OBDeleven Test 2026: Preise, Codierungsfunktionen und ehrliche Bewertung

Wer einen VW, Audi, Skoda oder SEAT fährt, hat wahrscheinlich schon mal jemanden in einem Forum von OBDeleven schwärmen hören. Es ist das Standard-Codiertool für die VAG-Community, und das aus gutem Grund -- was man damit an einem Golf oder A4 anstellen kann, ist wirklich beeindruckend. Aber ob es sich "lohnt", hängt komplett davon ab, was Sie vorhaben, was Sie fahren und wie Sie dazu stehen, erst proprietäre Hardware kaufen zu müssen, bevor Sie die App überhaupt öffnen können.

Hier die Kurzfassung: OBDeleven ist ein hervorragendes Codiertool für Fahrzeuge des VW-Konzerns und eine wachsende Multi-Marken-Plattform, die mittlerweile auch BMW Group, Toyota Group und Ford umfasst. Wenn Sie Ihre Zeiger beim Start tanzen lassen oder die Ambientebeleuchtung umfärben wollen, gibt es kaum etwas Besseres. Wenn Sie aber etwas suchen, das Ihnen wirklich hilft zu verstehen, was mit Ihrem Auto nicht stimmt -- besonders wenn Sie nicht schon fließend Automobilisch sprechen -- ist es nicht das richtige Tool.

Was OBDeleven richtig macht

Geben wir Anerkennung, wo sie verdient ist. Bei VW-Konzern-Fahrzeugen sind OBDelevens Codiermöglichkeiten wirklich Spitzenklasse unter den App-basierten Tools. Die Ein-Klick-Apps machen es kinderleicht, Funktionen freizuschalten, die Ihr Auto technisch hat, die aber im Werk deaktiviert wurden. Zeigertanz beim Start, Ambientebeleuchtung umfärben, Verriegelungsbestätigung anpassen, Tagfahrlicht als Blinker nutzen, codierte Batterieadaption nach einem Wechsel -- das sind die Tweaks, die Autofans dazu bringen, sich in die Plattform zu verlieben.

Auch der Community-Aspekt verdient Lob. OBDeleven hat eine riesige Nutzerbasis rund um VW-Konzern-Codierung aufgebaut, was bedeutet, dass meistens schon jemand die Modifikation ausprobiert hat, die Sie gerade in Betracht ziehen. Der Ein-Klick-App-Store ist im Grunde eine kuratierte Bibliothek von community-getesteten Codieränderungen, und sie funktionieren in der Regel genau wie versprochen.

Die Basisdiagnose ist solide. Sie können Fehlercodes lesen und löschen, Live-Daten abrufen und das normale OBD2-Programm bei so ziemlich jedem Auto ab Baujahr 1996 nutzen. Bei unterstützten Marken -- VW-Konzern natürlich, aber auch BMW Group, Toyota Group und Ford (US-Modelle) -- bekommen Sie tieferen Zugang zu herstellerspezifischen Steuergeräten.

Seit 2025 hat OBDeleven weit über seine VW-Konzern-Wurzeln hinaus expandiert. Mittlerweile werden auch BMW Group, Toyota Group und Ford (US-Modelle) offiziell für erweiterte Funktionen unterstützt. Allerdings ist die Codiertiefe bei diesen neueren Marken noch deutlich geringer als beim VW-Konzern, wo OBDeleven jahrelang community-getestete Ein-Klick-Apps aufgebaut hat. Wenn Sie OBDeleven primär für BMW- oder Toyota-Codierung kaufen, sollten Sie Ihre Erwartungen im Vergleich zur tiefen VW/Audi-Erfahrung anpassen.

Wo es nicht reicht

Das Erste, was mich überrascht hat, war, wie wenig Kontext OBDeleven liefert, wenn tatsächlich etwas nicht stimmt. Es liest einen P0171 System-zu-mager-Code problemlos aus, aber ein P0171 könnte ein €3-Vakuumschlauch oder eine €800-Kraftstoffpumpe sein. Die App sagt Ihnen, dass der Code existiert. Sie hilft nicht herauszufinden, an welchem Ende dieser Preisspanne Sie sich befinden, und sie führt Sie schon gar nicht durch die Diagnose der eigentlichen Ursache.

Hier unterscheiden sich KI-gestützte Diagnosetools wie Skanyx grundlegend. Statt Ihnen nur einen Code anzuzeigen, analysiert Skanyx die Diagnosedaten im Kontext, schlägt die wahrscheinlichsten Ursachen in der Reihenfolge ihrer Wahrscheinlichkeit vor und schätzt Reparaturkosten -- sodass Sie wissen, ob Sie auf einen €3-Vakuumschlauch oder eine €800-Kraftstoffpumpe schauen, bevor Sie anfangen, Teile auszubauen.

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Das ist wichtiger als man denkt, besonders beim Gebrauchtwagenkauf. Statt nur "keine aktuellen Codes" zu sehen -- was bedeuten könnte, dass der Verkäufer sie gestern gelöscht hat -- möchten Sie eigentlich etwas, das Ihnen ein umfassenderes Bild vom Gesamtzustand des Fahrzeugs gibt. OBDeleven zeigt Ihnen eine Momentaufnahme; es erzählt nicht die Geschichte.

Die Benutzeroberfläche setzt voraus, dass Sie schon wissen, was Sie tun. Wer sich mit Long-Coding und Anpassungskanälen auskennt, fühlt sich sofort zu Hause. Wenn Ihnen diese Begriffe nichts sagen, sollten Sie sich auf eine steile Lernkurve einstellen. Die Ein-Klick-Apps helfen, diese Kluft bei unterstützten Fahrzeugen zu überbrücken, aber verlässt man VW-Konzern-Territorium, ist man größtenteils auf sich allein gestellt mit Roh-Diagnosedaten und Fachjargon.

Die Preisrealität

OBDeleven hat Mitte 2025 seine Preisstruktur zusammen mit dem Launch des OBDeleven 3 überarbeitet. Die Pläne wurden von "PRO VAG" und "ULTIMATE VAG" in schlicht "PRO" und "ULTIMATE" umbenannt, was die erweiterte Markenunterstützung widerspiegelt. Schauen wir uns an, was Sie 2026 tatsächlich zahlen.

OBDeleven 3 ist das aktuelle Gerät, ab etwa €40 bis €50 einzeln erhältlich. Der ältere OBDeleven 2 (NextGen) wird auslaufen gelassen und ist nur noch in ausgewählten ULTIMATE-Bundles verfügbar, solange der Vorrat reicht. Dieses Gerät ist Ihre Eintrittskarte, bevor Sie irgendetwas gemacht haben.

Die kostenlose Stufe gibt Ihnen Basis-Scanning bei jedem OBD2-Fahrzeug, was wirklich großzügig ist. PRO für manuelles Codieren und erweiterte Funktionen kostet etwa €80 bis €100 pro Jahr. ULTIMATE für die volle Ein-Klick-App-Bibliothek und alle erweiterten Funktionen liegt bei etwa €150 pro Jahr. Längere Abonnements (24 oder 36 Monate) senken den Jahrespreis. OBDeleven bietet auch Bundle-Pakete an, die das Gerät mit einem Abonnement zum Vorteilspreis kombinieren -- aktuelle Bundle-Preise finden Sie auf obdeleven.com, da sich die Pakete regelmäßig ändern.

Realistische Kosten im ersten Jahr: €120 bis €200, je nach gewähltem Plan und ob Sie ein Bundle-Angebot ergattern. Danach zahlen Sie €80 bis €150 jährlich, um die Codierfunktionen aktiv zu halten. Wenn Sie das Abonnement auslaufen lassen, behalten Sie die Basisdiagnose, verlieren aber die Codiermöglichkeiten, die die Investition rechtfertigen.

Dann ist da die schleichende Abo-Problematik. Sie haben die Hardware gekauft, Sie haben eine Menge Funktionen codiert, die Ihnen gefallen, und jetzt zahlen Sie jährlich, nur um den Zugang zu den Ein-Klick-Apps und Codiermöglichkeiten zu behalten. Für jemanden, der bei einem neuen Auto einen Codier-Marathon macht und es danach kaum noch anfasst, sind diese laufenden Kosten schwer zu rechtfertigen. Hier werden Einmalkauf-Alternativen richtig attraktiv.

Wie es sich im Vergleich schlägt

Die Landschaft für VW-Konzern- und europäische Fahrzeugcodierung hat mehr Optionen, als die meisten Leute ahnen. Hier eine ehrliche Einordnung.

VCDS (Ross-Tech): Der VW-Konzern-Goldstandard

Für VW-Konzern-Enthusiasten, die den tiefstmöglichen Zugang wollen, bleibt VCDS von Ross-Tech (etwa €300 bis €400 für das HEX-V2-Interface, einmaliger Kauf) der professionelle Standard. Es erfordert einen Windows-Laptop und hat eine steilere Lernkurve, bietet aber umfassendere VAG-Abdeckung ohne laufende Abonnementkosten. Freie VW/Audi-Werkstätten verlassen sich seit Jahren auf VCDS, und die Diagnosetiefe ist von keinem App-basierten Tool zu erreichen.

