EVAP ventiliacijos vožtuvo (taip pat vadinamo absorbento ventiliacijos solenoidu ar ventiliacijos valdymo vožtuvu) keitimas Europoje kainuoja nuo 40 iki 250 € sumontavus. Apatinė pusė (40–130 €) dengia lengvą priėjimą su vožtuvu prie anglies absorbento galo, netoli kuro bako. Viršutinė pusė (150–250 €) dengia sunkesnį priėjimą (kai kurie vožtuvai sumontuoti po automobiliu su kelio purvo korozija) ar aukščiausios klasės vokiškus automobilius su tik OEM tiekimu. Simptomai apima kodus P0446 (ventiliacijos vožtuvo grandinė), P0447 (ventiliacijos vožtuvas atviras), P0448 (ventiliacijos vožtuvas trumpasis jungimas), P0455 ar P0456 (EVAP nuotėkis didelis/mažas) ir sunkumą pildant kurą stotyje, nes bakas negali ventiliuotis.
Typical EU price€40 - €250Diapazonas apima dalis ir darbą pačiam ventiliacijos vožtuvui. Po automobiliu netoli kuro bako sumontuoti ventiliacijos vožtuvai dažnai kenčia nuo kelio purvo korozijos, kuri prideda 30–60 minučių valymo ir rūdžių apdorojimo darbui. EVAP dūmų testavimas 40–80 € yra standartinė diagnostika, kai kodai dviprasmiški.
Parts cost
Aftermarket (EU type-approved): €20 - €120. Common brands: Bosch, Pierburg, Hella, Febi Bilstein, VDO, Dorman.
OEM: €40 - €180.
Bosch ir Pierburg tiekia daugumą OEM ventiliacijos vožtuvų Europos automobiliams. Dorman teikia neoriginalius OEM-tinkančius pakaitalus konkurencingomis kainomis. Ventiliacijos vožtuvas yra mažas solenoidas, sumontuotas ant ar netoli anglies absorbento, paprastai su 2 kištukų jungtimi ir viena žarna į absorbento ventiliacijos liniją. Vožtuvas paprastai atviras (leidžiantis absorbentui ventiliuotis į atmosferą) ir užsidaro tik tada, kai ECU paleidžia EVAP nuotėkio testą.
Labor cost
Range: €20 - €180. Typical labor time: 0.3 - 1.5 hours.
Independent workshop rate: €60-90/hr. Dealer rate: €120-180/hr.
Ventiliacijos vožtuvai, pasiekiami iš automobilio galo (dauguma VAG, BMW, Mercedes), užtrunka 20–40 minučių. Po automobiliu netoli kuro bako sumontuoti ventiliacijos vožtuvai reikalauja automobilio ant keltuvo ar atramų, dažnai su nuimtu atsarginiu ratu priėjimui – 45–90 minučių. Kelio purvo korozija prideda 20–40 minučių valymo.
Can you DIY this repair?
Difficulty: easy. Automobilio galo ventiliacijos vožtuvai yra pasitikintis savamokslis darbas: nuimkite atsarginio rato dangtelį ar galinę apdailos plokštę, suraskite ventiliacijos vožtuvą, prijungtą prie anglies absorbento, atjunkite jungtį, nuimkite žarną, pakeiskite nauju vožtuvu. Sutaupote 30–100 € palyginti su servisu. Po automobiliu esantys ventiliacijos vožtuvai reikalauja saugaus darbo po automobiliu – atramos ir ratų stabdikliai būtini. Po sumontavimo išvalykite kodus bet kuriuo OBD2 skaitytuvu.
