Una inspección pre-compra que acaba en comprar, negociar o descartar
Un coche usado cuesta miles de euros. En 15 minutos, con tu móvil y un adaptador OBD2 barato, sabrás qué ha estado haciendo realmente el motor, si alguien borró los códigos antes de que llegaras y cuánto costarían las primeras reparaciones. Una vuelta al coche guiada con fotos añade el óxido, los neumáticos y las fugas a las que un escaneo no llega.
€24,99 por inspección, IVA incluido
Consejo: paga con el correo que usas en la app de Skanyx. Tus créditos de inspección llegan a esa cuenta automáticamente.
Funciona con cualquier adaptador Bluetooth ELM327 desde unos €15. Sin dongle propietario, sin suscripción, sin cita que reservar.
Lo que recibes exactamente
Un ejemplo concreto: este coche pasó al ralentí y en crucero, y falló bajo carga. Tu informe refleja el coche que escaneas tú.
- P0401 flujo EGR insuficiente, registrado en aceleración y no al ralentí€180-€420
- Dos monitores de preparación incompletos: los códigos se borraron hace pocoPregunta al vendedor
- Ajustes de combustible desviándose en crucero estable€90-€260
Argumentos de negociación, un valor de mercado estimado para el coche y un informe compartible para el vendedor o tu mecánico.
Cómo funciona la inspección
Cada PPI consta de dos partes y las dos se hacen desde tu móvil: una prueba de conducción guiada de 8 pasos con un adaptador Bluetooth conectado al coche, y una inspección fotográfica de 28 puntos del propio coche. Unos 5 minutos de conducción, más la vuelta al coche y el análisis de IA.
- 01
Preparación
Conecta el adaptador al coche y confirma que estás listo. La app detecta automáticamente el tipo de combustible y el protocolo de comunicación OBD2 para que el análisis pueda adaptarse a diésel o gasolina.
- 02
Escaneo inicial de códigos
Lee los códigos de error existentes como referencia. Los códigos almacenados pueden revelar problemas ocultos que el vendedor podría no mencionar.
- 03
Fase de ralentí (90 segundos)
90 sCon el motor al ralentí, SKANYX mide la estabilidad del motor, la salud del sistema de combustible, el voltaje de la batería y la refrigeración en reposo.
- 04
Fase de crucero (60 segundos)
60 sConduce a una velocidad constante de unos 50 km/h. La app supervisa cómo se comporta el motor bajo carga normal de conducción, incluyendo ajuste de combustible y eficiencia del catalizador.
- 05
Fase de aceleración (45 segundos)
45 sAcelera con decisión cuando se te indique. La app comprueba cómo responde el motor bajo estrés, detectando tirones, fallos de encendido o lecturas inusuales.
- 06
Escaneo final de códigos
Lee los códigos otra vez tras la prueba en carretera. Los códigos nuevos que aparecen solo bajo carga pueden revelar problemas ocultos importantes.
- 07
Detección de fraude
Busca señales de manipulación: códigos borrados recientemente (un truco habitual para esconder problemas), monitores de preparación incompletos y manipulación de sensores.
- 08
Análisis de IA e informe compartible
Todos los datos recogidos se analizan por varios especialistas de IA para generar una puntuación de 0 a 100 con un veredicto (Comprar, Negociar, Precaución o Descartar), un informe PDF con marca y scripts de negociación generados por IA.
La vuelta al coche: 28 puntos de control con foto
Junto a la prueba de conducción, la app te lleva alrededor del coche siguiendo 28 puntos marcados sobre un esquema del vehículo: frontal, ambos laterales, parte trasera, interior y bajos. Cada punto te pregunta qué ves y tú lo fotografías; después, un agente de IA especializado en imágenes contrasta esas fotos con los datos del escaneo. Aquí es donde entran en el informe el óxido, la alineación de los paneles, los neumáticos, los cristales, las luces, el estado del interior y las fugas visibles.
Unos 5 minutos de conducción en total, más los dos escaneos de códigos y el análisis.
En motores diésel, el análisis de IA se adapta automáticamente. En lugar de los ajustes de mezcla de gasolina, evalúa las lecturas de flujo de aire y de presión del colector de admisión.
Lo que una inspección OBD2 puede y no puede decirte
Esta inspección cubre
- Códigos almacenados y pendientes de motor y emisiones, leídos antes de la prueba de conducción y otra vez después
- El estado de los monitores de preparación, que delata una desconexión reciente de la batería o un borrado de códigos
- Datos del motor en vivo al ralentí, en crucero estable y en aceleración fuerte
- Averías que solo aparecen bajo carga y que se callan en una prueba de conducción suave
- Señales de fraude: códigos borrados hace poco, monitores incompletos, comportamiento inverosímil de los sensores
- Rangos de coste de reparación para lo que encuentra, más argumentos de negociación
- La generación exacta del motor, descodificada a partir del VIN, para que sepas qué averías conocidas le afectan
- Una inspección fotográfica guiada de 28 puntos por el frontal, los laterales, la parte trasera, el interior y los bajos: chapa y pintura, alineación de los paneles, óxido en los estribos y el chasis, cristales, luces, neumáticos, estado del interior y fugas visibles de aceite, refrigerante o de la caja de cambios, y la IA revisa cada punto
No puede ver
- El desgaste de pastillas y discos de freno, o las holguras de la suspensión. Las dos cosas exigen quitar las ruedas o subir el coche a un elevador
- La integridad estructural que hay detrás de la chapa. Una foto del óxido es una comprobación de óxido, no una medición del chasis
- Los módulos de control de ABS, airbag y caja de cambios. El OBD2 estándar solo cubre motor y emisiones
- El kilometraje almacenado dentro de los módulos de control, así que no puede demostrar ni desmentir una manipulación del cuentakilómetros
- La salud de la batería en eléctricos e híbridos enchufables
La parte visual es una autoinspección guiada que tú fotografías y revisa la IA, no el desmontaje de un mecánico: nada detrás de un panel, debajo de una rueda o en un elevador.
