Códigos de Falla OBD-II Explicados: Cómo Leer P0300, P0171, P0420 y Más

Tu luz de advertencia del motor acaba de encenderse. Tu corazón se hunde. ¿Qué significa? ¿Es urgente? ¿Cuánto va a costar?

Estas preguntas atormentan a todo propietario de coche. La buena noticia? Los vehículos modernos se comunican a través de OBD-II (On-Board Diagnostics II). Entender estos códigos ahorra tiempo, dinero y estrés.

¿Qué Son los Códigos OBD-II?

Los códigos OBD-II son códigos de diagnóstico de problemas (DTCs) que la computadora de tu coche genera cuando detecta un problema con cualquier sistema monitoreado. Piensa en ellos como la forma de tu vehículo de hablar un lenguaje técnico que te dice exactamente qué está mal.

Desde 1996, todos los vehículos vendidos en Estados Unidos (y la mayoría en el mundo) están obligados a tener un puerto OBD-II. Esta estandarización significa que las mismas herramientas de diagnóstico funcionan en prácticamente todos los coches, camiones y SUVs modernos.

La Estructura del Código

Los códigos OBD-II siguen un formato específico: una letra seguida de cuatro dígitos. Por ejemplo, P0301, B1234, o C0842.

El primer carácter indica el sistema:

• P = Grupo motriz (motor y transmisión)
• B = Carrocería (control climático, airbags, etc.)
• C = Chasis (ABS, suspensión, etc.)
• U = Red (comunicación entre módulos)

El segundo dígito te dice si es un código genérico o específico del fabricante:

• 0 = Genérico (estándar SAE)
• 1 = Específico del fabricante

El tercer dígito indica el subsistema:

• 0 = Medición de combustible y aire
• 1 = Circuito de medición de combustible y aire (inyector)
• 2 = Circuito de medición de combustible y aire (inyector)
• 3 = Sistema de encendido o encendido fallido
• 4 = Controles auxiliares de emisiones
• 5 = Control de velocidad del vehículo e control de ralentí