¿Cuál es la diferencia entre el sensor A y el sensor B del EGR?

El sensor A es la retroalimentación primaria de posición EGR. El sensor B es el segundo, y solo existe en motores con dos válvulas EGR o dos circuitos EGR, como los diésel que usan a la vez EGR de alta y de baja presión (muchos motores EA288 del Grupo VW funcionan así). Cuál de los dos llama B el fabricante lo define su documentación técnica, así que lee la avería con software de diagnosis a nivel de fabricante antes de sustituir una válvula. Los motores con una sola válvula EGR no tienen sensor B.

¿Puedo conducir con el P0407?

A corto plazo, sí. La centralita puede dejar de usar el circuito EGR afectado, lo que puede provocar ralentí desigual y pérdida de potencia, y algunos diésel entran en modo de emergencia. Planifica la reparación en un par de semanas para evitar acumulación de carbonilla o problemas de FAP.

¿Mi coche de 4 cilindros tiene un sensor EGR B?

Depende de la configuración de la EGR, no del número de cilindros. Un diésel de cuatro cilindros con un circuito EGR de alta presión y otro de baja presión, como muchos motores EA288 del Grupo VW, tiene una válvula y una señal de posición para cada uno, así que puede registrar el P0407. Un motor con una sola válvula EGR no tiene sensor B, así que si el P0407 aparece ahí, vuelve a comprobar el código y consulta la definición del propio fabricante.

¿Merece la pena reparar el P0407 en un diésel de alto kilometraje?

Sí, en la mayoría de casos. Sustituir el sensor o la válvula EGR es mucho más barato que lidiar con un FAP obstruido u otras averías del postratamiento que pueden derivarse de un sistema EGR que no funciona. En un motor con dos válvulas EGR, haz que revisen ambas mientras se hace el trabajo, ya que tienen la misma edad y la misma exposición al hollín.

P0407: Circuito bajo del sensor "B" de la recirculación de gases de escape

Respuesta rápida

Seguro para conducir (a corto plazo)

P0407 significa que el sensor de posición EGR 'B' está enviando un voltaje por debajo de su rango normal de funcionamiento. El sensor B solo existe en motores con una segunda válvula EGR o un segundo circuito EGR, por ejemplo diésel que combinan EGR de alta y de baja presión, y es el fabricante quien decide cuál de los dos se llama B. El fallo suele ser el cableado o un sensor averiado que lleva la señal a tierra.

Gravedad: Moderada · Emisiones
Coste estimado de reparación: Desde €70 hasta €730+, varía según el vehículo

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¿Qué significa P0407?

P0407 es un código de diagnóstico relacionado con emisiones, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0407 y enciende la luz del motor.

Dónde está en el coche

Motor
Colector de escape
Enfriador EGR (diésel y muchos gasolina más nuevos)
Válvula EGR y sensor de posición
Colector de admisión

El sensor B solo existe en motores con una segunda válvula EGR o un segundo circuito EGR, por ejemplo algunos diésel con EGR de alta y baja presión.

¿Cuáles son los síntomas de P0407?

Si tu vehículo ha activado P0407, es posible que notes uno o más de estos síntomas:

Testigo de avería del motor encendido
Ralentí inestable o irregular
Potencia reducida, posible modo de emergencia en diésel
Titubeo durante la aceleración
Fallo en la ITV o inspección técnica periódica

¿Qué causa P0407?

Estas son las causas más comunes de P0407:

Sensor de posición EGR B cortocircuitado a tierra internamente
: alta
Cable de señal dañado del sensor B haciendo tierra contra componentes del motor
: alta
Conector corroído del sensor B tirando de la señal a la baja
: media
Referencia de 5V abierta al sensor B (menos común, a menudo afecta a ambos sensores)
: media
Driver de la centralita para el circuito del sensor B averiado (raro)
: baja

¿Es seguro conducir con P0407?

En general sí, para trayectos cortos. Conducible. P0407 afecta al segundo sensor de posición EGR (sensor B), presente solo en motores con dos válvulas EGR o dos circuitos EGR. La centralita deja de fiarse de esa señal y puede dejar de usar el circuito EGR afectado, y algunos diésel reducen potencia. Es probable que una avería EGR memorizada se detecte en la ITV.

¿Cómo se diagnostica P0407?

Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0407:

Identifica en la documentación técnica del fabricante qué válvula o sensor físico es el 'B'. En motores con EGR de alta y de baja presión pertenece a uno de los dos circuitos, y el software de diagnosis a nivel de fabricante lo nombra directamente
Pincha el cable de señal del sensor B. Un sensor sano en reposo lee 0,5-1,0 V. Por debajo de 0,2 V indica cortocircuito a tierra
Verifica la referencia de 5V y la tierra en el conector del sensor B. Si falta la referencia de 5V, comprueba si el sensor A también está afectado
Inspecciona la rama del mazo del sensor B buscando rozaduras contra piezas calientes del escape o blindajes térmicos
Sustituye el sensor B (o el conjunto de válvula integrado) si el cableado prueba bien y la señal lee bajo constantemente

¿Cuánto cuesta reparar P0407?

Los costes de reparación de P0407 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:

Reparación	Coste de piezas	Coste de mano de obra	Estimación total	Dificultad DIY
Limpiar y reparar conector del sensor B	€10–€60	€60–€180	€70–€240	Moderada
Sustituir válvula EGR B (sensor integrado)	€150–€450	€100–€280	€250–€730	Moderada
Reparar mazo de cables EGR (rama del sensor B)	€20–€120	€120–€350	€140–€470	Profesional

Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.

Guías completas de reparación

Coste de sustitución de la válvula EGR

P0407 en vehículos específicos

P0407 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:

Volkswagen

P0407 en Volkswagen Golf

2013-2024

El EA288 TDI del Golf 7 y posteriores usa dos circuitos EGR: una válvula EGR de alta presión convencional y un sistema EGR de baja presión que toma los gases de escape después del filtro de partículas. Cada uno tiene su propia válvula y su propia señal de posición, así que en este diésel de cuatro cilindros es posible un código del sensor B. Lee la avería con software de diagnosis a nivel de fabricante (VCDS u ODIS), que indica la válvula afectada, antes de pedir piezas, y haz que se realice la adaptación EGR después.

¿Qué causa P0407 en un Volkswagen Golf?

Cableado de la segunda válvula EGR rozado o corroído que tira de la tensión de señal a la baja
Sensor de posición averiado en la segunda válvula EGR

Estos códigos suelen aparecer junto con P0407 o indican problemas relacionados:

Preguntas frecuentes sobre P0407

¿Cuál es la diferencia entre el sensor A y el sensor B del EGR?: El sensor A es la retroalimentación primaria de posición EGR. El sensor B es el segundo, y solo existe en motores con dos válvulas EGR o dos circuitos EGR, como los diésel que usan a la vez EGR de alta y de baja presión (muchos motores EA288 del Grupo VW funcionan así). Cuál de los dos llama B el fabricante lo define su documentación técnica, así que lee la avería con software de diagnosis a nivel de fabricante antes de sustituir una válvula. Los motores con una sola válvula EGR no tienen sensor B.
¿Puedo conducir con el P0407?: A corto plazo, sí. La centralita puede dejar de usar el circuito EGR afectado, lo que puede provocar ralentí desigual y pérdida de potencia, y algunos diésel entran en modo de emergencia. Planifica la reparación en un par de semanas para evitar acumulación de carbonilla o problemas de FAP.
¿Mi coche de 4 cilindros tiene un sensor EGR B?: Depende de la configuración de la EGR, no del número de cilindros. Un diésel de cuatro cilindros con un circuito EGR de alta presión y otro de baja presión, como muchos motores EA288 del Grupo VW, tiene una válvula y una señal de posición para cada uno, así que puede registrar el P0407. Un motor con una sola válvula EGR no tiene sensor B, así que si el P0407 aparece ahí, vuelve a comprobar el código y consulta la definición del propio fabricante.
¿Merece la pena reparar el P0407 en un diésel de alto kilometraje?: Sí, en la mayoría de casos. Sustituir el sensor o la válvula EGR es mucho más barato que lidiar con un FAP obstruido u otras averías del postratamiento que pueden derivarse de un sistema EGR que no funciona. En un motor con dos válvulas EGR, haz que revisen ambas mientras se hace el trabajo, ya que tienen la misma edad y la misma exposición al hollín.

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