P0432 bedeutet, dass der Hauptkatalysator auf Bank 2 unter den vom Steuergerät erwarteten Wirkungsgrad gefallen ist. Bank 2 ist die Zylinderbank, die Zylinder 1 nicht enthält, daher gilt P0432 nur für V6-, V8-, V10-, V12- oder bestimmte Boxer-Anordnungen. Es ist das Bank-2-Pendant zu P0422.
P0432 bedeutet, dass der Hauptkatalysator auf Bank 2 unter den vom Steuergerät erwarteten Wirkungsgrad gefallen ist. Bank 2 ist die Zylinderbank, die Zylinder 1 nicht enthält, daher gilt P0432 nur für V6-, V8-, V10-, V12- oder bestimmte Boxer-Anordnungen. Es ist das Bank-2-Pendant zu P0422.
P0432 ist ein emissionen-bezogener Diagnosefehlercode mit dem Schweregrad moderate. Wenn das Steuergerät Ihres Fahrzeugs diesen Zustand erkennt, speichert es P0432 und aktiviert die Motorkontrollleuchte.
Wenn Ihr Fahrzeug P0432 ausgelöst hat, bemerken Sie möglicherweise eines oder mehrere dieser Symptome:
Hier sind die häufigsten Ursachen für P0432, geordnet nach Wahrscheinlichkeit:
Im Allgemeinen ja, für kurze Strecken. Für den normalen Fahrbetrieb sicher. Die Motorkontrollleuchte verhindert das Bestehen der HU/AU. Treten Klappergeräusche unter dem Fahrzeug auf der Bank-2-Seite auf, kann das Katalysatorsubstrat zerfallen, dann sollte der Austausch priorisiert werden.
Befolgen Sie diese Schritte, um die Grundursache von P0432 zu ermitteln:
Die Reparaturkosten für P0432 variieren je nach Grundursache und Fahrzeug. Hier sind typische Schätzungen:
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
P0432 verhält sich je nach Fahrzeug unterschiedlich. Wählen Sie unten Ihr Auto aus, um modellspezifische Ursachen, bekannte Probleme und angepasste Kostenschätzungen zu sehen:
2007-2013
P0432 beim 3er gilt für V8-Varianten wie den E90 und E92 M3 (S65 V8) und frühere V8-Sportmodelle. Der Bank-2-Hauptkat am S65 sitzt im Unterbodenabschnitt vor dem Mittelschalldämpfer und ist besser zugänglich als der krümmerintegrierte Vorkat. Immer die Bank-2-Gemischanpassungshistorie prüfen, da S65-Einzeldrosselklappen-Synchronisationsprobleme häufig dazu führen, dass Bank 2 leicht fetter läuft.
Geschätzte Kosten für BMW 3 Series-Besitzeraufgrund BMW-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2005-2024
Der VW Touareg mit 3.6 VR6 FSI, 3.0 TFSI V6 und 4.2 V8 FSI Benzinern setzt P0432 bei 180.000 bis 220.000 km am Bank-2-Hauptkat. Beim Touareg V8 ist der Bank-2-Hauptkat direkt am vorderen Hilfsrahmen verschraubt, was die Demontage umständlich und arbeitsintensiv macht. Diesel-V6- und V8-TDI-Touaregs nutzen stattdessen ein Partikelfiltersystem und setzen P0432 selten.
Geschätzte Kosten für Volkswagen Touareg-Besitzeraufgrund Volkswagen-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2005-2024
Beim Audi A6 3.0 TFSI (EA837) und 3.0 TDI V6 tritt P0432 typischerweise bei 180.000 km am Bank-2-Hauptkat auf. Der Bank-2-Hauptkat am EA837 mit Kompressor V6 ist von unten ohne Absenken des Hilfsrahmens zugänglich, was die Arbeitszeit überschaubar hält. Bei 3.0-TDI-Varianten auf Rußbeladung durch ein klemmendes AGR-Ventil prüfen, bevor der Kat selbst verurteilt wird.
Geschätzte Kosten für Audi A6-Besitzeraufgrund Audi-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
2009-2024
Bei W212 und W213 E-Klasse mit M276 V6 oder M278 V8 tritt P0432 häufig bei 180.000 km am Bank-2-Hauptkat auf. Der M278 V8 (E550 und E63) hat eine sehr enge Unterboden-Paketierung auf Bank 2, was den Arbeitsaufwand erhöht. Immer auf Ausgleichswellen- und Kettenverschleiß beim M276 oder M278 prüfen, da beide Motorenfamilien bekannte Unrundlaufprobleme haben, die die Kat-Alterung auf beiden Bänken beschleunigen.
Geschätzte Kosten für Mercedes-Benz E-Class-Besitzeraufgrund Mercedes-Benz-spezifischer Teilepreise höher als der Durchschnitt
Preise geschätzt, Stand March 2026. Kosten variieren je nach Region, Fahrzeug und Werkstatt.
Diese Codes treten häufig zusammen mit P0432 auf oder weisen auf verwandte Probleme hin:
Beide sind Bank-2-Katalysator-Wirkungsgradcodes. P0430 ist der generische OBD-II-Code, den die meisten Hersteller verwenden. P0432 wird von einigen Herstellern (häufig Chrysler-Jeep und einigen europäischen Marken) verwendet, um speziell den Hauptkatalysator zu kennzeichnen, wenn das Abgassystem pro Bank einen separaten Vorkat und Hauptkat hat. Die Diagnose ist im Wesentlichen identisch.
Ja, wenn Bank 1 keine Wirkungsgradcodes zeigt und die nachgelagerten Lambdasondensignale gesund aussehen. Bei Motoren über 180.000 km steht der Bank-1-Hauptkat allerdings oft innerhalb eines Jahres ebenfalls vor seinem eigenen Wirkungsgradcode, und viele Halter ersetzen beide gleichzeitig, um überlappende Arbeitskosten zu sparen.
Asymmetrischer Verschleiß ist häufig. Ursachen sind Saugrohrgeometrie, die ein leicht unterschiedliches Luft-Kraftstoff-Verhältnis pro Bank liefert, Abgaspaketierung, die auf einer Seite mehr Wärme staut, oder ein einzelnes defektes Einspritzventil oder eine Zündspule, die seit Monaten leise Teil-Fehlzündungen auf Bank 2 verursacht.
Qualitative OEM-gleichwertige Aftermarket-Kats renommierter europäischer Marken bestehen in der Regel die Abgasuntersuchung und HU/AU. Sehr günstige Universal-Kats erfüllen oft nicht die OEM-Sauerstoffspeicherspezifikation und lösen P0432 innerhalb von Wochen erneut aus. Immer einen Kat mit korrekter Zertifizierung kaufen (E-Prüfzeichen oder Äquivalent für den EU-Markt).
Verbinden Sie einen beliebigen Bluetooth-OBD2-Adapter, scannen Sie nach Fehlercodes und erhalten Sie KI-gestützte Diagnosen mit Schweregradbewertungen und Reparaturkostenschätzungen.
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