P0408 significa que el sensor de posicion EGR 'B' esta enviando un voltaje por encima de su rango normal de funcionamiento. El sensor B existe en motores con valvulas EGR duales (V6/V8 diesel) o sensores de retroalimentacion duales. El fallo es normalmente un cable de señal abierto, falta de tierra, o un sensor que ha fallado abierto internamente.
DTC/P0408·Audi
P0408 on Audi: Causes, Symptoms and Fix Cost
Quick Answer
Moderada GravedadSeguro para conducir (a corto plazo)Audi
P0408 on a Audi significa que el sensor de posicion EGR 'B' esta enviando un voltaje por encima de su rango normal de funcionamiento. El sensor B existe en motores con valvulas EGR duales (V6/V8 diesel) o sensores de retroalimentacion duales. El fallo es normalmente un cable de señal abierto, falta de tierra, o un sensor que ha fallado abierto internamente.
Repair cost on Audi€88 - €913
What does P0408 mean on a Audi?
Audi A4
2010–2024El P0408 en el A4 3.0 TDI V6 (codigos CCWA, CTBA, CAPA) significa que el sensor de posicion EGR del banco 2 ha fallado abierto. El banco 2 es el lado del pasajero en mercados RHD, lado del conductor en mercados LHD. El EGR del banco 2 esta detras del motor y significativamente mas dificil de alcanzar que el banco 1, por eso la mano de obra para reparaciones del sensor B es mas alta. Muchos talleres sustituyen ambas valvulas juntas para evitar una reparacion repetida.
What causes P0408 on a Audi?
Beyond the generic causes listed on the main P0408 page, these are the Audi-specific patterns we see most often:
Audi A4Fallo abierto del sensor EGR del banco 2 del 3.0 TDI V6, acceso mas dificil que el banco 1
Audi A4Ambas valvulas normalmente sustituidas juntas en coches de alto kilometraje
How to diagnose P0408 on a Audi with OBD2
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0408:
- Identifica el sensor B en el manual de taller. En V6/V8 diesel es normalmente el banco opuesto al sensor A
- Pincha el cable de señal del sensor B. Lectura cercana a 5V con contacto puesto indica señal abierta o sensor fallado abierto
- Verifica la tierra del sensor B en el conector. Falta de tierra dejara la señal flotando alta
- Inspecciona si hay bloqueos de conector sueltos, especialmente tras servicio reciente de admision o turbo
- Si la señal se mantiene alta con el conector completamente asentado y la tierra confirmada, sustituye el conjunto de valvula o sensor integrado. Resetea los valores de adaptacion con un equipo de diagnosis con especificacion del fabricante
How much does P0408 cost to fix on a Audi? (EUR)
Estimated repair costs on a Audi (Audi parts and labour typically run 25% above the average for this code).
Precios estimados a fecha de May 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
Related codes that often appear with P0408 on Audi
These codes commonly cluster with P0408 on Audi vehicles:
FAQ: P0408 on Audi
¿Cual es la diferencia entre P0407 y P0408?
El P0407 significa que la señal del sensor B es demasiado baja (cortocircuito a tierra o sensor averiado). El P0408 significa que la señal del sensor B es demasiado alta (cable abierto, falta de tierra, o sensor fallado abierto). El enfoque diagnostico es similar, pero los modos de fallo son opuestos.
¿Puedo conducir con el P0408?
Distancias cortas si. La ECU deshabilita el EGR en el banco afectado, asi que el motor funciona sin ese EGR. Los diesel pueden entrar en modo de emergencia. Conducir a largo plazo acelera la acumulacion de carbonilla en admision y puede activar fallos secundarios de DPF o SCR. Planifica la reparacion en pocas semanas.
¿Por que el P0408 solo aparece en motores V6 o V8?
Porque la mayoria de motores de 4 cilindros solo tienen un sensor de posicion EGR. El sensor B existe en motores con valvulas EGR duales (Audi 3.0 TDI V6, Mercedes OM642 V6, BMW B57 con EGR de alta/baja presion) o en motores con sensores de retroalimentacion redundantes. En un 4 cilindros, el P0408 es inusual y normalmente significa una peculiaridad de calibracion o etiquetado.
¿Tengo que sustituir ambas valvulas EGR en un V6 diesel?
No siempre, pero se recomienda en coches de alto kilometraje (mas de 150.000 km) porque ambas valvulas comparten la misma edad, exposicion a hollin y ciclos termicos. Si una valvula EGR ha fallado, la otra suele ir detras. Los talleres a menudo presupuestan ambas por eficiencia de coste, ya que la mano de obra para el segundo lado es mucho menor una vez que el motor esta parcialmente desmontado.
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