¿Puedo conducir con el P0138?

A corto plazo si, pero una condición rica real malgasta combustible y puede atascar el catalizador en cuestión de semanas de funcionamiento rico continuo. Si notas fuerte olor a combustible en el escape o el consumo ha subido bruscamente, repáralo cuanto antes.

¿Qué causa voltaje alto en una sonda lambda posterior?

Un escape realmente rico (inyector con fuga, presión de combustible demasiado alta por un regulador defectuoso o un regulador con la membrana perforada), un cable de señal del sensor en cortocircuito, o un elemento del sensor contaminado. Comprueba siempre los ajustes de combustible y busca códigos asociados antes de sustituir el sensor.

¿Una sonda lambda averiada puede causar ralentí inestable?

La sonda posterior por sí sola normalmente no causa ralentí inestable porque no controla las decisiones primarias de mezcla. Si tienes ralentí inestable más P0138, busca un problema que haga que el motor vaya rico, como un inyector con fuga, un exceso de presión de combustible o una sonda anterior averiada. Una fuga de vacío o un fallo de encendido normalmente desplazan las lecturas hacia pobre, no hacia rico.

¿Cómo se si es el catalizador o el sensor?

Compara las ondas de las sondas anterior y posterior. Si la posterior conmuta tan rápido como la anterior, el catalizador ha perdido su capacidad de almacenamiento de oxígeno y está fallando. Si la posterior simplemente está atascada en alto independientemente de las condiciones, el sensor es el culpable probable.

P0138: Voltaje alto del circuito de la sonda lambda (Banco 1, Sensor 2)

Respuesta rápida

Seguro para conducir (a corto plazo)

P0138 significa que la sonda lambda posterior del Banco 1 (después del catalizador, Sensor 2) reporta un voltaje que se mantiene demasiado alto durante demasiado tiempo, por encima de aproximadamente 1,0 V. Una sonda posterior sana lee alrededor de 0,6-0,8 V estable. El voltaje alto persistente suele indicar una condición rica de escape, un cortocircuito a voltaje en el cableado, o un sensor contaminado.

Gravedad: Moderada · Emisiones
Coste estimado de reparación: Desde €65 hasta €650+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P0138?

P0138 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0138 y enciende la luz del motor.

Dónde está en el coche

Motor
Sonda lambda antes del catalizador (sonda 1)
Catalizador
Sonda lambda después del catalizador (sonda 2, o 3 en algunos coches)
Silencioso y tubo de escape

¿Cuáles son los síntomas de P0138?

Si tu vehículo ha activado P0138, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

Testigo de avería del motor encendido
Aumento del consumo de combustible
Humo negro o fuerte olor a combustible en el escape en casos graves
Posible fallo en la ITV
Puede aparecer con P0172 o P0175 si el motor realmente está funcionando rico

¿Qué causa P0138?

Estas son las causas más comunes de P0138:

Sonda lambda posterior averiada (Banco 1, Sensor 2) atascada en voltaje alto
: alta
Condición rica real (inyector con fuga, presión de combustible alta)
: alta
Cortocircuito a voltaje en el cable de señal de la sonda lambda
: media
Sensor contaminado (refrigerante, aceite, sellante de silicona)
: media
Catalizador averiado que ya no almacena oxígeno
: baja

¿Es seguro conducir con P0138?

En general sí, para trayectos cortos. Seguro para conducir a corto plazo. Una señal alta de la sonda posterior suele indicar una condición rica llegando al sensor, un sensor en cortocircuito, o un catalizador en fallo. El funcionamiento rico prolongado puede atascar el catalizador, así que no ignores esto más de unas semanas.

¿Cómo se diagnostica P0138?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0138:

Lee los datos de fotograma congelado y comprueba códigos asociados (P0172, P0175, P0420) que apunten a una condición rica real o problema de catalizador
Usa un equipo de diagnosis para ver el voltaje de la sonda posterior. Una lectura atascada por encima de 0,9 V al ralentí indica condición rica o sensor defectuoso
Comprueba los ajustes de combustible a largo plazo. Si el LTFT es significativamente negativo (por debajo de -10%), el motor realmente está funcionando rico
Inspecciona el cable de señal del Banco 1 Sensor 2 buscando cortocircuitos a voltaje, especialmente cerca de blindajes térmicos y el cable positivo de batería
Sustituye por una sonda de prueba conocida buena. Si el voltaje alto persiste, el problema es la mezcla de combustible o el cableado, no el sensor

¿Cuánto cuesta reparar P0138?

