P0128: Kühlmittelthermostat unter Regeltemperatur

Was bedeutet P0128?

Was sind die Symptome von P0128?

Was verursacht P0128?

• Thermostat klemmt offen, das Wachselement ist defekt oder Schmutz hält das Ventil einen Spalt offen, sodass das Kühlmittel zirkuliert, bevor der Motor die Betriebstemperatur erreicht

  : hoch

• Niedriger Kühlmittelstand, der Kühlmitteltemperatursensor ist nicht vollständig umspült und misst daher kühler als die tatsächliche Motortemperatur

  : mittel

• Defekter Kühlmitteltemperatursensor (ECT), er meldet eine zu niedrige Temperatur und lässt das Steuergerät glauben, das Warmwerden dauere zu lange

  : mittel

• Falsch spezifizierter Thermostat eingebaut, ein Aftermarket-Teil mit niedrigerer Öffnungstemperatur hält das Kühlmittel zu früh in Bewegung und löst den Code erneut aus

  : niedrig

• Korrosion an Kabel oder Stecker des ECT-Sensors, der zusätzliche Widerstand verfälscht das Signal in Richtung eines kälteren Werts

  : niedrig

• Ausfall des elektronisch gesteuerten (Kennfeld-)Thermostats bei VAG- und BMW-Motoren, das Heizelement zwingt das Ventil auf und das Steuergerät registriert ein zu langsames Warmwerden

  : niedrig

Kann man mit P0128 weiterfahren?

Wie diagnostiziert man P0128?

Was kostet die Reparatur von P0128?

P0128 bei bestimmten Fahrzeugen

Verwandte Fehlercodes

• P0125
• P0126
• P0127
• P0116
• P0117

Häufige Fragen zu P0128

Was bedeutet der Fehlercode P0128?

P0128 bedeutet, dass das Kühlmittel die Regeltemperatur des Thermostats nicht in der vom Steuergerät erwarteten Zeit erreicht hat, der Motor also zu langsam warm wird. Das Steuergerät vergleicht die Daten des ECT-Sensors mit der Ansauglufttemperatur und der Laufzeit und setzt den Code, wenn das Kühlmittel zu kühl bleibt. In den meisten Fällen klemmt der Thermostat offen.

Welche Symptome hat P0128?

Die Motorkontrollleuchte geht an, die Innenraumheizung bläst lauwarme statt heißer Luft und die Temperaturanzeige steht niedriger als üblich. Du bemerkst außerdem einen um 10 bis 15 Prozent höheren Kraftstoffverbrauch bei kaltem Wetter, eine lange Aufwärmphase und einen Temperaturabfall bei Autobahntempo, wenn kalte Luft durch den Kühler strömt.

Was verursacht einen P0128-Code?

Am häufigsten ist ein offen klemmender Thermostat schuld, bei dem das Wachselement defekt ist oder Schmutz das Ventil offen hält. Weitere Ursachen sind ein niedriger Kühlmittelstand, der den ECT-Sensor freilegt, ein defekter ECT-Sensor mit zu niedriger Messung, ein falsch spezifizierter oder zu niedrig öffnender Aftermarket-Thermostat oder korrodierte Sensorverkabelung. Bei vielen VAG- und BMW-Motoren fällt der elektronisch gesteuerte Thermostat offen aus.

Kann ich mit P0128 noch fahren?

Ja, kurzfristig schon. Der Motor läuft kühler als vorgesehen, überhitzt aber nicht, sodass keine unmittelbare mechanische Gefahr besteht. Auf Dauer verbraucht ein zu kalt laufender Motor mehr Kraftstoff, erhöht die Emissionen, lässt Feuchtigkeit im Öl entstehen und liefert schwache Innenraumheizung. Repariere es innerhalb weniger Wochen, vor dem Winter umso früher.

Wie behebt und löscht man einen P0128-Code?

Bestätige die Diagnose mit ECT-Live-Daten und einer Kühlerschlauch-Prüfung, dann ersetze je nach Bedarf den offen klemmenden Thermostat (die übliche Lösung), fülle Kühlmittel nach oder tausche den ECT-Sensor. Nach der Reparatur löschst du den Code mit einem Diagnosegerät oder lässt ihn über mehrere Aufwärmzyklen von selbst verschwinden. Achte darauf, dass das Kühlmittel bei einer Kontrollfahrt 80 bis 95 °C erreicht, damit der Code nicht zurückkehrt.

Was kostet die Reparatur von P0128?

Der Thermostat selbst kostet 15 bis 60 €, die Arbeit 80 bis 200 €, also 95 bis 260 € insgesamt und bis zu etwa 300 € bei Motoren mit elektronischem oder schwer zugänglichem Thermostat. Ein ECT-Sensor ist mit 40 bis 110 € gesamt günstiger. Kühlmittel nachfüllen kann nur 10 bis 20 € kosten, wenn das das ganze Problem ist.

Unsere ausführlichen Anleitungen lesen

• Nächster SchrittWas ist mit meinem Auto los? Fehlerspeicher selbst auslesen für 15 EuroEin Bluetooth-Adapter für 15 Euro und eine kostenlose Handy-App lesen genau den Fehlercode aus, für den eine Werkstatt 30 bis 100 Euro verlangt. So machst du es in 5 Minuten selbst.
• P0128 beheben: Thermostat wechseln, Kosten und AnleitungP0128 reparieren heißt meist Thermostat tauschen: 95 bis 260 €. So bestätigst du den klemmenden Thermostaten und behebst ihn, bevor der Winter kommt.
• Thermostat wechseln Kosten und Symptome eines defekten ThermostatsEin Thermostatwechsel kostet in der Werkstatt 120 bis 450 Euro. Das Teil ist günstig, die Arbeitszeit macht den Preis, und die Symptome sind leicht zu lesen.
• Kühlmitteltemperatursensor defekt: Symptome und DiagnoseEin defekter Kühlmitteltemperatursensor verursacht hohen Spritverbrauch, schlechtes Startverhalten, schwarzen Rauch und falsche Überhitzungswarnungen. Die Symptome und wie du sie bestätigst.
• Was ist OBD2? Der komplette Einsteiger-Leitfaden zur FahrzeugdiagnoseErfahre, wie OBD2 funktioniert, wo sich der Diagnosestecker in deinem Fahrzeug befindet, was Fehlercodes bedeuten, welche Probleme du selbst beheben kannst und wann du in die Werkstatt solltest.
• Motorkontrollleuchte blinkt: sofort anhalten?Eine blinkende Motorkontrollleuchte heißt, dein Motor setzt gerade jetzt aus. Fahr rechts ran und lies den Code aus: die Reparatur kostet meist 40 bis 250 Euro, das Weiterfahren ab 350 Euro.
• Kontrollleuchten im Auto: alle Symbole und Farben erklärtEin unbekanntes Symbol leuchtet und du musst wissen, ob du anhalten musst. Lies zuerst die Farbe, dann such dein Symbol in der Tabelle. Jede Zeile trägt ihr eigenes Urteil.