P0325: Fallo en el circuito del sensor de picado 1 (Bank 1 o sensor único)
Respuesta rápida
Seguro para conducir (a corto plazo)
El P0325 indica que la centralita detecta un voltaje fuera de rango en el circuito del sensor de picado del bank 1. Sin datos válidos de picado, la centralita recurre a un avance de encendido conservador, y pierdes potencia y consumo.
- Gravedad
- Moderada · Eléctrico
- Coste estimado de reparación
- Desde €90 hasta €1600+, varía según el vehículo
90 € o 1600 €, según tu coche.
- Sustitución del sensor de picado en un 4 cilindros accesible (lateral del bloque)90–260 €
- Sustitución y programación de la centralita (último recurso tras verificar el circuito)550–1600 €
Un escaneo te dice si P0325 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno.
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¿Qué significa P0325?
P0325 es un código de diagnóstico relacionado con eléctrico, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P0325?
- Testigo de avería del motor encendido fijo (rara vez parpadeando, salvo que haya picado real)
- Pérdida de potencia clara al acelerar, sobre todo por encima de 3.000 RPM
- Aumento del consumo de un 5-10% en un trayecto habitual
- Ligero picado o repiqueteo metálico bajo carga con gasolina de bajo octanaje
- Titubeos o zona plana al acelerar a carga parcial
¿Qué causa P0325?
Sensor de picado defectuoso (circuito abierto o cortocircuito interno en el elemento piezoeléctrico)
: alta
Conector del sensor corroído o dañado, a menudo por entrada de refrigerante o aceite
: alta
Sub-mazo de cables dañado (rozaduras, daño por calor, mordedura de roedor)
: media
Par de apriete incorrecto o asiento del sensor sucio que degrada la señal
: media
Mala masa entre motor y chasis que introduce ruido en la señal
: baja
Circuito de entrada de picado averiado dentro de la centralita
: baja
¿Es seguro conducir con P0325?
En general sí, para trayectos cortos. Puedes conducir trayectos cortos, pero la centralita retrasa el encendido como medida de protección. Espera menos potencia y peor consumo. Evita acelerones fuertes y gasolina de bajo octanaje hasta que lo arregles.
¿Cómo se diagnostica P0325?
- Escanea la centralita y guarda el freeze frame (RPM, carga, temperatura de refrigerante) del momento en que saltó el código
- Inspecciona visualmente el conector del sensor de picado y su latiguillo buscando corrosión, aceite, refrigerante o rozaduras
- Mide la resistencia del sensor con un multímetro. Según el diseño, los sensores de picado marcan desde unos 100 kΩ hasta varios megaohmios, y algunos no dan continuidad en absoluto, así que compáralo con el valor de tu motor y no con una cifra genérica. Una lectura cercana a cero apunta a un sensor en cortocircuito
- Pincha por detrás los cables de señal y masa en el conector de la centralita y comprueba continuidad e integridad del apantallado hasta el sensor
- Con software de diagnosis a nivel de fabricante leyendo en directo el voltaje o los recuentos de picado (un lector OBD2 genérico no los muestra), golpea el bloque cerca del sensor con una llave pequeña para confirmar que la centralita ve respuesta
- Si el sensor y el cableado están bien, desmonta el sensor, limpia el asiento de pintura y óxido y aprieta al par (típicamente 20-25 Nm en Toyota, ~20 Nm en GM LS)
- Borra el código y conduce con carga (aceleración moderada, 2.500-4.000 RPM); si el P0325 vuelve al instante con sensor y mazo confirmados en buen estado, sospecha de la entrada de la centralita
¿Cuánto cuesta reparar P0325?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustitución del sensor de picado en un 4 cilindros accesible (lateral del bloque) | €40–€120 | €50–€140 | €90–€260 | Moderada |
| Sustitución del sensor de picado bajo el colector de admisión (V6/V8) | €60–€180 | €300–€700 | €360–€880 | Profesional |
| Reparación de cableado o conector (sustitución de pin, empalme, resellado dieléctrico) | €15–€80 | €80–€200 | €95–€280 | Moderada |
| Kit de sub-mazo del sensor de picado (mazo del valle del GM LS o equivalente) | €70–€160 | €280–€600 | €350–€760 | Profesional |
| Sustitución y programación de la centralita (último recurso tras verificar el circuito) | €400–€1200 | €150–€400 | €550–€1600 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0325 en vehículos específicos
Toyota
P0325 en Toyota Camry
2002-2011
Los V6 1MZ-FE y 2GR-FE son el caso clásico de P0325. El sensor va alojado en el valle, bajo el colector de admisión. El sensor y su sub-mazo son piezas separadas, y ambos están sometidos al mismo calor bajo el colector, así que revisa el mazo mientras la admisión está fuera en lugar de hacer el trabajo dos veces.
¿Qué causa P0325 en un Toyota Camry?
- Fallo interno del sensor original, típico pasados los 150.000 km
- Grietas en el aislante del sub-mazo por ciclos térmicos bajo la admisión
- Conector corroído tras una intervención de juntas de admisión o refrigerante
Honda
P0325 en Honda Civic
2006-2015
Motores R18A1 (1.8L) y K20/K24. El sensor va atornillado en la parte trasera del bloque, debajo del colector de admisión, y se alcanza desde abajo con una alargadera larga, lo que lo convierte en un trabajo sencillo para hacer uno mismo.
¿Qué causa P0325 en un Honda Civic?
- Corrosión de los pines del conector por proyecciones de la carretera y lavados de motor
- Fallo del sensor típico pasados los 200.000 km, normalmente con un código intermitente antes
Volkswagen
P0325 en Volkswagen Golf
2005-2014
Motores 2.0 TFSI (BPY, CCTA) y 1.4 TSI. El 2.0 lleva dos sensores de picado; el P0325 (código de avería VAG 16709) corresponde al sensor de picado 1, que VW denomina G61. Comprueba el par de apriete del sensor y su cableado antes de sustituirlo.
Fuente: wiki.ross-tech.com
¿Qué causa P0325 en un Volkswagen Golf?
- Corrosión en el tornillo de fijación del sensor que reduce el contacto de masa y la señal
- Rozadura del mazo donde pasa junto a la tapa de la cadena de distribución
- Carbonilla en las válvulas de admisión que provoca picado real y acaba marcando una avería de circuito
Chevrolet
P0325 en Chevrolet Silverado
1999-2013
V8 de la familia GM LS (4.8, 5.3, 6.0) con los sensores de picado en el valle de taqués bajo el colector de admisión. La filtración de refrigerante por la tapa del valle o por las juntas de admisión es una causa habitual de avería del sensor y del mazo, y existen kits de sustitución con sensores, mazo y pasamuros nuevos, así que merece la pena cambiar el mazo mientras la admisión está desmontada.
¿Qué causa P0325 en un Chevrolet Silverado?
- Entrada de refrigerante por tapa de valle o juntas de admisión defectuosas que cortocircuitan los sensores
- Degradación del aislante del sub-mazo tras décadas de exposición al calor
- Sensores originales que fallan con muchos kilómetros
BMW
P0325 en BMW 3 Series
2000-2013
Motores BMW de 6 en línea M54, N52 y N54. Los sensores de picado van atornillados al bloque en el lado de admisión, debajo del colector de admisión, que hay que desmontar para llegar a ellos. Revisa los conectores y el mazo mientras el colector está fuera, porque un conector dañado activa el mismo código que un sensor averiado.
Fuente: pelicanparts.com
¿Qué causa P0325 en un BMW 3 Series?
- Tornillo de fijación del sensor flojo tras un trabajo previo en la admisión, con pérdida de acoplamiento de señal
- Daño en el conector durante el cambio de bujías o de la junta de la tapa de balancines
- Fugas de la tapa de balancines o de la bomba de agua que gotean sobre el conector del sensor
Códigos de diagnóstico relacionados
Preguntas frecuentes sobre P0325
- ¿Puede el P0325 dañar el motor si sigo conduciendo?
- Por sí solo no. Sin señal válida de picado, la centralita retrasa el encendido por precaución, así que la detonación es poco probable con gasolina decente. El riesgo es que se produzca picado real sin que se detecte. Arréglalo en semanas, no en meses, y mientras tanto reposta 95 octanos o superior.
- ¿Por qué ha vuelto el P0325 después de cambiar el sensor de picado?
- Un P0325 que vuelve suele apuntar al cableado más que al propio sensor. Revisa el mazo por si está rozado donde pasa bajo la admisión, y revisa el conector por corrosión o pines abiertos, antes de comprar un segundo sensor. Si el sensor sí es el culpable, respeta la especificación original y comprueba su resistencia frente a la cifra de tu motor, porque un sensor que lee fuera de rango volverá a activar el código.
- ¿Puede la gasolina en mal estado provocar un P0325?
- Una gasolina de bajo octanaje provoca picado real, que la centralita normalmente compensa retrasando el encendido; algunos motores lo registran como P0324 o como un código de control de picado propio del fabricante. No activa el P0325, que es una avería de circuito, es decir, la señal del sensor está eléctricamente fuera de rango. Si has repostado gasolina de bajo octanaje y se ha encendido el testigo, escanéalo antes de dar por muerto el sensor.
- ¿Es difícil cambiar el sensor de picado uno mismo?
- En muchos cuatro cilindros el sensor va atornillado al bloque en un punto accesible desde abajo o por un hueco bajo la admisión (el Civic R18, por ejemplo, lo lleva en la parte trasera del bloque, debajo del colector de admisión), y suele ser un trabajo de una o dos horas. En un V6 o V8 con los sensores en el valle bajo el colector de admisión (Toyota 2GR, GM LS), y en los seis en línea de BMW como el N52, donde van en el bloque bajo el colector de admisión, hay que desmontar el colector, así que cuenta con un día entero y presupuesta juntas nuevas del colector de admisión.
- ¿Cómo afecta el P0325 a una inspección técnica o de emisiones?
- Puede contar en tu contra. Las normas de inspección cambian de un país a otro y, en EE. UU., de un estado a otro, así que nadie puede prometerte un resultado único, pero un testigo encendido con un código del sensor de picado almacenado puede anotarse como defecto, lo que puede dar lugar a una inspección desfavorable. Borrar el código también reinicia los monitores de disponibilidad, que necesitan un ciclo de conducción completo para volver a activarse, así que borrarlo justo antes de la inspección no ayuda.
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Fuentes
- wiki.ross-tech.com wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16709/P0325
- pelicanparts.com pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/FUEL-Knock_Sensor_Replacement