Armaturenbrett Warnleuchten Bedeutung: jedes Symbol erklärt

Du fährst von der Arbeit nach Hause, und plötzlich leuchtet ein kleines oranges Symbol auf dem Armaturenbrett auf, das du noch nie gesehen hast. Es sieht ein bisschen aus wie ein Motor, oder vielleicht ein Hufeisen, oder ein paar Wellenlinien. Das Handbuch liegt tief im Handschuhfach unter dem Eiskratzer und einem Strafzettel. Dein erster Gedanke ist der, den jeder hat: Kann ich weiterfahren, oder bin ich gleich dabei, etwas Teures kaputtzumachen?

Hier ist die ruhige Version der Antwort.

Was bedeuten die Farben der Warnleuchten?

Die Autohersteller haben sich vor Jahrzehnten auf einen Farbcode geeinigt, und das ist das Nützlichste, was du wissen kannst. Bevor du versuchst, die Form zu erkennen, schau auf die Farbe. Das allein sortiert die Leuchte in "jetzt kümmern" oder "diese Woche kümmern".

• Rot heißt anhalten oder ernst. Öldruck (eine Ölkanne mit Tropfen), Kühlmitteltemperatur (ein Thermometer in Wellen), die Batterie- oder Ladeleuchte, die Bremswarnung (ein Ausrufezeichen im Kreis) und die Airbag-Leuchte. Fahr sicher ran und stell den Motor ab, oder lass das System prüfen, bevor du weit fährst.
• Gelb oder Orange heißt Vorsicht, bald prüfen lassen. Die Motorkontrollleuchte (eine Motorsilhouette), ABS (die Buchstaben "ABS" in einem Kreis), Reifendruck oder RDKS (ein Hufeisen mit Ausrufezeichen), Antriebsschlupf- oder Stabilitätsregelung (ein Auto mit Schlangenlinien), die Diesel-Vorglühwendel und die DPF-Leuchte. Das Auto fährt noch, aber buch einen Scan oder einen Werkstattbesuch.
• Grün oder Blau heißt Information, kein Handlungsbedarf. Scheinwerfer, Blinker, Tempomat, Nebelleuchten und das blaue Kaltmotor-Symbol. Diese bestätigen, dass etwas eingeschaltet ist. Das blaue bedeutet schlicht, dass der Motor noch warmläuft.
• Beschreibungs-Abkürzung für die Leuchten, nach denen Leute suchen. "Schlangenlinien" sind fast immer die Antriebsschlupfregelung. Der "Schraubenschlüssel" ist eine Wartungserinnerung, kein Fehler. Das "Ausrufezeichen im Kreis" ist das Bremssystem. Das "Hufeisen mit Ausrufezeichen" ist zu niedriger Reifendruck. Ordne deine Alltagsbeschreibung einem davon zu, und du bist fast am Ziel.

Dieses Vier-Zeilen-Modell deckt die große Mehrheit der panischen Armaturenbrett-Momente ab. Jetzt zu den konkreten Symbolen, die Leute tatsächlich am Straßenrand in die Suche tippen.

Was ist die Ausrufezeichen-im-Kreis-Leuchte?

Das ist die, die Leute aus dem Konzept bringt, weil das Symbol abstrakt ist statt ein Bild von irgendetwas. Ein Ausrufezeichen in einem Kreis, meist flankiert von Klammern oder zwei gebogenen Linien, ist die Bremswarnleuchte. Normalerweise ist sie rot.

Der häufigste Grund, warum sie auftaucht, ist der langweiligste: Die Handbremse ist noch teilweise angezogen, oder du hast sie gerade gelöst und der Schalter klemmt. Prüfe, ob die Handbremse ganz unten ist, bevor du vom Schlimmsten ausgehst. Bleibt sie bei gelöster Handbremse an, meldet das System zu wenig Bremsflüssigkeit, verschlissene Beläge, die einen Verschleißsensor ausgelöst haben, oder einen Fehler im Bremskreis. Niedriger Flüssigkeitsstand heißt oft, dass die Beläge so dünn geworden sind, dass der Flüssigkeitsstand ihnen nachgesunken ist, was ein echter Grund ist, anzuhalten und nachzusehen.