Los costes de reparación de P0138 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Sustituir la sonda lambda posterior (Banco 1, Sensor 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Moderada
Reparar cableado en cortocircuito de la sonda lambda	€5–€30	€60–€150	€65–€180	Moderada
Diagnosticar y reparar la condición rica (inyector, presión de combustible)	€30–€400	€80–€250	€110–€650	Profesional

Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Guías completas de reparación

Coste de sustitución de la sonda lambda

P0138 en vehículos específicos

P0138 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

BMW

P0138 en BMW 3 Series

2006-2024

En motores de inyección directa como el N20 y el N55, un inyector con fuga puede provocar una mezcla rica real que active el P0138, así que comprueba los ajustes de combustible antes de culpar a la sonda. La sonda cuesta entre 60 y 200 € según dónde la compres, y la sonda posterior es accesible desde debajo del coche.

¿Qué causa P0138 en un BMW 3 Series?

Inyector de inyección directa con fuga que provoca una mezcla rica real
Sonda posterior contaminada o averiada que se queda con la señal alta

Volkswagen

P0138 en Volkswagen Golf

2005-2024

En los motores EA888 TSI, un inyector con fuga puede provocar una mezcla rica real que active el P0138, así que comprueba los ajustes de combustible antes de sustituir el sensor. El consumo de aceite también puede contaminar el sensor y desplazar su lectura base. Los modelos TDI rara vez activan el P0138 por su disposición distinta de sensores de escape.

¿Qué causa P0138 en un Volkswagen Golf?

Inyector con fuga del EA888 que provoca una mezcla rica real
Consumo de aceite contaminando el elemento del sensor

Audi

P0138 en Audi A4

2006-2024

En el A4 B7 y B8 2.0 TFSI (EA113 en el B7, EA888 en el B8), comprueba los ajustes de combustible y el estado de los inyectores antes de culpar a la sonda, ya que un inyector con fuga provoca una mezcla rica real. El desgaste del seguidor de leva de la bomba de alta presión del EA113 baja la presión de combustible en lugar de subirla, así que empobrece la mezcla y no es una causa del P0138. La sonda cuesta aproximadamente entre 70 y 220 € según dónde la compres.

¿Qué causa P0138 en un Audi A4?

Inyector con fuga que provoca una mezcla rica real
Consumo de aceite del EA888 que contamina el sensor

Mercedes-Benz

P0138 en Mercedes C-Class

2007-2024

En el Clase C W204 con el motor de gasolina M271 1.8 Kompressor, el P0138 se debe o bien a una mezcla rica real (comprueba los ajustes de combustible y los inyectores) o bien al envejecimiento de la sonda posterior o de su cableado en un coche con muchos kilómetros. La sonda cuesta aproximadamente entre 70 y 220 € según dónde la compres.

¿Qué causa P0138 en un Mercedes C-Class?

Mezcla rica real por un inyector con fuga
Envejecimiento de la sonda posterior en coches con muchos kilómetros

Estos códigos suelen aparecer junto con P0138 o indican problemas relacionados:

Preguntas frecuentes sobre P0138

¿Puedo conducir con el P0138?: A corto plazo si, pero una condición rica real malgasta combustible y puede atascar el catalizador en cuestión de semanas de funcionamiento rico continuo. Si notas fuerte olor a combustible en el escape o el consumo ha subido bruscamente, repáralo cuanto antes.
¿Qué causa voltaje alto en una sonda lambda posterior?: Un escape realmente rico (inyector con fuga, presión de combustible demasiado alta por un regulador defectuoso o un regulador con la membrana perforada), un cable de señal del sensor en cortocircuito, o un elemento del sensor contaminado. Comprueba siempre los ajustes de combustible y busca códigos asociados antes de sustituir el sensor.
¿Una sonda lambda averiada puede causar ralentí inestable?: La sonda posterior por sí sola normalmente no causa ralentí inestable porque no controla las decisiones primarias de mezcla. Si tienes ralentí inestable más P0138, busca un problema que haga que el motor vaya rico, como un inyector con fuga, un exceso de presión de combustible o una sonda anterior averiada. Una fuga de vacío o un fallo de encendido normalmente desplazan las lecturas hacia pobre, no hacia rico.
¿Cómo se si es el catalizador o el sensor?: Compara las ondas de las sondas anterior y posterior. Si la posterior conmuta tan rápido como la anterior, el catalizador ha perdido su capacidad de almacenamiento de oxígeno y está fallando. Si la posterior simplemente está atascada en alto independientemente de las condiciones, el sensor es el culpable probable.

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