El P0325 indica que la ECU detecta un voltaje fuera de rango en el circuito del sensor de picado del bank 1. Sin datos válidos de picado, la ECU recurre a un avance de encendido conservador, y pierdes potencia y consumo.
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Descarga SkanyxEl P0325 indica que la ECU detecta un voltaje fuera de rango en el circuito del sensor de picado del bank 1. Sin datos válidos de picado, la ECU recurre a un avance de encendido conservador, y pierdes potencia y consumo.
P0325 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad moderada. Cuando la ECU de tu vehículo detecta esta condición, almacena P0325 y enciende la luz del motor.
Si tu vehículo ha activado P0325, es posible que notes uno o más de estos síntomas:
Estas son las causas más comunes de P0325:
En general sí, para trayectos cortos. Puedes conducir trayectos cortos, pero la ECU retrasa el encendido como medida de protección. Espera menos potencia y peor consumo. Evita acelerones fuertes y gasolina de bajo octanaje hasta que lo arregles.
Sigue estos pasos para identificar la causa raíz de P0325:
Los costes de reparación de P0325 varían según la causa raíz y tu vehículo. Estas son estimaciones típicas:
Precios estimados a fecha de 17 de marzo de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0325 se comporta de forma diferente según tu vehículo. Selecciona tu coche a continuación para ver causas específicas del modelo y problemas conocidos:
2002-2011
Los V6 1MZ-FE y 2GR-FE son el caso clásico de P0325. El sensor va alojado en el valle, bajo el colector de admisión. El sensor y su sub-mazo son piezas separadas, y ambos están sometidos al mismo calor bajo el colector, así que revisa el mazo mientras la admisión está fuera en lugar de hacer el trabajo dos veces.
2006-2015
Motores R18A1 (1.8L) y K20/K24. El sensor va atornillado en la parte trasera del bloque, debajo del colector de admisión, y se alcanza desde abajo con una alargadera larga, lo que lo convierte en un trabajo sencillo para hacer uno mismo.
2005-2014
Motores 2.0 TFSI (BPY, CCTA) y 1.4 TSI. El 2.0 lleva dos sensores de picado; el P0325 (código de avería VAG 16709) corresponde al sensor de picado 1, que VW denomina G61. Comprueba el par de apriete del sensor y su cableado antes de sustituirlo.
1999-2013
V8 de la familia GM LS (4.8, 5.3, 6.0) con los sensores de picado en el valle de taqués bajo el colector de admisión. La filtración de refrigerante por la tapa del valle o por las juntas de admisión es una causa habitual de avería del sensor y del mazo, y existen kits de sustitución con sensores, mazo y pasamuros nuevos, así que merece la pena cambiar el mazo mientras la admisión está desmontada.
2000-2013
Motores BMW de 6 en línea M54, N52 y N54. Los sensores de picado van atornillados al bloque en el lado de admisión, debajo del colector de admisión, que hay que desmontar para llegar a ellos. Revisa los conectores y el mazo mientras el colector está fuera, porque un conector dañado activa el mismo código que un sensor averiado.
Estos códigos suelen aparecer junto con P0325 o indican problemas relacionados:
Por sí solo no. Sin señal válida de picado, la ECU retrasa el encendido por precaución, así que la detonación es poco probable con gasolina decente. El riesgo es que se produzca picado real sin que se detecte. Arréglalo en semanas, no en meses, y mientras tanto reposta 95 octanos o superior.
Un P0325 que vuelve suele apuntar al cableado más que al propio sensor. Revisa el mazo por si está rozado donde pasa bajo la admisión, y revisa el conector por corrosión o pines abiertos, antes de comprar un segundo sensor. Si el sensor sí es el culpable, respeta la especificación original y comprueba su resistencia frente a la cifra de tu motor, porque un sensor que lee fuera de rango volverá a activar el código.
Una gasolina de bajo octanaje provoca picado real, que la ECU normalmente compensa retrasando el encendido; algunos motores lo registran como P0324 o como un código de control de picado propio del fabricante. No activa el P0325, que es una avería de circuito, es decir, la señal del sensor está eléctricamente fuera de rango. Si has repostado gasolina de bajo octanaje y se ha encendido el testigo, escanéalo antes de dar por muerto el sensor.
En muchos cuatro cilindros el sensor va atornillado al bloque en un punto accesible desde abajo o por un hueco bajo la admisión (el Civic R18, por ejemplo, lo lleva en la parte trasera del bloque, debajo del colector de admisión), y suele ser un trabajo de una o dos horas. En un V6 o V8 con los sensores en el valle bajo el colector de admisión (Toyota 2GR, GM LS), y en los seis en línea de BMW como el N52, donde van en el bloque bajo el colector de admisión, hay que desmontar el colector, así que cuenta con un día entero y presupuesta juntas nuevas del colector de admisión.
Mal. Las reglas de inspección cambian según el país y, en Estados Unidos, según el estado, así que nadie puede prometerte un único resultado, pero un testigo encendido con un código de sensor de picado almacenado es el tipo de defecto que los técnicos rechazan. Borrar el código también reinicia los monitores de disponibilidad, que después necesitan un ciclo de conducción completo para volver a completarse, así que borrarlo justo antes de pasar la ITV no sirve de nada.
Un adaptador Bluetooth de 15 euros y una app gratuita leen el mismo código de avería que un taller te cobra entre 30 y 100 euros por sacar. Así lo haces tú en 5 minutos.
Un check engine parpadeando significa que el motor está fallando ahora mismo. Apártate y lee el código: el arreglo suele ser de 40 a 250 euros, la espera cuesta 350 o más.
Se ha encendido un símbolo que no conoces y solo quieres saber si parar. Mira primero el color y luego busca tu testigo en la tabla, porque cada uno lleva su veredicto.
Tu coche ha registrado P0325. Skanyx lo lee con cualquier adaptador OBD2 Bluetooth estándar, te dice si es seguro seguir conduciendo y te muestra el rango de reparación de €90-€1600 para que sepas la cifra antes de que un taller te dé presupuesto. Gratis en iPhone y Android, y no hace falta ser mecánico para entenderlo.
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