P0019: Kurbelwellen-Nockenwellen-Korrelation (Bank 2 Sensor B)

P0019 bedeutet, dass Kurbelwelle und Auslassnockenwelle auf Bank 2 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Der Code tritt nur an V-Motoren (V6, V8, V10, V12) auf, weil Bank 2 die Seite ist, die Zylinder 1 nicht beherbergt. Häufige Ursachen sind eine gedehnte Steuerkette, ein defektes Auslass-VVT-Magnetventil auf Bank 2, ein verschlissener Nockenwellenversteller oder Ölströmungsprobleme.

P0019 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad high. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0019 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wenn Ihr Fahrzeug P0019 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Lautes Rasseln vorn am Motor beim Kaltstart
• Rauer Leerlauf und mögliche Fehlzündungen auf Bank 2
• Schweres Starten, besonders im warmen Zustand
• Spürbarer Leistungsverlust und Aussetzer
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0019, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:

Nein - beheben Sie dies sofort. Nur kurze Strecken zur Werkstatt fahren. P0019 zeigt an, dass die Auslassnockenwelle auf Bank 2 nicht synchron zur Kurbelwelle läuft. An einem Interferenz-V-Motor riskiert weiteres Fahren das Überspringen der Kette und das Verbiegen von Ventilen, was an einem V6 oder V8 einen Motorüberholungsaufwand von 5.000 € oder mehr bedeutet.

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0019 zu ermitteln:

1. Motorölstand und -zustand prüfen. V-Motoren teilen sich das Öl zwischen den Bänken, daher beeinträchtigt niedriger Druck oder Kontamination beide. Verwenden Sie nur die vom Hersteller vorgegebene Viskosität und Freigabe (BMW LL-04, VW 504.00/507.00, MB 229.5/229.51)
2. Auf Kaltstart-Rasseln vorn am Motor achten. An V6 und V8 kann das Rasseln speziell von einer Bank stammen. Ein Stethoskop hilft beim Lokalisieren
3. Mit einem Diagnosegerät die Live-Nockenwellenversteller-Daten auf Bank 2 Auslass überwachen. Ist- gegen Sollwinkel vergleichen. Abweichungen über 5 bis 10 Grad bestätigen einen mechanischen Steuerungsfehler
4. Das Bank-2-Auslass-VVT-Magnetventil testen. Widerstand typischerweise 6 bis 13 Ohm. Das Siebgitter auf Schlammschmutz prüfen. Ein verstopftes Sieb ist eine häufige Schnellreparatur
5. Sind Magnetventil und Öl in Ordnung, Steuerkettendehnung oder Führungsverschleiß auf Bank 2 vermuten. Eine Werkstatt muss für die Prüfung den Bank-2-Ventildeckel oder die Frontabdeckung abnehmen

Die Reparaturkosten für P0019 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

P0019 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0019 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin: