P0480: Fallo en el circuito de control del ventilador de refrigeración 1
Respuesta rápida
No es seguro conducir
P0480 indica que la ECM ha detectado un fallo eléctrico en el circuito principal del ventilador de refrigeración. El ventilador puede no girar cuando se le ordena, con lo que el motor se sobrecalienta al ralentí o en atascos y el A/A pierde capacidad de enfriamiento.
- Gravedad
- Moderada · Sistema de refrigeración
- Coste estimado de reparación
- Desde €2 hasta €700+, varía según el vehículo
2 € o 700 €, según tu coche.
- Sustituir el maxi-fusible del ventilador2–32 €
- Sustituir el módulo de control PWM del ventilador270–700 €
Un escaneo te dice si P0480 está de verdad guardado en tu coche, qué otros códigos lo acompañan y qué urgencia tiene cada uno. Puedes hacerlo con el coche parado y el contacto puesto.
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¿Qué significa P0480?
P0480 es un código de diagnóstico relacionado con sistema de refrigeración, clasificado con gravedad moderada.
¿Cuáles son los síntomas de P0480?
- La temperatura del refrigerante sube por encima de lo normal en atascos o al ralentí
- El A/A sopla caliente en los semáforos y vuelve a enfriar en cuanto arrancas
- El ventilador principal no gira cuando el motor alcanza los 100 °C aproximadamente
- El ventilador funciona a máxima velocidad de forma continua incluso en arranque en frío (modo de emergencia)
- Testigo de avería del motor encendido con P0480 memorizado, a menudo junto a P0481 o P0691/P0692
- Refrigerante rebosando al vaso de expansión después de apagar el motor
¿Qué causa P0480?
Relé del ventilador de refrigeración averiado en la caja de fusibles del vano motor
: alta
Maxi-fusible del ventilador fundido (normalmente de 30A a 50A)
: alta
Motor del ventilador defectuoso con escobillas desgastadas o rodamientos gripados
: alta
Conector del ventilador fundido o corroído por soportar corriente elevada de forma prolongada
: media
Módulo de control PWM del ventilador averiado (integrado o montado en el difusor)
: media
Fallo del driver de masa en la ECM/PCM para el circuito del ventilador
: baja
¿Es seguro conducir con P0480?
No, soluciona esto de inmediato. Puedes rodar distancias cortas en autopista, donde el aire que entra al radiador refrigera lo suficiente, pero en tráfico urbano el motor se sobrecalentará en cuestión de minutos. Arréglalo antes del próximo trayecto diario.
¿Cómo se diagnostica P0480?
- Lee todos los códigos y anota los relacionados (P0481, P0482, P0691, P0692): ayudan a acotar qué lado del circuito ha fallado
- Antes de tocar nada más, revisa el maxi-fusible del ventilador y cualquier fusible de control más pequeño de la caja del vano motor
- Pon el A/A al máximo con el motor al ralentí y comprueba si el ventilador principal arranca de verdad en los primeros 30 segundos
- Intercambia el relé del ventilador por otro idéntico de la misma caja de fusibles y vuelve a probar
- Pincha el conector del ventilador por detrás: verifica tensión de batería en el pin de alimentación y una buena masa cuando la ECM ordena arrancar el ventilador
- Si llega tensión al ventilador pero no ocurre nada, puentea 12V directamente a los bornes del motor: si sigue sin girar, el motor está muerto
- Si la tensión no llega nunca al ventilador, sigue el hilo de control pasando por el relé o el módulo PWM hasta el pin del driver de la ECM
- Borra el código y vigila el estado ordenado del ventilador durante un calentamiento completo. En muchos coches, el ciclo de trabajo ordenado y el real del ventilador solo se ven con software de diagnosis a nivel de fabricante, no con un lector OBD2 genérico
¿Cuánto cuesta reparar P0480?
| Reparación | Coste de piezas | Coste de mano de obra | Estimación total | Dificultad DIY |
|---|---|---|---|---|
| Sustituir el relé del ventilador de refrigeración | €15–€45 | €0–€40 | €15–€85 | Fácil |
| Sustituir el maxi-fusible del ventilador | €2–€12 | €0–€20 | €2–€32 | Fácil |
| Sustituir el motor del ventilador o el conjunto completo | €120–€450 | €80–€220 | €200–€670 | Moderada |
| Reparar o sustituir el conector y la coleta del ventilador | €10–€60 | €60–€180 | €70–€240 | Moderada |
| Sustituir el módulo de control PWM del ventilador | €180–€500 | €90–€200 | €270–€700 | Profesional |
Precios estimados a fecha de 23 de octubre de 2026. Los costes varían según la región, el vehículo y el taller.
P0480 en vehículos específicos
Ford
P0480 en Ford F-150
2004-2014
Los pick-ups con 5.4L Triton y ventilador eléctrico usan un módulo de control del ventilador montado en el difusor, que puede fallar por acumulación de calor. Hay módulos del mercado de recambio fácilmente disponibles.
