U0100: ECM/PCM 'A' ile İletişim Kaybı

U0100, başka bir kontrol modülü motor kontrol ünitesinden CAN mesajı almayı bıraktığında kaydedilir. Bu, motorun mekanik bir arızası değil bir iletişim kopukluğudur ve genellikle aracın çalışmasını engeller ya da onu ağır bir acil çalışma modunda tutar.

U0100, elektrik ile ilgili bir arıza teşhis kodudur ve önem derecesi kritik olarak sınıflandırılır. Aracınızın motor kontrol ünitesi bu durumu algıladığında U0100 kodunu kaydeder ve motor arıza lambasını yakar.

Aracınız U0100 kodunu verdiyse şu belirtilerden birini veya birkaçını fark edebilirsiniz:

• Motorun marş alıp çalışmaması ya da saniyeler içinde stop etmesi
• Aynı anda birden çok ikaz lambasının yanması (motor arıza, ABS, çekiş, hava yastığı)
• Hız ve devir göstergesinin sıfır göstermesi ya da düzensiz biçimde sıçraması
• Şanzımanın acil çalışma modunda kalması ya da park konumundan çıkmaması
• Arıza tespit cihazının diğer modüllere ulaştığı hâlde motor kontrol ünitesine bağlanamaması
• Kontak kapatılıp açıldığında geçen aralıklı stop etmeler

U0100 kodunun en sık görülen nedenleri şunlar:

Hayır, bunu hemen giderin. U0100, CAN veri yolundaki bir ya da birden çok modülün motor kontrol ünitesiyle bağlantısını yitirdiği anlamına gelir. Motor genelde ya hiç çalışmaz ya da stop eder. Çalışsa bile şanzıman, ABS ve denge sistemleri motor devri ile yük bilgisini kaybettikleri için öngörülemez davranabilir. Aracı çektirin.

U0100 kodunun kök nedenini bulmak için şu adımları izleyin:

1. Aküye yük testi yapın: dinlenme hâlinde en az 12,4 V, marş sırasında en az 9,6 V olduğunu doğrulayın. Marş sırasında 11 V altına inen gerilimde veri yolu arızaları sık görülür ve asıl nedeni gizler.
2. Bütün modülleri tarayın ve hangilerinin U0100 ile birlikte hangi U kodlarını bildirdiğini kaydedin. Tek bir modülün bildirmesi o modüldeki kabloyu, birden çok modülün bildirmesi ise motor kontrol ünitesini ya da veri yolunun kendisini işaret eder.
3. Motor bölmesindeki ve iç mekândaki sigorta kutularında kontrol ünitesiyle ilgili sigorta ve röleleri elektrik şemasıyla karşılaştırarak kontrol edin; hem doğrudan aküden beslenen hem de kontaktan beslenen devreleri dahil edin.
4. Kontak açıkken kontrol ünitesinin soketinde besleme ve şaseyi ölçün: B+ pinlerinde akü gerilimi, şase pinlerinde akünün eksi kutbuna göre 0,1 V altında düşüm olmalıdır.
5. Kontağı kapatın, modüllerin uykuya geçmesi için birkaç dakika bekleyin, sonra OBD soketinin 6 ve 14 numaralı pinleri arasındaki direnci ölçün. Yaklaşık 60 ohm bekleyin (paralel bağlı iki adet 120 ohm sonlandırma direnci). 120 ohm okunması, sonlandırma dirençlerinden birinin ya da veri yolunun yarısının devrede olmadığını gösterir; çok daha düşük bir değer ise kısa devreyi gösterir.
6. Kontak açıkken kontrol ünitesi soketinde CAN-H ve CAN-L hatlarına geriye prob atın. İki hattın da boşta 2,5 V civarında durması, veri akışı sırasında CAN-H'nin yükselip CAN-L'nin düşmesi gerekir. Bunu osiloskopla görmek çok daha kolaydır.
7. Veri yolunda kısa devre varsa ya da hat meşgulse, iletişim geri gelene kadar şüpheli modülleri teker teker sökerek sorunlu olanı bulun.
8. Besleme, şase, sigortalar ve veri yolu kablolarının sağlam olduğunu doğruladıktan sonra, yenisini sipariş etmeden önce sağlam olduğu bilinen bir kontrol ünitesi takarak teyit edin.

U0100 kodunun onarım maliyeti kök nedene ve aracınıza göre değişir. Tipik tahminler şöyle:

U0100 kodu araca göre farklı davranır. Modele özel nedenler ve bilinen sorunlar için aşağıdan aracınızı seçin:

Bu kodlar genellikle U0100 koduyla birlikte görülür ya da ilişkili sorunlara işaret eder: