Visų metų automobilio priežiūra: išsamus sezoninis vadovas

Dauguma sezoninės automobilio priežiūros vadovų tuos pačius dalykus kartoja keturis kartus, tik šiek tiek kita tvarka. Pakeisk alyvą. Patikrink padangas. Pakartok po trijų mėnesių.

Man tas formatas nusibodo po to, kai mano paties Škoda Octavia paliko mane stovėti „Lidl" aikštelėje vieną lapkričio rytą. Akumuliatoriui buvo treji metai, pavasarį testavosi puikiai. Pasirodo, vasara jį iškepė iš vidaus, o pirmasis tikras šalčio smūgis pribaigė. Jei būčiau žinojęs, ką iš tikrųjų tikrinti ir kada, būčiau pagavęs problemą spalį per kokias 15 minučių.

Šiame vadove kiekviena sistema aptariama vieną kartą ir tiksliai pasakoma, ko jai reikia visus metus. Jokio to paties alyvos keitimo priminimo keturis kartus.

Akumuliatorius: sistema, kuri greičiausiai privers jus stovėti

Visiškai įkrautas automobilio akumuliatorius prie 27°C atiduoda apie 100 % savo vardinės talpos. Prie 0°C tai nukrenta iki maždaug 80 %. Prie -18°C lieka tik apie 50 %. Tuo pačiu metu varikliui šaltu oru reikia gerokai daugiau paleidimo galios, nes alyva tirštesnė ir viskas susitraukę.

Mažiau galios, daugiau jos reikia. Ši lygtis nustoja veikti, kai akumuliatorius pasenęs.

Ir štai ką dauguma žmonių supranta neteisingai: vasara naikina daugiau akumuliatorių nei žiema. Karštis pagreitina chemines reakcijas akumuliatoriaus viduje. Jis garina elektrolitą ir ardo švino plokšteles. Akumuliatorius dažnai pergyvena vasarą nusilpęs, bet dar pakankamai stiprus, kad užvestų šiltą variklį. Tada ateina pirmas rimtai šaltas rytas, paleidimo apkrova šoktelėja, ir nusilpęs akumuliatorius pasiduoda.

Viena dažniausių temų r/MechanicAdvice kiekvieną gruodį – kažkas parašo „vakar akumuliatorius buvo gerai, šiandien neužsiveda". Beveik visada tai 3–4 metų akumuliatorius, kurį vasara tyliai sunaikino.

Ką daryti ir kada:

Rudenį, prieš pirmąjį šaltį, nueikite į bet kurią autodalių parduotuvę ir atlikite akumuliatoriaus apkrovos testą. Ten palygins jūsų šaltojo paleidimo amperus su vardine specifikacija. Jei akumuliatoriui daugiau nei ketveri metai ir jis rodo bet kokį silpnumą – pakeiskite jį už €80–150, kol esate šiltoje parduotuvėje. Ne šaltoje aikštelėje 6 ryto, skambindami pagalbai kelyje.

Kartą ar du per metus nuvalykite kontaktus vieliniu šepetėliu, soda ir vandeniu. Surūdiję kontaktai didina varžą ir priverčia ribinės būklės akumuliatorių sugesti greičiau. Plonas dielektrinio tepalo sluoksnis po valymo sulėtina tolesnę koroziją.

Jei per karštą vasarą automobilį laikote lauke, akumuliatoriaus izoliacinė mova padės. Kainuoja iki €15, uždedama per penkias minutes ir gali prailginti akumuliatoriaus tarnavimą metais ar daugiau.

Jei automobilis rodo akumuliatoriaus įtampos įspėjimą arba pastebėjote vangesnius paleidimus, Skanyx gali nuskaityti akumuliatoriaus įtampą per OBD-II realaus laiko duomenis, kad galėtumėte patikrinti, ar ji vis dar sveikame diapazone. skanyx.com/download

Aušinimo sistema: antifrizas, perkaitimas ir žarnų tikrinimas

Aušinimo sistema dirba visus metus, bet sezonai kelia jai priešingas problemas. Žiemą aušinimo skystis neturi užšalti. Vasarą – neturi užvirti. Tas pats 50/50 antifrizo ir distiliuoto vandens mišinys tvarkosi su abiem situacijomis – apsaugo iki -37°C šalčio pusėje ir pakelia virimo temperatūrą gerokai aukščiau 100°C karščio pusėje.

