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DTC/P0136

P0136: Mal funcionamiento del circuito de la sonda lambda (Banco 1, Sensor 2)

Quick Answer
Moderada GravedadSeguro para conducir (a corto plazo)Emisiones

P0136 significa que la sonda lambda posterior del Banco 1 (despues del catalizador, Sensor 2) esta generando una señal de voltaje fuera del rango operativo esperado. Este sensor vigila como de bien el catalizador esta limpiando los gases de escape. Tanto un sensor defectuoso como un catalizador en degradacion pueden activar este codigo.

Coste estimado de reparaciónDesde €45 hasta €310+, varía según el vehículo

¿Qué significa P0136?

P0136 significa que la sonda lambda posterior del Banco 1 (despues del catalizador, Sensor 2) esta generando una señal de voltaje fuera del rango operativo esperado. Este sensor vigila como de bien el catalizador esta limpiando los gases de escape. Tanto un sensor defectuoso como un catalizador en degradacion pueden activar este codigo.

P0136 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0136 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0136?

Si tu vehículo ha activado P0136, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

  • Testigo de avería del motor encendido
  • Ligera disminucion del consumo de combustible
  • Posible fallo en la ITV
  • Sin cambios apreciables en la conduccion en la mayoria de casos
  • Puede aparecer junto al P0420 si el catalizador tambien se esta degradando

¿Qué causa P0136?

Estas son las causas más comunes de P0136, ordenadas por probabilidad:

altaSonda lambda posterior defectuosa o envejecida (Banco 1, Sensor 2)
mediaCableado o conector de la sonda lambda dañado o corroido
mediaFuga de escape entre el catalizador y la sonda posterior
bajaDegradacion del catalizador que provoca deriva en la señal del sensor
bajaContaminacion de la sonda por refrigerante o aceite

¿Es seguro conducir con P0136?

En general sí, para trayectos cortos. Seguro para conducir a corto plazo. La sonda posterior se encarga principalmente de monitorizar la eficiencia del catalizador, asi que el control de la mezcla apenas se ve afectado. No pasaras la ITV y arriesgas a enmascarar un problema de catalizador en desarrollo si lo ignoras.

¿Cómo se diagnostica P0136?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0136:

  1. Lee los datos de fotograma congelado para capturar las condiciones del motor cuando se activo el codigo (RPM, temperatura de refrigerante, carga)
  2. Inspecciona el sistema de escape entre el catalizador y la sonda posterior buscando grietas, abrazaderas sueltas o fugas en las juntas
  3. Revisa el conector y el cableado del Banco 1 Sensor 2 buscando corrosion, daños por calor o roces contra el blindaje termico
  4. Usa un equipo de diagnosis para ver los datos en directo de la sonda lambda. La sonda posterior deberia mostrar un voltaje relativamente plano alrededor de 0,6-0,8 V a temperatura de funcionamiento, no la conmutacion rapida del sensor anterior
  5. Compara las ondas de la sonda anterior y posterior. Si conmutan identicamente, probablemente el catalizador esta fallando. Si la posterior esta erratica o atascada, sustituye el sensor

¿Cuánto cuesta reparar P0136?

Los costes de reparación de P0136 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la sonda lambda posterior (Banco 1, Sensor 2) €40–€180 €50–€130 €90–€310 Moderada
Reparar el cableado o conector de la sonda lambda €5–€25 €40–€120 €45–€145 Moderada
Arreglar fuga de escape cerca de la sonda posterior €15–€90 €60–€200 €75–€290 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0136 en vehículos específicos

P0136 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

BMW

P0136 en BMW 3 Series

2006–2024

En los motores N52 y N55, la sonda posterior se situa despues del conjunto integrado de colector y catalizador. Las sondas Bosch originales BMW cuestan entre 110 y 200 euros, pero las Bosch del mercado de recambio (el mismo componente sin la etiqueta BMW) suelen estar entre 60 y 110 euros con especificaciones identicas. El clip del conector es fragil y a menudo se rompe al desmontar, asi que ten preparado un latiguillo de conector si el coche tiene mas de 10 años.

¿Qué causa P0136 en un BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesDegradacion del clip del conector en N52/N55 por ciclos termicos
BMW 3 SeriesDeriva de la señal del sensor secundaria al envejecimiento prematuro del catalizador en el N20

Coste de reparación de P0136 en BMW 3 Series

Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la sonda lambda posterior (Banco 1, Sensor 2) €56–€252 €70–€182 €126–€434 Moderada
Reparar el cableado o conector de la sonda lambda €7–€35 €56–€168 €63–€203 Moderada
Arreglar fuga de escape cerca de la sonda posterior €21–€126 €84–€280 €105–€406 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Volkswagen

P0136 en Volkswagen Golf

2005–2024

El consumo de aceite del EA888 es el villano recurrente aqui. La quema de aceite recubre el elemento de la sonda posterior y desplaza su voltaje base, activando el P0136 incluso cuando el sensor en si esta tecnicamente bien. Comprueba el consumo de aceite antes de sustituir el sensor en cualquier EA888 con mas de 100.000 km. Los modelos TDI usan un tipo de sensor diferente (NOx en algunos mercados) y rara vez activan el P0136.