In der deutschen VW-Community genießt VCDS einen fast legendären Ruf -- wer auf Motor-Talk.de in den einschlägigen Foren unterwegs ist, stößt praktisch in jedem zweiten Thread auf VCDS-Empfehlungen. Viele freie Werkstätten und engagierte Schrauber schwören darauf, und die Erfahrungsberichte in deutschsprachigen VAG-Foren sind überwältigend positiv.

Wenn Sie Ihr Auto einmal codieren und danach selten wieder anfassen, ist VCDS langfristig oft günstiger als jahrelange OBDeleven-ULTIMATE-Abonnements. Nach zwei bis drei Jahren ULTIMATE haben Sie mehr ausgegeben als der einmalige VCDS-Preis. Der Kompromiss ist Komfort: OBDelevens Smartphone-basierte Ein-Klick-Apps sind dramatisch einfacher zu bedienen als die technische Oberfläche von VCDS. Viele ernsthafte VAG-Enthusiasten besitzen am Ende beides.

Carly: Die elegante BMW/Mercedes-Option

Carly besetzt ähnliches Terrain wie OBDeleven, aber mit stärkerem BMW- und Mercedes-Support und einer ausgereifteren Oberfläche. Ihr Adapter kostet etwa €80 bis €95, die Abonnementpreise liegen bei etwa €50 bis €70 pro Jahr für eine einzelne Marke oder €70 bis €90 pro Jahr für alle Marken. Bundle-Pakete, die den Scanner einschließen, können insgesamt einen besseren Wert bieten.

Carlys Codier-Oberfläche ist wohl die einsteigerfreundlichste in dieser Kategorie. Die Gebrauchtwagen-Prüfung ist auch ein echtes Alleinstellungsmerkmal -- sie scannt mehrere Steuergeräte und markiert verdächtige Muster. Wenn Sie BMW oder Mercedes fahren, ist Carly vermutlich die bessere Wahl. Wenn in Ihrer Garage sowohl ein Golf als auch ein 3er stehen, spart Ihnen Carlys Multi-Marken-Ansatz das Jonglieren mit zwei proprietären Adaptern.

BimmerCode: Budget-Codierung für BMW

Für BMW-Besitzer bietet BimmerCode (etwa €30, einmaliger Kauf) eine Codiertiefe vergleichbar mit Carly, ohne laufendes Abonnement, und funktioniert mit verschiedenen kompatiblen Adaptern. Die Oberfläche ist nicht so ausgereift wie die von Carly, aber für reine Codierfähigkeit bei BMW, Mini und Toyota Supra ist das Preis-Leistungs-Verhältnis kaum zu schlagen. Wenn Sie bereits einen kompatiblen Adapter haben, sind die Gesamteinstiegskosten von BimmerCode bemerkenswert niedrig. In der deutschen BMW-Community -- besonders in BimmerCode-spezifischen Threads auf Motor-Talk.de -- ist das Tool sehr beliebt.

Torque Pro: Die Budget-Diagnostik

Torque Pro bleibt der Budget-König für rund €5 (einmalig, nur Android). Es funktioniert mit jedem generischen Bluetooth-Adapter, bietet unglaubliche Anpassungsmöglichkeiten für Datenanzeige und -aufzeichnung und gibt Ihnen rohe Diagnoseleistung. Keine Codierung, keine KI, keine Handführung -- aber für fünf Euro und einen Adapter, den Sie vielleicht schon besitzen, ist der Gegenwert unbestreitbar. Für technisch versierte Nutzer, die Daten wollen und sich nicht für Codierung interessieren, kommt preislich nichts heran.

Vergleichstabelle

Wie es sich in der Praxis schlägt

Ich habe OBDeleven mehrere Wochen an einem 2018er VW Golf und einem 2019er Honda Accord getestet, weil ich sowohl das Best-Case- als auch das Durchschnittsszenario erleben wollte.

Am Golf glänzt OBDeleven genau so, wie alle sagen. P0300-Fehlzündungscode ausgelesen, Basisbeschreibung bekommen, gelöscht, ein paar Live-Daten angeschaut. Standardkram, aber schnell und zuverlässig. Dann habe ich einen Nachmittag mit den Ein-Klick-Apps verbracht -- Zeigertanz, Verriegelungsbestätigung angepasst, ein paar Beleuchtungseinstellungen getweakt. Hier verdient OBDeleven seinen Ruf. Wer einen VW fährt und gerne am Verhalten des Autos schraubt, hat damit richtig Spaß.

Am Honda Accord war die Erfahrung... naja, okay. Er hat den gleichen P0300-Code gelesen, die generische OBD2-Beschreibung ausgegeben, und das war's im Wesentlichen. Keine Codieroptionen, keine Ein-Klick-Apps, keine herstellerspezifischen Module. Es ist ein vollkommen angemessener Codeleser bei Nicht-VAG-Fahrzeugen, aber Sie zahlen einen deutlichen Aufpreis gegenüber Apps, die das gleiche Basis-Scanning für einen Bruchteil der Kosten bieten.

