1.2 PureTech Probleme: Schwachstellen, Kosten, lohnt sich der Kauf?

Was passiert

Der Zahnriemen sitzt im Inneren des Motors und wird ständig von Öl umspült. Auf Kurzstrecken und bei kaltem Motor gelangt Kraftstoff ins Öl und verdünnt es, und altes oder verdünntes Öl greift den Gummi des Riemens an: Er quillt auf und verliert seine Beschichtung. Die gelösten Gummiteile landen in der Ölwanne und im Ansaugsieb der Ölpumpe.

Symptome

• Anfangs oft keine: Durch die Öleinfüllöffnung sieht der Riemen grau, rau oder ausgefranst aus statt glatt und schwarz
• Motorkontrollleuchte mit Fehlercodes zur Nockenwellen-Steuerzeit
• Unrunder Motorlauf oder Ruckeln, weil sich der Riemen längt und die Steuerzeiten wandern
• Bei der Wartung finden sich Gummistücke in der Ölwanne oder im Ölfilter

Die Reparatur

Neuer Zahnriemensatz, dazu wird das Ansaugsieb der Ölpumpe gereinigt oder ersetzt, ein neuer Ölfilter eingebaut und Öl mit der richtigen Spezifikation eingefüllt. Stellantis schreibt inzwischen bei jeder Wartung eine Riemenprüfung und ein kürzeres Wechselintervall von 6 Jahren oder 100.000 km vor. Nach Angaben von Stellantis übernimmt der Hersteller bei 1.0- und 1.2-PureTech-Motoren der vorherigen Generation 100 % der Teile- und Arbeitskosten für bis zu 10 Jahre oder 180.000 km (112.000 Meilen), je nachdem, was zuerst eintritt, wenn ein Öldruckproblem durch vorzeitigen Verschleiß des Riemens entstanden ist. Das gilt abhängig vom Produktionsdatum und unter der Bedingung, dass das Auto nach Wartungsplan gewartet wurde und Diagnose und Reparatur im autorisierten Netz der Marke erfolgen.

Passende Fehlercodes

Was passiert

Sammelt sich genug Riemenabrieb im Ansaugsieb der Ölpumpe, kann die Pumpe kein Öl mehr ansaugen und der Öldruck fällt ab. Der Motor wird dann nicht mehr ausreichend geschmiert, und das kann Lager, Turbolader und Nockenwellen schon nach kurzer Strecke zerstören.

Symptome

• Rote Öldruckwarnung oder STOP-Meldung, anfangs manchmal nur im warmen Leerlauf
• Ticken oder Klopfen aus dem Motor
• Warnleuchte mit Fehlercodes zu Öldruck oder Nockenwellen-Steuerzeit
• Motorschaden, wenn das Auto weitergefahren wird

Die Reparatur

Stell den Motor sofort ab. Wird es früh erkannt: Zahnriemensatz, Ansaugsieb und Ölwechsel. Ist der Motor ohne Öldruck gelaufen: Motorinstandsetzung oder Austauschmotor. Nach Angaben von Stellantis umfasst die verlängerte Kostenübernahme (10 Jahre oder 180.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, unter den Wartungsbedingungen des Herstellers und abhängig vom Produktionsdatum) auch Öldruckprobleme infolge von vorzeitigem Riemenverschleiß.

Passende Fehlercodes

Was passiert

Die Pumpe, die den Unterdruck für den Bremskraftverstärker erzeugt, wird über das Motoröl geschmiert, und Riemenabrieb kann ihr feines Sieb zusetzen und sie zerstören. Die Bremse funktioniert weiter, aber ohne Unterstützung wird das Pedal hart und der Bremsweg länger. Stellantis hat Turbomotoren aus der Zahnriemen-Ära, die etwa zwischen 2013 und 2018 gebaut wurden, zurückgerufen, um die Diagnosesoftware des Bremskraftverstärkers zu aktualisieren und den Riemen zu vermessen.

Symptome

• Hartes Bremspedal, vor allem nachdem der Motor im Leerlauf gelaufen ist
• Längerer Bremsweg
• Warnung für Bremse oder Bremskraftverstärker im Kombiinstrument bei Autos mit der aktualisierten Software

Die Reparatur

Fahr nicht weiter und lass es prüfen. Beim Rückruf gab es ein Software-Update und eine Messung der Riemenbreite; fiel der Riemen durch, wurden Riemen, Unterdruckpumpe und Ölsieb ersetzt. Preislich liegt das auf dem Niveau eines aufwendigen Zahnriemenwechsels, und die Unterdruckpumpe kommt bei den Teilen noch dazu. Rückrufarbeiten sind beim Markenhändler kostenlos.

Was passiert

Bei Turbomotoren, die etwa von 2014 bis 2018 gebaut wurden (Euro 6.1), setzen Kohleablagerungen aus dem Stadtverkehr die Kolbenringe zu; die Ringe verkleben und lassen Öl in die Zylinder. Bei Motoren aus etwa 2018 bis 2023 (Euro 6.2 und 6.3) hat Stellantis einen fehlerhaften Ölabscheider als Ursache ausgemacht. Verbranntes Öl verschmutzt die Zündkerzen und senkt, wenn niemand eingreift, den Ölstand, sodass beim Motor mit Zahnriemen auch noch Ölmangel droht.

Symptome

• Der Ölstand sinkt zwischen zwei Wartungen; Stellantis wertet mehr als etwa 0,3 l pro 1.000 km als übermäßig
• Blauer Rauch beim Start oder beim kräftigen Beschleunigen
• Zündaussetzer und eine blinkende oder dauerhaft leuchtende Motorkontrollleuchte
• Warnung für zu niedrigen Ölstand

Die Reparatur

Die Werkstattlösung von Stellantis beginnt mit einer Reinigungsbehandlung der Kolbenringe und neuen Zündkerzen, bei den späteren Motoren mit einem neuen Ölabscheider. Hilft das nicht, werden die Kolben oder der Rumpfmotor getauscht, und das kostet so viel wie eine Motorinstandsetzung (2.000-6.000 € und mehr). Nach Angaben von Stellantis gilt die verlängerte Kostenübernahme (10 Jahre oder 180.000 km, je nachdem, was zuerst eintritt, unter den Wartungsbedingungen des Herstellers und abhängig vom Produktionsdatum) auch für übermäßigen Ölverbrauch bei 1.0- und 1.2-PureTech-Motoren der vorherigen Generation.

Passende Fehlercodes