Was ist mit meinem Auto los? Fehlerspeicher selbst auslesen für 15 Euro

Die Motorkontrollleuchte ist vor drei Tagen angegangen. Das Auto fährt noch einwandfrei, also hast du es ignoriert, aber es nagt an dir. Du rufst eine Werkstatt an und der Mann am Telefon sagt, sie können mal draufschauen, das macht 60 Euro für die Diagnose, und einen Termin haben sie am Donnerstag. Sechzig Euro, drei Tage und ein halber Tag frei, nur um zu erfahren, was kaputt ist. Nicht um es zu reparieren. Um es auszulesen.

Hier kommt der Teil, von dem die Werkstatt lieber hätte, dass du ihn nicht kennst. Diese Diagnose, für die sie 60 Euro nimmt, ist in den meisten Fällen eine Person, die ein Gerät in eine Buchse unter deinem Armaturenbrett steckt und eine Nummer vom Bildschirm abliest. Genau dieselbe Nummer kannst du dir selbst auslesen, heute, zum Preis eines Lieferessens.

Ist es wirklich so einfach, den eigenen Fehlercode auszulesen?

Ja, für die Motor- und Abgasfehler hinter den meisten Warnleuchten. Der gespeicherte Fehlercode ist eine genormte Nummer, und ein günstiger Adapter liest dieselbe aus, die auch die Werkstatt liest.

• Die Hardware kostet rund 15 Euro. AUTO BILD führt funktionierende Bluetooth-ELM327-Adapter ab rund 15 Euro (in ihren Worten: "ab rund 15 Euro").
• Das Auslesen mit der App ist kostenlos. Du zahlst nichts dafür, einzustecken, zu scannen und den Code mit einer Klartext-Bedeutung zu sehen.
• Technisches Wissen ist nicht nötig. Der ganze Vorgang ist: einstecken, koppeln, auf Scannen tippen. Wenn du eine Bluetooth-Box verbinden kannst, schaffst du das auch.
• Die ehrliche Grenze: Ein einfacher Adapter liest Motor- und Abgasfehler aus, nicht ABS, Airbag oder andere Karosserie-Steuergeräte. Dazu unten mehr.

Was du für 15 Euro kaufst, ist die Antwort auf die einzige Frage, die zählt, wenn eine Leuchte angeht: Was ist tatsächlich kaputt, und wie sehr muss ich mir Sorgen machen?

Was brauche ich, um die Codes meines Autos zu Hause auszulesen?

Zwei Dinge, und das ist die ganze Einkaufsliste.

Einen Bluetooth-ELM327-OBD2-Adapter. Das ist ein kleiner Plastik-Dongle, meist schwarz, mit einem 16-Pin-Stecker an einem Ende. Der generische ELM327-Chipsatz ist der, mit dem fast jede Handy-App spricht, und genau deshalb funktionieren die günstigen. Gib lieber rund 15 bis 25 Euro bei einem seriösen Händler aus statt beim allerbilligsten Angebot, denn die billigsten Klone koppeln manchmal unzuverlässig. Unsere Übersicht der besten Scanner-Apps und Adapter zeigt, welche Kombinationen sauber koppeln.

Eine Handy-App, die OBD2-Codes ausliest. Davon gibt es mehrere kostenlose. Du willst eine, die dir nicht nur den rohen Code zeigt, sondern ihn in Klartext übersetzt und dir sagt, ob der Fehler ernst ist. Ein nackter Code wie P0301 sagt den meisten Leuten nichts; "Zylinder 1 Fehlzündung, bald in die Werkstatt" sagt einem schon etwas.

Das war's. Kein Laptop, keine Kabel zum Rechner, kein spezieller Steckschlüsselsatz. Der Adapter zieht seinen Strom aus dem Anschluss des Autos, du brauchst also nicht einmal eine geladene Batterie im Dongle.

So findest du heraus, was mit deinem Auto los ist, Schritt für Schritt

Fünf Schritte. Rechne beim ersten Mal mit fünf Minuten, danach mit zwei.

1. Den Diagnoseanschluss finden

Setz dich auf den Fahrersitz und schau unter das Armaturenbrett, tief unten, auf der Fahrerseite, in Reichweite der Pedale. Der Anschluss sitzt etwa auf Kniehöhe. Es ist eine trapezförmige Buchse mit 16 Pins, und wenn du sie einmal gesehen hast, fällt sie dir immer ins Auge.

Die üblichen Verstecke sind direkt über den Pedalen, hinter einer kleinen herunterklappbaren Plastikblende oder unten in der Nähe des Motorhauben-Entriegelungshebels. Wenn er nicht sofort ins Auge fällt, hilft eine Taschenlampe, und ebenso, mit der Hand die Unterseite des Armaturenbretts abzufahren. Jeder Benziner, der in der EU ab 2001 verkauft wurde, und jeder Diesel ab 2004 hat einen, an einer genormten Stelle, gesetzlich vorgeschrieben. Wenn du ihn wirklich nicht findest, hat unser Einsteiger-Leitfaden zu OBD2 die Positionen für die kniffligen Modelle.

2. Den Adapter einstecken

Drücke den Adapter fest in den Anschluss, bis er sitzt. Er geht nur in eine Richtung hinein, du kannst ihn also nicht falsch herum hineinzwingen. Die meisten Adapter haben eine kleine Leuchte, die angeht, sobald sie Strom haben.

Für den nächsten Schritt brauchst du in der Regel die Zündung an. Dreh den Schlüssel in die Position, in der die Armaturen leuchten, der Motor aber nicht läuft (bei einem schlüssellosen Auto den Startknopf einmal drücken, ohne den Fuß auf der Bremse). Manche Autos brauchen für ein sauberes Auslesen den laufenden Motor; wenn dein Scan leer zurückkommt, starte den Motor und versuche es erneut.

3. Über Bluetooth koppeln

Öffne die Bluetooth-Einstellungen deines Handys und lass es den Adapter finden. Er taucht mit einem Namen wie OBDII oder einer Folge aus Buchstaben und Zahlen auf. Manche Adapter koppeln direkt aus dem Einstellungsbildschirm; viele koppeln aus der App heraus, was der reibungslosere Weg ist. Wenn nach einer PIN gefragt wird, sind die üblichen Codes 1234 oder 0000, und eine gute App probiert die automatisch durch, sodass du die Abfrage nie siehst.

Wenn das Koppeln beim ersten Mal fehlschlägt, zieh den Adapter ab, warte fünf Sekunden, steck ihn wieder ein und versuch es erneut. Günstige Klone brauchen gelegentlich einen zweiten Anlauf. Das ist der eine Schritt, an dem Leute hängenbleiben, und er ist fast immer mit einem erneuten Einstecken gelöst.

4. Die App öffnen und scannen

Tippe in der App auf die Schaltfläche zum Scannen oder Codes auslesen. Der Adapter spricht mit dem Motorsteuergerät des Autos, demselben Rechner, den auch die Werkstatt abfragt, und holt alle gespeicherten Fehlercodes zurück. Das dauert ein paar Sekunden. Hat das Auto einen Fehler, siehst du einen oder mehrere Codes, jeder ein Buchstabe gefolgt von vier Zahlen, etwa P0420 oder P0171.

Eine gute App liest auch die Fahrzeug-Identität automatisch aus, sodass sie Marke, Modell, Baujahr und Motor kennt, bevor sie irgendetwas interpretiert. Das ist wichtig, denn derselbe Code kann an einem Motor eine 200-Euro-Reparatur und an einem anderen eine 1.200-Euro-Reparatur bedeuten.

5. Klartext-Bedeutung, Kosten und Urteil ablesen

Das ist der Schritt, der aus einem bedeutungslosen Code eine Entscheidung macht. Statt "P0128" liest du etwas wie "Kühlmittel-Thermostat hängt offen, geringe Schwere, grobe Kosten 60 bis 200 Euro, fahrbereit, aber vor dem Winter erledigen".

Jetzt kennst du die drei Dinge, für die dir die Werkstatt 60 Euro berechnet hätte: was der Fehler ist, was die Reparatur kostet und ob du weiterfahren kannst oder anhalten musst. Von da aus entscheidest du. Manche Fehler sind eine 20-Minuten-DIY-Sache. Manche brauchen eine Werkstatt, aber jetzt gehst du hinein und kennst das Bauteil und einen fairen Preis, und das ist der Unterschied zwischen einem Kostenvoranschlag und einer Abzocke. Wenn du verstehen willst, wie eine Werkstatt zu ihrer Zahl kommt, zeigt dir unsere Aufschlüsselung der Diagnosekosten genau, wofür du zahlst.

Den rohen Code auszulesen ist der einfache Teil. Zu wissen, was er für dein konkretes Auto bedeutet, ob du damit gefahrlos weiterfahren kannst und wie ein fairer Reparaturpreis aussieht, ist die Stelle, an der die meisten Halter hängenbleiben. Die Skanyx-App nimmt den Code, den dein 15-Euro-Adapter ausliest, übersetzt ihn für genau deine Marke, dein Modell und deinen Motor, gibt dir ein vierstufiges farbiges Schwere-Urteil (grün, gelb, orange oder rot) und zeigt eine grobe Reparaturkostenschätzung in deiner Währung. Lies den Code deines Autos in Klartext

Was nimmt eine Werkstatt wirklich fürs Auslesen eines Codes?

Zwischen 30 und 100 Euro bei den meisten freien Werkstätten, und mehr beim Vertragshändler. Diese Gebühr zahlst du, egal ob die Nachricht gut oder schlecht ist, und die Reparatur ist nicht dabei.

• Freie Werkstatt: typischerweise 30 bis 60 Euro fürs reine Auslesen, manchmal erlassen, wenn du die Reparatur dort machen lässt.
• Vertragshändler: oft 80 bis 150 Euro, weil sie die Diagnosezeit zum vollen Stundensatz abrechnen.
• Der 15-Euro-Adapter: liest denselben gespeicherten Code aus, so oft du willst, an jedem Auto, das du besitzt, für immer.

Die Werkstatt beraubt dich nicht. Das Auslesen kostet tatsächlich eine Minute der Zeit eines Mechanikers, und bei komplexen Fehlern ist ihre Interpretation ihr Geld wert. Aber im häufigsten Fall, einer einzelnen Motorkontrollleuchte an einem Auto, das noch einwandfrei fährt, zahlst du einen Profi dafür, dir eine Nummer vorzulesen, die du selbst auslesen kannst. Das ganze Bild, was eine Diagnose kostet und wann sie das Geld wert ist, lohnt sich, bevor du einen Termin machst.

Was kann ein günstiger Adapter auslesen, und was nicht?

Hier kommt es auf Ehrlichkeit an, denn so manches Marketing tut so, als könnte ein 15-Euro-Dongle alles. Kann er nicht.

Was er ausliest: die Motor- und Abgasseite des Autos. Das sind die genormten Antriebsstrang-Codes (die, die mit P0 anfangen) hinter der überwältigenden Mehrheit der Motorkontrollleuchten: Fehlzündungen, Lambdasonden, der Katalysator, Gemischanpassungen, das AGR-Ventil, die Tankentlüftung und so weiter. Das sind die Daten, die die Werkstatt für diese 60 Euro ausliest, und der günstige Adapter liest sie alle aus. Was er nicht ausliest: die herstellerspezifischen Steuergeräte. Wenn deine ABS-Warnleuchte oder Airbag-Leuchte an ist, zeigt dir ein einfacher Adapter diesen Fehler nicht, denn diese Systeme sprechen geschützte Sprachen, die ein 15-Euro-Dongle nicht versteht. Dasselbe gilt für Traktionskontrolle, Parksensoren und Codierung auf Händlerniveau. Dafür brauchst du ein markenspezifisches Werkzeug wie OBDeleven oder Carly oder eine Werkstatt. Wenn du nicht sicher bist, welche Leuchte welche ist, zeigt dir unser Leitfaden zu den Warnleuchten im Armaturenbrett, was jedes Symbol bedeutet und bei welchen ein einfacher Scan tatsächlich helfen kann.

Die Faustregel ist also einfach. Die Motorkontrollleuchte, das orange Motorsymbol, das ist das Heimspiel des günstigen Adapters. Rote ABS-, Airbag- oder Bremswarnungen sind es nicht, und manche davon bedeuten, das Auto jetzt anzuhalten, statt es später auszulesen.

Ist das Auto fahrbereit, sobald ich den Code kenne?

Das hängt ganz vom Code ab, und es ist das Nützlichste, was die App dir sagt. Den Fehler auszulesen ist nur die halbe Miete; zu wissen, ob du weiterfahren solltest, ist die andere Hälfte.

Eine stetig leuchtende orange Motorkontrollleuchte bedeutet meist, dass das Auto einen Fehler protokolliert hat, aber nicht in unmittelbarer Gefahr ist. Du kannst in der Regel deine Fahrt beenden und eine Reparatur einplanen, auch wenn ein paar Fehler den Katalysator still beschädigen, wenn du sie wochenlang ignorierst. Eine blinkende Motorkontrollleuchte ist etwas anderes: Sie bedeutet, dass eine aktive Fehlzündung rohen Kraftstoff in den Auspuff bläst, und das heißt, vom Gas gehen und es zeitnah anschauen lassen. Unser Leitfaden, ob man mit eingeschalteter Motorkontrollleuchte fahren darf, geht ausführlich auf den Unterschied zwischen stetig und blinkend ein, und der komplette Leitfaden zur Motorkontrollleuchte deckt die häufigsten Codes ab und was jeder für deine Woche bedeutet.

Die App fasst das im Schwere-Urteil zusammen, sodass du dir nichts davon merken musst. Grün heißt notieren und weiterfahren. Rot heißt, sicher abstellen. Die Farbe denkt für dich.

Was sich dadurch für dich ändert

Wenn das nächste Mal eine Leuchte angeht, bist du nicht mehr einem Donnerstagstermin und einer 60-Euro-Gebühr ausgeliefert, um etwas herauszufinden, das du in fünf Minuten vom Fahrersitz aus auslesen kannst. Steck den 15-Euro-Adapter ein, lies den Code aus und lass die App dir sagen, was es ist, was es kostet und ob du gefahrlos weiterfahren kannst. Dann entscheidest du, zu deinen Bedingungen, mit den Zahlen vor dir.