P0018: Correlacion entre posicion de cigüeñal y arbol de levas (Banco 2 Sensor A)
Alta GravedadNo es seguro conducirEncendido
P0018 significa que el cigüeñal y el arbol de levas de admision del banco 2 no estan en la relacion rotacional correcta. El banco 2 contiene el cilindro que no aloja al cilindro 1, asi que este codigo solo aparece en motores en V y algunos motores en linea con varios bancos. La ECU detecta que la posicion del arbol de admision del banco 2 se desvia del angulo ordenado, tipicamente por cadena estirada, solenoide VVT averiado, o baja presion de aceite.
Coste estimado de reparaciónDesde €60 hasta €6000+, varía según el vehículo
¿Qué significa P0018?
P0018 significa que el cigüeñal y el arbol de levas de admision del banco 2 no estan en la relacion rotacional correcta. El banco 2 contiene el cilindro que no aloja al cilindro 1, asi que este codigo solo aparece en motores en V y algunos motores en linea con varios bancos. La ECU detecta que la posicion del arbol de admision del banco 2 se desvia del angulo ordenado, tipicamente por cadena estirada, solenoide VVT averiado, o baja presion de aceite.
P0018 es un código de diagnóstico relacionado con encendido, clasificado con gravedad high. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0018 y enciende la luz del motor.
¿Cuáles son los síntomas de P0018?
Si tu vehículo ha activado P0018, es posible que notes uno o más de estos síntomas:
Testigo de avería del motor encendido
Cascabeleo desde la parte delantera del motor en arranque en frio (especialmente en V6/V8)
Ralenti inestable y posible fallo de encendido en cilindros del banco 2
Arranque difícil, particularmente cuando el motor esta caliente
Potencia reducida y titubeo bajo aceleracion
Consumo de combustible aumentado
¿Qué causa P0018?
Estas son las causas más comunes de P0018, ordenadas por probabilidad:
altaCadena de distribucion estirada en el banco 2 (o cadena compartida en motores V)
altaSolenoide VVT de admision del banco 2 averiado
mediaAceite del motor bajo o degradado restringiendo el funcionamiento del VVT
mediaTensor o guias de cadena de distribucion desgastados en el banco 2
bajaVariador del arbol de levas del banco 2 averiado
bajaFallo del sensor de posicion del arbol de levas del banco 2
¿Es seguro conducir con P0018?
No, soluciona esto de inmediato. Conduce solo distancias cortas para llegar a un taller. El P0018 es un fallo de correlacion del banco 2 (tipicamente arbol de admision), lo que significa que tu motor es V6, V8, V10 o V12. Conducir prolongadamente con una cadena de distribucion estirada arriesga doblar valvulas en diseños de interferencia.
¿Cómo se diagnostica P0018?
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0018:
Comprueba el nivel y la condicion del aceite del motor. Los motores en V son particularmente sensibles a la calidad y presion del aceite porque ambos bancos comparten la bomba de aceite. Rellena o cambia con la viscosidad especificada por el fabricante y borra el codigo
Escucha cascabeleo de arranque en frio desde la parte delantera del motor. En motores V6 y V8 una cadena estirada o tensor desgastado hace un cascabeleo distintivo de 1 a 5 segundos hasta que se acumula presion de aceite
Usa un equipo de diagnosis para monitorizar los datos de calado de levas en directo en el banco 2. Compara el angulo real frente al ordenado del arbol de admision. Desviaciones de mas de 5 a 10 grados confirman fallo de calado mecanico
Prueba el solenoide VVT de admision del banco 2. Resistencia tipicamente 6 a 13 ohmios. Inspecciona la malla buscando suciedad. Una malla obstruida bloquea aceite al variador y activa el P0018
Si el solenoide esta bien y la presion de aceite es normal, sospecha de desgaste de cadena o guias en el banco 2. Un taller necesitara quitar la tapa de valvulas para inspeccion. En muchos motores en V esto es solo el banco 2, no ambos bancos
¿Cuánto cuesta reparar P0018?
Los costes de reparación de P0018 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Cambio de aceite con aceite de spec correcta
€40–€100
€20–€50
€60–€150
Fácil
Sustituir solenoide VVT de admision del banco 2
€80–€300
€60–€200
€140–€500
Moderada
Sustituir kit de cadena de distribucion (V6/V8 con varias cadenas)
€800–€3000
€800–€3000
€1600–€6000
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0018 en vehículos específicos
P0018 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:
P0018 en BMW 3 Series
BMW 3 Series • 2005–2024
El P0018 en un BMW Serie 3 implica un modelo V8 o V10: el M3 con el S65 V8 o raras variantes M5 sedan con S63 V8. El S65 tiene fallos de solenoide VANOS conocidos y problemas de cojinetes de biela no relacionados con el P0018 pero señalados en la misma ventana de mantenimiento. En el 335i con N54 o N55, los codigos del banco 2 son poco comunes porque son inline-6, pero los fallos VANOS aun pueden activar codigos de correlacion.
¿Qué causa P0018 en un BMW 3 Series?
BMW 3 SeriesFallo del solenoide VANOS del banco 2 en M3 S65 V8
BMW 3 SeriesProblema VANOS del 335i N54/N55 inline-6 (raro para codigo de banco 2)
Coste de reparación de P0018 en BMW 3 Series
Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Cambio de aceite con aceite de spec correcta
€56–€140
€28–€70
€84–€210
Fácil
Sustituir solenoide VVT de admision del banco 2
€112–€420
€84–€280
€196–€700
Moderada
Sustituir kit de cadena de distribucion (V6/V8 con varias cadenas)
€1120–€4200
€1120–€4200
€2240–€8400
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0018 en Audi A6
Audi A6 • 2005–2024
El 3.0 TFSI EA837 V6 sobrealimentado y el 4.2 FSI V8 son los candidatos tipicos al P0018 en la gama A6. El variador del arbol de levas del banco 2 del 3.0 TFSI falla con frecuencia entre 100.000 y 150.000 km. El sobrealimentador debe quitarse para acceder a la cadena, lo que dispara el coste de mano de obra. Sustituye siempre ambos variadores de banco juntos.
