P2006: Emme Manifoldu Kanal Kontrolü Kapalı Konumda Takılı (Sıra 1)

P2006, emme manifoldunun kanal kapakçıklarının kapalı konumda takılı kaldığı anlamına gelir. Kapalıyken emme yolu düşük devir torkuna göre ayarlıdır, ancak yüksek devirlerde hava akışını kısıtlar. Sonuçta yüksek devirde güç düşer ve sert hızlanmalarda motor nefes alamıyormuş gibi hissettirir.

P2006, yakıt sistemi ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi orta olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında P2006 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız P2006 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Motor arıza lambasının yanması
• Yüksek devirde güç kaybı
• Motorun 3.500 dev/dak üzerinde durgun ya da tepkisiz kalması
• Bazı durumlarda rölantinin hafifçe düzensizleşmesi
• Emme manifoldu bölgesinden gelen tıkırtı sesi
• Emmeden ıslık ya da tıslama sesi gelmesi

P2006 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Kısa mesafeler için genellikle evet. Kısa vadede araç kullanmak güvenlidir. Yüksek devirde gücün azaldığını, motorun 3.500 dev/dak üzerinde durgunlaştığını fark edebilirsiniz. Birkaç hafta içinde kontrol ettirin.

P2006 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Motorun üst kapağını söküp emme kanallarının içine bakarak (ya da endoskop kamerası kullanarak) emme manifoldu kanal kapakçıklarını gözle inceleyin. Kapakçıkların kurum birikintisiyle kapalı kalıp kalmadığını ya da mekanizmanın kırık olup olmadığını kontrol edin.
2. Kanal kontrol aktüatörünü, arıza tespit cihazının aktüatör test fonksiyonuyla çalıştırın. Motorun devreye girdiğini dinleyin ve kapakçıkların hareketini izleyin. Hiç hareket yoksa mekanik bir sıkışma ya da motor arızası kesinleşir.
3. Kapakçıklar kurumla kaplıysa emme temizleyici sıkıp kapakçıkları elinizle nazikçe oynatarak serbest bırakmayı deneyin. Temizlikten sonra rahatça hareket ediyorlarsa neden kurum birikintisiydi.
4. Aktüatör motorunun direncini ölçün (tasarıma göre tipik olarak 5-30 ohm). Ayrıca aktüatör soketinden geriye prob atarak kontrol ünitesinin doğru komut sinyalini gönderdiğini doğrulayın.
5. Vakumla çalışan sistemlerde vakum besleme hortumunda çatlak, yırtık ya da çıkma olup olmadığına bakın. Aktüatör diyaframını el pompasıyla vakum uygulayıp kaçak olup olmadığını izleyerek test edin.

P2006 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

P2006 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle P2006 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: