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DTC/P0408

P0408: Circuito alto del sensor "B" de la recirculación de gases de escape

Quick Answer
Moderada GravedadSeguro para conducir (a corto plazo)Emisiones

P0408 significa que el sensor de posición EGR 'B' está enviando un voltaje por encima de su rango normal de funcionamiento. El sensor B existe en motores con válvulas EGR duales (V6/V8 diésel) o sensores de retroalimentación duales. El fallo es normalmente un cable de señal abierto, falta de tierra, o un sensor que ha fallado abierto internamente.

Coste estimado de reparaciónDesde €70 hasta €730+, varía según el vehículo

Escanea tu coche en unos 60 segundos: comprueba si de verdad tiene P0408, qué tan urgente es y cuánto debería costar la reparación.

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¿Qué significa P0408?

P0408 significa que el sensor de posición EGR 'B' está enviando un voltaje por encima de su rango normal de funcionamiento. El sensor B existe en motores con válvulas EGR duales (V6/V8 diésel) o sensores de retroalimentación duales. El fallo es normalmente un cable de señal abierto, falta de tierra, o un sensor que ha fallado abierto internamente.

P0408 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderate. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0408 y enciende la luz del motor.

¿Cuáles son los síntomas de P0408?

Si tu vehículo ha activado P0408, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

  • Testigo de avería del motor encendido
  • Ralentí inestable, encendido desigual de cilindros en V6/V8 diésel
  • Potencia reducida y posible modo de emergencia en diésel
  • Titubeo con acelerador suave
  • Fallo en la ITV o inspección técnica periódica

¿Qué causa P0408?

Estas son las causas más comunes de P0408:

altaSensor B fallado abierto internamente (circuito abierto dentro del elemento del sensor)
altaCable de señal abierto o pin del conector roto en el sensor B
mediaConexión de tierra del sensor B perdida
mediaConector del sensor B suelto o mal asentado tras servicio reciente
bajaCircuito de referencia de 5V de la ECU averiado (raro, suele afectar a varios sensores)

¿Es seguro conducir con P0408?

En general sí, para trayectos cortos. Conducible. P0408 afecta al sensor de posición EGR secundario (sensor B), reportando voltaje por encima del rango esperado. La ECU deshabilita el banco EGR afectado o entra en modo de emergencia en diésel. Esperate ralentí inestable, potencia reducida y un fallo en la ITV.

¿Cómo se diagnostica P0408?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0408:

  1. Identifica el sensor B en el manual de taller. En V6/V8 diésel es normalmente el banco opuesto al sensor A
  2. Pincha el cable de señal del sensor B. Lectura cercana a 5V con contacto puesto indica señal abierta o sensor fallado abierto
  3. Verifica la tierra del sensor B en el conector. Falta de tierra dejará la señal flotando alta
  4. Inspecciona si hay bloqueos de conector sueltos, especialmente tras servicio reciente de admisión o turbo
  5. Si la señal se mantiene alta con el conector completamente asentado y la tierra confirmada, sustituye el conjunto de válvula o sensor integrado. Resetea los valores de adaptación con un equipo de diagnosis con especificación del fabricante

¿Cuánto cuesta reparar P0408?

Los costes de reparación de P0408 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B €10–€60 €60–€180 €70–€240 Moderada
Sustituir válvula EGR B (sensor integrado) €150–€450 €100–€280 €250–€730 Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B €20–€120 €120–€350 €140–€470 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

P0408 en vehículos específicos

P0408 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo, problemas conocidos y estimaciones de costes ajustadas:

BMW

P0408 en BMW 3 Series

2014–2024

En el 330d y 335d con el diésel B57 inline-6, el P0408 apunta más a menudo a que el sensor de posición EGR de baja presión (sensor B) falla abierto. El EGR de baja presión se sitúa detrás del DPF, así que el cableado pasa por una zona estresada por el calor. Los fallos de conector son comunes alrededor de 130.000 km. Se necesita ISTA o Carly para el reset de adaptación tras el servicio del EGR de baja presión.

¿Qué causa P0408 en un BMW 3 Series?

BMW 3 SeriesFallo abierto del sensor del EGR de baja presión del B57 por colocacion del mazo estresada por calor
BMW 3 SeriesFallo del conector detrás de la zona del DPF a partir de 130.000 km

Coste de reparación de P0408 en BMW 3 Series

Costes estimados para propietarios de BMW 3 Seriesajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de BMW

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B €14–€84 €84–€252 €98–€336 Moderada
Sustituir válvula EGR B (sensor integrado) €210–€630 €140–€392 €350–€1022 Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B €28–€168 €168–€490 €196–€658 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Volkswagen

P0408 en Volkswagen Golf

2012–2024

El P0408 es raro en Golf TDI porque la mayoría de motores EA189/EA288 de 4 cilindros carecen de un sensor B. Cuando aparece, normalmente apunta o bien a una calibración específica del mercado que etiqueta el sensor único como 'B', o a la variante EGR dual encontrada en algunos derivados comerciales Crafter y Caddy. La lectura de VCDS confirma que sensor está realmente en fallo.

¿Qué causa P0408 en un Volkswagen Golf?

Volkswagen GolfProblema de etiquetado de calibración específica del mercado en EA189/EA288 estándar
Volkswagen GolfRara variante EGR dual comercial (Crafter, Caddy)

Coste de reparación de P0408 en Volkswagen Golf

Costes estimados para propietarios de Volkswagen Golfajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Volkswagen

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B €12–€69 €69–€207 €81–€276 Moderada
Sustituir válvula EGR B (sensor integrado) €173–€518 €115–€322 €288–€839 Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B €23–€138 €138–€402 €161–€541 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Audi

P0408 en Audi A4

2010–2024

El P0408 en el A4 3.0 TDI V6 (códigos CCWA, CTBA, CAPA) significa que el sensor de posición EGR del banco 2 ha fallado abierto. El banco 2 es el lado del pasajero en mercados RHD, lado del conductor en mercados LHD. El EGR del banco 2 está detrás del motor y significativamente más difícil de alcanzar que el banco 1, por eso la mano de obra para reparaciones del sensor B es más alta. Muchos talleres sustituyen ambas válvulas juntas para evitar una reparación repetida.

¿Qué causa P0408 en un Audi A4?

Audi A4Fallo abierto del sensor EGR del banco 2 del 3.0 TDI V6, acceso más difícil que el banco 1
Audi A4Ambas válvulas normalmente sustituidas juntas en coches de alto kilometraje

Coste de reparación de P0408 en Audi A4

Costes estimados para propietarios de Audi A4ajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Audi

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B €13–€75 €75–€225 €88–€300 Moderada
Sustituir válvula EGR B (sensor integrado) €188–€563 €125–€350 €313–€913 Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B €25–€150 €150–€438 €175–€588 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Mercedes-Benz

P0408 en Mercedes Sprinter

2014–2024

Los Sprinter OM642 V6 (3.0 CDI) desarrollan el P0408 cuando el sensor de posición EGR del banco 2 falla abierto. El EGR del banco 2 está en una ubicación estresada por calor cerca del cortafuegos, y el fallo del sello del conector que lleva a circuitos abiertos es común a partir de 120.000 km. El reset de adaptación XENTRY para ambos bancos EGR es obligatorio tras el servicio. Los Sprinter OM651 de 4 cilindros normalmente no tienen un sensor B.

¿Qué causa P0408 en un Mercedes Sprinter?

Mercedes SprinterFallo abierto del sensor EGR del banco 2 del OM642 V6 por ubicación en cortafuegos estresada por calor
Mercedes SprinterFallo del sello del conector a partir de 120.000 km causando circuito abierto

Coste de reparación de P0408 en Mercedes Sprinter

Costes estimados para propietarios de Mercedes Sprinterajustado al alza respecto a la media debido a los precios de piezas específicas de Mercedes-Benz

Reparación Coste de piezas Coste de mano de obra Estimación total Dificultad DIY
Reasentar y limpiar conector del sensor B €13–€78 €78–€234 €91–€312 Moderada
Sustituir válvula EGR B (sensor integrado) €195–€585 €130–€364 €325–€949 Moderada
Reparar rama del mazo de cables del sensor B €26–€156 €156–€455 €182–€611 Profesional

Precios estimados a fecha de March 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Estos códigos suelen aparecer junto con P0408 o indican problemas relacionados:

P0401P0402P0403P0404P0405P0406P0407

Preguntas frecuentes sobre P0408

¿Cuál es la diferencia entre P0407 y P0408?

El P0407 significa que la señal del sensor B es demasiado baja (cortocircuito a tierra o sensor averiado). El P0408 significa que la señal del sensor B es demasiado alta (cable abierto, falta de tierra, o sensor fallado abierto). El enfoque diagnostico es similar, pero los modos de fallo son opuestos.

¿Puedo conducir con el P0408?

Distancias cortas si. La ECU deshabilita el EGR en el banco afectado, así que el motor funciona sin ese EGR. Los diésel pueden entrar en modo de emergencia. Conducir a largo plazo acelera la acumulación de carbonilla en admisión y puede activar fallos secundarios de DPF o SCR. Planifica la reparación en pocas semanas.

¿Por qué el P0408 solo aparece en motores V6 o V8?

Porque la mayoría de motores de 4 cilindros solo tienen un sensor de posición EGR. El sensor B existe en motores con válvulas EGR duales (Audi 3.0 TDI V6, Mercedes OM642 V6, BMW B57 con EGR de alta/baja presión) o en motores con sensores de retroalimentación redundantes. En un 4 cilindros, el P0408 es inusual y normalmente significa una peculiaridad de calibración o etiquetado.

¿Tengo que sustituir ambas válvulas EGR en un V6 diésel?

No siempre, pero se recomienda en coches de alto kilometraje (más de 150.000 km) porque ambas válvulas comparten la misma edad, exposición a hollin y ciclos térmicos. Si una válvula EGR ha fallado, la otra suele ir detrás. Los talleres a menudo presupuestan ambas por eficiencia de coste, ya que la mano de obra para el segundo lado es mucho menor una vez que el motor está parcialmente desmontado.

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