P0017: Kurbelwellen-Nockenwellen-Korrelation (Bank 1 Sensor B)
Hoch SchweregradNicht weiterfahrenZündung
P0017 bedeutet, dass Kurbelwelle und Auslassnockenwelle auf Bank 1 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Das Steuergerät vergleicht das Kurbelwellenpositionssensor-Signal mit dem Auslassnockenwellen-Positionssensor auf Bank 1 und stellt fest, dass die Nockenwellensteuerung um mehr als die zulässige Toleranz abweicht. Die Hauptursache ist typischerweise eine gedehnte Steuerkette, ein defektes VVT-Magnetventil für die Auslassnockenwelle oder ein verschlissener Nockenwellenversteller.
Geschätzte ReparaturkostenVon €60 bis €5500+, je nach Fahrzeug
Was bedeutet P0017?
P0017 bedeutet, dass Kurbelwelle und Auslassnockenwelle auf Bank 1 nicht im richtigen Drehverhältnis zueinander stehen. Das Steuergerät vergleicht das Kurbelwellenpositionssensor-Signal mit dem Auslassnockenwellen-Positionssensor auf Bank 1 und stellt fest, dass die Nockenwellensteuerung um mehr als die zulässige Toleranz abweicht. Die Hauptursache ist typischerweise eine gedehnte Steuerkette, ein defektes VVT-Magnetventil für die Auslassnockenwelle oder ein verschlissener Nockenwellenversteller.
P0017 ist ein zündung-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad high. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0017 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Was sind die Symptome von P0017?
Wenn Ihr Fahrzeug P0017 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:
Motorkontrollleuchte leuchtet
Deutliches Rasseln vorn am Motor beim Kaltstart (1 bis 5 Sekunden)
Rauer Leerlauf, mögliche Fehlzündungen
Schweres Starten, besonders im warmen Zustand
Leistungsverlust und Aussetzer beim Beschleunigen
Erhöhter Kraftstoffverbrauch
Was verursacht P0017?
Hier sind die häufigsten Ursachen für P0017, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
hochGedehnte Steuerkette (chronisch bei BMW N20, N47, VAG EA888)
Nein - beheben Sie dies sofort. Nur kurze Strecken zur Werkstatt fahren. P0017 weist speziell darauf hin, dass die Auslassnockenwelle auf Bank 1 nicht synchron zur Kurbelwelle läuft. Bei Interferenzmotoren (die meisten modernen Benzinkonstruktionen) kann eine übersprungene Kette Ventile verbiegen und den Motor zerstören. Hören Sie ein Kaltstart-Rasseln, nicht weiterfahren.
Wie diagnostiziert man P0017?
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0017 zu ermitteln:
Motorölstand und -zustand prüfen. Niedriges oder kontaminiertes Öl verursacht 20 bis 30 Prozent der P0017-Fälle. Mit der vom Hersteller vorgegebenen Viskosität nachfüllen oder wechseln und Code löschen
Beim Kaltstart auf ein 1- bis 5-sekündiges Rasseln vorn am Motor achten. Das ist das klassische Symptom einer gedehnten Steuerkette und bestätigt einen mechanischen Fehler statt eines Sensorproblems
Mit einem Diagnosegerät Live-Daten überwachen. Den Ist- gegen den Sollwinkel der Auslassnockenwelle auf Bank 1 prüfen. Abweichungen über 5 bis 10 Grad bestätigen, dass die Steuerung mechanisch verstellt ist
Das Auslass-VVT-Magnetventil mit dem Multimeter testen. Widerstand typischerweise 6 bis 13 Ohm. Das Siebgitter am Magnetventil auf Schmutz prüfen, das ist eine häufige Schnellreparatur
Sind Magnetventil und Öl in Ordnung, ist als Nächstes die Steuerkette verdächtig. Eine Werkstatt kann mit einer Steuerkettenverschleißmessung oder durch Abnahme des Ventildeckels den Kettenspielraum prüfen
Was kostet die Reparatur von P0017?
Die Reparaturkosten für P0017 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl und Code löschen
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0017 bei bestimmten Fahrzeugen
P0017 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:
P0017 beim BMW 3 Series
BMW 3 Series • 2005–2024
Der N47-Diesel und der N20-Vierzylinder-Turbobenziner sind die wichtigsten P0017-Risikomotoren. Der N47 hat die Steuerkette am hinteren Motorende, was den Austausch zu einer Arbeit mit ausgebautem Motor oder Getriebe macht und beim Spezialisten 3.000 € oder mehr kostet. Die N20-Kette sitzt ebenfalls getriebeseitig. Der N52/N55-Reihensechszylinder ist weniger anfällig für Kettendehnung, leidet aber bei hoher Laufleistung weiterhin unter VANOS-Magnetventilausfällen.
Was verursacht P0017 bei einem BMW 3 Series?