Warning signs you need this repair
- Šviečia variklio kontrolinė lemputė su kodais P0446, P0447, P0448 ar P0449 (ventiliacijos vožtuvo grandinė ar veikimas)
- Sunkumas pildant kurą stotyje – pildymo antgalis nuolat spragsi priešlaikiai (užstrigęs uždarytas ventiliacijos vožtuvas neleidžia bako ventiliacijai)
- Kodai P0455 ar P0456 (EVAP sistemos didelis ar mažas nuotėkis aptiktas) sistemoje, kur ventiliacijos vožtuvas užstrigęs atviras
- Šnypštimas iš kuro pildymo srities atidarius dangtelį (likutinis bako slėgis nuo užblokuotos ventiliacijos)
- Neišlaikyta emisijų ar OBD pasirengimo dalis TÜV, ITV, TA, SKP ar MOT apžiūroje
- Šiek tiek netolygi tuščioji eiga varikliuose, kur ventiliacijos vožtuvo gedimas taip pat sutrikdo prapūtimo funkciją
- Kuro dangtelio įspėjamosios lemputės ar 'patikrinkite kuro dangtelį' pranešimai skydelyje
When to replace
Keiskite ventiliacijos vožtuvą, kai (1) kodai P0446–P0449 (ventiliacijos vožtuvo specifiniai) patvirtinti saugomi, (2) vožtuvas nespragsi, kai komanduojamas per gamintojo skaitytuvą, arba (3) turite sunkumų pildant kurą, nes bakas negali tinkamai ventiliuotis. Bendri nuotėkio kodai (P0455, P0456, P0457) reikalauja dūmų testo pirma – ventiliacijos vožtuvas yra viena galima priežastis, bet ne vienintelė. Sugedęs kuro dangtelis taip pat yra dažna mažo nuotėkio kodų priežastis.
When you can keep driving
EVAP ventiliacijos vožtuvo gedimai nekelia tiesioginės mechaninės rizikos. Galite važiuoti mėnesiais su saugomu EVAP kodu organizuodami remontą. Vienintelės praktinės nepatogybės yra sunkumas pildant kurą (kai užstrigęs uždarytas) ir variklio kontrolinė lemputė, neišlaikanti TÜV, ITV, TA, SKP, MOT apžiūros. Sutvarkykite prieš sekančią planinę apžiūrą.
Diagnosis before replacing
- Nuskaitykite kodus bendru OBD2 skaitytuvu (Skanyx ar bet kuriuo ELM327 adapteriu). P0446 (ventiliacijos vožtuvo grandinė), P0447 (ventiliacijos vožtuvo atvira grandinė), P0448 (ventiliacijos vožtuvas trumpas į žemę), P0449 (ventiliacijos vožtuvas iškvepiančioji emisijų valdymo sistema) plius freeze frame duomenys identifikuoja konkretų gedimo kelią. Bendras OBD2 rodo EVAP sistemos pasirengimo būklę (Mode 01 PID 01), bet negali komandiniu būdu testuoti ventiliacijos vožtuvo
- Klausykitės ventiliacijos vožtuvo spragsėjimo. ECU energizuoja ventiliacijos vožtuvą, kai paleidžia EVAP nuotėkio testą – paprastai kartą per važiavimo ciklą, kai kuro temperatūra stabili. Veikiantis vožtuvas girdimai spragsi, kai komanduojamas. Sugedęs vožtuvas tylus
- Patikrinkite vožtuvą 12V maitinimo šaltiniu. Atjunkite vožtuvą ir taikykite 12V per du kištukus – solenoidas turėtų spragtelėti, o srauto kelias užsidaryti. Joks spragtelėjimas reiškia sugedusią ritę. Spragtelėjimas, bet jokio srauto pokyčio reiškia užstrigusį stūmoklį (dažnai sukeltą anglies absorbento šiukšlių)
- Ieškokite kelio purvo korozijos ant po automobiliu esančių ventiliacijos vožtuvų. Vožtuvo korpusas ir jungtis paveikti kelio purslų ir druskos – korozija gali užrakinti vožtuvą uždarytą be vidinio gedimo. Valymas ir pakartotinis tepimas gali išspręsti problemą be keitimo
- Dūmų-testuokite EVAP sistemą, jei kodai dviprasmiški. Dūmų mašina pumpuoja žemo slėgio dūmus per EVAP sistemą – nuotėkiai rodomi kaip dūmai pabėganys. 40–80 € daugumoje nepriklausomų servisų
- Atmeskite trūkstamą ar atsileidusį kuro dangtelį. P0455 ir P0456 kodai dažnai sukelti prastai užveržto ar pasenusio kuro dangtelio sandariklio. Naujas dangtelis (15–30 €) yra pigiausias galimas sprendimas šiems kodams ir turėtų būti bandomas prieš ventiliacijos vožtuvo keitimą
BMW 3 Series (N52, N20, N26)
2005-2024
BMW 3 serija deda ventiliacijos vožtuvą automobilio gale prie kuro bako, paprastai pasiekiamą iš bagažinės apdailos vidaus ar po galinės ašies srities. Pierburg tiekia daugumą BMW ventiliacijos vožtuvų. P0446 kodai BMW dažni po 120 000 km. ISTA lygio pagrindinių nustatymų atstatymas kartais gali išspręsti su pertraukomis pasikartojančius kodus be detalių keitimo, bet patvirtintai sugedęs vožtuvas reikalauja sukeitimo.
Parts: €60 - €180
Labor: €50 - €160
Volkswagen Golf (EA888, 1.4 TSI)
2008-2024
Golf deda ventiliacijos vožtuvą prie anglies absorbento automobilio gale, paprastai po atsarginio rato įduba ar už galinio buferio. Bosch tiekia daugumą VAG ventiliacijos vožtuvų. Dyzelinis Golf TDI nenaudoja EVAP sistemos benzino prasme. VAG programinė įranga (VCDS, OBDeleven) gali komandiniu būdu testuoti vožtuvą tiesiogiai – naudinga gedimui patvirtinti prieš keitimą.
Parts: €40 - €140
Labor: €40 - €140
Audi A4 (2.0 TFSI EA888)
2008-2024
Audi A4 atspindi Golf EVAP architektūrą. Ventiliacijos vožtuvas sumontuotas automobilio gale prie anglies absorbento. Priėjimas iš bagažinės ar po automobiliu pozicijos priklausomai nuo kėbulo stiliaus (sedan ar Avant). VAG kodavimas griežtai nereikalingas ventiliacijos vožtuvams, bet pagrindinių nustatymų atstatymas rekomenduojamas per ODIS ar VCDS po keitimo.
Parts: €50 - €160
Labor: €50 - €160
Ford Focus (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 2.0 EcoBoost)
2008-2024
Ford Focus ventiliacijos vožtuvo vieta skiriasi pagal modelio metus. Mk3 ir ankstesni deda jį po automobiliu prie kuro bako, su kelio purvo korozija kaip tipiška komplikacija. Mk4 perkėlė jį į labiau apsaugotą vietą. 1.6 TDCi dyzelinis nenaudoja šio EVAP sistemos stiliaus. Neoriginalūs Bosch ir Pierburg pakaitalai per autodoc.de, oscaro.es ir tiesioginius Ford detalių kanalus konkurencingomis kainomis.
Parts: €30 - €110
Labor: €30 - €130
Toyota Camry (2AZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE)
2007-2024
Toyota Camry ventiliacijos vožtuvo vieta yra po automobiliu prie kuro bako JAV specifikacijos automobiliuose ir šiek tiek kitokia Japonijos specifikacijos – įsigykite pagal VIN. Gedimai reti ir paprastai po 200 000 km. Denso tiekia daugumą Toyota ventiliacijos vožtuvų. Dažniausia Camry EVAP problema iš tikrųjų yra kuro dangtelio sandariklio degradacija po 15 metų amžiaus – pirma pabandykite naują dangtelį.
Parts: €40 - €130
Labor: €30 - €120
Ventiliacijos vožtuvas pakeistas, kai tikroji priežastis yra užterštas anglies absorbentas
Seni ar prisotinti anglies absorbentai meta anglies dulkes, kurios užkemša ventiliacijos vožtuvą – naujas vožtuvas sugenda tuo pačiu būdu per mėnesius, nes pagrindinis absorbentas yra problema. Automobiliuose, nuvažiavusiuose daugiau nei 150 000 km, su pasikartojančiais ventiliacijos vožtuvo gedimais, apžiūrėkite absorbentą ir keiskite, jei stipriai prisotintas. Absorbento keitimas prideda 80–180 €, bet baigia ciklą.
