Geriausi OBD2 skeneriai BMW 2025: kodavimas, diagnostika ir adapteriai

Jei kada nors ieškojote Google „geriausias OBD skeneris BMW", tikriausiai susidūrėte su begaliniais sąrašais, kuriuose surikiuota dvidešimt skirtingų skenerių, tačiau nė vienas nepaaiškina, ką kuris nors iš jų iš tikrųjų daro konkrečiai su BMW. Dauguma tų straipsnių parašyti žmonių, kurie niekada nėra sėdėję F30, kai prietaisų skydelyje pasirodo „varomosios linijos gedimo" įspėjimas važiuojant 120 km/val. greitkeliu.

Reikalas tas, kad BMW nėra tokie kaip dauguma kitų automobilių, kai kalbame apie diagnostiką. Negalite tiesiog nusipirkti bet kokio €20 kodų skaitytuvo iš interneto ir tikėtis naudingų rezultatų. BMW naudoja nuosavus protokolus, gamintojui specifinius klaidų kodus ir daugiasluoksnę elektronikos architektūrą, kurios paprasčiausi skeneriai vos paliečia paviršių. Standartinis skaitytuvas galbūt nuskaitys P0300 atsitiktinio uždegimo praleidimo kodą, tačiau nepasakys, kuri uždegimo ritė pradeda nusidėvėti arba kad VANOS solenoidai ima strigti.

Taigi pakalbėkime apie tai, kas iš tikrųjų veikia, kas verta jūsų pinigų ir kur kiekvienas įrankis tinka BMW savininko kasdienybėje. Lietuvoje, kur didelė dalis BMW yra importuoti iš Vokietijos, geras diagnostikos įrankis yra ne prabanga, o būtinybė.

Kas daro BMW diagnostiką kitokią

Prieš pereidami prie konkrečių įrankių, verta suprasti, kodėl BMW apskritai reikia specializuotų skenerių.

Šiuolaikiniame BMW yra nuo 30 iki daugiau nei 80 elektroninių valdymo blokų (ECU), priklausomai nuo modelio ir komplektacijos, ir visi jie bendrauja tarpusavyje per kelias duomenų magistrales. Senesni E serijos automobiliai (E36, E39, E46) diagnostikai naudojo K-Line (ISO 9141) protokolą. Vėlesni E serijos modeliai, maždaug nuo 2004 metų (E60, E65, E87, E90), perėjo prie D-CAN, tai CAN magistralės atmaina. Dabartiniai F ir G serijos automobiliai bendrauja per ENET (Ethernet per OBD) ir DoIP. Standartiniai OBD2 skeneriai puikiai kalba bendruoju OBD2 protokolu, tačiau tai apima tik su išmetamosiomis dujomis susijusius varomosios linijos kodus. Visa kita, kas yra automobilio elektronikoje: adaptyvūs priekiniai žibintai, elektroninis stovėjimo stabdys, patogios prieigos sistema, aktyvioji vairo stiprinimo sistema, visa tai gyvena BMW nuosavame diagnostikos sluoksnyje.

Be to, BMW turi specifines aptarnavimo funkcijas, kurių paprasčiausi įrankiai tiesiog negali atlikti:

Akumuliatoriaus registracija yra pats svarbiausias dalykas. Kai įmontuojate naują akumuliatorių, turite apie tai pranešti automobilio energijos valdymo sistemai. Kitaip ji toliau taikys krovimo profilį senajam, nusidėvėjusiam akumuliatoriui, o tai drastiškai sutrumpina naujo akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Tai nėra pasirenkamas veiksmas. Praleiskite jį ir po metų pirksite kitą akumuliatorių. Daugelyje Europos šalių neužregistruotas akumuliatorius taip pat palieka klaidų kodus sistemoje, kurie gali sukelti problemų per periodinę techninę apžiūrą (TA). Lietuvoje tai ypač aktualu, nes techninė apžiūra yra privaloma, o klaidų kodai gali tapti kliūtimi ją praeinant. CBS (Condition Based Service) nunulinimai būtini po alyvos keitimo, stabdžių remonto ir kito priežiūros. Be nunulinimo automobilis toliau primins, kad laikas atlikti priežiūrą, nors darbus jau seniai atlikote. Kodavimas yra ta sritis, kurioje viskas tampa tikrai įdomu. BMW pristato automobilius su dešimtimis funkcijų, kurios yra užblokuotos programine įranga arba sukonfigūruotos skirtingoms rinkoms. Norite, kad veidrodėliai užsilenktų užrakinus automobilį? Skaitmeninės greičio indikacijos prietaisų skydelyje? Išjungti saugos diržo pyptelėjimą? Išmetimo garsą Sport režime (priklauso nuo modelio ir variklio)? Visa tai atliekama per kodavimą, ir jums reikia tinkamo įrankio.

Prieš ką nors perkant, verta paminėti My BMW programėlę (arba BMW Connected Drive senesniuose modeliuose). Ji nemokama, jungiasi tiesiogiai prie jūsų automobilio ir teikia bazinę diagnostinę informaciją: priežiūros priminimus, transporto priemonės būseną ir paprastus pranešimus apie gedimus. Ji nepakeis nė vieno iš žemiau aprašytų įrankių, tačiau tai nulinio kaštų pirmas žingsnis, kuris parodo, ar jūsų automobilis mano, kad kažkam reikia dėmesio.

BimmerCode: BMW kodavimo karalius

Pradėkime nuo to, apie ką visi klausia. Jei norite koduoti savo BMW, BimmerCode yra atsakymas. Tai jau daugelį metų yra pagrindinė kodavimo programėlė F, G ir I serijos BMW automobiliams, ir niekas kitas neprilygsta patogumui.

Programėlė suteikia švarią sąsają, kurioje dauguma populiarių kodavimo parinkčių pateikiamos kaip paprasti jungikliai. Užlenkti veidrodėlius užrakinant? Jungiklis. Skaitmeninis spidometras? Jungiklis. Išmetimo garsas Sport režime? Jungiklis (prieinamumas priklauso nuo modelio). Jums nereikia suprasti šešioliktainių reikšmių ar valdymo blokų architektūros, tiesiog pasirinkite, ką norite, ir paspauskite „koduoti". Tiems, kurie nori giliau pasinerkti, yra Eksperto režimas, atskleidžiantis neapdorotus kodavimo duomenis.

Ko jums reikia: BimmerCode yra vienkartinis pirkinys, kainuojantis apie €35-€45, priklausomai nuo platformos (iOS ar Android) ir regiono. Yra ir „lite" versija su ribotomis funkcijomis. Programėlės sąsaja prieinama keliomis kalbomis, įskaitant vokiečių. Adapteriui rekomenduojamas vLinker BM+ (Bluetooth, ~€25-€35) arba vLinker MC+ (Wi-Fi, ~€50-€70). Juos gamina Vgate, ir jie specialiai sukurti BMW protokolams, kuriuos naudoja BimmerCode. Taip pat galite naudoti OBDLink MX+ arba ENET kabelį, jei jau tokį turite. Ko jis negali: BimmerCode yra kodavimo įrankis, ne diagnostikos įrankis. Jis neskaitys klaidų kodų, nerodys gyvų jutiklių duomenų ir nevykdys aptarnavimo funkcijų, tokių kaip akumuliatoriaus registracija. Tam jums reikės palydovinės programėlės BimmerLink, kuri tvarko diagnostiką, gyvus duomenis ir pagrindines aptarnavimo funkcijas, įskaitant akumuliatoriaus registraciją. BimmerLink yra dar vienas vienkartinis pirkinys, kainuojantis apie €30-€40, ir naudoja tą patį adapterį.

F ir G serijos kodavimui BimmerCode tiesiog yra geriausias pasirinkimas. Jis nebrangus, patikimas, o bendruomenės palaikymas Bimmer Post forumuose yra milžiniškas. Jei turite senesnį E serijos automobilį, kodavimo palaikymas yra ribotas, ir gali prireikti E-Sys arba NCS Expert.