BMW 3 SeriesN47-Diesel hintere Steuerkettendehnung (katastrophal und teuer)
BMW 3 SeriesN20-Steuerkettendehnung um 80.000 bis 100.000 km
BMW 3 SeriesVANOS-Magnetventilausfall am N52/N55
Reparaturkosten für P0017 beim BMW 3 Series
Geschätzte Kosten für BMW 3 Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl und Code löschen
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0017 beim Audi A6
Audi A6 • 2005–2024
Der 3.0 TFSI EA837 mit Kompressor-V6 im A6 ist bekannt für Nockenwellenversteller- und Steuerkettenspanner-Probleme, die P0017 setzen können. Die Arbeit erfordert die Demontage des Kompressors, um an die frontseitig montierten Steuerungskomponenten zu gelangen, mit Arbeitslohn beim Spezialisten von 1.500 bis 2.500 €. Immer den kompletten Kettensatz ersetzen, nicht nur das defekte Teil.
Was verursacht P0017 bei einem Audi A6?
Audi A63.0 TFSI Nockenwellenverstellerausfall (chronisch bei 100.000 bis 150.000 km)
Audi A6Steuerkettenspannerverschleiß am Kompressor-V6
Reparaturkosten für P0017 beim Audi A6
Geschätzte Kosten für Audi A6-Besitzeraufgrund Audi-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Reparatur
Teilekosten
Arbeitskosten
Gesamtschätzung
DIY-Schwierigkeit
Ölwechsel mit korrektem Spezifikationsöl und Code löschen
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0017 beim Mercedes E-Class
Mercedes-Benz E-Class • 2005–2024
Der M276 V6 und M278 V8 nutzen Nockenwellenversteller, die ein bekannter Schwachpunkt sind. Mercedes nennt diese Magnetventile Magnet-Stellglieder, und sie versagen typischerweise um 100,000 bis 150.000 km. Der Austausch ist eine moderate Arbeit, sobald man Zugang hat. Vermeiden Sie nicht-MB-freigegebenes Öl, da die Versteller empfindlich auf Ölqualität reagieren.
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0017 beim Volkswagen Touareg
Volkswagen Touareg • 2005–2024
Der Touareg 3.0 TFSI teilt sich den EA837 V6 mit dem Audi A6 und hat dasselbe Nockenwellenverstellerausfallmuster. Der 3.0 TDI V6 (Motoren CASA, CASB) hat ein gut dokumentiertes Steuerkettendehnungsproblem, das P0017 zusammen mit P0016 setzen kann. Die Reparatur an beiden Motoren erfordert erhebliche Demontage und 1.500 bis 3.000 € Arbeitslohn beim Spezialisten.
Was verursacht P0017 bei einem Volkswagen Touareg?
Ist die BMW-Steuerkette wirklich so teuer zu reparieren?
Ja, besonders am N47-Diesel, wo die Steuerkette am hinteren Motorende (Getriebeseite) sitzt. Der Ketten-Tausch erfordert die Demontage von Getriebe oder Motor, mit allein 1.500 bis 2.500 € Arbeitslohn. Der N20-Vierzylinder-Benziner ist ähnlich. Teile (Kette, Führungen, Spanner, Zahnräder) kommen mit 800 bis 1.500 € dazu. Gesamt: 2.300 bis 4.000 € bei einem freien Spezialisten.
Kann ich mit P0017 fahren?
Nur kurze Strecken zur Werkstatt. P0017 zeigt an, dass die mechanische Steuerung verstellt ist. An einem Interferenzmotor verursacht eine Kette, die einen oder mehrere Zähne überspringt, einen Kontakt der Ventile mit den Kolben, was Ventile verbiegt und den Motor möglicherweise zerstört. Die Kosten für einen Abschlepper sind dramatisch geringer als ein überholter Motor.
Behebt ein Ölwechsel P0017?
In rund 20 bis 30 Prozent der Fälle ja, besonders wenn der Motor mit verlängerten Ölwechselintervallen lief oder die falsche Viskosität verwendet wird. Frisches Öl kann ein klemmendes VVT-Magnetventil befreien und den ordnungsgemäßen Betrieb wiederherstellen. Es ist immer der günstigste erste Schritt, bevor man sich für Ketten- oder Magnetventiltausch entscheidet.
Was ist der Unterschied zwischen P0016 und P0017?
Beide sind Korrelationscodes auf Bank 1. P0016 bezieht sich auf Sensor A, der an den meisten Motoren die Einlassnockenwelle ist. P0017 bezieht sich auf Sensor B, die Auslassnockenwelle. Die Diagnose ist ähnlich, aber P0017 weist speziell auf den Auslass-Nockenwellenversteller oder das Magnetventil als Hauptverdächtigen hin.
Scannen Sie Ihr Auto mit Skanyx, um P0017 zu diagnostizieren
Verbinden Sie einen beliebigen Bluetooth-OBD2-Adapter, scannen Sie nach Fehlercodes und erhalten Sie KI-gestützte Diagnosen mit Schweregradbewertungen und Reparaturkostenschätzungen.
