Motorprobleme und Kaufberatung

Ein Ratgeber pro gängigem Automotor: die bekannten Schwachstellen, wann sie typischerweise auftreten, was die Reparatur in einer europäischen Werkstatt kostet, was ein einfacher OBD2-Leser zeigen kann und was nicht, und was du prüfen solltest, bevor du ein Auto mit diesem Motor kaufst.

Fährst du schon einen davon? Die kostenlose Skanyx-App liest seine Fehlercodes aus, damit du sie den Problemen unten zuordnen kannst.

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1.0 EcoBoost

Ford · Benziner · 2012 bis heute · 7 bekannte Probleme

Nimm lieber einen späteren Motor mit Steuerkette (ab etwa 2019) mit jährlichen Ölwechseln und Ford-freigegebenem Öl; einen frühen Riemenmotor nur mit Rechnungen über die Riemenarbeiten und ohne Überhitzung oder Kühlmittelverlust in der Vorgeschichte.

1.2 PureTech

Stellantis (PSA) · Benziner · 2012-2025 · 4 bekannte Probleme

Greif nur zu, wenn Rechnungen das richtige Öl, pünktliche Wartung und eine Prüfung oder einen Wechsel des Zahnriemens belegen, oder nimm eine Version der dritten Generation mit Steuerkette.

1.4 TSI

Volkswagen-Konzern · Benziner · 2006 bis heute · 6 bekannte Probleme

Ein EA211 mit Zahnriemen (ab 2012) ist ein vernünftiger Kauf; einen EA111 mit Steuerkette nur mit Nachweis über einen getauschten Kettensatz, ohne Rasseln beim Kaltstart und mit normalem Ölverbrauch, einen frühen Twincharger nur mit lückenloser Historie.

2.0 TFSI

Volkswagen-Konzern · Benziner · 2004-2016 · 6 bekannte Probleme

Einen EA888 nur mit normalem Ölverbrauch und Rechnungen über getauschte Kette und Spanner kaufen, oder beides im Preis einrechnen; ein Motor von 2008-2011, der Öl verbraucht, braucht Kolben und Ringe, und ein EA113 eine aktuelle Prüfung des Nockenfolgers und einen Zahnriemenwechsel.

N47 2.0d

BMW · Diesel · 2007-2015 · 5 bekannte Probleme

Nur mit Rechnung über einen getauschten Kettensatz, ohne Rasseln beim Kaltstart und mit geprüftem AGR-Kühler-Rückruf über die FIN kaufen; sonst den Kettenwechsel vom Preis abziehen.

OM651 2.1 CDI

Mercedes-Benz · Diesel · 2008-2021 · 5 bekannte Probleme

Ein Auto oder Transporter ab Baujahr 2012 mit regelmäßigen Ölwechseln ist ein vernünftiger Kauf; einen 220 oder 250 CDI von 2008-2011 nur mit Nachweis über getauschte Injektoren, und jeden OM651 nur, wenn er beim Kaltstart nicht rasselt.