P2002: Wydajność filtra cząstek stałych (DPF) poniżej progu (rząd 1)

Co oznacza P2002?

Kod błędu P2002 oznacza, że filtr cząstek stałych (DPF) jest zatkany sadzą powyżej dopuszczalnego poziomu i nie może się oczyścić poprzez normalną regenerację. DPF wyłapuje szkodliwe cząstki sadzy z wydechu diesla, ale gdy jest przeciążony, osiągi silnika spadają, a przeciwciśnienie rośnie do niebezpiecznego poziomu.

P2002 to diagnostyczny kod usterki związany z emisje, sklasyfikowany jako high ważności. Gdy komputer pokładowy wykryje tę usterkę, zapisuje P2002 i zapala kontrolkę silnika.

Jakie są objawy P2002?

Jeśli Twój pojazd wygenerował P2002, możesz zauważyć jeden lub więcej z tych objawów:

• Lampka ostrzegawcza DPF na desce rozdzielczej
• Świeci kontrolka silnika
• Wyraźna utrata mocy i przyspieszenia
• Zwiększone zużycie paliwa
• Nadmierny czarny lub biały dym z wydechu
• Pojazd wchodzi w tryb awaryjny
• Silny zapach spalin w kabinie lub wokół
• Wentylator chłodnicy pracuje stale na wysokich obrotach

Co powoduje P2002?

Oto najczęstsze przyczyny P2002, uszeregowane według prawdopodobieństwa:

Czy można jeździć z P2002?

Nie - zajmij się tym natychmiast. Zablokowany DPF może powodować nadmierne przeciwciśnienie wydechowe, które uszkadza turbosprężarkę i silnik. Kontynuowanie jazdy bez udanej regeneracji może prowadzić do wymuszonego ograniczenia mocy silnika lub całkowitej awarii DPF wymagającej kosztownej wymiany.

Jak diagnozuje się P2002?

Wykonaj te kroki, aby ustalić przyczynę P2002:

1. Odczytaj dane zamrożone i sprawdź diagnostyką procent załadowania sadzy DPF. Wartości powyżej 80-85% wskazują na poważnie zablokowany filtr. Zanotuj też km od ostatniej udanej regeneracji
2. Sprawdź odczyty czujnika ciśnienia różnicowego DPF przy pracującym silniku. Porównaj ciśnienie przed i za DPF. Nadmiernie wysokie ciśnienie różnicowe potwierdza fizyczną blokadę, natomiast normalne ciśnienie z kodem P2002 sugeruje usterkę czujnika
3. Sprawdź czujniki temperatury DPF (przed i za). Czujnik przed powinien wskazywać 400-600 stopni C podczas aktywnej regeneracji. Jeśli temperatury są zbyt niskie, proces regeneracji nie może skutecznie spalić sadzy
4. Sprawdź dodatkowe kody związane z układem EGR, turbosprężarką lub wtryskiwaczami. Uszkodzony zawór EGR lub nieszczelny wtryskiwacz produkuje nadmiar sadzy, która szybciej obciąża DPF niż zdąży się regenerować
5. Spróbuj wymuszonej (stacjonarnej) regeneracji za pomocą diagnostyki dealerskiej. Jeśli regeneracja się zakończy i ciśnienie spadnie do normy, DPF jest nadal sprawny, ale styl jazdy uniemożliwiał pasywną regenerację. Jeśli się nie uda, DPF może wymagać profesjonalnego czyszczenia chemicznego lub wymiany
6. Sprawdź specyfikację oleju silnikowego. Silniki diesla z DPF wymagają oleju low-SAPS (zazwyczaj ACEA C2 lub C3). Standardowy olej wytwarza popiół, który trwale blokuje komórki DPF i nie może być spalony podczas regeneracji

Ile kosztuje naprawa P2002?

Koszty naprawy P2002 różnią się w zależności od przyczyny i pojazdu. Oto typowe szacunki:

P2002 w konkretnych pojazdach

P2002 zachowuje się różnie w zależności od pojazdu. Wybierz swój samochód poniżej, aby zobaczyć przyczyny specyficzne dla modelu, znane problemy i skorygowane szacunki kosztów:

Powiązane kody diagnostyczne

Te kody często pojawiają się razem z P2002 lub wskazują na powiązane problemy:

Częste pytania o P2002