Naudoto automobilio iš Vokietijos patikra: 15 minučių OBD2 sąrašas

Naudotas automobilis iš Vokietijos autoscout24.de atrodo nepriekaištingai. Pardavėjas Diuseldorfe prisiekia, kad jis buvo aptarnaujamas pas oficialų atstovą. Jūs už valandos pervesite 9 000 eurų ir organizuosite tralą į Vilnių arba Kauną, iš esmės pasitikėdami šešiomis nuotraukomis ir TÜV lipduku.

Ką iš tikrųjų žinote apie šį automobilį?

Lietuvių importuotojų į Vokietijos antrinę rinką klausimas yra ne ar pirkti, o kaip nesukčiauti perkant. Skelbiu.lt ir autoplius.lt skelbimų lentos pilnos automobilių iš Vokietijos, ir didžioji dalis aprašyta sąžiningai. Tačiau ne maža mažuma yra ne. Jei prieš pinigų pervedimą darote tik vieną dalyką, prijunkite OBD2 per bandomąjį važiavimą. Penkiolika minučių su Bluetooth adapteriu ir telefonu pasako daugiau apie šio automobilio neseną istoriją nei pardavėjas, nei aptarnavimo knygelė, nei techninės apžiūros lipdukas.

Esmė

OBD2 nuskaitymas prieš pirkimą atskleidžia ridos sukčiavimo įrodymus (per freeze frame duomenis), ištrintas klaidos kodų (per pasirengimo monitorius), DPF ir AdBlue manipuliacijas dyzeliuose (per suodžių ir regeneracijų skaitiklius) bei tikrąją variklio būklę (per kuro korekcijas ir realius duomenis). Tai trunka apie 15 minučių, kainuoja apie 15 eurų už adapterį ir yra vienas vertingiausias atskiras testas, kurį galite atlikti importuotam automobiliui. TÜV ataskaita to neapima.

Kodėl tos 15 minučių verta investicija

Keturios dažnos staigmenos po pirkimo iš kitos sienos pusės: spidometras rodo mažiau nei tikra automobilio rida, variklio kontrolinė lemputė buvo ištrinta apžiūros ryte, dyzelio kietųjų dalelių filtras buvo pašalintas arba jo stebėjimas buvo nuslopintas, ir variklio problema, apie kurią pardavėjas žinojo, yra kelios dienos nuo pasirodymo.

Kiekvienas iš jų palieka pėdsaką OBD2 duomenyse. Daugumas fizinių patikrinimų, įskaitant TÜV ataskaitą, kurią jums įteikė, į nė vieną iš jų nežiūri. Skenavimo įrenginys žiūri.

15 minučių kontrolinis sąrašas

Pasiimkite savo Bluetooth ELM327 adapterį ir OBD2 programą telefone. Nenaudokite pardavėjo įrankių. Visa seka vyksta per bandomąjį važiavimą ir iškart po jo.

1. Perskaitykite klaidos kodus, įskaitant laukiančius ir nuolatinius

Ištraukite išsaugotus, laukiančius ir nuolatinius kodus. Daugumas programų pagal numatytuosius nustatymus rodo tik išsaugotus. Laukiantys kodai yra problemos, kurias ECU pažymėjo vieną kartą, bet dar nepatvirtino per du važiavimo ciklus, ir jie yra geriausias ankstyvas perspėjimas apie automobilį, kuris atrodo švarus.

Užrašykite kiekvieną kodą, tada patikrinkite, ką kiekvienas reiškia, prieš tęsdami. Pavienis P0420 katalizatoriaus kodas 200 000 km benzininiame variklyje yra normalus senėjimas. P0420 plius P0171 (per liesas mišinys) plius praleidimo kodas yra automobilis su aktyviu kuro arba vakuumo nuotėkiu, kuris dabar nuodija katalizatorių.

2. Atidarykite kiekvieno kodo freeze frame duomenis

Tai ridos sukčiavimo testas. Kiekvienas išsaugotas kodas turi variklio būklės nuotrauką užregistravimo momentu, įskaitant ridą. Jei automobilis rodo 88 000 km ant prietaisų skydelio, bet turi išsaugotą P0300 freeze frame ties 247 000 km, žiūrite į suktą ridą.

Freeze frame duomenis sunkiau manipuliuoti nei prietaisų skydelio rodmenį, nes jie gyvena variklio valdymo modulyje, ne prietaisų bloke. Šie du ne visada sinchronizuojami ridos sukčiavimo įrankio, todėl šis testas veikia.

3. Patikrinkite pasirengimo monitorių būseną

Tai ištrintų kodų testas. ECU paleidžia aštuonis atskirus pasirengimo monitorius po kodų ištrynimo (katalizatorius, garavimo sistema, lambda zondas, lambda šildytuvas, EGR, antrinis oras, kondicionierius, dyzeliuose dar DPF). Kiekvienas nustato į "baigtas" tik po konkretaus važiavimo ciklo, kuris daugumoje automobilių užtrunka kelias dienas normalaus naudojimo.

Jei visi aštuoni monitoriai vis dar "nebaigti" ir automobilis ant skalės rodo 200 000 km, kažkas neseniai ištrynė kodus ir automobilis nuo to momento nuvažiavo mažiau nei 50 iki 100 kilometrų. Prietaisų skydelis atrodo švarus. Istorija ne.

Dabartinė TÜV nepatikrina pasirengimo monitorių būsenos. Štai kodėl ką tik ištrintas automobilis gali ryte praeiti TÜV ir po dviejų valandų pristatomas apžiūrai be perspėjimo lempučių.

4. Skaitykite realius duomenis tuščia eiga ir per bandomąjį važiavimą

Penkios vertės verta stebėti. Trumpalaikė ir ilgalaikė kuro korekcijos turi būti +/- 5 procentų ribose tuščia eiga. Virš +/- 10 procentų rodo oro arba kuro nuotėkį. Aušinimo skysčio temperatūra turi pasiekti apie 90 laipsnių Celsijaus per 5 iki 10 minučių nuo paleidimo. Lėčiau rodo užstrigusį atvirą termostatą (kodas P0128, jei jis apskritai užsiregistravo). Lambda zondų perjungimo dažnis ties 2 500 aps./min turi būti 1 iki 2 hercų ant viršutinio zondo ir lėtas ant apatinio. Oro masės srautas gramais per sekundę tuščia eiga turi būti 2 iki 5 g/s mažame benzininiame variklyje ir 5 iki 9 g/s didesniame.

Šios penkios reikšmės mūsų patikrose iki pirkimo sugavo daugiau blogų automobilių nei bet kuris atskiras fizinės apžiūros taškas.

5. Dyzelyje patikrinkite DPF ir AdBlue konkrečiai

Štai kur slepiasi šalinimo darbai importuotuose ES dyzeliuose. Trys rodmenys.

DPF suodžių masė gramais, dabartinė. Sveika: 0 iki 5 gramų po regeneracijos, kylanti iki 20 iki 30 gramų prieš kitą. Įtartina: nuolat pakibusi ant 0 gramų visomis važiavimo sąlygomis arba parametras neegzistuoja automobilyje, kuris jį turėtų turėti.

Atliktų DPF regeneracijų bendras skaičius per visą tarnybos laiką. 200 000 km dyzelis turi rodyti kelis šimtus regeneracijų. Nulis reiškia pašalintą filtrą.

AdBlue bako lygis ir SCR sistemos būsena, jei sukomplektuota. Daug DPF šalinimo darbų taip pat išjungia SCR sistemą. AdBlue lygio rodmuo dingsta arba lieka pilno, kol urėjos talpa fiziškai tuščia.

Švarus prietaisų skydelis pašalintame dyzelyje neprieš pat. Kodai, kurie turėjo užsiregistruoti, buvo pašalinti iš kalibracijos. Patikrinkite visus tris rodmenis.

6. Sutikrinkite su aptarnavimo istorija

Jei turite vokišką Scheckheft (aptarnavimo knygelę), kilometražo antspaudai turi monotoniškai augti. Jei OBD2 rodmenys nesutampa su antspaudais labiau nei apvalinimo paklaidos, knygelė buvo padirbta, spidometras buvo suktas arba abu.

Lietuvoje regitra.lt ir VĮ "Regitra" istorijoje kartais matomi importo metu užregistruoti rodmenys, bet duomenys nėra išsamūs. Praktiškai aptarnavimo knygelės žodis vertas tik tiek, kiek galite jį patikrinti su OBD2 nuskaitymu.

Šios kontrolinės eilės atlikimas rankiniu būdu reikalauja skenerio ir kantrybės rašytis reikšmes ranka. Skanyx programa atlieka pilną 8 žingsnių Pre-Purchase Inspection (pradinis kodų skenavimas, tuščioji eiga 90 s, lygi važiuoklė 60 s prie ~50 km/h, pagreitis 45 s, galutinis skenavimas, sukčiavimo aptikimas, daugybės specialistų analizė) ir pateikia Pirkti / Derėtis / Atsargiai / Atsitraukti verdiktą su PDF ir derybų scenarijumi. Išbandykite ant automobilio, kurį ketinate pirkti

Ką vokiška aptarnavimo knygelė iš tikrųjų įrodo?

