P0018 bedeutet, dass Kurbelwelle und Einlassnockenwelle auf Bank 2 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Bank 2 enthält den Zylinder, der nicht Zylinder 1 beherbergt, sodass dieser Code nur an V-Motoren und einigen Reihenmotoren mit mehreren Bänken auftritt. Das Steuergerät erkennt, dass die Position der Einlassnockenwelle auf Bank 2 vom angeforderten Winkel abweicht, typischerweise wegen einer gedehnten Kette, eines defekten VVT-Magnetventils oder niedrigen Öldrucks.
DTC/P0018·Volkswagen
P0018 on Volkswagen: Causes, Symptoms and Fix Cost
Quick Answer
Hoch SchweregradNicht weiterfahrenVolkswagen
P0018 on a Volkswagen bedeutet, dass Kurbelwelle und Einlassnockenwelle auf Bank 2 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Bank 2 enthält den Zylinder, der nicht Zylinder 1 beherbergt, sodass dieser Code nur an V-Motoren und einigen Reihenmotoren mit mehreren Bänken auftritt. Das Steuergerät erkennt, dass die Position der Einlassnockenwelle auf Bank 2 vom angeforderten Winkel abweicht, typischerweise wegen einer gedehnten Kette, eines defekten VVT-Magnetventils oder niedrigen Öldrucks.
Repair cost on Volkswagen€90 - €9000
What does P0018 mean on a Volkswagen?
Volkswagen Touareg
2005–2024Der Touareg 3.0 TFSI EA837 V6 und 3.0 TDI V6 sind die typischen P0018-Ursachen. Am 3.0 TDI (CASA, CASB) ist die Bank-2-Steuerkettendehnung gut dokumentiert und erscheint oft mit P0016, P0017 oder P0019. Der 3.0 TFSI erfordert für Kettenarbeit die Demontage des Kompressors. An beiden Motoren mit 3.000 € oder mehr beim freien VAG-Spezialisten rechnen.
What causes P0018 on a Volkswagen?
Beyond the generic causes listed on the main P0018 page, these are the Volkswagen-specific patterns we see most often:
Volkswagen Touareg3.0 TDI V6 Bank-2-Kettendehnung (CASA/CASB)
Volkswagen Touareg3.0 TFSI V6 Bank-2-Nockenwellenverstellerausfall
How to diagnose P0018 on a Volkswagen with OBD2
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0018 zu ermitteln:
- Motorölstand und -zustand prüfen. V-Motoren sind besonders empfindlich auf Ölqualität und -druck, weil beide Bänke sich die Ölpumpe teilen. Mit der vom Hersteller vorgegebenen Viskosität nachfüllen oder wechseln und Code löschen
- Auf Kaltstart-Rasseln vorn am Motor achten. An V6- und V8-Motoren erzeugt eine gedehnte Kette oder ein verschlissener Spanner ein deutliches 1- bis 5-sekündiges Rasseln, bis der Öldruck aufgebaut ist
- Mit einem Diagnosegerät die Live-Nockenwellenversteller-Daten auf Bank 2 überwachen. Ist- gegen Soll-Einlassnockenwellenwinkel vergleichen. Abweichungen über 5 bis 10 Grad bestätigen einen mechanischen Steuerungsfehler
- Das Bank-2-Einlass-VVT-Magnetventil testen. Widerstand typischerweise 6 bis 13 Ohm. Das Sieb auf Schmutz prüfen. Ein verstopftes Sieb blockiert Öl zum Versteller und löst P0018 aus
- Sind Magnetventil und Öldruck in Ordnung, Steuerketten- oder Führungsverschleiß auf Bank 2 vermuten. Eine Werkstatt muss für die Prüfung den Ventildeckel abnehmen. An vielen V-Motoren ist das speziell Bank 2, nicht beide Bänke
How much does P0018 cost to fix on a Volkswagen? (EUR)
Estimated repair costs on a Volkswagen (Volkswagen parts and labour typically run 50% above the average for this code).
Preise geschätzt, Stand May 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
Related codes that often appear with P0018 on Volkswagen
These codes commonly cluster with P0018 on Volkswagen vehicles:
FAQ: P0018 on Volkswagen
Was bedeutet Bank 2 für P0018?
Bank 2 ist die Motorseite, die Zylinder 1 nicht enthält. An V6- und V8-Motoren sind die Zylinder in zwei Bänke aufgeteilt. P0018 tritt nur an Motoren mit mehreren Bänken auf (V6, V8, V10, V12). An einem Reihenvierzylinder sehen Sie diesen Code nicht, weil es nur eine Bank gibt.
Warum ist P0018 teurer zu reparieren als P0011 oder P0016?
Weil P0018 ein Bank-2-Fehler an einem V-Motor ist. V6- und V8-Motoren haben oft getrennte Steuerketten pro Bank oder eine einzelne Kette, deren Zugang erhebliche Demontage erfordert. Der Arbeitslohn kann an V-Motoren wie dem Audi 3.0 TFSI, Mercedes M276 V6 oder VW 3.0 TDI 1.500 bis 3.000 € erreichen.
Kann sich eine gedehnte Steuerkette nur an einer Bank zeigen?
Ja, besonders an Motoren mit getrennten Ketten pro Bank (Mercedes M278, Audi EA837). Der Verschleiß kann ungleichmäßig sein, wenn eine Bank heißer läuft oder mehr Last erfährt. Liegt eine bestätigte gedehnte Kette an Bank 2 vor, immer gleichzeitig Bank 1 prüfen, da der vorbeugende Austausch eine zweite Demontage spart.
Was kostet die Reparatur von P0018 an einem Audi 3.0 TFSI?
Mit 2.500 bis 4.500 € beim freien Spezialisten rechnen. Der 3.0 TFSI erfordert die Demontage des Kompressors und eine erhebliche Frontmotor-Demontage, um an die Steuerkette zu gelangen. Teile (Kettensatz, beide Versteller, Spanner, Führungen) liegen typischerweise bei 1.200 bis 1.800 €. Der Arbeitslohn beträgt 1.500 bis 2.500 €. Ein Händlerangebot liegt 30 bis 50 Prozent höher.
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