¿Qué causa P0136 en un Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfConsumo de aceite del EA888 que contamina el elemento del sensor
Volkswagen GolfDegradacion del calentador del sensor Bosch a partir de 90.000 km en TSI

Coste de reparación de P0136 en Volkswagen Golf

Costes estimados para propietarios de Volkswagen Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la sonda lambda posterior (Banco 1, Sensor 2) €46–€207 €57–€150 €103–€357 Moderada
Reparar el cableado o conector de la sonda lambda €6–€29 €46–€138 €52–€167 Moderada
Arreglar fuga de escape cerca de la sonda posterior €17–€103 €69–€230 €86–€334 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Audi

P0136 en Audi A4

2006–2024

En el A4 B7 y B8 con motor 2.0 TFSI (EA113 y EA888), la acumulacion de carbonilla en las valvulas de admision provoca una combustion inconsistente que la sonda posterior interpreta como deriva. Limpia con granallado de cáscara de nuez la admision antes de condenar el sensor en cualquier TFSI con mas de 80.000 km. El conector se encuentra cerca de la campana de la caja de cambios y es complicado de alcanzar desde arriba.

¿Qué causa P0136 en un Audi A4?

Audi A4Acumulacion de carbonilla en las valvulas de admision del 2.0 TFSI causando deriva de combustion
Audi A4Acceso dificil al conector que provoca reparaciones incompletas

Coste de reparación de P0136 en Audi A4

Costes estimados para propietarios de Audi A4ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la sonda lambda posterior (Banco 1, Sensor 2) €50–€225 €63–€163 €113–€388 Moderada
Reparar el cableado o conector de la sonda lambda €6–€31 €50–€150 €56–€181 Moderada
Arreglar fuga de escape cerca de la sonda posterior €19–€113 €75–€250 €94–€363 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Mercedes-Benz

P0136 en Mercedes C-Class

2007–2024

El W204 M271 1.8L Kompressor activa el P0136 con frecuencia entre 100.000 y 130.000 km por envejecimiento normal del sensor. El W205 con el diesel OM651 tiene un problema conocido de rozamiento del mazo del sensor donde el cableado roza contra el soporte de la caja de cambios, causando fallos intermitentes de señal. Las sondas Bosch originales Mercedes cuestan entre 130 y 220 euros, las Bosch del mercado de recambio sobre 70-120 euros.

¿Qué causa P0136 en un Mercedes C-Class?

Mercedes C-ClassDesgaste estandar del sensor en W204 M271 a partir de 100.000 km
Mercedes C-ClassRozamiento del mazo del sensor en W205 OM651 diesel cerca del soporte de la caja de cambios

Coste de reparación de P0136 en Mercedes C-Class

Costes estimados para propietarios de Mercedes C-Classajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Mercedes-Benz

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Sustituir la sonda lambda posterior (Banco 1, Sensor 2) €54–€243 €68–€176 €122–€419 Moderada
Reparar el cableado o conector de la sonda lambda €7–€34 €54–€162 €61–€196 Moderada
Arreglar fuga de escape cerca de la sonda posterior €20–€122 €81–€270 €101–€392 Moderada

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Estos códigos suelen aparecer junto con P0136 o indican problemas relacionados:

P0137P0138P0139P0140P0141P0420

Preguntas frecuentes sobre P0136

¿Puedo conducir con el P0136?

Si, durante distancias cortas. La sonda posterior se encarga principalmente de monitorizar la eficiencia del catalizador, asi que no afecta directamente al funcionamiento del motor. Sin embargo, no pasaras la ITV y podrias dejar pasar un problema de catalizador en desarrollo si lo ignoras durante semanas.

¿Cuanto dura una sonda lambda posterior?

La mayoria de sondas lambda posteriores duran entre 130.000 y 200.000 km porque operan en gases de escape mas frios despues del catalizador. La sonda anterior suele fallar antes.

¿Es mas importante la sonda anterior o la posterior?

La sonda anterior es mas critica porque controla la mezcla aire-combustible en tiempo real. La posterior monitoriza la salud del catalizador y solo hace pequeñas correcciones de trim. Una sonda posterior averiada no impedira que el coche funcione correctamente.

¿El P0136 hara que no pase la ITV?

Si. Cualquier testigo de avería del motor encendido es un suspenso automatico en la mayoria de paises de la UE, independientemente del estado real de los monitores de readiness.

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