Vandens siurblio keitimas daugumoje automobilių Europoje kartu su darbu kainuoja 120-600 €. Apatinė pusė (120-280 €) yra atskiras diržu varomas siurblys, prisuktas prie variklio priekio. Viršutinė pusė (nuo 350-600 € ir daugiau) tenka grandine varomam arba į paskirstymo diržo mazgą įsuktam siurbliui, kurį galima išimti tik ardant didesnį mazgą. Kartu visada keiskite termostatą, aušinimo skystį ir tarpinę. Įspėja saldokas aušinimo skysčio kvapas, baltos apnašos aplink siurblio korpusą, kylanti temperatūros rodyklė ar per žemo skysčio lygio lemputė. Nusibaigusį siurblį dažnai lydi paprastu OBD2 nuskaitomi P0217 ir P0128 kodai.
Įprasta kaina ES€120 - €600Kaina apima vieno siurblio detalę ir darbą. Jei siurblį suka paskirstymo diržas, jį verta keisti per kiekvieną diržo keitimą, kitaip už darbą teks mokėti du kartus, ir bendra suma gali peršokti 800 €.
Dalių kaina
Neoriginalios dalys (ES patvirtinto tipo): €40 - €180. Dažniausi gamintojai: Pierburg, Gates, INA, Hepu, Febi Bilstein, Dayco, Graf.
OEM: €90 - €320.
Originalius BMW elektrinius vandens siurblius tiekia Pierburg. Gates ir INA dengia daugumą diržu varomų variantų ir dažnai įeina į paskirstymo diržo komplektus. Hepu specializuojasi ES rinkos siurbliuose ir turi gerą vardą. Tarpinę ar žiedelį keiskite visada. Aušinimo skystį pirkite tokios spalvos ir sudėties, kokios reikalauja gamintojas: VAG tai G11, G12, G12+ ar G13, BMW - LL01, o OAT, HOAT ir IAT skirtumai lemia, ar sistema pradės rūdyti.
Darbo kaina
Intervalas: €80 - €420. Įprasta darbo trukmė: nuo 1 iki 6 val.
Nepriklausomo serviso įkainis: 60-90 €/val. Oficialaus atstovo įkainis: 120-180 €/val.
Paprastas prisukamas diržu varomas siurblys pareikalauja 1-2 val. Į paskirstymo diržo mazgą įsuktam siurbliui reikia 4-6 val., ir jį verta daryti kartu su diržo keitimu. Grandine varomiems siurbliams (dalis BMW N52, dalis EA888) tenka iš dalies nuimti priekinį dangtį: 3-5 val. Keisdami termostatą ar siurblį visada iki galo išleiskite iš sistemos orą.
Ar galite šį remontą atlikti patys?
Sudėtingumas: moderate. Diržu varomą siurblį skersai sumontuotame keturių cilindrų variklyje pasikeis kiek drąsesnis meistraujantis pats: nuleiskite skystį, nuimkite diržą, pakeiskite siurblį, įpilkite skysčio ir išleiskite orą. Palyginti su servisu sutaupysite 80-200 €. Daugiausiai namuose suklystama būtent leidžiant orą, tad prieš pradėdami susiraskite savo variklio procedūrą. O grandine varomi ir į paskirstymo diržo mazgą įsukti siurbliai pradedančiajam netinka.
Požymiai, kad šio remonto reikia
- Iš variklio skyriaus, ypač pavažiavus, dvelkia saldokas aušinimo skysčio kvapas
- Skysčio lygis krenta, nors išorėje jokio nutekėjimo nematyti (siurblys gali sunktis pro drenažo skylutę)
- Aplink vandens siurblio korpusą ar ant paskirstymo dangčio - baltos ar rausvos kristalinės apnašos
- Po apkrova variklio temperatūros rodyklė kyla virš normos
- Prietaisų skydelyje užsidega per žemo aušinimo skysčio lygio lemputė arba pranešimas apie perkaitusį variklį
- Ant grindinio po variklio priekiu matomi aušinimo skysčio lašai
- Bebaigiantis siurblio guolis pradeda kaukti arba dundėti
Kada keisti
Vandens siurblį keiskite iškart, kai pro jo drenažo skylutę pasirodo aušinimo skystis, kai guolis ima kaukti arba kai variklis bent kartą perkaito. Automobiliuose, kur siurblį suka paskirstymo diržas (dauguma EA189 TDI, daug Honda K serijos, daug Mazda Skyactiv), siurblį visada keiskite kartu su diržu: taip už darbą praktiškai nemokate. O grandine varomus siurblius (BMW N52 elektrinį, EA888 Gen 3) keiskite tik atsiradus požymiams.