Ein einfaches Ausrufezeichen in einem gelben oder orangen Dreieck ist etwas anderes. Das ist eine allgemeine Warnung, dass eine weitere, konkretere Leuchte ebenfalls an ist, sieh dir also den Rest des Kombiinstruments nach der eigentlichen Botschaft an. Ein nachgefüllter Bremsflüssigkeitsbehälter und ein funktionierender Handbremsschalter sind günstig, eine Bremsenprüfung in der Werkstatt kostet rund 40 bis 80 Euro, wenn nichts getauscht werden muss. Spiel nicht mit den Bremsen.

Was bedeutet das Schraubenschlüssel-Symbol?

Zuerst die gute Nachricht: Das Schraubenschlüssel-Symbol ist kein Fehler. Es ist eine Wartungserinnerung, mal als Schraubenschlüssel dargestellt, mal als kleines Auto mit einem Schraubenschlüssel daneben. Es leuchtet auf, wenn das Auto eine voreingestellte Laufleistung oder ein Zeitintervall erreicht und beschließt, dass eine reguläre Wartung fällig ist, typischerweise ein Ölwechsel.

Leute verwechseln es ständig mit der Motorkontrollleuchte, und die Verwechslung sorgt für echten Stress, deshalb lohnt es sich, klar zu sein: Wenn der Schraubenschlüssel auftaucht, ist nichts kaputt. Das Auto meldet kein Problem, das es an irgendeinem Sensor erkannt hätte. Es zählt Kilometer oder Tage gegen einen Plan, den der Hersteller festgelegt hat. Du kannst weiterfahren und einen Service legen, wann immer es dir passt. Ist die Arbeit erledigt, setzt die Werkstatt die Erinnerung zurück, oder bei vielen Autos kannst du sie selbst über das Armaturenbrett-Menü zurücksetzen. Wenn du den Unterschied zwischen einer geplanten Erinnerung wie dieser und einem echten gespeicherten Fehler verstehen willst, zeigt der komplette Leitfaden zur Motorkontrollleuchte, wie ein echter Fehlercode aussieht.

Was bedeutet das Hufeisen mit Ausrufezeichen (RDKS)?

Das Symbol, das wie ein Hufeisen oder ein flachgedrückter Reifenquerschnitt mit einem Ausrufezeichen in der Mitte aussieht, ist die Leuchte des Reifendruckkontrollsystems, meist als RDKS abgekürzt. Sie ist gelb. Sie bedeutet, dass mindestens ein Reifen unter den Druckschwellenwert gefallen ist, den das System erwartet.

Meistens ist die Lösung ein Zwei-Minuten-Stopp an der Luftpumpe der Tankstelle. Schon kaltes Wetter kann den Druck genug senken, um sie auszulösen, weshalb die Leuchte so gern am ersten frostigen Herbstmorgen auftaucht. Füll alle vier Reifen auf die Drücke auf, die auf dem Aufkleber im Türrahmen der Fahrerseite stehen, und die Leuchte erlischt meist nach einer kurzen Fahrt. Kommt sie schnell wieder, hast du einen langsamen Plattfuß, den du finden solltest, bevor er auf der Autobahn zur leeren Felge wird.

Eine Sache, bei der dir ein generisches Diagnosegerät nicht helfen kann: Die RDKS-Leuchte wird von Sensoren in jedem Rad angesteuert, die an ein eigenes Steuergerät melden, nicht vom Motorcomputer. Wenn eine Sensorbatterie leer ist (sie hält rund fünf bis sieben Jahre), bleibt die Leuchte dauerhaft an und braucht eine Werkstatt mit dem passenden Werkzeug zum Diagnostizieren und Zurücksetzen. Das ist ein Karosserie- und Fahrwerkssystem, nicht der standardmäßige Antriebsstrang-Diagnosekanal, ein einfacher OBD2-Adapter liest also den Grund hinter einer hartnäckigen RDKS-Leuchte nicht aus. Ein neuer Sensor samt Zurücksetzen kostet meist 40 bis 90 Euro pro Rad.

Was bedeutet die Motorsilhouette (Motorkontrollleuchte)?

