¿Puedo conducir con el P0137?

Sí, durante distancias cortas. La sonda posterior no controla directamente la inyección de combustible, así que el coche funcionará con normalidad. A largo plazo, la señal baja a menudo enmascara una fuga de escape en desarrollo o un problema de catalizador que conviene tratar.

¿Puede una fuga de escape causar el P0137?

Si. Incluso una pequeña fuga entre el catalizador y la sonda posterior deja que entre aire fresco al sensor, que lo interpreta como un escape pobre y reporta voltaje bajo. Revisa soldaduras agrietadas, abrazaderas sueltas y juntas desgastadas antes de sustituir el sensor.

¿Una sonda lambda averiada dañara el catalizador?

Una sonda posterior por si sola no. El P0137 solo no cambia la mezcla aire-combustible significativamente. Pero si la causa subyacente es una condición real de mezcla pobre o una sonda anterior fallando, esto si puede dañar el catalizador con el tiempo.

¿Cuánto cuesta reparar el P0137 en España?

Sustituir la sonda posterior en un taller independiente cuesta normalmente entre 90 y 310 € con mano de obra incluida, según la pieza y el acceso. En un concesionario oficial suele salir más caro, sobre todo por el precio de la propia sonda.

P0137: Voltaje bajo del circuito de la sonda lambda (Banco 1, Sensor 2)

Respuesta rápida

Seguro para conducir (a corto plazo)

P0137 significa que la sonda lambda posterior del Banco 1 (después del catalizador, Sensor 2) reporta un voltaje que se mantiene demasiado bajo durante demasiado tiempo. Esto suele indicar una condición de mezcla pobre llegando al sensor, una fuga de escape antes del sensor, o un sensor averiado atascado en voltaje bajo. La sonda posterior debería mostrar una lectura relativamente estable entre 0,6-0,8 V cuando el catalizador funciona correctamente.

Gravedad: Moderada · Emisiones
Coste estimado de reparación: Desde €45 hasta €310+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P0137?

P0137 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0137 y enciende la luz del motor.

Dónde está en el coche

Motor
Sonda lambda antes del catalizador (sonda 1)
Catalizador
Sonda lambda después del catalizador (sonda 2, o 3 en algunos coches)
Silencioso y tubo de escape

¿Cuáles son los síntomas de P0137?

Si tu vehículo ha activado P0137, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

Testigo de avería del motor encendido
Ligero aumento del consumo de combustible
Posible fallo en la ITV
Normalmente sin cambios apreciables en la conducción
A menudo aparece junto al P0420 si el catalizador se está degradando

¿Qué causa P0137?

Estas son las causas más comunes de P0137:

Sonda lambda posterior averiada (Banco 1, Sensor 2) atascada en voltaje bajo
: alta
Fuga de escape entre el catalizador y la sonda posterior que deja entrar aire fresco
: alta
Cableado o conector de la sonda lambda dañado o corroído
: media
Degradación del catalizador que reduce la capacidad de almacenamiento de oxígeno
: media
Condición real de mezcla pobre llegando a la sonda posterior (fuga de vacío, baja presión de combustible)
: baja

¿Es seguro conducir con P0137?

En general sí, para trayectos cortos. Seguro para conducir a corto plazo. La sonda posterior no controla directamente la mezcla aire-combustible, pero una señal baja persistente suele indicar un sensor dañado, una fuga de escape o un catalizador en degradación. No demores la reparación más allá de unas semanas.

¿Cómo se diagnostica P0137?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0137:

Lee los datos de fotograma congelado y comprueba si hay códigos asociados (P0420, P0171, P0174) que sugieran una condición pobre o problema de catalizador
Inspecciona el sistema de escape entre el catalizador y la sonda posterior buscando grietas, abrazaderas sueltas o juntas con fugas
Revisa el conector y el cableado del Banco 1 Sensor 2 buscando corrosión, daños por calor o rozaduras
Usa un equipo de diagnosis para ver el voltaje de la sonda posterior. Una sonda sana lee alrededor de 0,6-0,8 V estable. Una lectura atascada por debajo de 0,2 V apunta a fallo del sensor o fuga de escape
Sustituye por una sonda de prueba conocida buena o intercambia con la sonda posterior del Banco 2 si está equipado. Si el voltaje bajo sigue al sensor, este es defectuoso

¿Cuánto cuesta reparar P0137?