Kada dar galima važiuoti
Su patvirtintu vandens siurblio nutekėjimu važinėti negalima. Perkaitęs aliumininio bloko variklis išlenkia galvutę, sugadina jos tarpinę, o blogiausiu atveju įtrūksta ir pats blokas. Skirtumas tarp siurblio keitimo (120-600 €) ir galvutės tarpinės ar bloko remonto (1500-4000 €) ir yra ta praraja, kurios verta išvengti.
Diagnostika prieš keičiant
- Nuskaitykite klaidas paprastu OBD2 skaitytuvu. Nusibaigusį siurblį ar užstrigusį termostatą dažnai lydi P0128 (aušinimo skystis nepasiekia termostato reguliavimo temperatūros). Vien kodai siurblio nepatvirtina: jie tik parodo, kad su aušinimo sistema kažkas negerai
- Aušinimo sistemą patikrinkite slėgiu rankine pompa iki 1,4 baro. Jei sistema slėgį praranda, o ties siurbliu matomas lašėjimas, siurblio sandariklis nebeatlaiko
- Palyginkite skysčio lygį šaltame ir įkaitusiame variklyje. Nesandarus siurblys skystį leidžia tik tada, kai sistemoje yra slėgis, tai yra varikliui įšilus
- Apžiūrėkite siurblio korpuso drenažo skylutę. Ji specialiai padaryta taip, kad prieš galutinai suirstant sandarikliui pro ją pradėtų sunktis skystis; bet kokie drėgni pėdsakai čia yra galutinis įrodymas
- Atvertę variklio dangtį tuščiąja eiga pasiklausykite, ar nekaukia guolis. Dundesys ar griežimas, kurio dažnis seka variklio apsukas, reiškia, kad siurblio guolis jau baigia savo dienas
- Pirmiausia atmeskite radiatoriaus, žarnų ir salono radiatoriaus nutekėjimus. Ant temperatūros rodyklės jie atrodo lygiai taip pat, o pataisyti kainuoja perpus mažiau
BMW 3 Series (N52 electric pump, N20 mechanical, B47 diesel)
2005-2024
BMW N52 (3.0 tiesinis šešių cilindrų, 2005-2011 m.) sukamas elektrinis Pierburg vandens siurblys, kuris pasiduoda tarp 100 000 ir 150 000 km. Pakeisti jį nesudėtinga (1-1,5 val.), tik pati Pierburg detalė brangi (originali 320-400 €). N20 ir N26 (2.0 benzininiai turbo) ir dyzelinis B47 turi mechaninį siurblį, kurį ir gauti, ir sumontuoti pigiau. BMW automobiliuose kartu visada keiskite ir termostatą, ir aušinimo skystį.
Dalys: €180 - €450
Darbas: €150 - €400
Volkswagen Golf (EA888 TSI, EA189 TDI)
2008-2024
EA189 TDI (2008-2015 m.) siurblį suka paskirstymo diržas, tad jį būtina keisti per diržo keitimą: praleidus, galutinė sąskaita padvigubės. EA888 TSI siurblys varomas grandine ir įsuktas į priekinį dangtį: 3-5 val. darbo. EA888 Gen 1 ir Gen 2 varikliuose žinoma yda yra susitraukusio plastiko siurblio korpusas. Kartu visada keiskite ir sulietą termostato mazgą.
Dalys: €80 - €220
Darbas: €120 - €400
Audi A4 (2.0 TFSI, 2.0 TDI EA288)
2008-2024
Audi A4 2.0 TFSI siurblio schema tokia pati kaip Golf su EA888: varoma grandine ir sulieta su termostato korpusu. 2.0 TDI EA288 siurblys įeina į paskirstymo diržo komplektą, tad galioja tos pačios taisyklės kaip Golf TDI. O 3.0 TFSI kompresoriniame V6 siurblys sėdi variklio gale, tad be dėžės nuėmimo prie jo neprieisite.
Dalys: €100 - €280
Darbas: €150 - €480
Ford Focus (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 TDCi)
2008-2024
Ford 1.0 EcoBoost (nuo Mk3) turi žinomą ydą: už galvutės esantis nusidėvėjęs aušinimo vamzdis praleidžia skystį į 3 cilindrą, o tada gaunate šlapią žvakę ir visą galvutės tarpinės simptomų rinkinį. Su siurbliu tai neturi nieko bendra, nors dažnai palaikoma jo gedimu, tad pirmiausia patikrinkite vamzdį. 1.6 TDCi (PSA DV6) siurblį suka diržas, ir keisti jį reikia kartu su paskirstymo diržu kas 160 000 km.
