P0520 pomeni, da krmilna enota motorja na tokokrogu senzorja tlaka olja vidi signal zunaj območja ali neverjeten signal. Navadno gre za odpovedan senzor ali napako v napeljavi, koda pa lahko opozarja tudi na resnično nizek tlak olja, in prav zato je ni mogoče preprosto izbrisati in odpeljati naprej.
V približno 60 sekundah opravite diagnostični pregled svojega avta: preverite, ali gre res za kodo P0520, kako nujno je in koliko naj bi popravilo stalo. Brezplačno za iPhone in Android, z vsakim vmesnikom ELM327.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxP0520 pomeni, da krmilna enota motorja na tokokrogu senzorja tlaka olja vidi signal zunaj območja ali neverjeten signal. Navadno gre za odpovedan senzor ali napako v napeljavi, koda pa lahko opozarja tudi na resnično nizek tlak olja, in prav zato je ni mogoče preprosto izbrisati in odpeljati naprej.
Koda P0520 je diagnostična koda napake, kategorija elektrika, resnost visoka. Ko krmilna enota motorja zazna to stanje, shrani kodo P0520 in prižge kontrolno lučko motorja.
Če je vaše vozilo sprožilo kodo P0520, boste morda opazili enega ali več naštetih simptomov:
To so najpogostejši vzroki za kodo P0520:
Ne, napako odpravite takoj. Krmilna enota motorja ne more ugotoviti, ali imate dejanski tlak olja ali ne. Če je tlak res nizek, senzor pa je odpovedal, lahko v nekaj minutah uničite ležaje. Preden se odpeljete, preverite olje na merilni palici in tlak potrdite z mehanskim manometrom.
Po teh korakih boste določili osnovni vzrok kode P0520:
Stroški popravila pri kodi P0520 so odvisni od osnovnega vzroka in od vozila. To so običajne ocene:
Cene so ocenjene na dan 17. marec 2026. Stroški se razlikujejo glede na regijo, vozilo in delavnico.
Motorji, pri katerih je ta koda znana
Koda P0520 se pri različnih vozilih kaže drugače. Spodaj izberite svoj avto za vzroke, značilne za model, in znane težave:
2007-2013
Pri osemvaljniku 5.3 (LC9/LMG) senzor sedi pod sesalnim kolektorjem, zadaj v kotanji med glavama. Gre za dobro znan vzorec odpovedi, povezan s sistemom AFM. Sesalni kolektor je treba sneti.
2004-2010
Triton 5.4 3V uporablja preprosto tlačno stikalo in ne senzorja s spremenljivim signalom, zato je merilnik na armaturni plošči le navidezen in se, ko se stikalo sklene, ustavi na sredini skale. P0520 tu skoraj vedno pomeni, da je stikalo odpovedalo v prekinjenem stanju ali da je njegov kabelski priključek uničila vročina.
2009-2015
Motor 2.0 TSI (EA888 Gen2/Gen3) ima dvostopenjski sistem tlaka olja z dvema stikaloma tlaka olja na ohišju oljnega filtra: F378 za stopnjo z znižanim tlakom in F22 za višjo stopnjo. Preden naročite dele, z diagnostično programsko opremo na ravni VW preverite, na katero stikalo se napaka nanaša.
2012-2019
N20 ima ločen senzor tlaka in temperature motornega olja ob strani bloka motorja, do katerega pridete, ko snamete ohišje lopute za plin; senzor ravni olja v oljnem koritu je drug del in tlaka ne sporoča. Merilne palice ni, zato raven olja preverite elektronsko, dejanski tlak pa izmerite z mehanskim manometrom, preden začnete zapravljati denar.
2007-2017
Stikalo pri motorju 2AR-FE 2.5 sedi nad ohišjem oljnega filtra in je dostopno od spodaj. Samo stikalo redko odpove, zato pri Camryju najprej preverite kabelski snop in konektor, zlasti če je avto stal zunaj.
Te kode se pogosto pojavljajo skupaj s kodo P0520 ali kažejo na sorodne težave:
Šele potem, ko z mehanskim manometrom potrdite dejanski tlak olja. Če jo izbrišete, medtem ko je tlak v resnici nizek, stavite na srečo z ojničnimi ležaji.
Trije običajni krivci: napačna viskoznost (5W-30 v motorju, ki zahteva 0W-20, ob hladnem zagonu daje čudne vrednosti), pomanjkljiv filter z zataknjenim obtočnim ventilom ali konektor senzorja, ki se je med delom zrahljal. Najprej znova preverite konektor, to nič ne stane.
Navadno da. Senzor pri motorju GM 5.3 LC9 je znan po tem, da poka in olje pronica v konektor, to pa nato povzroči kratek stik na signalni žici. Če je vaš moker, ga zamenjajte, ne glede na to, ali kodo že sproža ali ne.
Pri stikalu na Fordovem motorju 5.4 petnajst minut. Pri motorju GM LS v tovornjaku dve do tri ure, ker je treba sneti sesalni kolektor. Temu prilagodite načrt.
Da. Napetost pod 11 V med zagonom in skorodirane masne povezave med motorjem in karoserijo povzročajo neverjetne vrednosti senzorjev po vsem vozilu. Preden lovite žice, obremenitveno preizkusite akumulator in očistite masne točke.
Vaš avto je zabeležil kodo P0520. Skanyx jo prebere z vsakim standardnim vmesnikom OBD2 z Bluetooth, pove, ali lahko vozite naprej, in prikaže razpon stroškov popravila €60-€9000, da številko poznate, preden vam jo pove delavnica. Brezplačno za iPhone in Android, za branje pa vam ni treba biti mehanik.
Brezplačno prenesite aplikacijo SkanyxNaročite se na e-novice
Novi vodniki po kodah napak, resnični podatki o stroških popravil in sezonski nasveti za vzdrževanje avta. Brez neželene pošte, odjava kadar koli.
Pišemo vam samo o vsebinah s področja diagnostike vozil. Politika zasebnosti