Los costes de reparación de P0137 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Sustituir la sonda lambda posterior (Banco 1, Sensor 2)	€40–€180	€50–€130	€90–€310	Moderada
Arreglar fuga de escape cerca de la sonda posterior	€15–€90	€60–€200	€75–€290	Moderada
Reparar el cableado o conector de la sonda lambda	€5–€25	€40–€120	€45–€145	Moderada

Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Guías completas de reparación

Coste de sustitución de la sonda lambda

P0137 en vehículos específicos

P0137 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

BMW

P0137 en BMW 3 Series

2006-2024

En el N52 hay dos sondas posteriores, una después de cada catalizador (banco 1 = cilindros 1-3, banco 2 = cilindros 4-6), así que el P0137 es la sonda del banco 1. Cualquier fuga de escape entre el catalizador y esa sonda, por ejemplo en la junta de una brida, deja que le llegue aire fresco. La sonda posterior en sí es fácil de alcanzar desde debajo del coche y cuesta aproximadamente entre 60 y 200 € según dónde la compres.

¿Qué causa P0137 en un BMW 3 Series?

Fuga en una brida o junta de escape entre el catalizador y el sensor que deja llegar aire fresco
Corrosión del conector por ciclos térmicos en coches antiguos

Volkswagen

P0137 en Volkswagen Golf

2005-2024

En los motores EA888 TSI, la contaminación por aceite del elemento del sensor puede provocar el P0137 sin que el sensor esté realmente averiado, así que comprueba el consumo de aceite antes de sustituir el sensor en un motor con muchos kilómetros. En los modelos TDI el P0137 es raro por su disposición distinta de sensores de escape.

¿Qué causa P0137 en un Volkswagen Golf?

Consumo de aceite del EA888 que contamina el sensor y desplaza su voltaje base
Envejecimiento del elemento de la sonda posterior en motores TSI con muchos kilómetros

Audi

P0137 en Audi A4

2006-2024

En el A4 B7 y B8 2.0 TFSI (EA113 en el B7, EA888 en el B8), el consumo de aceite de algunos EA888 puede contaminar la sonda posterior con el tiempo, así que comprueba cuánto aceite gasta antes de condenar el sensor. El conector posterior está en un sitio estrecho y es fácil dejarlo medio encajado después de otros trabajos.

¿Qué causa P0137 en un Audi A4?

Contaminación del sensor por aceite en el EA888 2.0 TFSI
Conector mal encajado tras trabajar en un hueco estrecho

Mercedes-Benz

P0137 en Mercedes C-Class

2007-2024

En el Clase C W204 con el motor de gasolina M271 1.8 Kompressor, el P0137 suele deberse al envejecimiento de la sonda posterior en un coche con muchos kilómetros o a una fuga de escape antes de ella. Los Clase C diésel usan una disposición de sensores de escape distinta, así que confirma el motor antes de pedir piezas. Cuenta con unos 70 a 220 € por la sonda según dónde la compres.

¿Qué causa P0137 en un Mercedes C-Class?

Envejecimiento de la sonda posterior en el W204 M271 con muchos kilómetros
Fuga de escape entre el catalizador y el sensor

Estos códigos suelen aparecer junto con P0137 o indican problemas relacionados:

Preguntas frecuentes sobre P0137

¿Puedo conducir con el P0137?: Sí, durante distancias cortas. La sonda posterior no controla directamente la inyección de combustible, así que el coche funcionará con normalidad. A largo plazo, la señal baja a menudo enmascara una fuga de escape en desarrollo o un problema de catalizador que conviene tratar.
¿Puede una fuga de escape causar el P0137?: Si. Incluso una pequeña fuga entre el catalizador y la sonda posterior deja que entre aire fresco al sensor, que lo interpreta como un escape pobre y reporta voltaje bajo. Revisa soldaduras agrietadas, abrazaderas sueltas y juntas desgastadas antes de sustituir el sensor.
¿Una sonda lambda averiada dañara el catalizador?: Una sonda posterior por si sola no. El P0137 solo no cambia la mezcla aire-combustible significativamente. Pero si la causa subyacente es una condición real de mezcla pobre o una sonda anterior fallando, esto si puede dañar el catalizador con el tiempo.
¿Cuánto cuesta reparar el P0137 en España?: Sustituir la sonda posterior en un taller independiente cuesta normalmente entre 90 y 310 € con mano de obra incluida, según la pieza y el acceso. En un concesionario oficial suele salir más caro, sobre todo por el precio de la propia sonda.

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