Dalys: €60 - €180
Darbas: €100 - €320
Toyota Camry (2AZ-FE, 2GR-FE, 2AR-FE)
2007-2024
Toyota Camry 2AZ-FE (2.4L keturių cilindrų, 2007-2009 m.) siurblį suka diržas: paprastas prisukamas darbas. 2GR-FE V6 siurblys slepiasi už paskirstymo grandinės, tad tenka iš dalies nuimti priekinį dangtį: 4-5 val. 2AR-FE (2.5L nuo 2010 m.) ir hibridiniai modeliai patikimi, tik jiems būtinas rausvas Toyota Super Long Life aušinimo skystis, ir jokių pakaitalų. Toyota siurbliai tvirti: gedimai dažniausiai pasirodo tik peržengus 200 000 km.
Dalys: €70 - €200
Darbas: €100 - €280
Siurblys pakeičiamas neišplovus sistemos ir įpylus ne to skysčio
G11 sumaišius su G12 arba OAT tipo sistemą papildžius IAT produktu, prasideda korozija, kuri naują siurblį pribaigia per metus. Aušinimo skysčio specifikaciją visada pasitikrinkite sąskaitoje. VAG naudoja G12 arba G13 (rausvą ar violetinį), BMW - LL01 (mėlyną), Mercedes - MB 325 (dažniausiai žalią ar mėlyną).
Keičiamas paskirstymo diržas, bet ne vandens siurblys
Ten, kur siurblį suka paskirstymo diržas (EA189 TDI, Honda K serija, Mazda Skyactiv, Subaru EJ), jo nepakeitus sutaupote 40-80 € detalėms, bet po 30 000 km siurbliui sugedus už darbą sumokate 350-600 €. Visada reikalaukite, kad siurblys būtų įtrauktas.
Varikliui su plastikinės mentelės istorija vėl dedamas plastikinės mentelės siurblys
BMW N52 (3.0 tiesinis šešių cilindrų, 2005-2011 m.) pagarsėjo būtent plastikinės mentelės vandens siurblio gedimais. Įdėti dar vieną tokį patį reiškia laukti to paties po 50 000 km. Reikalaukite metalinės mentelės varianto (tokį gamina Pierburg): jis kainuoja 30 € brangiau, o tarnauja dvigubai ilgiau.
Po darbo iš sistemos tinkamai neišleidžiamas oras
Sistemoje likęs oro kamštis pasireiškia tuo, kad tuščiąja eiga šildytuvas nebepučia karštai, arba perkaitimu po 50 km. Dauguma šiuolaikinių VAG ir BMW variklių turi savo oro išleidimo procedūrą (kartais paleidžiamą per diagnostikos įrangą). Pasitikslinkite, ar servisas ją žino jūsų varikliui, arba paprašykite parodyti, kad ji atlikta.
Vokietija
TÜV aušinimo sistemos būklės netikrina, bet atmintyje likęs P0128 sužlugdo OBD parengties dalį. Vokietijoje neoriginalių siurblių pasiūla puiki: ATU, Autodoc.de ir kfzteile24.de laiko Pierburg, INA, Gates ir Hepu už konkurencingą kainą. Nepriklausomų servisų įkainis yra 75-90 €/val.
Lenkija
Siurbliai per iParts.pl, allegro.pl ir intercars.pl kainuoja 20-30 procentų pigiau nei vokiečių rinkoje. Prie 25-45 €/val. darbo įkainio Golf TDI paskirstymo diržo ir siurblio darbas, Vokietijoje kainuojantis 700 €, Varšuvoje ar Krokuvoje atsieina 380-450 €. Przegląd techniczny siurblio bėdų nepagauna, bet dėl šviečiančios variklio kontrolinės lemputės automobilis krenta.
Lietuva
Iš Vokietijos parvežti BMW N52 su 120 000-150 000 km rida beveik visada atkeliauja su jau prašančiu keisti siurbliu. Per patikrą prieš pirkimą reikalaukite aušinimo sistemos patikros slėgiu. Prie vietinio 25-40 €/val. įkainio N52 siurblio keitimas atsieina 350-500 €, o Vokietijoje - 600-800 €.
