P0502 significa que la ECU esta detectando un voltaje en el circuito del sensor de velocidad del vehiculo que es mas bajo del esperado, tipicamente porque el cable de señal esta cortocircuitado a tierra, el sensor ha fallado abierto, o el conector ha perdido contacto. En vehiculos que usan los sensores de velocidad de rueda ABS como la entrada de velocidad primaria, el P0502 normalmente acompaña a un codigo de velocidad de rueda ABS.
DTC/P0502·BMW
P0502 on BMW: Causes, Symptoms and Fix Cost
Quick Answer
Moderada GravedadNo es seguro conducirBMW
P0502 on a BMW significa que la ECU esta detectando un voltaje en el circuito del sensor de velocidad del vehiculo que es mas bajo del esperado, tipicamente porque el cable de señal esta cortocircuitado a tierra, el sensor ha fallado abierto, o el conector ha perdido contacto. En vehiculos que usan los sensores de velocidad de rueda ABS como la entrada de velocidad primaria, el P0502 normalmente acompaña a un codigo de velocidad de rueda ABS.
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What does P0502 mean on a BMW?
BMW 3 Series
2005-2024En los E90 y F30 Serie 3, el P0502 tipicamente sigue a un fallo completo del sensor de velocidad de rueda ABS, a menudo en el eje trasero. Las particulas de hierro del cojinete se recogen en el iman del sensor y eventualmente cortocircuitan la señal a tierra. BMW recomienda inspeccionar el cojinete siempre que se sustituya un sensor trasero.
What causes P0502 on a BMW?
Beyond the generic causes listed on the main P0502 page, these are the BMW-specific patterns we see most often:
BMW 3 SeriesFallo del sensor de velocidad de rueda ABS trasero con cortocircuito a tierra
BMW 3 SeriesResiduos de hierro del cojinete trasero desgastado contaminando el sensor
How to diagnose P0502 on a BMW with OBD2
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0502:
- Lee todos los codigos almacenados. Los codigos de velocidad de rueda ABS asociados (codigos C) normalmente apuntan directamente al circuito averiado
- Localiza el sensor sospechoso e inspecciona el conector buscando agua, corrosion y pines dañados. Reasienta el conector y borra el codigo para ver si vuelve
- Con el contacto quitado, mide la resistencia desde el pin de señal del sensor hasta tierra del chasis. Una lectura cercana a cero confirma un cortocircuito a tierra en el cableado o el sensor
- Pincha el conector del sensor con el motor en marcha y las ruedas girando. Un sensor de efecto Hall deberia conmutar entre aproximadamente 0 V y 5 V; un sensor magnetico deberia producir una pequeña forma de onda AC que crece con la velocidad
- Si el cableado y el sensor estan sanos, inspecciona el anillo reluctor buscando dientes ausentes, grietas, o un ajuste a presion cizallado
How much does P0502 cost to fix on a BMW? (EUR)
Estimated repair costs on a BMW (BMW parts and labour typically run 40% above the average for this code).
Precios estimados a fecha de May 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Related codes that often appear with P0502 on BMW
These codes commonly cluster with P0502 on BMW vehicles:
FAQ: P0502 on BMW
¿Que significa realmente entrada baja en un circuito de sensor de velocidad?
Significa que la ECU esta viendo un voltaje que esta por debajo del rango normal en el cable de señal, normalmente porque el cable esta cortocircuitado a tierra, el sensor ha fallado abierto, o el conector esta desconectado. La ECU interpreta esto como sin movimiento y activa el P0502.
¿Por que esta atascado mi velocimetro en cero?
La causa mas comun es un sensor de velocidad del vehiculo o de rueda ABS muerto, o un cable de señal roto entre el sensor y la ECU. En coches que comparten la señal ABS con el velocimetro, un solo sensor averiado puede inutilizar ambos.
¿Puedo conducir una distancia corta con el P0502?
Mecanicamente si, pero el velocimetro no funcionara y el ABS y control de traccion estaran deshabilitados. Esto lo hace ilegal para conducir en vias publicas en la mayoria de paises de la UE. Conduce solo lo necesario para llegar a un taller y manten velocidades bajas.
¿Es el P0502 siempre un problema del sensor?
No. El daño de cableado es igual de comun, especialmente donde el mazo pasa por el paso de rueda o cerca de la caja de cambios. Prueba siempre el cableado antes de sustituir el sensor o puedes cambiar piezas sin arreglar el fallo.
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