P0408 bedeutet, dass der AGR-Positionssensor 'B' eine Spannung über dem normalen Betriebsbereich sendet. Sensor B gibt es an Motoren mit doppelten AGR-Ventilen (V6/V8-Diesel) oder doppelten Rückmeldesensoren. Der Fehler ist meist ein offenes Signalkabel, fehlende Masse oder ein intern offen ausgefallener Sensor.
DTC/P0408·Audi
P0408 on Audi: Causes, Symptoms and Fix Cost
Quick Answer
Mittel SchweregradWeiterfahren sicher (kurzfristig)Audi
P0408 on a Audi bedeutet, dass der AGR-Positionssensor 'B' eine Spannung über dem normalen Betriebsbereich sendet. Sensor B gibt es an Motoren mit doppelten AGR-Ventilen (V6/V8-Diesel) oder doppelten Rückmeldesensoren. Der Fehler ist meist ein offenes Signalkabel, fehlende Masse oder ein intern offen ausgefallener Sensor.
Repair cost on Audi€88 - €913
What does P0408 mean on a Audi?
Audi A4
2010–2024P0408 am A4 3.0 TDI V6 (CCWA, CTBA, CAPA) bedeutet, dass der Bank-2-AGR-Positionssensor offen ausgefallen ist. Bank 2 ist die Beifahrerseite an RHD-Märkten, Fahrerseite an LHD-Märkten. Die Bank-2-AGR liegt hinter dem Motor und ist deutlich schlechter zugänglich als Bank 1, daher ist die Arbeitszeit für Sensor-B-Reparaturen höher. Viele Werkstätten ersetzen beide Ventile gemeinsam, um eine Wiederholungsreparatur zu vermeiden.
What causes P0408 on a Audi?
Beyond the generic causes listed on the main P0408 page, these are the Audi-specific patterns we see most often:
Audi A43.0 TDI V6 Bank-2-AGR-Sensor-Offenausfall, schlechterer Zugang als Bank 1
Audi A4Beide Ventile werden an Autos mit hoher Laufleistung meist gemeinsam ersetzt
How to diagnose P0408 on a Audi with OBD2
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0408 zu ermitteln:
- Sensor B im Werkstatthandbuch identifizieren. An V6/V8-Dieseln ist das normalerweise die Bank gegenüber Sensor A
- Das Sensor-B-Signalkabel rückwärts anschließen. Ein Wert nahe 5 V bei Zündung an deutet auf ein offenes Signal oder einen offen ausgefallenen Sensor hin
- Die Sensor-B-Masse am Stecker prüfen. Fehlende Masse lässt das Signal hoch schweben
- Auf lose Steckerverriegelungen prüfen, besonders nach kürzlichen Ansaug- oder Turboladerarbeiten
- Bleibt das Signal bei vollständig eingerastetem Stecker und bestätigter Masse hoch, die integrierte Ventil- oder Sensorbaugruppe ersetzen. Adaptionswerte mit einem herstellerspezifischen Diagnosegerät zurücksetzen
How much does P0408 cost to fix on a Audi? (EUR)
Estimated repair costs on a Audi (Audi parts and labour typically run 25% above the average for this code).
Preise geschätzt, Stand May 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
Related codes that often appear with P0408 on Audi
These codes commonly cluster with P0408 on Audi vehicles:
FAQ: P0408 on Audi
Was ist der Unterschied zwischen P0407 und P0408?
P0407 bedeutet, das Sensor-B-Signal ist zu niedrig (Masseschluss oder defekter Sensor). P0408 bedeutet, das Sensor-B-Signal ist zu hoch (offenes Kabel, fehlende Masse oder offen ausgefallener Sensor). Der Diagnoseansatz ist ähnlich, aber die Fehlerbilder gegensätzlich.
Kann ich mit P0408 fahren?
Kurze Strecken ja. Das Steuergerät deaktiviert die AGR an der betroffenen Bank, also läuft der Motor ohne diese AGR. Diesel können in den Notlauf gehen. Längeres Fahren beschleunigt die Saugrohrverkokung und kann sekundäre DPF- oder SCR-Fehler auslösen. Die Reparatur innerhalb weniger Wochen planen.
Warum erscheint P0408 nur an V6- oder V8-Motoren?
Weil die meisten Vierzylinder nur einen einzelnen AGR-Positionssensor haben. Sensor B gibt es an Motoren mit doppelten AGR-Ventilen (Audi 3.0 TDI V6, Mercedes OM642 V6, BMW B57 mit Hoch/Niederdruck-AGR) oder an Motoren mit redundanten Rückmeldesensoren. An einem Vierzylinder ist P0408 ungewöhnlich und bedeutet meist eine Kalibrierungs- oder Benennungseigenheit.
Muss ich an einem V6-Diesel beide AGR-Ventile ersetzen?
Nicht immer, aber an Autos mit hoher Laufleistung (über 150.000 km) empfehlenswert, weil beide Ventile dasselbe Alter, dieselbe Rußbelastung und dieselbe thermische Belastung teilen. Ist ein AGR-Ventil defekt, steht das andere meist kurz davor. Werkstätten kalkulieren oft beide aus Kosteneffizienz, da die Arbeitszeit für die zweite Seite viel geringer ist, sobald der Motor teilweise demontiert ist.
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