Pigus neženklintas ventiliacijos vožtuvas sumontuotas
Pigūs neženklinti vožtuvai sudaro daugumą pasikartojančių gedimų šioje kategorijoje. Vidinė solenoido varža ir srauto greitis dažnai skiriasi nuo OE specifikacijos, grąžinant tą patį kodą per mėnesius. Visada nurodykite Bosch, Pierburg ar Dorman serviso sąskaitoje.
Dūmų testas neatliktas prieš detalių keitimą ant dviprasmiškų kodų
P0455 ir P0456 (didelis ir mažas EVAP nuotėkis) kodai nenurodo konkretaus komponento – nuotėkis gali būti bet kur EVAP sistemoje. Ventiliacijos vožtuvo keitimas spėjant yra 80–150 € gambitas. 60 € dūmų testas tiksliai nustato nuotėkio vietą ir užkerta kelią iššvaistytiems detalių sukeitimams.
Kuro dangtelis nepakeistas prieš vejantis kitas detales
Nusidėvėjęs ar prastai įdėtas kuro dangtelis yra dažniausia P0455 ir P0456 kodų priežastis. Pakeiskite dangtelį (15–30 €) ir pavažiuokite kelis užpildymo ciklus prieš darydami prielaidą, kad kuris nors kitas komponentas sugedo. Tai turėtų būti pirmas žingsnis bet kokioje EVAP diagnostikoje.
Germany
TÜV neišlaikys OBD pasirengimo su saugomais EVAP kodais. Bosch ir Pierburg ventiliacijos vožtuvai plačiai prieinami per ATU, Autodoc.de ir kfzteile24.de už 40–130 €. Vokiškas darbas 75–90 €/val. deda ventiliacijos vožtuvą 90–180 € bendrai.
Poland
EVAP detalės per iParts.pl, allegro.pl ir intercars.pl 15–25 procentų žemiau vokiečių rinkos. Lenkų nepriklausomas darbas 25–45 €/val. deda ventiliacijos vožtuvą 50–110 € sumontavus – pigus palyginti su kitomis ES rinkomis. Przegląd techniczny neišlaiko saugomų EVAP kodų.
Lithuania
Druska žiemos keliuose pagreitina koroziją ant po automobiliu esančių ventiliacijos vožtuvų. Naudoti automobiliai, importuoti iš Vokietijos, dažnai atvyksta su koroduotomis ventiliacijos vožtuvo jungtimis po vienos lietuviškos žiemos. Vietinis nepriklausomas darbas 25–40 €/val. deda ventiliacijos vožtuvą 60–120 € – paprastai su papildomu valymo laiku rūdims.
Spain
ITV apžiūra neišlaiko saugomų EVAP kodų. Švelnus Ispanijos klimatas yra švelnesnis ventiliacijos vožtuvams nei Šiaurės Europa (mažiau kelio druskos, mažiau korozijos). Ispanijos nepriklausomi 55–75 €/val. deda ventiliacijos vožtuvą 80–150 € bendrai. Neoriginalios detalės plačiai prieinamos per oscaro.es ir recambioscoches.es.
Kiek Europoje kainuoja EVAP ventiliacijos vožtuvo keitimas?
Nuo 40 iki 250 € sumontavus. Dauguma iš galo prieinamų ventiliacijos vožtuvų yra 80–150 €. Po automobiliu esantys vožtuvai su korozija – 150–250 €. Pigiausias pirmasis žingsnis bet kokiame EVAP kode yra pakeisti kuro dangtelį (15–30 €) – tai sutaiso P0455 ir P0456 daugeliu atvejų be ventiliacijos vožtuvo lietimo.
Ką daro EVAP ventiliacijos vožtuvas?
