P0018: Kurbelwellen-Nockenwellen-Korrelation (Bank 2 Sensor A)
Hoch SchweregradNicht weiterfahrenZündung
P0018 bedeutet, dass Kurbelwelle und Einlassnockenwelle auf Bank 2 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Bank 2 enthält den Zylinder, der nicht Zylinder 1 beherbergt, sodass dieser Code nur an V-Motoren und einigen Reihenmotoren mit mehreren Bänken auftritt. Das Steuergerät erkennt, dass die Position der Einlassnockenwelle auf Bank 2 vom angeforderten Winkel abweicht, typischerweise wegen einer gedehnten Kette, eines defekten VVT-Magnetventils oder niedrigen Öldrucks.
Geschätzte ReparaturkostenVon €60 bis €6000+, je nach Fahrzeug
Was bedeutet P0018?
P0018 bedeutet, dass Kurbelwelle und Einlassnockenwelle auf Bank 2 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Bank 2 enthält den Zylinder, der nicht Zylinder 1 beherbergt, sodass dieser Code nur an V-Motoren und einigen Reihenmotoren mit mehreren Bänken auftritt. Das Steuergerät erkennt, dass die Position der Einlassnockenwelle auf Bank 2 vom angeforderten Winkel abweicht, typischerweise wegen einer gedehnten Kette, eines defekten VVT-Magnetventils oder niedrigen Öldrucks.
P0018 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad high. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0018 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Was sind die Symptome von P0018?
Wenn Ihr Fahrzeug P0018 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:
Motorkontrollleuchte leuchtet
Rasseln vorn am Motor beim Kaltstart (besonders an V6/V8)
Rauer Leerlauf und mögliche Fehlzündung an Bank-2-Zylindern
Schweres Starten, besonders im warmen Zustand
Leistungsverlust und Aussetzer beim Beschleunigen
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Was verursacht P0018?
Hier sind die häufigsten Ursachen für P0018, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
hochGedehnte Steuerkette an Bank 2 (oder geteilte Kette an V-Motoren)
hochDefektes Bank-2-Einlass-VVT-Magnetventil
mittelNiedriger oder degradierter Motoröl beeinträchtigt VVT-Funktion
mittelVerschlissener Steuerkettenspanner oder Führungen an Bank 2
Nein - beheben Sie dies sofort. Nur kurze Strecken zur Werkstatt fahren. P0018 ist ein Bank-2-Fehler (typischerweise Einlassnockenwelle), was bedeutet, dass Ihr Motor ein V6, V8, V10 oder V12 ist. Längeres Fahren mit gedehnter Steuerkette riskiert das Verbiegen von Ventilen bei Interferenzkonstruktionen.
Wie diagnostiziert man P0018?
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0018 zu ermitteln:
Motorölstand und -zustand prüfen. V-Motoren sind besonders empfindlich auf Ölqualität und -druck, weil beide Bänke sich die Ölpumpe teilen. Mit der vom Hersteller vorgegebenen Viskosität nachfüllen oder wechseln und Code löschen
Auf Kaltstart-Rasseln vorn am Motor achten. An V6- und V8-Motoren erzeugt eine gedehnte Kette oder ein verschlissener Spanner ein deutliches 1- bis 5-sekündiges Rasseln, bis der Öldruck aufgebaut ist
Mit einem Diagnosegerät die Live-Nockenwellenversteller-Daten auf Bank 2 überwachen. Ist- gegen Soll-Einlassnockenwellenwinkel vergleichen. Abweichungen über 5 bis 10 Grad bestätigen einen mechanischen Steuerungsfehler
Das Bank-2-Einlass-VVT-Magnetventil testen. Widerstand typischerweise 6 bis 13 Ohm. Das Sieb auf Schmutz prüfen. Ein verstopftes Sieb blockiert Öl zum Versteller und löst P0018 aus
Sind Magnetventil und Öldruck in Ordnung, Steuerketten- oder Führungsverschleiß auf Bank 2 vermuten. Eine Werkstatt muss für die Prüfung den Ventildeckel abnehmen. An vielen V-Motoren ist das speziell Bank 2, nicht beide Bänke
Was kostet die Reparatur von P0018?
Die Reparaturkosten für P0018 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€40–€100
€20–€50
€60–€150
Einfach
Bank-2-Einlass-VVT-Magnetventil ersetzen
€80–€300
€60–€200
€140–€500
Mittel
Steuerkettensatz ersetzen (V6/V8 mit mehreren Ketten)
€800–€3000
€800–€3000
€1600–€6000
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0018 bei bestimmten Fahrzeugen
P0018 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:
P0018 beim BMW 3 Series
BMW 3 Series • 2005–2024
P0018 an einem BMW 3er impliziert ein V8- oder V10-Modell: den M3 mit dem S65 V8 oder seltene M5-Limousinen-Varianten mit S63 V8. Der S65 hat bekannte VANOS-Magnetventilausfälle und Pleuellagerprobleme, die nichts mit P0018 zu tun haben, aber im selben Wartungsfenster auffallen. Am 335i mit N54 oder N55 sind Bank-2-Codes ungewöhnlich, weil es sich um Reihensechszylinder handelt, aber VANOS-Fehler können trotzdem Korrelationscodes auslösen.
Was verursacht P0018 bei einem BMW 3 Series?
BMW 3 SeriesM3 S65 V8 VANOS-Magnetventilausfall auf Bank 2
BMW 3 Series335i N54/N55 Reihensechszylinder VANOS-Problem (selten für Bank-2-Code)
Reparaturkosten für P0018 beim BMW 3 Series
Geschätzte Kosten für BMW 3 Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€56–€140
€28–€70
€84–€210
Einfach
Bank-2-Einlass-VVT-Magnetventil ersetzen
€112–€420
€84–€280
€196–€700
Mittel
Steuerkettensatz ersetzen (V6/V8 mit mehreren Ketten)
€1120–€4200
€1120–€4200
€2240–€8400
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0018 beim Audi A6
Audi A6 • 2005–2024
Der 3.0 TFSI EA837 mit Kompressor-V6 und der 4.2 FSI V8 sind die typischen P0018-Kandidaten im A6-Programm. Der 3.0 TFSI Nockenwellenversteller auf Bank 2 versagt häufig um 100.000 bis 150.000 km. Der Kompressor muss zur Kette herab, was die Arbeitskosten treibt. Immer beide Bank-Versteller gemeinsam ersetzen.
Was verursacht P0018 bei einem Audi A6?
Audi A63.0 TFSI Bank-2-Nockenwellenverstellerausfall (chronisch)
Audi A64.2 FSI V8 Steuerkettendehnung an Bank 2
Reparaturkosten für P0018 beim Audi A6
Geschätzte Kosten für Audi A6-Besitzeraufgrund Audi-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€52–€130
€26–€65
€78–€195
Einfach
Bank-2-Einlass-VVT-Magnetventil ersetzen
€104–€390
€78–€260
€182–€650
Mittel
Steuerkettensatz ersetzen (V6/V8 mit mehreren Ketten)
€1040–€3900
€1040–€3900
€2080–€7800
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0018 beim Mercedes E-Class
Mercedes-Benz E-Class • 2005–2024
Der M276 V6 und M278 V8 setzen P0018 beide häufig um 100.000 bis 150.000 km. Mercedes-Nockenwellenverstellermagnete (Magnet-Stellglieder) versagen an beiden Bänken, oft jedoch zuerst an einer. Der M276 hat separate Magnetventile pro Bank, jedes etwa 200 bis 350 €. Verwenden Sie nur MB-freigegebenes 229.5- oder 229.51-Öl, um eine Wiederholung zu verhindern.
Mercedes E-ClassM278 V8 Steuerkettenverschleiß an Bank 2
Reparaturkosten für P0018 beim Mercedes E-Class
Geschätzte Kosten für Mercedes E-Class-Besitzeraufgrund Mercedes-Benz-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl
€56–€140
€28–€70
€84–€210
Einfach
Bank-2-Einlass-VVT-Magnetventil ersetzen
€112–€420
€84–€280
€196–€700
Mittel
Steuerkettensatz ersetzen (V6/V8 mit mehreren Ketten)
€1120–€4200
€1120–€4200
€2240–€8400
Werkstatt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0018 beim Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg • 2005–2024
Der Touareg 3.0 TFSI EA837 V6 und 3.0 TDI V6 sind die typischen P0018-Ursachen. Am 3.0 TDI (CASA, CASB) ist die Bank-2-Steuerkettendehnung gut dokumentiert und erscheint oft mit P0016, P0017 oder P0019. Der 3.0 TFSI erfordert für Kettenarbeit die Demontage des Kompressors. An beiden Motoren mit 3.000 € oder mehr beim freien VAG-Spezialisten rechnen.
Was verursacht P0018 bei einem Volkswagen Touareg?
Bank 2 ist die Motorseite, die Zylinder 1 nicht enthält. An V6- und V8-Motoren sind die Zylinder in zwei Bänke aufgeteilt. P0018 tritt nur an Motoren mit mehreren Bänken auf (V6, V8, V10, V12). An einem Reihenvierzylinder sehen Sie diesen Code nicht, weil es nur eine Bank gibt.
Warum ist P0018 teurer zu reparieren als P0011 oder P0016?
Weil P0018 ein Bank-2-Fehler an einem V-Motor ist. V6- und V8-Motoren haben oft getrennte Steuerketten pro Bank oder eine einzelne Kette, deren Zugang erhebliche Demontage erfordert. Der Arbeitslohn kann an V-Motoren wie dem Audi 3.0 TFSI, Mercedes M276 V6 oder VW 3.0 TDI 1.500 bis 3.000 € erreichen.
Kann sich eine gedehnte Steuerkette nur an einer Bank zeigen?
Ja, besonders an Motoren mit getrennten Ketten pro Bank (Mercedes M278, Audi EA837). Der Verschleiß kann ungleichmäßig sein, wenn eine Bank heißer läuft oder mehr Last erfährt. Liegt eine bestätigte gedehnte Kette an Bank 2 vor, immer gleichzeitig Bank 1 prüfen, da der vorbeugende Austausch eine zweite Demontage spart.
Was kostet die Reparatur von P0018 an einem Audi 3.0 TFSI?
Mit 2.500 bis 4.500 € beim freien Spezialisten rechnen. Der 3.0 TFSI erfordert die Demontage des Kompressors und eine erhebliche Frontmotor-Demontage, um an die Steuerkette zu gelangen. Teile (Kettensatz, beide Versteller, Spanner, Führungen) liegen typischerweise bei 1.200 bis 1.800 €. Der Arbeitslohn beträgt 1.500 bis 2.500 €. Ein Händlerangebot liegt 30 bis 50 Prozent höher.
Scannen Sie Ihr Auto mit Skanyx, um P0018 zu diagnostizieren
Verbinden Sie einen beliebigen Bluetooth-OBD2-Adapter, scannen Sie nach Fehlercodes und erhalten Sie KI-gestützte Diagnosen mit Schweregradbewertungen und Reparaturkostenschätzungen.
