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P0017: Kurbelwellen-Nockenwellen-Korrelation (Bank 1 Sensor B)

Schnelle Antwort

Nicht weiterfahren

P0017 bedeutet, dass Kurbelwelle und Auslassnockenwelle auf Bank 1 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Das Steuergerät vergleicht das Kurbelwellenpositionssensor-Signal mit dem Auslassnockenwellen-Positionssensor auf Bank 1 und stellt fest, dass die Nockenwellensteuerung um mehr als die zulässige Toleranz abweicht. Die Hauptursache ist typischerweise eine gedehnte Steuerkette, ein defektes VVT-Magnetventil für die Auslassnockenwelle oder ein verschlissener Nockenwellenversteller.

Schweregrad
Hoch · Zündung
Geschätzte Reparaturkosten
Von €60 bis €5500+, je nach Fahrzeug

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Was bedeutet P0017?

P0017 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad hoch. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0017 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.

Wo es am Auto sitzt

  1. Kurbelwellenrad und Kurbelwellensensor
  2. Steuerkette oder Zahnriemen
  3. Nockenwellenräder mit Nockenwellenverstellern (VVT)
  4. Nockenwellensensor
  5. VVT-Ölsteuerventil

Korrelationscodes von Kurbel- und Nockenwelle kommen oft von einer gelängten Steuerkette oder einem übersprungenen Zahn oder von einem verschlissenen oder gerutschten Zahnriemen. Auch ein schwaches Sensorsignal oder zu wenig Öl kann sie auslösen. Prüfe deshalb den Ölstand und die Sensoren, bevor du die Kette verdächtigst.

Was sind die Symptome von P0017?

Wenn Ihr Fahrzeug P0017 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:

  • Motorkontrollleuchte leuchtet
  • Deutliches Rasseln vorn am Motor beim Kaltstart (1 bis 5 Sekunden)
  • Rauer Leerlauf, mögliche Fehlzündungen
  • Schweres Starten, besonders im warmen Zustand
  • Leistungsverlust und Aussetzer beim Beschleunigen
  • Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Was verursacht P0017?

Hier sind die häufigsten Ursachen für P0017:

  • Gedehnte Steuerkette (chronisch bei BMW N20, N47, VAG EA888)

    : hoch

  • Defektes Auslass-VVT/VVL-Magnetventil (Ölkontrollventil)

    : hoch

  • Niedriger oder degradierter Motoröl beeinträchtigt VVT-Funktion

    : mittel

  • Verschlissener Steuerkettenspanner oder Führungen

    : mittel

  • Defekter Auslassnockenwellenversteller

    : niedrig

  • Defekter Auslassnockenwellen-Positionssensor

    : niedrig

Kann man mit P0017 weiterfahren?

Nein - beheben Sie dies sofort. Nur kurze Strecken zur Werkstatt fahren. P0017 weist speziell darauf hin, dass die Auslassnockenwelle auf Bank 1 nicht synchron zur Kurbelwelle läuft. Bei Interferenzmotoren (die meisten modernen Benzinkonstruktionen) kann eine übersprungene Kette Ventile verbiegen und den Motor zerstören. Hörst du ein Kaltstart-Rasseln, fahr nicht weiter.

Wie diagnostiziert man P0017?

Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0017 zu ermitteln:

  1. Motorölstand und -zustand prüfen. Niedriges oder kontaminiertes Öl ist eine der häufigsten Ursachen für P0017. Mit der vom Hersteller vorgegebenen Viskosität nachfüllen oder wechseln und Code löschen
  2. Beim Kaltstart auf ein 1- bis 5-sekündiges Rasseln vorn am Motor achten. Das ist das klassische Symptom einer gedehnten Steuerkette und bestätigt einen mechanischen Fehler statt eines Sensorproblems
  3. Beobachte die Nockenwellenverstellung auf Bank 1 live mit herstellerspezifischer Diagnosesoftware (Ist- und Sollwinkel der Nockenwelle gehören nicht zum Standard-OBD2-Datensatz; ein generischer Leser zeigt Code, Freeze Frame und Gemischadaption). Vergleiche Ist- und Sollwinkel der Auslassnockenwelle. Abweichungen über 5 bis 10 Grad bestätigen, dass die Steuerzeit mechanisch nicht stimmt
  4. Das Auslass-VVT-Magnetventil mit dem Multimeter testen. Widerstand typischerweise 6 bis 13 Ohm. Das Siebgitter am Magnetventil auf Schmutz prüfen, das ist eine häufige Schnellreparatur
  5. Sind Magnetventil und Öl in Ordnung, ist als Nächstes die Steuerkette verdächtig. Eine Werkstatt kann mit einer Steuerkettenverschleißmessung oder durch Abnahme des Ventildeckels den Kettenspielraum prüfen

Was kostet die Reparatur von P0017?

Die Reparaturkosten für P0017 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:

Reparatur Teilekosten Arbeitskosten Gesamtschätzung DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl und Code löschen €40–€100 €20–€50 €60–€150 Einfach
Auslass-VVT-Magnetventil ersetzen €80–€300 €60–€150 €140–€450 Mittel
Steuerkettensatz ersetzen (Kette, Führungen, Spanner) €800–€3000 €600–€2500 €1400–€5500 Werkstatt

Preise geschätzt, Stand 17. März 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.

Ausführliche Reparatur-Guides

Motoren, bei denen dieser Code bekannt ist

P0017 bei bestimmten Fahrzeugen

P0017 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen und bekannte Probleme zu sehen:

BMW

P0017 beim BMW 3 Series

2005-2024

Der N47-Diesel und der N20-Vierzylinder-Turbobenziner sind die wichtigsten P0017-Risikomotoren. Der N47 hat die Steuerkette am hinteren Motorende, was den Austausch zu einer Arbeit mit ausgebautem Motor oder Getriebe macht und beim Spezialisten 3.000 € oder mehr kostet. Die N20-Kette sitzt ebenfalls getriebeseitig. Der N52/N55-Reihensechszylinder ist weniger anfällig für Kettendehnung, leidet aber bei hoher Laufleistung weiterhin unter VANOS-Magnetventilausfällen.

Was verursacht P0017 bei einem BMW 3 Series?

  • N47-Diesel hintere Steuerkettendehnung (katastrophal und teuer)
  • N20-Steuerkettendehnung um 80.000 bis 100.000 km
  • VANOS-Magnetventilausfall am N52/N55
Audi

P0017 beim Audi A6

2005-2024

Der 3.0 TFSI EA837 mit Kompressor-V6 im A6 ist bekannt für Nockenwellenversteller- und Steuerkettenspanner-Probleme, die P0017 setzen können. Die Arbeit erfordert die Demontage des Kompressors, um an die frontseitig montierten Steuerungskomponenten zu gelangen, mit Arbeitslohn beim Spezialisten von 1.500 bis 2.500 €. Immer den kompletten Kettensatz ersetzen, nicht nur das defekte Teil.

Was verursacht P0017 bei einem Audi A6?

  • 3.0 TFSI Nockenwellenverstellerausfall (chronisch bei 100.000 bis 150.000 km)
  • Steuerkettenspannerverschleiß am Kompressor-V6
Mercedes-Benz

P0017 beim Mercedes E-Class

2005-2024

Der M276 V6 und M278 V8 nutzen Nockenwellenversteller, die ein bekannter Schwachpunkt sind. Mercedes nennt diese Magnetventile Magnet-Stellglieder, und sie versagen typischerweise um 100.000 bis 150.000 km. Der Austausch ist eine moderate Arbeit, sobald man Zugang hat. Vermeide nicht-MB-freigegebenes Öl, da die Versteller empfindlich auf Ölqualität reagieren.

Was verursacht P0017 bei einem Mercedes E-Class?

  • M276 V6 Nockenwellenversteller-Magnetventilausfall
  • M278 V8 Steuerkettenverschleiß an hochkilometrigen Exemplaren
Volkswagen

P0017 beim Volkswagen Touareg

2005-2024

Der Touareg 3.0 TFSI teilt sich den EA837 V6 mit dem Audi A6 und hat dasselbe Nockenwellenverstellerausfallmuster. Der 3.0 TDI V6 (Motoren CASA, CASB) hat ein gut dokumentiertes Steuerkettendehnungsproblem, das P0017 zusammen mit P0016 setzen kann. Die Reparatur an beiden Motoren erfordert erhebliche Demontage und 1.500 bis 3.000 € Arbeitslohn beim Spezialisten.

Was verursacht P0017 bei einem Volkswagen Touareg?

  • 3.0 TDI V6 Steuerkettendehnung (CASA/CASB-Motoren)
  • 3.0 TFSI Nockenwellenverstellerausfall

Diese Codes treten häufig zusammen mit P0017 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:

Häufige Fragen zu P0017

Ist die BMW-Steuerkette wirklich so teuer zu reparieren?
Ja, besonders am N47-Diesel, wo die Steuerkette am hinteren Motorende (Getriebeseite) sitzt. Der Ketten-Tausch erfordert die Demontage von Getriebe oder Motor, mit allein 1.500 bis 2.500 € Arbeitslohn. Der N20-Vierzylinder-Benziner ist ähnlich. Teile (Kette, Führungen, Spanner, Zahnräder) kommen mit 800 bis 1.500 € dazu. Gesamt: 2.300 bis 4.000 € bei einem freien Spezialisten.
Kann ich mit P0017 fahren?
Nur kurze Strecken zur Werkstatt. P0017 zeigt an, dass die mechanische Steuerung verstellt ist. An einem Interferenzmotor verursacht eine Kette, die einen oder mehrere Zähne überspringt, einen Kontakt der Ventile mit den Kolben, was Ventile verbiegt und den Motor möglicherweise zerstört. Die Kosten für einen Abschlepper sind dramatisch geringer als ein überholter Motor.
Behebt ein Ölwechsel P0017?
Oft ja, besonders wenn der Motor mit verlängerten Ölwechselintervallen lief oder die falsche Viskosität verwendet wird. Frisches Öl kann ein klemmendes VVT-Magnetventil befreien und den ordnungsgemäßen Betrieb wiederherstellen. Es ist immer der günstigste erste Schritt, bevor man sich für Ketten- oder Magnetventiltausch entscheidet.
Was ist der Unterschied zwischen P0016 und P0017?
Beide sind Korrelationscodes auf Bank 1. P0016 bezieht sich auf Sensor A, der an den meisten Motoren die Einlassnockenwelle ist. P0017 bezieht sich auf Sensor B, die Auslassnockenwelle. Die Diagnose ist ähnlich, aber P0017 weist speziell auf den Auslass-Nockenwellenversteller oder das Magnetventil als Hauptverdächtigen hin.

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