P0138 significa que la sonda lambda posterior del Banco 1 (despues del catalizador, Sensor 2) reporta un voltaje que se mantiene demasiado alto durante demasiado tiempo, por encima de aproximadamente 1,0 V. Una sonda posterior sana lee alrededor de 0,6-0,8 V estable. El voltaje alto persistente suele indicar una condicion rica de escape, un cortocircuito a voltaje en el cableado, o un sensor contaminado.
DTC/P0138·Volkswagen
P0138 on Volkswagen: Causes, Symptoms and Fix Cost
Quick Answer
Moderada GravedadSeguro para conducir (a corto plazo)Volkswagen
P0138 on a Volkswagen significa que la sonda lambda posterior del Banco 1 (despues del catalizador, Sensor 2) reporta un voltaje que se mantiene demasiado alto durante demasiado tiempo, por encima de aproximadamente 1,0 V. Una sonda posterior sana lee alrededor de 0,6-0,8 V estable. El voltaje alto persistente suele indicar una condicion rica de escape, un cortocircuito a voltaje en el cableado, o un sensor contaminado.
Repair cost on Volkswagen€75 - €747
What does P0138 mean on a Volkswagen?
Volkswagen Golf
2005–2024En los motores EA888 TSI, los inyectores con fuga y el desgaste de la HPFP son causas documentadas de condiciones ricas reales que activan el P0138. Comprueba los ajustes de combustible antes de sustituir el sensor. El consumo de aceite tambien puede contaminar el sensor y desplazar su lectura base. Los modelos TDI rara vez activan el P0138, el postratamiento del escape diesel usa sensores diferentes.
What causes P0138 on a Volkswagen?
Beyond the generic causes listed on the main P0138 page, these are the Volkswagen-specific patterns we see most often:
Volkswagen GolfInyector con fuga del EA888 o desgaste de HPFP causando condicion rica real
Volkswagen GolfConsumo de aceite contaminando el elemento del sensor
How to diagnose P0138 on a Volkswagen with OBD2
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0138:
- Lee los datos de fotograma congelado y comprueba codigos asociados (P0172, P0175, P0420) que apunten a una condicion rica real o problema de catalizador
- Usa un equipo de diagnosis para ver el voltaje de la sonda posterior. Una lectura atascada por encima de 0,9 V al ralenti indica condicion rica o sensor defectuoso
- Comprueba los ajustes de combustible a largo plazo. Si el LTFT es significativamente negativo (por debajo de -10%), el motor realmente esta funcionando rico
- Inspecciona el cable de señal del Banco 1 Sensor 2 buscando cortocircuitos a voltaje, especialmente cerca de blindajes termicos y el cable positivo de bateria
- Sustituye por una sonda de prueba conocida buena. Si el voltaje alto persiste, el problema es la mezcla de combustible o el cableado, no el sensor
How much does P0138 cost to fix on a Volkswagen? (EUR)
Estimated repair costs on a Volkswagen (Volkswagen parts and labour typically run 15% above the average for this code).
Precios estimados a fecha de May 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Related codes that often appear with P0138 on Volkswagen
These codes commonly cluster with P0138 on Volkswagen vehicles:
FAQ: P0138 on Volkswagen
¿Puedo conducir con el P0138?
A corto plazo si, pero una condicion rica real malgasta combustible y puede atascar el catalizador en cuestion de semanas de funcionamiento rico continuo. Si notas fuerte olor a combustible en el escape o el consumo ha subido bruscamente, reparalo cuanto antes.
¿Que causa voltaje alto en una sonda lambda posterior?
Un escape genuinamente rico (inyector con fuga, presion de combustible alta, regulador atascado abierto), un cable de señal del sensor en cortocircuito, o un elemento del sensor contaminado. Comprueba siempre los ajustes de combustible y busca codigos asociados antes de sustituir el sensor.
¿Una sonda lambda averiada puede causar ralenti inestable?
La sonda posterior por si sola normalmente no causa ralenti inestable porque no controla las decisiones primarias de mezcla. Si tienes ralenti inestable mas P0138, busca un problema de la sonda anterior, una fuga de vacio o un fallo de encendido que tambien este activando la lectura rica de la posterior.
¿Como se si es el catalizador o el sensor?
Compara las ondas de las sondas anterior y posterior. Si la posterior conmuta tan rapido como la anterior, el catalizador ha perdido su capacidad de almacenamiento de oxigeno y esta fallando. Si la posterior simplemente esta atascada en alto independientemente de las condiciones, el sensor es el culpable probable.
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