Der Kontrast, der mir im Gedächtnis blieb, war, wie unterschiedlich diese beiden Szenarien abliefen. Am Golf hatte ich das Gefühl, echten Gegenwert zu bekommen -- allein das Codieren rechtfertigte die Hardwarekosten. Am Accord dachte ich ständig, dass ich das alles auch mit einem €25-Adapter und einer kostenlosen App hätte machen können. Das Wertversprechen des Tools hängt fast vollständig davon ab, ob Sie ein unterstütztes Fahrzeug fahren und Codierfunktionen wollen.

Die Adapter-Situation

Der gemeinsame Nenner bei OBDeleven, Carly und VCDS: Alle drei erfordern proprietäre Hardware. Bei OBDeleven funktioniert der Adapter, wenn Sie von der Plattform wechseln, zwar weiterhin als einfacher OBD2-Bluetooth-Adapter mit anderen Apps, aber Sie verlieren den Zugang zu den fortgeschrittenen Codier- und herstellerspezifischen Funktionen, die den Kauf gerechtfertigt haben.

Tools, die mit Standard-Bluetooth-Adaptern funktionieren -- ein vLinker MC+, Vgate iCar Pro 2S oder ähnliches im Bereich von €25 bis €60 -- geben Ihnen die Flexibilität, verschiedene Software auszuprobieren, ohne Hardware tauschen zu müssen. Wenn Sie sich noch nicht sicher sind, in welches Ökosystem Sie investieren möchten, können Sie mit einem generischen Adapter und einer App wie Skanyx oder Torque Pro erst einmal testen, bevor Sie in proprietäre Hardware investieren.

Für wen lohnt es sich wirklich

Kaufen Sie OBDeleven, wenn Sie einen VW, Audi, Skoda oder SEAT fahren und tatsächlich Freude daran haben, das Fahrzeugverhalten per Codierung anzupassen. Die Tiefe der VAG-Unterstützung, die Ein-Klick-App-Bibliothek und die Community-Wissensbasis machen es für diesen konkreten Anwendungsfall zur besten App-basierten Option. Planen Sie das OBDeleven 3 Gerät (etwa €40 bis €50) plus mindestens das PRO-Abonnement (etwa €80 bis €100 pro Jahr) ein, und Sie bekommen echten Gegenwert. Ziehen Sie VCDS in Betracht, wenn Sie den tiefstmöglichen VW-Konzern-Zugang wollen, einen einmaligen Kauf gegenüber laufenden Abonnements bevorzugen und es Ihnen nichts ausmacht, einen Windows-Laptop zu verwenden. Die Vorabkosten sind höher, aber langfristig ist es günstiger. Schauen Sie sich Carly oder BimmerCode an, wenn Sie einen BMW oder Mercedes fahren. Carly für ein Rundum-Erlebnis mit einer tollen Oberfläche und Gebrauchtwagen-Check. BimmerCode für reine BMW-Codierung zu einem Bruchteil der langfristigen Kosten. OBDeleven ist nicht das richtige Tool, wenn Sie sich nicht für Codierung interessieren und einfach verstehen wollen, was mit Ihrem Auto los ist -- warum die Motorkontrollleuchte angegangen ist, ob der Gebrauchtwagen, den Sie sich anschauen, versteckte Probleme hat, was eine Reparatur wirklich kosten sollte. OBDeleven ist ein Codiertool, das nebenbei Diagnose kann, kein Diagnosetool, das nebenbei codiert.

Für alle, die Diagnostik wollen, die über das bloße Auslesen von Codes hinausgeht -- KI-gestützte Interpretation, Gesundheitsbewertung, verständliche Reparaturanleitungen und Kaufberatungsberichte -- geht Skanyx einen grundlegend anderen Weg. Es funktioniert mit jedem kompatiblen Bluetooth-Adapter, konzentriert sich darauf, Diagnosedaten verständlich zu machen, statt vorauszusetzen, dass Sie schon Experte sind, und kostet pro Jahr weniger als OBDelevens Codier-Abonnements. Es codiert keinen Zeigertanz, aber es verrät Ihnen, ob der gebrauchte Golf Probleme verbirgt, von denen der Verkäufer nichts wissen will.

Skanyx bietet KI-gestützte Fehleranalyse, Fahrzeug-Gesundheitsbewertung und Kaufberatungsberichte -- alles ohne proprietäre Hardware. Jetzt testen auf skanyx.com/download