ISTA: dilerių lygio įrankis

ISTA (Integrated Service Technical Application) yra tikra programinė įranga, kurią BMW dileriai naudoja automobiliams diagnozuoti ir programuoti. Tai galingiausias BMW diagnostikos įrankis, koks tik egzistuoja, be jokių išlygų. Ir taip, kai kurie BMW entuziastai ją naudoja namuose.

ISTA ateina dviejų rūšių: ISTA-D (diagnostika) tvarko klaidų kodų skaitymą, valdomą trikčių šalinimą, elektros schemas ir aptarnavimo procedūras. Ji veda jus per problemas žingsnis po žingsnio lygiai taip, kaip tai darytų BMW technikas autoservise. ISTA-P (programavimas) tvarko modulių programavimą ir programinės įrangos atnaujinimus, būtent tai dileris naudoja naujai programinei įrangai perrašyti į jūsų automobilio valdymo blokus.

Ko jums reikia: Windows nešiojamasis kompiuteris (arba Bootcamp/VM konfigūracija Mac sistemoje), ENET kabelis (~€15-€25) ir pati ISTA programinė įranga. ISTA yra BMW nuosava dilerių programinė įranga. Kai kurie BMW entuziastai ją gauna ir naudoja savarankiškai, nors licencija skirta BMW dilerių tinklui. Jei turite prieigą prie ISTA, tai galingiausias BMW diagnostikos įrankis, kokį galima turėti. Lietuvoje daugelis nepriklausomų autoservisų taip pat naudoja ISTA, todėl jūsų vietinis BMW specialistas galbūt jau ją turi. Ką ji gali, ko niekas kitas negali: Pilnas modulių programavimas, programinės įrangos atnaujinimai, I-Step atnaujinimai, pilnos elektros schemos ir tos pačios valdomos gedimų paieškos procedūros, kurias naudoja dileriai. Jei jums reikia įdiegti papildomą modulį (pavyzdžiui, pridėti galinio vaizdo kamerą arba atnaujinti iDrive), ISTA-P yra būdas jį užprogramuoti. Trūkumas: Mokymosi kreivė yra stati. ISTA nebuvo sukurta eiliniams vartotojams, ji buvo sukurta apmokytiems technikams. Sąsaja yra tankia informacija prisodrintas ekranas, meniu gilūs, o klaida programavimo metu gali tikrai sugadinti modulį. Be to, ji veikia tik su Windows, reikia laidinio ryšio (ne Bluetooth), o pradinė sąranka gali užtrukti kelias valandas.

Jei esate rimtas mėgėjas meistras, kuris reguliariai dirba su savo BMW, ISTA verta išmokti. Ji atsipirks pirmą kartą, kai diagnozuosite kažką, kas būtų kainavęs €200 dilerio diagnostikos mokestį. Tačiau jei tik norite užkoduoti keletą funkcijų ar retkarčiais patikrinti klaidų kodą, tai per sudėtingas įrankis kasdieniam naudojimui. Dėl to dauguma žmonių naudoja ISTA kartu su paprastesniais įrankiais kasdienėms užduotims.

Carly: viskas viename

Carly jau seniai veikia BMW programėlių erdvėje, ir jo siūlymas paprastas: viena programėlė diagnostikai, kodavimui ir naudotų automobilių patikrai.

Kodavimas nėra toks gilus kaip BimmerCode, gaunate mažiau parinkčių ir mažiau detalios kontrolės, tačiau jis apima populiariausius dalykus: veidrodėlių lenkimą, skaitmeninį spidometrą ir start-stop elgseną. Diagnostikos pusė skaito BMW specifinius klaidų kodus ir teikia remonto rekomendacijas dažnoms problemoms. Naudoto automobilio patikros funkcija yra tikrai naudinga, jei ieškote naudoto BMW autoplius.lt ar kitose platformose: ji nuskaito ištrintus klaidų kodus ir ridos neatitikimus, kurie gali rodyti manipuliavimą.