Das Symbol in Form eines Motorblocks von der Seite, manchmal mit dem Wort "CHECK" darunter, ist die Motorkontrollleuchte, und das ist die eine Warnung, die ein günstiger Adapter dir wirklich beantwortet. Wenn sie angeht, hat der Motorcomputer einen Fehlercode gespeichert, der genau beschreibt, was ihm aufgefallen ist, von einem lockeren Tankdeckel bis zu einem aussetzenden Zylinder.

Eine konstant gelbe Motorkontrollleuchte bedeutet einen nicht dringenden Fehler, den du innerhalb von Tagen diagnostizieren solltest, nicht innerhalb von Minuten. Eine blinkende Motorkontrollleuchte ist die Ausnahme von der Gelb-Regel: Sie signalisiert aktive Zündaussetzer, die den Katalysator überhitzen und zerstören können, behandle eine blinkende also wie eine rote Leuchte und halt an. Wenn du die vollständige Einschätzung willst, wie besorgt du in jedem Fall sein musst, geht der Leitfaden dazu, ob du mit leuchtender Motorkontrollleuchte fahren darfst, das Symptom für Symptom durch, und der komplette Leitfaden zur Motorkontrollleuchte listet die häufigsten Codes und ihre Reparaturkosten auf.

Hier verdienen ein Handy und ein kleiner Adapter ihr Geld. Ein generischer OBD2-Adapter samt App liest den gespeicherten Code über die standardmäßige Diagnosebuchse aus, die jedes Auto seit etwa 2001 in der EU unter dem Armaturenbrett hat. Wenn dir die ganze Idee dieser Buchse neu ist, erklärt der Einsteiger-Leitfaden zu OBD2, wo sie sitzt und wie sie funktioniert, in verständlichen Worten.

Die meisten sehen die Motorkontrollleuchte und haben keine Ahnung, ob sie eine 5-Euro-Reparatur oder eine 1.500-Euro-Reparatur vor sich haben. Steck einen günstigen ELM327-Adapter in die Buchse, öffne Skanyx, und sie liest den gespeicherten Code aus, übersetzt ihn von "P0420" in verständliche Sprache, gibt ihm eine vierstufige Farbschwere-Bewertung und zeigt grobe Reparaturkosten, sodass du schon mit dem Wissen in die Werkstatt gehst. Lies deinen Fehlercode kostenlos aus

Warum kann ein Diagnosegerät die ABS- oder Airbag-Leuchte nicht erklären?

Das ist der Teil, der die meisten Halter überrascht, deshalb lohnt es sich, es klar zu sagen. Ein standardmäßiges OBD2-Diagnosegerät, einschließlich jeder App auf deinem Handy, liest eine Familie von Codes aus: die Antriebsstrang- und Abgascodes hinter der Motorkontrollleuchte. Dieser Standardkanal wurde für die Abgasüberwachung entworfen, und genau dort hört er auf.

Die ABS-Leuchte, die Airbag- oder SRS-Leuchte und das Reifendruck-Modul liegen alle auf separaten Steuergeräten. Diese Fahrwerks- und Karosseriemodule kommunizieren über einen anderen Teil des fahrzeuginternen Netzwerks, und die Bremssystem-Codes liegen ebenfalls dort. Ein generischer Adapter hat auf keines davon Zugriff. Wenn also die Airbag-Leuchte an ist, sagt dir kein Diagnosegerät für 20 Euro, warum. Dasselbe gilt für ABS-Fehler, die auf dem ABS-Steuergerät gespeichert sind, und für RDKS-Sensorfehler.

Was du stattdessen tust: Bring diese konkreten Leuchten in eine Werkstatt oder zu einem markenspezifischen Werkzeug. Ein Werkstatt-Scan, der alle Module abdeckt, kostet bei einer freien Werkstatt typischerweise 30 bis 50 Euro, und das ist der richtige Schritt bei einer Airbag-, ABS- oder Bremsmodul-Warnung. Für einen genaueren Blick darauf, was eine Werkstattdiagnose umfasst und was sie kosten sollte, schlüsselt der Leitfaden zu den Diagnosekosten die Preise auf. Die ehrliche Aufteilung ist einfach: Lies die Motorkontrollleuchte selbst kostenlos aus, und bezahl eine Werkstatt dafür, die Sicherheitssystem-Leuchten zu lesen, die es nicht erreicht.