Mažiau nei galima manyti. Scheckheft įrodo, kad automobilis konkrečiomis dienomis lankė dirbtuves ir knygoje buvo uždėtas antspaudas. Tai neįrodo, kad darbai buvo atlikti, ir tai neįrodo, kad apsilankymo metu rodyta rida yra teisinga. Antspaudus vėliau gali pridėti draugiški mechanikai. TÜV ataskaita įrodo, kad automobilis konkrečią dieną praėjo statinį testą, ir tai viskas.

Kas iš tikrųjų įrodo būklę: tikri duomenys variklio valdymo bloke tuo metu, kai žiūrite į automobilį. Štai ką skaito OBD2 nuskaitymas.

Kaip panaudoti tai, ką radote, derybose

15 minučių patikros rezultatas tiesiogiai virsta konkrečiomis eurų sumomis, kurias galite nuimti nuo prašomos kainos, dėl kurių galite pasitraukti arba jas naudoti kaip svertą.

Išsaugotas P0420 katalizatoriaus kodas 180 000 km benzininiame variklyje: teisėta kaina 350 iki 1 800 eurų priklausomai nuo automobilio. Pateikite skaičių, paprašykite jį atimti iš kainos arba leiskite, kad katalizatorius būtų pakeistas prieš pirkimą.

P0299 turbinos žemo slėgio kodas dyzelyje: 800 iki 2 500 eurų remontas, jei tai turbina, mažiau, jei tai vakuumo žarna. Bet kuriuo atveju pardavėjas nebegali teisingai sakyti "be žinomų problemų".

Automobilis su visais aštuoniais pasirengimo monitoriais nebaigtais ir švariu prietaisų skydeliu: atsitraukite arba pratęskite bandomąjį važiavimą 100 kilometrų, kol monitoriai nusistovės, tada nuskaitykite dar kartą. Jei kodas grįžta, turite įrodymą. Jei visi nusistovi švariai, turite papildomą pasitikėjimą.

Dyzelis be užregistruotų DPF regeneracijų 220 000 km automobilyje: atsitraukite. Pašalintas DPF padaro automobilį neteisėtu importuoti į daugumą ES šalių ir nepataisomu be filtro grąžinimo (apie 1 500 iki 3 000 eurų plius reflash).

Kurie kodai neleis automobiliui praeiti TA Lietuvoje?

Lietuvos techninė apžiūra (TA) seka panašiomis taisyklėmis kaip Vokietija. OBD2 patikra yra dalis testo, ir galioja ta pati pasirengimo monitorių logika. Automobiliai, importuoti su aktyviais kodais, nepraeina.

Lenkijos Stacja Kontroli Pojazdów (SKP) atmeta bet kurį automobilį su aktyvia OBD2 variklio kontroline lempute. Dyzeliams registruotiems nuo 2009 metų taip pat vizualiai tikrina fizinį DPF buvimą. Pašalintas filtras negali būti įregistruotas be grąžinimo.

Vokietijoje TÜV tiesiogiai netikrina pasirengimo monitorių būsenos, bet atmeta esant degančiai variklio kontrolinei lemputei. Po kodo ištrynimo planuokite mažiausiai 200 iki 300 kilometrų mišraus važiavimo prieš kitą patikros datą.

Ispanijoje ITV vykdo OBD2 nuskaitymą kaip dalį patikros ir atmeta nebaigtus pasirengimo monitorius arba aktyvią MIL.

Jungtinėje Karalystėje MOT matuoja emisijas tiesiogiai iš išmetimo vamzdžio ir nevykdo OBD2 pasirengimo patikros. Aktyvi MIL vis tiek atmeta dėl emisijų įrangos.

Ko nuskaitymas nepagauna

OBD2 yra puikus varikliui, emisijoms, transmisijai ir vis labiau važiuoklės sistemoms. Jis netikrina pakabos nusidėvėjimo, korozijos progreso, kėbulo pažeidimų, dažų skirtumų, salono nusidėvėjimo, padangų amžiaus, stabdžių kaladėlių storio ar bet ko kosmetinio. Atlikite nuskaitymą ir apeikite automobilį aplink. Naudokite abu. Bet kuris vienas atskirai praleidžia per daug.

Padarykite tai savo standartu

Penkiolika minučių, adapteris, kurį jau turite, ir programa telefone. Pardavėjas arba nuskaitymą pasitiks, arba atsisakys. Bet kuris rezultatas pasako jums tai, ko jums reikia žinoti.

Jei iš šio vadovo prisiminsite tik vieną skyrių: pasirengimo monitorių patikra (3 žingsnis) yra vertingiausias atskiras testas per 15 minučių apsipirkimo. Visi aštuoni nebaigti automobilyje, kurio pardavėjas tvirtina, kad neseniai neturėjo jokių problemų, yra priežastis pasitraukti nepriklausomai nuo prašomos kainos.