Ko jums reikia: Carly reikia savo nuosavo Carly Universal Adapter (~€60-€85). Jis neveikia su trečiųjų šalių adapteriais, o tai yra trūkumas, jei jau turite ką nors panašaus į vLinker ar OBDLink. Pati programėlė veikia prenumeratos modeliu. Carly kainuoja maždaug €60-€80 per metus už BMW prieigą, nors kaina gali skirtis priklausomai nuo regiono ir funkcijų paketo. Patikrinkite jų svetainę dėl aktualios kainos.

Carly yra patogus, jei norite visko vienoje programėlėje ir jums nekliudo prenumerata. Vien tik naudoto automobilio patikros funkcija išgelbėjo daugybę žmonių nuo probleminių automobilių pirkimo. Tačiau jei kodavimas yra jūsų pagrindinis tikslas, BimmerCode suteikia daugiau galimybių už mažesnę kainą. O jei reikia gilios diagnostikos, ISTA yra visiškai kitoje lygoje. Metinės išlaidos taip pat kaupiasi, ypač palyginus su vienkartiniais BimmerCode ir BimmerLink pirkiniais (iš viso apie €60-€85 už abi programėles).

Foxwell NT510 Elite: specializuotas rankinis įrenginys

Ne visi nori naudoti telefoną automobilio diagnostikai, ir būtent čia ateina specializuoti rankiniai įrenginiai, tokie kaip Foxwell NT510 Elite. Tai tvirtas mažas prietaisas su spalvotu ekranu, fiziniais mygtukais ir iš anksto įdiegta BMW programine įranga.

NT510 atlieka solidų diagnostikos darbą: skaito BMW specifinius kodus visuose moduliuose, atlieka akumuliatoriaus registraciją, CBS nunulinimus ir turi dvikryptę kontrolę tokiems veiksmams kaip ABS nuorinimas ir purkštukų testai. Jis jungiasi per kabelį (jokių Bluetooth sujungimo problemų) ir nereikalauja interneto ryšio veikimui.

Kaina: Apie €120-€160 už įrenginį su BMW programine įranga. Yra ir naujesnė 2.0 versija su Wi-Fi programinės įrangos atnaujinimais. Papildomos gamintojų kortelės kainuoja atskirai, jei dirbate su kitomis markėmis.

Tai patikimas įrankis, kuris gerai atlieka pagrindines funkcijas. Su juo nekoduosite patogių funkcijų, o sąsaja atrodo pasenusi lyginant su programėlėmis. Tačiau jis yra savarankiškas, nereikalauja prenumeratos ir tiesiog veikia. Geras pasirinkimas mėgėjui meisrui, kuris nori fizinio įrankio bagažinėje.

Įrankių palyginimas

Ko telefonų programėlė negali padaryti su jūsų BMW

Verta tai aiškiai išdėstyti, nes programėlėmis pagrįstų įrankių reklama kartais būna klaidinanti. Yra dalykų, kurių jokia telefonų programėlė, nepriklausomai nuo prekės ženklo, negali padaryti su BMW:

Gamyklinių modulių programavimas. Jei jums reikia perrašyti programinę įrangą į valdymo bloką (tarkime, po FRM modulio pakeitimo ar iDrive atnaujinimo), tam reikia ISTA-P, veikiančios nešiojamame kompiuteryje su ENET kabeliu. Telefonų programėlės neturi nei pralaidumo, nei protokolo palaikymo šiam veiksmui. Modulių pakeitimo kodavimas. Kai įmontuojate pakaitinį valdymo bloką, jis turi būti „suporuotas" su automobiliu: jo VIN turi būti įrašytas, konfigūracija nustatyta, o daugeliu atvejų reikia konkrečios programinės įrangos versijos. Tai ISTA teritorija. Pilna ISTA lygio valdoma diagnostika. Žingsnis po žingsnio gedimų paieškos medžiai, elektros schemos ir komponentų testavimo procedūros, kurias teikia ISTA, tiesiog nėra prieinamos jokioje vartotojų programėlėje. Sudėtingi papildomi įrengimai. Priekabos jungiamojo modulio pridėjimas, atnaujinimas nuo halogeninių iki LED žibintų arba HUD (projekcinio ekrano) įdiegimas, visa tai reikalauja programavimo, kuris pranoksta tai, ką palaiko telefonų programėlės.