Ispanija
ITV aušinimo sistemos netikrina, bet OBD parengtis tikrinama. Už Madrido ir Barselonos ribų ispaniškų nepriklausomų servisų įkainis yra 55-75 €/val. Siurblio ir termostato darbas keturių cilindrų variklyje čia dažnai siūlomas kaip komplektas už 200-300 €. Toyota Camry ir Honda detalių gauti lengviau nei specifinių BMW N52, tad pastarąsias verta užsisakyti internetu.
Kiek Europoje kainuoja vandens siurblio keitimas?
Daugumoje automobilių kartu su darbu 120-600 €. Paprastas diržu varomas siurblys keturių cilindrų variklyje atsieina 120-280 €. Grandine varomi ir į paskirstymo diržo mazgą įsukti siurbliai - 350-600 €. BMW N52 elektrinis siurblys atsiduria viršutinėje riboje, nes brangi pati Pierburg detalė.
Kiek tarnauja vandens siurblys?
Daugumos šiuolaikinių konstrukcijų 150 000-250 000 km. Žinomos anksti pasiduodančios konstrukcijos: BMW N52 elektrinis siurblys (100 000-150 000 km), EA888 Gen 1 ir Gen 2 (apie 120 000 km), dalis Toyota 2GR-FE (apie 180 000 km). Daugiausiai lemia aušinimo skysčio priežiūra: nusidėvėjęs skystis ėda ir mentę, ir sandariklį.
Ar vandens siurblį verta keisti kartu su paskirstymo diržu?
Taip, jei siurblį suka pats paskirstymo diržas (dauguma EA189 TDI, Honda K serija, Mazda Skyactiv, Subaru EJ). Jo nekeisdami sutaupote 40-80 € detalėms, bet siurbliui sugedus už darbą sumokėsite 350-600 €. O jei siurblį suka atskiras išorinis diržas, jokio darbo sutaupyti nepavyks, tad galima palaukti požymių.
Ar galima važiuoti su varvančiu vandens siurbliu?
Tik iki serviso ir tik jei nutekėjimas nedidelis. Gendantis siurblys skystį praranda nenuspėjamai, o nustojęs varinėti perkaitina variklį per kelias minutes. Perkaitęs aliumininio bloko variklis išlenkia galvutę ir sugadina jos tarpinę, tad sąskaita nuo 120-600 € (siurblys) šokteli iki 1500-4000 € (galvutė). Patvirtinę nutekėjimą laikykite automobilį pastatytą.
Kokį aušinimo skystį pilti pakeitus vandens siurblį?
Tik tokį, kokio reikalauja gamintojas. VAG nurodo G12 arba G13 (rausvą ar violetinį, OAT). BMW - LL01 (mėlyną, IAT pagrindo su priedų paketu). Mercedes - MB 325 (dažniausiai žalią ar mėlyną). Toyota - rausvą Toyota Super Long Life. Sumaišius skirtingos chemijos skysčius prasideda korozija, kuri naują siurblį pribaigia per metus. Pilamas kiekis priklauso nuo variklio: keturių cilindrų telpa 5-9 litrai, V6 - 9-12 litrų.
Kuo skiriasi elektrinis ir mechaninis vandens siurblys?
Mechaninį siurblį nuo alkūninio veleno suka diržas ar grandinė, tad jis dirba visą laiką, kol dirba variklis. Elektrinį (BMW N52, dalis hibridų, daug start-stop sistemų) suka 12 V variklėlis, kurį valdo valdymo blokas, tad jis įsijungia tik tada, kai reikia; taip taupomas kuras ir greičiau įšyla variklis. Elektrinis siurblys brangesnis, bet leidžia, pavyzdžiui, varinėti skystį ir užgesinus variklį.
Kodėl aušinimo skystis dingsta, nors nutekėjimo nematyti?
Tikėtinos keturios priežastys. Pirma, lėtai sunkiasi siurblio sandariklis, o skystis išgaruoja ant karštų išmetimo detalių dar nespėjęs nulašėti. Antra, galvutės tarpinė traukia skystį į cilindrą (tada iš išmetimo eina balti dūmai). Trečia, Ford 1.0 EcoBoost - jau minėta už galvutės esančio aušinimo vamzdžio yda. Ketvirta, praleidžiantis salono radiatorius (tada iš oro grotelių dvelkia saldokai, o keleivio kilimėlis drėgnas). Kad susiaurintumėte ratą, patikrinkite sistemą slėgiu.
Pirmiausia diagnozuokite gedimą su Skanyx
Nemokėkite už remontą, kurio jums nereikia. Skanyx nuskaito gedimų kodus, pasako, kiek jie skubūs, ir dar prieš važiuojant į servisą parodo numatomas kainas eurais.
Atsisiųsti Skanyx