Aun así, muchos compradores hacen las dos: esta para la electrónica y para todo lo que puedas fotografiar por €24,99, y un mecánico para lo que exige elevador.
¿Esto o una inspección en el taller?
Las dos, si puedes. Miran mitades distintas del mismo coche y, juntas, siguen costando menos que una sola mala sorpresa.
PPI de Skanyx
- Tiempo
- Unos 15 minutos, junto al coche
- Cubre
- Electrónica de motor y emisiones, datos en vivo bajo carga, señales de fraude, costes de reparación, más una inspección fotográfica guiada de 28 puntos de carrocería, óxido, cristales, luces, neumáticos, interior y fugas
- Se le escapa
- Frenos, suspensión y todo lo que exija un elevador
Taller independiente
- Tiempo
- 60-90 minutos, más pedir cita
- Cubre
- La misma chapa y los mismos fluidos, pero con el coche en el elevador, más frenos, suspensión y prueba en carretera
- Se le escapa
- A menudo se salta los monitores de preparación, los códigos pendientes y los datos en vivo bajo carga
Las dos
- Tiempo
- El mismo día
- Cubre
- La mitad electrónica y la mitad física del coche
- Se le escapa
- Nada importante
Arreglar una avería oculta en un coche usado cuesta €800-4.000. Esa es la cifra de la que te protegen las dos.
- Puntuación de salud con un consejo claro: comprar / negociar / rechazar
- Explicaciones sin jerga de códigos de avería
- Desviaciones de datos en vivo (sensores, temperaturas, ajustes de combustible, presiones)
- Averías predichas con urgencia y ventana de tiempo
- Bandas de coste de reparación (piezas + mano de obra)
- Lista de verificación del comprador para inspección física rápida
IVA incluido
Perfecto para compras serias de coches
Mejor para concesionarios y comerciantes
Los créditos no caducan, así que un pack te sirve durante todo el tiempo que dure tu búsqueda.
Algunos fallos de carrocería/estructura requieren inspección física.
Los miembros Pro ahorran un 15% en todos los informes PPI
Suscriptores Pro anuales: tu primer informe PPI está incluido gratis cada año.
Preguntas frecuentes
¿Qué hace realmente la inspección?▾
Ejecuta un diagnóstico guiado de 8 pasos que captura telemetría real del motor en ralentí, crucero y aceleración, escanea códigos de error antes y después de la prueba, comprueba indicadores de fraude y realiza un análisis de IA con varios especialistas. Junto a la prueba de conducción, te guía por una inspección fotográfica de 28 puntos de la carrocería, los cristales, las luces, los neumáticos, el interior y los bajos, que la IA revisa junto con los datos del escaneo. El resultado es una puntuación global de 0 a 100 con un veredicto (Comprar, Negociar, Precaución o Descartar), hallazgos priorizados, estimaciones regionales de coste de reparación y un informe PDF con marca que puedes compartir con el vendedor o tu mecánico.
¿Cuánto tiempo lleva?▾
Unos 5 minutos para la prueba guiada en carretera (90 segundos al ralentí, 60 segundos en crucero, 45 segundos de aceleración, más los escaneos de códigos antes y después). La inspección fotográfica de 28 puntos la haces a tu ritmo, así que cuenta con unos minutos más según el cuidado que pongas en las fotos. Después, un breve paso de análisis de IA produce el informe final.
¿Con qué vehículos funciona la PPI?▾
Con la mayoría de coches de gasolina y diésel que siguen el estándar OBD2: EE. UU. desde 1996, UE desde 2001 gasolina, UE desde 2004 diésel. La PPI detecta automáticamente los motores diésel y adapta el análisis. La compatibilidad con eléctricos e híbridos enchufables está en la hoja de ruta y no es una funcionalidad verificada actualmente.
¿Qué pasa si la inspección falla a mitad de la prueba?▾
Tu crédito PPI se reembolsa automáticamente. No pierdes el crédito si algo sale mal con el adaptador, la conexión o la prueba en carretera.
¿Qué incluye el informe PDF?▾
Puntuación global de 0 a 100 con el veredicto (Comprar, Negociar, Precaución o Descartar), hallazgos detallados organizados por categoría y gravedad, estimaciones regionales de coste de reparación con rango mín/máx, argumentos de negociación generados por IA y una evaluación de seguridad. Pensado para compartir con el vendedor, tu mecánico o tu banco.
¿Necesito un adaptador especial?▾
No. La PPI funciona con cualquier adaptador Bluetooth OBD2 basado en ELM327, BLE en iOS y Bluetooth Classic en Android. Sin dongle propietario, sin dependencia de hardware.
¿En qué se diferencia esto de una PPI hecha por un mecánico?▾
La PPI de un mecánico es manual: el coche sube al elevador, se quitan las ruedas y se miden frenos y suspensión. La PPI de SKANYX cubre la capa electrónica, telemetría real en ralentí, crucero y aceleración, más indicadores de fraude y una puntuación objetiva de 0 a 100, y añade una inspección fotográfica guiada de 28 puntos de carrocería, óxido, cristales, luces, neumáticos, interior y fugas visibles que revisa la IA. Lo que no puede hacer es subir el coche a un elevador. Muchos compradores hacen ambas. Esta cuesta una fracción de la visita al taller y produce un documento compartible.
Antes de ir a ver el coche
Las comprobaciones que merece la pena hacer tú mismo, y qué significan las lecturas.