Mintis ne ta, kad programėlės blogos. Jos puikiai atlieka savo darbą. Tačiau supratimas, kur yra jų ribos, padeda išvengti nusivylimo ir laiko švaistymo bandant priversti įrankį daryti tai, kam jis niekada nebuvo skirtas.

Kurį adapterį pirkti?

Adapterio klausimas suglumina daugelį pirmą kartą perkančiųjų. Štai trumpas gidas:

vLinker BM+ (Bluetooth, ~€25-€35): Geriausias kainos ir kokybės santykis BimmerCode ir BimmerLink. Specialiai sukurtas BMW protokolams, patikimai jungiasi ir yra prieinamos kainos. Jei daugiausia koduojate ir atliekate bazinę diagnostiką per telefoną, tai adapteris, kurį turėtumėte pirkti. Galite rasti exist.lt arba užsisakyti internetu. vLinker MC+ (Wi-Fi, ~€50-€70): Tas pats kaip BM+, tačiau naudoja Wi-Fi vietoj Bluetooth, o tai reiškia greitesnį duomenų perdavimą. Verta investuoti, jei daug registruojate gyvus duomenis arba norite greičiausio galimo ryšio iš telefono. Carly Universal Adapter (~€60-€85): Būtinas, jei naudojate Carly. Gerai neveiks su kitomis programėlėmis. Iš esmės tai nuosavybės užraktas. ENET kabelis (~€15-€25): Būtinas ISTA. Tai paprasčiausias Ethernet-to-OBD kabelis, nieko ypatingo, tačiau jis suteikia didelio pralaidumo laidinį ryšį, kurio ISTA reikia programavimui. Pirkite su kokybiška jungtimi, pigiausių variantų kontaktai gali būti nestabilūs. OBDLink MX+ (~€80-€110): Premium klasės Bluetooth adapteris, veikiantis su daugeliu programėlių ir automobilių markių. Jei dirbate su keliais automobiliais ir norite vieno adapterio viskam, tai geriausias pasirinkimas. Per daug, jei turite tik BMW ir norite tik BimmerCode. Pigūs ELM327 klonai (€5-€15): Nesivarginkite BMW specifiniam darbui. Jie galbūt nuskaitys bazinius OBD2 kodus, tačiau užstrigs ties BMW nuosavais protokolais. Jie lėti, nutraukia ryšį ir duoda nepatikimus rezultatus. Sutaupykite sau galvos skausmą.

Tikrosios BMW aptarnavimo funkcijos, kurias naudosite

Pakalbėkime konkrečiai apie užduotis, su kuriomis BMW savininkai susiduria kasdien.

Akumuliatoriaus registracija iškyla dažniausiai. Pakeičiate akumuliatorių patys (arba leidžiate ne dilerio autoservisui tai padaryti), ir dabar turite jį užregistruoti. BimmerLink tai padaro kelių paspaudimų procesu. Carly taip pat tai atlieka. Foxwell tvarko be problemų. ISTA irgi gali, tačiau tai kaip naudoti kūjį viniai įkalti, kai pakaktų plaktuko. Svarbiausia, kad šį veiksmą atliktumėte. Žmonių, kurie praleidžia šį žingsnį ir paskui stebisi, kodėl naujas akumuliatorius išsikrovė po aštuonių mėnesių, skaičius yra stebėtinai didelis. CBS nunulinimai yra rutina. Pakeitėte alyvą? Nunulinkite alyvos aptarnavimo indikatorių. Naujos stabdžių kaladėlės? Nunulinkite stabdžių aptarnavimą. Tai paprasta su bet kuriuo BMW specifiniu įrankiu, ir dauguma savininkų tai daro kas keletą tūkstančių kilometrų. Patogių funkcijų kodavimas yra tai, kas žmones labiausiai jaudina. Populiariausi pakeitimai: veidrodėlių lenkimas užrakinant ir atrakinant, skaitmeninio spidometro rodymas, automatinio start-stop numatytojo nustatymo išjungimas, sportinių ekranų įjungimas, išmetimo vožtuvo elgsenos keitimas (priklauso nuo modelio). BimmerCode yra įrankis tam. Dauguma šių pakeitimų užtrunka apie dešimt minučių, kai sujungiate adapterį. Klaidų kodų skaitymas ir trynimas visuose moduliuose yra būtinas po bet kokio remonto ar kai užsidega įspėjamoji lemputė. Paprasčiausi skeneriai mato tik varomosios linijos kodus. BMW specifinis įrankis skaito viską: važiuoklės, kėbulo, saugumo, patogumo modulius, būtent ten gyvena dauguma BMW specifinių problemų.