¿Qué causa P0018 en un Audi A6?
Audi A6Fallo del variador del arbol de levas del banco 2 del 3.0 TFSI (cronico)
Audi A6Estiramiento de cadena de distribucion del 4.2 FSI V8 en el banco 2
Coste de reparación de P0018 en Audi A6
Costes estimados para propietarios de Audi A6ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Cambio de aceite con aceite de spec correcta
€52–€130
€26–€65
€78–€195
Fácil
Sustituir solenoide VVT de admision del banco 2
€104–€390
€78–€260
€182–€650
Moderada
Sustituir kit de cadena de distribucion (V6/V8 con varias cadenas)
€1040–€3900
€1040–€3900
€2080–€7800
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0018 en Mercedes E-Class
Mercedes-Benz E-Class • 2005–2024
El M276 V6 y M278 V8 activan ambos comunmente el P0018 entre 100.000 y 150.000 km. Los imanes de los variadores del arbol de levas Mercedes (Magnet Stellglieder) fallan en ambos bancos pero a menudo uno antes que el otro. El M276 tiene solenoides separados por banco, cada uno alrededor de 200 a 350 €. Usa solo aceite aprobado por MB 229.5 o 229.51 para prevenir recurrencias.
¿Qué causa P0018 en un Mercedes E-Class?
Mercedes E-ClassFallo del solenoide del variador del arbol de levas del banco 2 del M276 V6
Mercedes E-ClassDesgaste de cadena de distribucion del banco 2 en M278 V8
Coste de reparación de P0018 en Mercedes E-Class
Costes estimados para propietarios de Mercedes E-Classajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Mercedes-Benz
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Cambio de aceite con aceite de spec correcta
€56–€140
€28–€70
€84–€210
Fácil
Sustituir solenoide VVT de admision del banco 2
€112–€420
€84–€280
€196–€700
Moderada
Sustituir kit de cadena de distribucion (V6/V8 con varias cadenas)
€1120–€4200
€1120–€4200
€2240–€8400
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0018 en Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg • 2005–2024
El Touareg 3.0 TFSI EA837 V6 y 3.0 TDI V6 son las fuentes tipicas del P0018. En el 3.0 TDI (CASA, CASB), el estiramiento de cadena de distribucion del banco 2 esta bien documentado y a menudo aparece con P0016, P0017 o P0019. El 3.0 TFSI requiere quitar el sobrealimentador para el trabajo de cadena. Planifica 3000 € o mas en cualquier motor en un especialista VAG independiente.
¿Qué causa P0018 en un Volkswagen Touareg?
Volkswagen TouaregEstiramiento de cadena del banco 2 del 3.0 TDI V6 (CASA/CASB)
Volkswagen TouaregFallo del variador del arbol de levas del banco 2 del 3.0 TFSI V6
Coste de reparación de P0018 en Volkswagen Touareg
Costes estimados para propietarios de Volkswagen Touaregajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen
Reparación
Coste de piezas
Coste de mano de obra
Estimación total
Dificultad DIY
Cambio de aceite con aceite de spec correcta
€60–€150
€30–€75
€90–€225
Fácil
Sustituir solenoide VVT de admision del banco 2
€120–€450
€90–€300
€210–€750
Moderada
Sustituir kit de cadena de distribucion (V6/V8 con varias cadenas)
€1200–€4500
€1200–€4500
€2400–€9000
Profesional
Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Códigos de diagnóstico relacionados
Estos códigos suelen aparecer junto con P0018 o indican problemas relacionados:
El Banco 2 es el lado del motor que no contiene el cilindro 1. En motores V6 y V8, los cilindros se dividen en dos bancos. El P0018 solo aparece en motores con varios bancos (V6, V8, V10, V12). En un 4 cilindros en linea no verias este codigo porque solo hay un banco.
¿Por que es el P0018 mas caro de arreglar que el P0011 o el P0016?
Porque el P0018 es un fallo del banco 2 en un motor en V. Los motores V6 y V8 a menudo tienen cadenas de distribucion separadas para cada banco, o una sola cadena que requiere desmontaje significativo para acceder. La mano de obra puede ir de 1500 a 3000 € en motores en V como el Audi 3.0 TFSI, Mercedes M276 V6, o VW 3.0 TDI.
¿Una cadena de distribucion estirada puede aparecer en solo un banco?
Si, particularmente en motores con cadenas separadas para cada banco (Mercedes M278, Audi EA837). El desgaste puede ser desigual si un banco funciona mas caliente o experimenta mas carga. Cuando tienes una cadena estirada confirmada en el banco 2, inspecciona siempre el banco 1 al mismo tiempo porque la sustitucion preventiva ahorra un segundo desmontaje despues.
¿Cuanto cuesta arreglar el P0018 en un Audi 3.0 TFSI?
Planifica entre 2500 y 4500 € en un especialista independiente. El 3.0 TFSI requiere quitar el sobrealimentador y desmontaje significativo del motor delantero para acceder a la cadena de distribucion. Las piezas (kit de cadena, ambos variadores, tensor, guias) son tipicamente entre 1200 y 1800 €. La mano de obra es entre 1500 y 2500 €. Un presupuesto de concesionario sera entre 30 y 50 por ciento mas alto.
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