€10 kainuojantis antifrizo hidrometras parodys, ar jūsų mišinys vis dar atitinka normą. Patikrinkite kiekvieną rudenį. Užtrunka apie dvi minutes.

Žarnų suspaudimo testas. Kai variklis atvėsęs, stipriai suspauskite kiekvieną radiatoriaus žarną. Gera žarna turėtų jaustis tvirtai, bet lanksčiai – kaip prinokęs avokadas. Jei ji trapi, traški ar pertekusi – pakeiskite, kol nesugedo. Šią pamoką išmokau sunkiuoju būdu, kai apatinė radiatoriaus žarna trūko greitkelyje prie Eindhoveno. Nuo smulkaus nepatogumo iki techninio pagalbos automobilio ir €400 sąskaitos, kuri būtų buvusi €30, jei būčiau pastebėjęs minkštą vietą mėnesiu anksčiau.

Trūkusi žarna greitkelyje per mažiau nei penkias minutes iš smulkaus nepatogumo virsta variklio pažeidimu.

Ką daryti, kai temperatūros rodyklė šoka į raudoną zoną

Jei temperatūros rodyklė šoka aukštyn arba iš po variklio dangčio kyla garai:

Iš karto išjunkite oro kondicionierių. Kompresorius didina variklio apkrovą. Tada nustatykite šildymą maksimaliai, ventiliatorių į didžiausią greitį. Šildymo radiatorius iš esmės yra antrasis radiatorius, kuris traukia šilumą iš variklio ir pučia ją į saloną. Liepos mėnesį tai nemalonu, bet veikia. Kuo greičiau saugiai sustokite. Nebandykite nuvažiuoti iki kito išvažiavimo, jei rodyklė raudonoje zonoje. Sustojus leiskite varikliui veikti dar minutę. Jį išjungus sustoja aušinimo skysčio cirkuliacija ir gali atsirasti vietinis perkaitimas. Niekada neatidarykite radiatoriaus dangtelio, kai karšta. Sistema yra po slėgiu. Perkaitęs aušinimo skystis išsiveržia ir sukelia sunkius nudegimus. Tai ne „būkite atsargūs" patarimas. Tai „nelieskite" taisyklė. Palaukite bent 30 minučių prieš tikrindami aušinimo skysčio lygį ir vandenį pilkite į išsiplėtimo bakelį (ne per radiatoriaus dangtelį), varikliui neveikiant.

Jei buvo perkaitimo epizodas, Skanyx gali skaityti aušinimo skysčio temperatūros jutiklio duomenis realiu laiku per tiesioginius duomenis, kad galėtumėte stebėti, ar termostatas normaliai atsidaro varikliui šylant. Naudinga patvirtinti remontą prieš pasitikint juo ilgoje kelionėje. skanyx.com/download

Prieš šildymo sezoną patikrinkite salono šildymą. Jei pučia šaltą orą, keturios dažniausios priežastys nuo pigiausios: per žemas aušinimo skysčio lygis (nemokamas taisymas), užstrigęs termostatas (€40–120), sugedęs ventiliatoriaus variklis (€120–250) arba užsikimšęs šildymo radiatorius (€400–700 keitimas). Visada pradėkite nuo aušinimo skysčio lygio, prieš darydami blogiausias išvadas.

Padangos: žieminė guma, vasaros slėgis ir DOT datos kodas

Žieminės padangos šaltu klimatu – ne pasirinkimas, o būtinybė

Universalių padangų guma kietėja žemiau maždaug 7°C. Žieminės padangos naudoja minkštesnį gumos mišinį, kuris išlieka lankstus šaltyje, suteikdamas žymiai geresnę trauką ant šalto asfalto – net be sniego ar ledo.

Visų ratų pavara padeda įsibėgėti. Tai viskas. Ji nepadeda stabdant ar sukant. Žieminės padangos padeda visais trimis atvejais, nes suteikia kiekvienam ratui daugiau sukibimo, nepriklausomai nuo to, kurie ratai yra varomieji. Priekinės pavaros Golf ant žieminių padangų sustabdys ir įsukis posūkį geriau nei visų ratų pavaros automobilis ant universalių padangų – kiekvieną kartą šaltu oru. Tai ne nuomonė. Padangų gamintojai tai testavę ne kartą, ir rezultatai net nėra artimi.

Daugelyje ES šalių žieminės padangos privalomos pagal įstatymą tam tikrais mėnesiais (Vokietija, Austrija, Čekija, Skandinavijos šalys ir kitos). Lietuvoje žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 1 d. iki kovo 31 d. Net ten, kur tai nėra teisiškai privaloma, kai kurios draudimo bendrovės gali nepadengti žiemos avarijos, jei važiavote su vasarinėmis padangomis. Verta pasitikrinti.

Kainos argumentas: kol žieminis komplektas ant automobilio, vasarinės padangos guli garaže ir nesidėvi. Jūs paskirstote nusidėvėjimą per du komplektus. Padangos kainuoja iš anksto, bet iš esmės atsiperka per pailgintą vasarinių padangų tarnavimo laiką.

Vasaros padangų slėgis

Karštis didina padangų slėgį. Kiekvienam 5,5°C aplinkos temperatūros pakitimui padangos slėgis pakinta apie 0,07 bar (1 PSI). Tikrinkite slėgį ryte prieš važiuodami. Skaičius ant durų staktų lipduko – tai šalto pripūtimo norma, o ne karštas rodmuo, kurį gausite po greitkelio.

DOT datos kodas

Kiekviena padanga turi keturženklį DOT kodą, įspaustą ant šoninio paviršiaus. Pirmieji du skaitmenys – gamybos savaitė, paskutiniai du – metai. Kodas 2319 reiškia 2019 metų 23-ią savaitę. Keiskite padangas, senesnes nei šešerių metų, nepriklausomai nuo likusio protektoriaus gylio. Gumos mišiniai sensta nuo UV spindulių ir oksidacijos, nesvarbu, ar padanga naudojama, ar ne.

Sukite padangas kas 8 000–12 000 km arba su kiekvienu alyvos keitimu. Tai suvienodina nusidėvėjimo schemą ir prailgina komplekto tarnavimo laiką.

Stabdžiai ir pakaba: patikrinimas po žiemos

Žiema žiauriai elgiasi su stabdžiais ir pakaba. Kelio druska pagreitina koroziją, duobės daužo silentblokus ir rutulinius šarnyrus, o drėgmė patenka ten, kur neturėtų būti. Pavasaris – tinkamas metas įvertinti padarytą žalą.

Stabdžių vamzdelių korozija

Tai dalykas, kuris iš tikrųjų gąsdina mechanikus. Surūdiję stabdžių vamzdeliai gali trūkti be jokio įspėjimo, sukeldami visišką stabdžių atkazą. Palįskite po automobiliu (arba paprašykite autoserviso) ir apžiūrėkite kietųjų stabdžių vamzdelių, einančių palei rėmą. Paviršinis rūdis – normalu. Luptis pradėję, korozijos duobelėmis padengti ar išsipūtę vamzdeliai reiškia, kad keitimas jau vėluoja.

Mano tvirta nuomonė: jei gyvenate bet kur, kur keliai beriami druska, pereikite prie nerūdijančio plieno arba vario-nikelio stabdžių vamzdelių. Tai kainuoja €120–250 už visą komplektą, ir jie pergyvens patį automobilį. Originalūs plieniniai vamzdeliai šalyse, kur naudojama druska, iš esmės yra tiksinčia bomba. Viena iš tų temų forumuose, kuri pasirodo kiekvieną žiemą – kažkas, kam stabdžių pedalas nukrito iki grindų greitkelyje, nes surūdijęs vamzdelis pagaliau nebeatlaikė. Visiškai išvengiama situacija.

Greiti pakabos patikrinimai

Du testai, kuriuos galite atlikti savo kieme:

Atšokimo testas. Stipriai paspauskite kiekvieną automobilio kampą žemyn ir paleiskite. Automobilis turėtų atšokti vieną kartą ir nusistovėti. Jei šoka daugiau nei du kartus – to kampo amortizatorius yra nusidėvėjęs. Padangos pasvyrimo testas. Suimkite priekinę padangą iš viršaus ir apačios ir pasiūbuokite ją į vidų ir išorę. Bet koks tarškėjimas ar pastebimas laisvumas rodo nusidėvėjusius rutulinius šarnyrus arba vairo traukių galus – abu yra saugumui svarbūs komponentai, kuriuos turi patikrinti autoservisas.

Rūdžių tikrinimas po druskos sezono

Pavasarį laikas patikrinti kėbulą ir važiuoklę dėl žieminio druskos poveikio. Rūdys progresuoja trimis etapais:

Paviršinis rūdis – spalvos pakitimas ir lengvas šiurkštumas ant dažytų paviršių. Pataisykite patys vieliniu šepetėliu, rūdžių keitikliu (Fertan ar Brunox – patikimi variantai) ir remontiniais dažais už mažiau nei €25. Penkios minutės darbo šiame etape sutaupo šimtus vėliau. Burbuliuojantys dažai – rūdys pateko po dažais ir plinta po paviršiumi. Autoservisas gali nušlifuoti ir perdažyti už €80–250 per panelę. Byrantys ar kiauri rūdys – metalas prakiurę. Reikia išpjauti surūdijusią dalį ir įvirti naują metalą, paprastai €400–1 500+ priklausomai nuo vietos ir masto. Struktūrinės vietos, kaip rėmo lonžeronai ar slenksčiai, gali reikšti, kad remontas kainuos daugiau nei pats automobilis. Tai etapas, kai sąžiningas mechanikas pataria pradėti ieškoti naujo automobilio.

Skysčiai: ką tikrinti ir kada

Alyva

Šaltas oras tirština alyvą. Jei savininko vadove nurodyta žieminė alyva (pavyzdžiui, vietoj 5W-30 naudoti 0W-20 šaltam paleidimui), naudokite ją šaltaisiais mėnesiais. Skystesnė alyva greičiau teka paleidimo metu, sumažindama 30–60 sekundžių padidinto variklio nusidėvėjimo, kol alyvos slėgis visiškai susidaro.

Trumpos žiemos kelionės ypač blogai veikia alyvą. Variklis niekada nepasiekia normalios darbinės temperatūros, todėl drėgmė ir degalų garai kaupiasi alyvoje, užuot išgaravę. Jei dauguma jūsų žiemos kelionių yra trumpesnės nei 10 minučių, keiskite alyvą dažniau. Vadovaukitės laiku, o ne rida.

Ir štai viena mano mažiausiai populiarių nuomonių: gamintojų rekomenduojami alyvos keitimo intervalai tapo per ilgi. Daugelis šiuolaikinių automobilių nurodo 15 000 ar net 30 000 km tarp keitimų. Tai galbūt tinka tolygiam greitkelio važiavimui vidutiniame klimate. Bet miesto vairavimui, trumpoms kelionėms, šaltam klimatui ar dulkėtoms sąlygoms (o tai apibūdina didžiąją dalį realaus vairavimo), 10 000 km arba kartą per metus yra saugesnis intervalas. Alyva pigi. Varikliai – ne.

Degalai

Žiemą laikykite degalų baką bent pusiau pilną. Pustuštis bakas turi didelį oro tarpą virš degalų, o temperatūros svyravimai sukelia kondensatą ant bako sienelių. Tas vanduo nusėda į dugną, patenka į degalų sistemą ir sukelia netolygų darbą arba degalų linijos užšalimą stipriame šaltyje.

Kiti skysčiai

Aušinimo skystis: kiekvieną rudenį hidrometru patikrinkite apsaugą nuo užšalimo. Keiskite kas 5 metus arba 150 000 km ilgaamžiam aušinimo skysčiui, dažniau – įprastam žaliam aušinimo skysčiui. Stabdžių skystis: laikui bėgant absorbuoja drėgmę, o tai mažina jo virimo temperatūrą. Patikrinkite €10 kainuojančia drėgmės juostele. Keiskite kas 2–3 metus. Pasitikrinkite savininko vadove, nes kai kurie gamintojai nurodo ilgesnius intervalus. Stiklų plovimo skystis: prieš pirmąjį šaltį pakeiskite į žieminį (-20°C ar žemesnės temperatūros). Vasarinis skystis užšals ant priekinio stiklo ir apakinti jus. Šią pamoką išmokau važiuodamas 110 km/h E67 greitkeliu Lietuvoje. Nerekomenduoju.