¿Qué causa P0480 en un Ford F-150?
- Fallo del módulo de control del ventilador montado en el difusor
- Conector de 6 pines del ventilador fundido por corriente elevada continuada
Volkswagen
P0480 en VW Golf
2006-2014
En muchos Golf Mk5 y Mk6, la unidad de control del ventilador del radiador (J293) va integrada en el mayor de los dos ventiladores y recibe las órdenes de la centralita del motor por un único cable de datos, así que una unidad de control averiada suele implicar sustituir ese ventilador. El software de diagnosis a nivel VW suele mostrar una avería adicional de VW junto al P0480.
Fuente: vwgolf.org
¿Qué causa P0480 en un VW Golf?
- Unidad de control del ventilador (J293) averiada dentro del ventilador principal
- Desgaste de escobillas del motor del ventilador
Chevrolet
P0480 en Chevrolet Silverado 1500
2007-2013
Los 5.3L V8 GMT900 con ventiladores eléctricos (no el clásico embrague viscoso) pueden perder el relé del ventilador de la caja de fusibles del vano motor. El relé es barato; comprueba antes el código hermano P0691.
¿Qué causa P0480 en un Chevrolet Silverado 1500?
- Fallo del relé del ventilador en la caja BEC del vano motor
- Conector del ventilador fundido por el desgaste progresivo de las escobillas que aumenta el consumo
BMW
P0480 en BMW 3-Series
2006-2013
En los N52 y N54, el electroventilador y su difusor van entre el radiador y el motor, aspirando aire a través del radiador, con la electrónica de control integrada en el conjunto, así que ventilador y difusor se sustituyen como una sola unidad. Espera ver un código de avería adicional específico de BMW junto al P0480.
Fuente: pelicanparts.com
¿Qué causa P0480 en un BMW 3-Series?
- Fallo de la electrónica PWM integrada en el difusor del ventilador por ciclos térmicos
- Entrada de agua en el conector del ventilador detrás del embellecedor inferior del paragolpes
Honda
P0480 en Honda Civic
2006-2015
Los Civic de 8ª y 9ª generación con el R18 rara vez dan P0480 al principio de su vida. Cuando lo dan a alto kilometraje, los sospechosos habituales son el relé del ventilador del radiador de la caja de fusibles/relés del vano motor y un motor del ventilador con escobillas gastadas.
¿Qué causa P0480 en un Honda Civic?
- Fallo del relé del ventilador del radiador en la caja de relés del vano motor
- Desgaste de escobillas del motor del ventilador que provoca fallos intermitentes al rearrancar en caliente
Códigos de diagnóstico relacionados
- P0481
- P0482
- P0483
- P0691
- P0692
Preguntas frecuentes sobre P0480
- ¿Puedo seguir circulando con P0480 si la aguja de temperatura parece normal?
- En autopista, un rato corto sí. A velocidad, el aire que entra al radiador hace casi todo el trabajo de refrigeración, pero en tráfico o al ralentí el motor puede sobrecalentarse en cuestión de minutos, y una culata deformada o una junta de culata soplada cuestan mucho más que reparar el ventilador.
- ¿Por qué el ventilador va a máxima velocidad todo el tiempo con P0480 memorizado?
- Muchas centralitas de motor ponen el ventilador al 100% como modo de emergencia cuando pierden el control del circuito. Así protegen el motor mientras existe la avería, y suele ser una buena pista de que ha fallado el lado de control (relé, módulo o driver) y no el motor del ventilador.
- ¿Cambiar el relé del ventilador soluciona seguro el P0480?
- Es una reparación habitual, pero no está garantizada. Prueba a intercambiar el relé con otro idéntico de la misma caja antes de comprar nada. Si eso no restaura el funcionamiento normal, pasa al fusible, luego al motor y por último al cableado.
- ¿El P0480 también deja sin aire acondicionado al coche?
- Normalmente sí. En la mayoría de coches el ventilador principal hace también de ventilador del condensador. Cuando no gira, la presión del lado alto se dispara al ralentí y la ECM corta el compresor o simplemente notas aire caliente hasta que vuelves a rodar.
- ¿Puede un sensor de temperatura de refrigerante en mal estado provocar el P0480?
- Directamente no. El P0480 es una avería eléctrica del circuito. Un sensor ECT defectuoso da P0117 o P0118 y puede hacer que el ventilador actúe raro, pero la ECM no memoriza P0480 salvo que vea un circuito abierto, un cortocircuito o una realimentación incorrecta en el hilo de control del ventilador.
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Fuentes
- vwgolf.org vwgolf.org/radiator_fan_control_unit_j293-1467.html
- pelicanparts.com pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E90/WATER-Cooling_Fan_Replacing/W