Ventiliacijos vožtuvas sėdi tarp anglies absorbento ir atmosferos. Jis paprastai atviras, leisdamas absorbentui kvėpuoti, kad kuro bakas galėtų ventiliuotis užpildant ir temperatūros pasikeitimų metu. ECU užveria vožtuvą trumpai, kai paleidžia EVAP nuotėkio testą – sandarindamas sistemą ir taikydamas vakuumą, ECU tikrina dėl nuotėkių. Sugedęs vožtuvas arba lieka atviras (sukeldamas nuotėkio testo nepraėjimą), arba lieka uždarytas (sukeldamas užpildymo sunkumus).
Kodėl mano kuro siurblio antgalis nuolat spragsi?
Užstrigęs uždarytas EVAP ventiliacijos vožtuvas. Su uždarytu ventiliacijos vožtuvu kuro bakas negali išleisti pakeisto oro per užpildymą. Slėgis kaupiasi bake, pučiantis atgal per pylimo kakliuką ir suaktyvinantis siurblio antgalio automatinį išjungimą. Tai klasikinis užstrigusio uždaryto ventiliacijos vožtuvo simptomas. Naujas ventiliacijos vožtuvas (80–200 € sumontavus) atkuria normalų užpildymą.
Ar galima važiuoti su sugedusiu EVAP ventiliacijos vožtuvu?
Taip mėnesiams. Nėra mechaninės rizikos. Nepatogybės apima sunkumą pildant kurą (užstrigus uždarytam) ir nuolatinę variklio kontrolinę lemputę. Lemputė neišlaikys TÜV, ITV, TA, SKP ir MOT apžiūros. Mažas nuotėkio kodas (P0455, P0456) taip pat šiek tiek pablogina kuro ekonomiškumą dėl prarastų garų.
Koks skirtumas tarp prapūtimo vožtuvo ir ventiliacijos vožtuvo?
Prapūtimo vožtuvas sėdi prie variklio ir kontroliuoja, kada saugomi kuro garai iš absorbento traukiami į įsiurbimą sudegimui. Ventiliacijos vožtuvas sėdi prie absorbento ir kontroliuoja, kada absorbentas kvėpuoja atmosferos oru. ECU paleidžia EVAP nuotėkio testą uždarydamas abu vožtuvus ir sukurdamas vakuumą sistemoje – jei vakuumas išsilaiko, nėra nuotėkio. Bet kuris sugedęs vožtuvas sukelia skirtingus, bet susijusius EVAP kodus.
Kodėl dūmų testas nieko nerado, bet kodas vis dar nustatytas?
Trys galimybės. Pirma, nuotėkis labai mažas (P0456) ir pasireiškia tik konkrečiomis sąlygomis (šalta temperatūra, žemas kuro lygis), kurių dūmų testas neatkartojo. Antra, tikrasis gedimas yra elektrinis (P0446, P0448), o ne fizinis nuotėkis. Trečia, kuro dangtelis buvo atsileidęs per testą ir dabar tinkamai įdėtas, todėl sistema praeina dūmų testą, bet saugomas kodas atspindi ankstesnį su pertraukomis pasikartojantį gedimą. Pavažiuokite kelis ciklus po dūmų testo, kad ECU iš naujo įvertintų.
Kiek tarnauja EVAP ventiliacijos vožtuvas?
100 000–200 000 km daugumoje šiuolaikinių konstrukcijų. Sūdytas žiemos klimatas (Lietuva, Lenkija, Šiaurės Vokietija, Suomija) sutrumpina po automobiliu esančio ventiliacijos vožtuvo eksploataciją 20–30 procentų dėl korozijos. Karšti klimatai (Ispanija, Pietų Italija) sutrumpina eksploataciją 10–15 procentų dėl aukštesnio bako slėgio. Toyota ir Honda ventiliacijos vožtuvai reguliariai viršija 200 000 km.
Diagnose the issue first with Skanyx
Don't pay for a repair you don't need. Skanyx scans your fault codes, ranks repair urgency, and shows you EUR cost estimates before you visit the shop.
Get the Skanyx app