Was bedeuten die roten Öl- und Temperaturleuchten?

Diese beiden bestrafen Zögern, deshalb bekommen sie einen eigenen Abschnitt.

Die Öldruckleuchte ist eine Ölkanne mit einem einzelnen herabfallenden Tropfen. In Rot bedeutet sie, dass der Motor den Öldruck verloren hat, und das ist eine der wenigen Warnungen, bei denen Sekunden zählen. Einen Motor ohne Öldruck laufen zu lassen kann die Lager zerstören und ihn binnen weniger Minuten festfressen, was aus einem günstigen Nachfüllen eine vierstellige Überholung macht. Fahr ran, sobald es sicher ist, und stell den Motor ab. Wenn er eine Minute abgekühlt ist, prüfe den Ölstand am Messstab. Ist der Stand in Ordnung, die Leuchte aber bleibt beim Neustart an, fahr nicht weiter, denn die Ölpumpe oder ein Sensor hat einen Fehler und muss untersucht werden, bevor der Motor wieder läuft.

Die Kühlmitteltemperaturleuchte ist ein Thermometer in zwei Wellenlinien, wie ein Thermometer im Wasser. Rot bedeutet, dass der Motor überhitzt. Die Ursachen reichen von zu niedrigem Kühlmittelstand bis zu einem defekten Thermostat oder einer defekten Wasserpumpe. Weiterzufahren während der Überhitzung kann den Zylinderkopf verziehen, was eine teure Reparatur ist, fahr also ran, stell ab und lass ihn abkühlen. Öffne den Kühlmitteldeckel nicht bei heißem Motor, denn das System steht unter Druck und der austretende Dampf kann dich schwer verbrühen. Eine blaue Version eines ähnlichen Thermometersymbols bedeutet das Gegenteil und ist harmlos: Der Motor ist einfach noch kalt und wärmt sich auf.

Was bedeutet das Batterie-Symbol?

Das Batterie-Symbol, ein Rechteck mit einem Plus- und einem Minuspol, wird weithin als "die Batterie ist leer" fehlgedeutet. Meist bedeutet es etwas leicht anderes: Das Ladesystem hat aufgehört zu laden, am häufigsten eine defekte Lichtmaschine oder ein gerissener Antriebsriemen. In Rot bedeutet es, dass das Auto jetzt auf der restlichen Ladung in der Batterie läuft, und sobald die aufgebraucht ist, geht der Motor aus.

Dir bleibt typischerweise ein begrenztes Fahrzeitfenster, irgendwo zwischen ein paar Minuten und einer halben Stunde, je nach Batterie und wie viele elektrische Verbraucher laufen. Schalte die Heckscheibenheizung, die Klimaanlage und alles andere aus, was du entbehren kannst, um es zu strecken. Fahr dann direkt zu einer Werkstatt oder nach Hause, statt deinen Tag fortzusetzen. Ein Lichtmaschinen-Tausch kostet üblicherweise 300 bis 700 Euro, ein gerissener oder durchrutschender Keilrippenriemen ist günstiger, sofern der Riemen auf seinem Weg nach draußen nichts beschädigt hat.

Lies die Farbe, dann das Symbol

Wenn du eine einzige Gewohnheit aus diesem Leitfaden mitnimmst, dann diese: Wenn eine unbekannte Leuchte auftaucht, lies die Farbe, bevor du wegen der Form in Panik gerätst. Rot heißt anhalten und den Motor schützen, Gelb heißt, du hast Zeit für einen Scan, Grün und Blau ist nur das Auto, das mit sich selbst spricht. Speziell bei der Motorkontrollleuchte verwandeln ein günstiger Adapter und eine App das rätselhafte Symbol in unter einer Minute in einen benannten Fehler und grobe Kosten, während die Sicherheitssystem-Leuchten für ABS, Airbags und Reifendruck ein Fall für die Werkstatt sind. Zu wissen, was was ist, macht den Unterschied zwischen einer ruhigen Fahrt zur Werkstatt und einer ängstlichen.