Savo įrankių rinkinio konfigūravimas

Taigi kokia tinkama kombinacija? Tai priklauso nuo to, kaip giliai norite pasinerti.

Daugumai BMW savininkų: BimmerCode + BimmerLink + vLinker BM+ adapteris. Bendra kaina: maždaug €90-€120 vieną kartą, be jokios prenumeratos. Tai apima kodavimą, bazinę diagnostiką, akumuliatoriaus registraciją, CBS nunulinimus ir gyvus duomenis. Tai tvarko 90 % to, ko reikia vidutiniam entuziastui.

Sveikatos stebėjimui tarp techninių apžiūrų Skanyx prideda AI sluoksnį ant jūsų OBD2 duomenų: sveikatos vertinimą, gedimų prognozes ir suprantamus paaiškinimus, ką jūsų automobilio jutikliai iš tikrųjų rodo. Jis veikia su bet kuriuo Bluetooth OBD2 adapteriu, kurį jau turite.

Išbandykite Skanyx nemokamai: skanyx.com/download

Rimtam mėgėjui meisrui: Pridėkite ISTA nešiojamame kompiuteryje su ENET kabeliu. Dabar turite dilerių lygio diagnostiką ir programavimo galimybę viršuje patogaus programėlėmis pagrįsto kodavimo. Papildoma kaina: gal €25 už kabelį. Naudoto automobilio pirkimui: Carly naudoto automobilio patikros funkcija čia tikrai naudinga. Jei aktyviai ieškote naudoto BMW autoplius.lt ar panašiose platformose, prenumerata gali atsipirkti per kelis mėnesius. Vienas aptiktas ridos sukčiavimo atvejis sutaupys jums tūkstančius.

Pagrindinis principas: pritaikykite įrankį užduočiai. Niekam nereikia visų šių įrankių vienu metu. Pradėkite nuo to, kas išsprendžia jūsų tiesioginį poreikį, ir plėskitės iš ten.

Ko negalite pataisyti programine įranga

Dar vienas realybės patikrinimas prieš baigiant. Joks skeneris, kad ir kiek brangus, nepakeičia mechaninių žinių ir apžiūros savo rankomis. Programinė įranga gali pasakyti, kad jūsų aušinimo skysčio temperatūros jutiklis skaito netvarkingai, tačiau ji nepasakys, kad plastikinis aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelis turi plono plauko plyšį, kuris netrukus suplyš. Ji gali pažymėti uždegimo praleidimo kodą, tačiau negali patikrinti jūsų uždegimo žvakės tarpo ar pajusti, kad variklio atramos plyšo.

Geriausias požiūris: naudoti diagnostikos įrankius kaip pradinį tašką, ne galutinį. Jie susiaurina problemą. Vis tiek reikia patikrinti savo akimis ir rankomis arba patikėti gerai nepriklausomam BMW autoservisui tai padaryti. O jei norite antrosios nuomonės prieš vykstant į servisą, Skanyx gali pateikti sveikatos vertinimą ir suprantamą jūsų automobilio būklės aprašymą per maždaug 60 sekundžių. Tai nėra BimmerCode ar ISTA pakaitalas, tačiau tai naudingas kontrolinis patikrinimas, kuris dera su bet kuriais kitais įrankiais, kuriuos jau naudojate.

Parsisiųskite Skanyx nemokamai: skanyx.com/download