Matomumas: valytuvai, plovimo skystis ir priekinių žibintų atnaujinimas

Valytuvų guminės juostelės prastėja nuo vasaros UV spindulių ir žiemos ledo poveikio. Keiskite jas du kartus per metus – rudenį ir pavasarį – arba kai tik pradeda braukti juostas. €15–35, dvi minutės montavimo, ir skirtumas per lietų – kaip diena ir naktis.

Priekinių žibintų restauravimas

Apsiblausę, pageltę žibintai gali sumažinti šviesos srautą iki 80 %. AAA tyrimas parodė, kad pablogėję žibintų stiklai gali skleisti vos 20 % šviesos, palyginti su naujais žibintais. Prieš išleisdami €150+ naujoms žibintų grupėms, išbandykite €10–20 kainuojantį restauravimo rinkinį. Maždaug 30 minučių šlapaus šlifavimo ir poliravimo grąžina oksiduotas plastikines linzes beveik iki naujų skaidrumo.

Halogeninės lemputės po 3–4 metų naudojimo aptamsta maždaug 30 %. Aptamsėjimas toks laipsniškas, kad kasdien to nepastebite, tačiau įdėjus naują porą skirtumas stulbinantis. Keiskite jas poromis, kad abi pusės šviestų vienodai.

Rudeninis tikrinimas: patikrinkite priekinius žibintus, galinius žibintus, stabdžių žibintus ir posūkio signalus prieš sezoną, kai juos naudosite daugiausia. Paprašykite kažko apeiti aplink automobilį, kol jūs perjunginėjate viską iš eilės. Užtrunka dvi minutes ir padeda išvengti nemalonumų techninėje apžiūroje.

Kiek iš tikrųjų kainuoja sezoninė priežiūra

Vienas dažniausių klausimų automobilių forumuose – „ar servisas manęs neapgaudinėja?" Štai kiek paprastai kainuoja šie darbai:

O štai didesni remontai, jei priežiūra buvo aplaidžiai vykdoma: Kainos skiriasi priklausomai nuo šalies, automobilio ir serviso. Nepriklausomos specializuotos dirbtuvės paprastai yra geriausias kokybės ir kainos santykis, palyginti su oficialiais atstovais.

Avarinis rinkinys

Laikykite rinkinį bagažinėje. Pagrindiniai daiktai lieka visus metus, o žiemai – keli papildomi:

Visus metus: nešiojamas paleidimo įrenginys (NOCO Boost Plus GB40 ar panašus kainuoja apie €80–100 ir telpa pirštinių dėžutėje – žymiai naudingesnis nei paleidimo laidai, nes nereikia antro automobilio), pagrindinis įrankių rinkinys, žibintuvėlis, pirmosios pagalbos rinkinys, telefono įkroviklis, padangų slėgio matuoklis ir litras alyvos. Žiemos papildymai: antklodė, ledo grandiklis, maišelis kačių kraiko arba smėlio (traukai ant ledo), žieminis stiklų plovimo skystis ir sulankstomas kastuvas, jei gyvenate sningamame regione.

---

Sezoninės priežiūros esmė – ne 47 punktų sąrašo vykdymas kas tris mėnesius. Tai žinojimas, kurioms sistemoms kokiu metų laiku reikia dėmesio, ir smulkmenų pagavimas, kol jos nevirto brangiais remontais. OBD-II skaitytuvo programėlė kaip Skanyx padeda leisdama nuskaityti gedimų kodus, patikrinti jutiklių duomenis realiu laiku, tokius kaip akumuliatoriaus įtampa ir aušinimo skysčio temperatūra, ir stebėti pagrindines automobilio sistemas kiekvieną kartą prijungus skaitytuvą. skanyx.com/download

Jūsų automobiliui nerūpi, koks mėnuo. Jam rūpi, ar jūs buvote dėmesingi.