Generatoriaus keitimas Europoje kartu su darbu kainuoja nuo 150 iki 700 €. Apatinė pusė (150-350 €) yra įprastas restauruotas Bosch ar Valeo generatorius skersai sumontuotame keturių cilindrų variklyje, kur jis prisuktas prie variklio priekio. Viršutinė pusė (400-700 €) yra naujas originalus generatorius prestižiniame vokiškame automobilyje arba galingas LIN magistrale valdomas generatorius šiuolaikiniame automobilyje su start-stop sistema. Įspėja akumuliatoriaus lemputė tuščiąja eiga, blėstantys žibintai, vangiai sukantis starteris ar P0562 klaida (per žema borto įtampa). Prieš nurašydami generatorių, būtinai patikrinkite jį apkrovos matuokliu: išsikrovęs akumuliatorius dar nieko neįrodo.
Įprasta kaina ES€150 - €700Kaina apima vieno generatoriaus detalę ir darbą. Apatinę ribą dengia restauruoti generatoriai, kurių detalės kaina yra 100-250 €. Viršutinėje riboje - šiuolaikiniai LIN magistrale valdomi BMW, Audi ir Mercedes start-stop sistemų generatoriai.
Dalių kaina
Neoriginalios dalys (ES patvirtinto tipo): €80 - €400. Dažniausi gamintojai: Bosch, Valeo, Denso, Hella, Hitachi, DRI, Lucas.
OEM: €200 - €700.
Daugumą originalių generatorių Europos rinkoje tiekia Bosch ir Valeo. Restauruoti Bosch Exchange ir Valeo Authentic generatoriai turi 2 metų garantiją ir kainuoja 40-50 procentų mažiau už naujus, tad 10 metų automobiliui tai geriausias kainos ir vertės santykis. Toyota bei Honda generatorius daugiausia tiekia Denso. Tikslų detalės numerį visada rinkitės pagal VIN: generatoriaus galia (110 A, 140 A, 180 A) skiriasi pagal gamybos metus ir komplektaciją.
Darbo kaina
Intervalas: €70 - €300. Įprasta darbo trukmė: nuo 1 iki 3.5 val.
Nepriklausomo serviso įkainis: 60-90 €/val. Oficialaus atstovo įkainis: 120-180 €/val.
Prie variklio priekio prisuktas generatorius skersai sumontuotame keturių cilindrų variklyje pareikalauja 1-1,5 val. Jei jis paslėptas žemai arba už kondicionieriaus kompresoriaus (dalis VAG, dalis Mercedes), prisideda dar 30-60 minučių. Kai kuriuose BMW N20 ir N52 varikliuose tenka nuimti pagalbinį diržą ir išardyti oro dėžę: 2-3 val. Tuo pačiu metu visada apžiūrėkite pagalbinį diržą ir įtempiklį, o nusidėvėjusius pakeiskite.
Ar galite šį remontą atlikti patys?
Sudėtingumas: moderate. Prie variklio priekio prisuktą generatorių skersai sumontuotame keturių cilindrų variklyje pasikeis kiek drąsesnis meistraujantis pats: atjunkite akumuliatorių, nuimkite pagalbinį diržą (pirma nusipieškite jo eigą), atjunkite laidus, atsukite ir sudėkite naują. Palyginti su servisu sutaupysite 70-200 €. Atsargiai su pagrindiniu generatoriaus kontaktu: jis nuolat po 12 V įtampa ir trumpai sujungtas duoda įsimintiną blyksnį su trenksmu. Kai kuriuos šiuolaikinius LIN magistrale valdomus generatorius po sumontavimo dar reikia užregistruoti diagnostikos įranga.
Požymiai, kad šio remonto reikia
- Prietaisų skydelyje šviečia akumuliatoriaus lemputė (raudona baterijos piktograma), ypač tuščiąja eiga
- Tuščiąja eiga blėsta žibintai ar salono apšvietimas, o pridėjus apsukų vėl įsišviečia
- Šaltais rytais starteris suka vangiai, o po kelių dienų automobilis nebeužsiveda
- Šviečia variklio kontrolinė lemputė, o atmintyje - P0562 (per žema borto įtampa)
- Iš variklio skyriaus dvelkia degančios elektros kvapu (perkaista gendantys generatoriaus diodai)
- Iš variklio priekio girdisi cypimas, kuris stiprėja įjungus daugiau elektros vartotojų (gendantis generatoriaus guolis arba slystantis diržas)
- Įtampai nukritus žemiau 12 V prietaisų skydelio įspėjimai ima šokinėti: tai užsidega, tai užgęsta
Kada keisti
Generatorių keiskite tada, kai apkrovos matavimas patvirtina, kad įtampa nesiekia normos (paprastai žemiau 13,5 V esant 2000 aps./min. ir įjungtiems vartotojams), arba kai akumuliatoriaus lemputė šviečia nuolat. Nekeiskite generatoriaus vien todėl, kad išsikrovė akumuliatorius: net 60 procentų įtariamų generatoriaus gedimų iš tikrųjų yra nusibaigę akumuliatoriai. Pradėkite nuo akumuliatoriaus apkrovos matavimo.
Kada dar galima važiuoti
Su patvirtintu generatoriaus gedimu važinėti negalima. Automobilis maitinasi vien iš akumuliatoriaus, o šis, priklausomai nuo apkrovos, išsikrauna iki nebeužsivedimo per 10-30 minučių. Jei gedimas užklupo kelyje, išjunkite žibintus, salono šildymą, radiją ir viską, be ko galima apsieiti, ir varykite tiesiai namo arba į servisą. Kai akumuliatoriaus lemputė šviečia nuolat, saugiau kviesti tralą.
Diagnostika prieš keičiant
- Pirmiausia patikrinkite akumuliatorių apkrovos arba anglinės apkrovos matuokliu. Akumuliatorius, kurio vidinė varža viršija 100 miliomų (arba įkrova nesiekia 75 procentų), mėgdžios generatoriaus gedimą, kad ir koks sveikas būtų generatorius. Naujas akumuliatorius kainuoja 80-180 €, tad abejodami paprasčiausiai sukeiskite ir pabandykite
- Nuskaitykite klaidas paprastu OBD2 skaitytuvu. P0562 (per žema borto įtampa) ir sustabdyto kadro duomenys, kuriuose varikliui dirbant įtampa nesiekia 12,5 V, patvirtina įkrovimo sistemos bėdą. Paprastas OBD2 (Mode 01 PID 42) borto kompiuterio įtampą rodo realiu laiku
- Multimetru išmatuokite įtampą ant akumuliatoriaus gnybtų. Užgesintas variklis: sveiko akumuliatoriaus 12,4-12,7 V. Variklis dirba 2000 aps./min. be vartotojų: sveiko generatoriaus 13,8-14,5 V. Žemiau 13,5 V generatorius arba genda, arba jam neduota komanda krauti (LIN magistrale valdomi generatoriai dirba tik tada, kai to paprašo valdymo blokas)
- Apžiūrėkite pagalbinį diržą ir įtempiklį. Slystantis ar nublizgintas diržas mėgdžioja generatoriaus gedimą, nes po apkrova nebepasuka skriemulio reikiamu greičiu. Nusidėvėjęs įtempiklis sukibimą mažina lygiai taip pat. Diržo ar įtempiklio keitimas už 50-150 € atsieina nepalyginamai pigiau nei generatorius
- LIN magistrale valdomiems generatoriams (šiuolaikiniai BMW, Audi, Volvo su start-stop) reikia gamintojo lygio diagnostikos, kad įsitikintumėte, ar generatoriui apskritai duota komanda krauti. Dalis gedimų yra ryšio su valdymo bloku bėdos, o ne vidiniai generatoriaus gedimai. Paprastas OBD2 LIN magistralės komandų neparodys
- Tuščiąja eiga stetoskopu pasiklausykite, ar generatorius negriaudžia. Griežimas ar dundesys, kurio dažnis seka variklio apsukas, reiškia sugedusį guolį, o jis elektrinį gedimą dažnai pranašauja savaitėmis anksčiau
BMW 3 Series (N52, N20, B47)
2005-2024
BMW N52 (3.0 tiesinis šešių cilindrų, 2005-2011 m.) sukamas 180 A Bosch arba Valeo generatorius, patikimai ištveriantis 180 000+ km. Prieiti prie jo galima tik nuėmus oro dėžę, bet diržas kelio neužstoja: 1,5-2 val. N20 ir N26 (2.0 turbo, nuo 2011 m.) turi LIN magistrale valdomą generatorių, susietą su start-stop akumuliatoriaus sistema, tad po sumontavimo jį reikia užregistruoti per ISTA. B47 dyzelyje architektūra panaši. BMW generatorių skriemuliai dažnai būna su vienpuse sankaba, tad juos verta patikrinti atskirai.
Dalys: €240 - €550
Darbas: €150 - €300
Volkswagen Golf (EA888, EA189)
2008-2024
Golf su EA888 (1.4 ir 2.0 TSI) bei EA189 TDI varikliais gauna Valeo arba Bosch generatorius nuo 140 A iki 180 A, priklausomai nuo komplektacijos. Skersai sumontuotame variklyje prieinama laisvai (1-1,5 val.). Golf su start-stop sistema (dauguma po 2013 m.) turi LIN magistrale valdomą generatorių, kurį po sumontavimo reikia užkoduoti VAG įranga (VCDS ar OBDeleven). Jei pagalbiniu diržu ir įtempikliu nuvažiuota daugiau nei 80 000 km, keiskite juos tuo pačiu metu.
Dalys: €140 - €380
Darbas: €100 - €240
Audi A4 (2.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TFSI)
2008-2024
Audi A4 išilgai sumontuotame variklyje generatorius sėdi žemiau: tenka nuimti pagalbinio diržo gaubtą, o kartais ir atsukti kondicionieriaus kompresorių (neatjungiant freono vamzdelių). Palyginti su Golf prisideda 30-60 minučių. 3.0 TFSI kompresorinis V6 turi galingą 220 A Valeo arba Bosch generatorių, o šis jau atsiduria viršutinėje detalių kainų juostoje. LIN magistralės registracija VAG įranga čia yra standartinė procedūra.
Dalys: €180 - €480
Darbas: €130 - €320
Ford Focus (1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBoost, 1.6 TDCi)
2008-2024
Ford Focus generatoriai paprastai yra Bosch arba Valeo, 110-150 A. Skersai sumontuotame variklyje prieinama laisvai: tai vienas paprasčiausių generatoriaus keitimų šiame sąraše. Mk3 ir Mk4 su start-stop turi LIN magistrale valdomą generatorių, kurį po sumontavimo reikia užregistruoti Ford IDS arba ForScan programa. Restauruotų generatorių netrūksta per oscaro.es, autodoc.de ir pačius Ford detalių kanalus. Per kiekvieną tokį darbą apžiūrėkite pagalbinį diržą ir įtempiklį.
Dalys: €100 - €280
Darbas: €80 - €200
Toyota Camry (2AZ-FE, 2AR-FE, 2GR-FE)
2007-2024
Toyota Camry sukami Denso generatoriai, garsėjantys patikimumu: iki bet kokio gedimo įprastai nuvažiuojama 200 000+ km. 2AZ-FE ir 2AR-FE keturių cilindrų varikliuose prie jo lengvai prieinama iš variklio priekio. 2GR-FE V6 jis sėdi žemiau, tad ardyti tenka daugiau. Hibridinė Camry turi atskirą inverterį, o įprastas 12 V generatorius joje mažas ir genda retai. Toyota generatorių skriemuliai yra su vienpuse sankaba, tad jei įkrova dingsta su pertrūkiais, patikrinkite ir juos.
Dalys: €140 - €380
Darbas: €80 - €200
Generatorius keičiamas nepatikrinus akumuliatoriaus
Nusibaigęs akumuliatorius rodo lygiai tokius pačius požymius kaip sugedęs generatorius. Prieš sutikdami su generatoriaus sąmata, visada reikalaukite akumuliatoriaus apkrovos matavimo išvados. Jei vidinė varža viršija 100 miliomų, pirma keiskite akumuliatorių: maždaug 60 procentų įtariamų generatoriaus gedimų taip ir baigiasi.
Siūloma nauja detalė, nors puikiai tiktų restauruota
Restauruoti Bosch Exchange ar Valeo Authentic generatoriai kainuoja 40-50 procentų mažiau nei nauji ir turi 2 metų garantiją. 10 metų automobiliui tai vienintelis protingas pasirinkimas. Nauja detalė pateisinama tik tada, kai automobiliui galioja garantija arba restauruotų tiekimas tikrai prastas (ES tokių atvejų beveik nebūna).
Tuo pačiu metu nepakeičiamas pagalbinis diržas ir įtempiklis
Jei pagalbiniu diržu nuvažiuota daugiau nei 60 000 km arba jis nublizgęs, sutrūkinėjęs ar besilupantis, keiskite jį per tą patį darbą. Už darbą juk jau sumokėta. Po 10 000 km nutrūkęs diržas yra atskiras 80-150 € vizitas, kurio apskritai neturėtų būti.
LIN magistrale valdomas generatorius sumontuojamas be kodavimo
Šiuolaikiniai BMW, Audi, Mercedes ir Volvo generatoriai su start-stop sistema su valdymo bloku bendrauja per LIN magistralę, tad po sumontavimo juos reikia užregistruoti arba užkoduoti. Praleidus šį žingsnį naujas generatorius dirba pagal numatytąsias vertes: start-stop gali visai neveikti, kuro sąnaudos padidėja, o akumuliatorius kraunamas ne taip, kaip turėtų. Pasitikslinkite, ar kodavimas įtrauktas į sąmatą.
Vokietija
TÜV generatoriaus atskirai nematuoja, tačiau atmintyje užfiksuotas P0562 ar nuolat per žema įtampa sužlugdo OBD parengties dalį. Restauruotus Bosch Exchange generatorius plačiai siūlo ATU, Autodoc.de ir Bosch Service centrai. Prie vokiškų 75-90 €/val. įkainių Golf generatoriaus keitimas su restauruota detale atsieina 220-300 €.
Lenkija
Restauruoti generatoriai per iParts.pl, allegro.pl ir intercars.pl kainuoja 15-25 procentų pigiau nei vokiečių rinkoje. Prie vietinių nepriklausomų servisų 25-45 €/val. įkainio Golf ar Focus generatoriaus keitimas atsieina 130-200 €. Varšuvos ir Krokuvos autoelektrikos dirbtuvės, jei korpusas ir statorius sveiki, generatorių gali perrinkti ant stalo už 80-150 €.
Lietuva
Šaltos žiemos ir sunkus užvedimas generatorių nudėvi greičiau, ypač iš Vokietijos parvežtuose automobiliuose. 10 metų BMW ar VW su nusibaigusiu generatoriumi Vilniuje ir Kaune yra dažnas radinys per patikrą prieš pirkimą. Vietiniai autoelektrikai perrinkimą ant stalo siūlo už 60-120 €, o restauruoto generatoriaus sumontavimą - už 180-280 €.
Ispanija
Švelnesnis Ispanijos klimatas generatorius tausoja: gedimai čia telkiasi ties 180 000+ km, o ne ties 120 000 km kaip kitur. ITV generatoriaus netikrina, bet atmintyje likusios per žemos įtampos klaidos sužlugdo OBD parengtį. Prie ispaniškų nepriklausomų servisų 55-75 €/val. įkainio Focus ar Golf generatorius su restauruota detale sumontuojamas už 200-280 €.
Kiek Europoje kainuoja generatoriaus keitimas?
Kartu su darbu 150-700 €. Restauruotas generatorius Focus ar Golf atsieina 200-320 €. Naujas originalus generatorius BMW N52 ar Audi A4 - 400-600 €. Galingi LIN magistrale valdomi prestižinių start-stop sistemų generatoriai atsiduria pačioje viršutinėje riboje.
Kiek tarnauja generatorius?
Daugumos šiuolaikinių konstrukcijų 150 000-250 000 km. Bosch ir Denso generatoriai reguliariai peržengia 200 000 km. Pigūs neoriginalūs gali pasiduoti ir nepasiekę 80 000 km. Šalto klimato automobiliai ir tie, kuriuose daug elektros vartotojų (taksi, hibridai su nuolat kraunama įranga), generatorių nudėvi greičiau nei kasdien po miestą riedantis automobilis švelniame klimate.
Kaip suprasti, ar kaltas generatorius, ar akumuliatorius?
Pirmiausia patikrinkite akumuliatorių apkrovos ar anglinės apkrovos matuokliu: nusibaigęs akumuliatorius duoda lygiai tokius pačius požymius. Varikliui dirbant 2000 aps./min. ir įjungus žibintus įtampa ant akumuliatoriaus gnybtų turi būti 13,8-14,5 V. Žemiau 13,5 V rodo į generatorių. Daugiau nei 12,5 V užgesintu varikliu (po 5 minučių ramybės) reiškia, kad akumuliatorius bent iš dalies įkrautas.
Ar galima važiuoti su gendančiu generatoriumi?
Tik iki artimiausio serviso ar namų ir tik išjungus viską, be ko galima apsieiti (žibintai iki minimumo, šildymas išjungtas, radijas išjungtas, įkrovikliai ištraukti). Automobilis maitinasi vien iš akumuliatoriaus, o šis, priklausomai nuo apkrovos, per 10-30 minučių išsikrauna iki nebeužsivedimo. Kai akumuliatoriaus lemputė šviečia nuolat, saugiau kviesti tralą.
Ar restauruotas generatorius toks pat geras kaip naujas?
Taip, jei jis iš patikimo šaltinio. Restauruotuose Bosch Exchange ir Valeo Authentic generatoriuose sudėti nauji guoliai, šepetėliai, reguliatoriai ir diodai, o panaudoti lieka tik korpusas ir statorius. Jiems suteikiama 2 metų garantija, o kainuoja jie 40-50 procentų mažiau nei nauji. 10 metų automobiliui tai protingiausias sprendimas. Bevardžių restauruotų generatorių iš internetinių prekyviečių venkite: garantija ir yra tikrasis patikrinimas.
Kodėl naują generatorių reikia užkoduoti?
Šiuolaikiniai BMW, Audi, Mercedes, Volvo ir dalis VAG automobilių su start-stop sistema turi LIN magistrale valdomą generatorių, kurį komanduoja variklio valdymo blokas. Jis keičia generatoriaus įkrovą pagal akumuliatoriaus būklę, važiavimo sąlygas ir elektros vartotojų apkrovą. Po sumontavimo naują generatorių būtina užregistruoti arba užkoduoti, kad valdymo blokas žinotų, kokia detalė įdėta ir kokią įkrovimo strategiją taikyti. Praleidus šį žingsnį start-stop neveikia, o akumuliatorius kraunamas ne taip, kaip turėtų.
Kas yra vienpusės sankabos generatoriaus skriemulys ir kodėl jis svarbus?
Vienpusės sankabos skriemulys (OAP) varikliui stabdant atjungia generatorių nuo pagalbinio diržo. Taip mažiau vibruoja diržas ir ilgiau tarnauja. Tokie skriemuliai sukami daugumoje BMW, Mercedes, Volvo ir dalyje VAG generatorių. Jie paprastai pasiduoda anksčiau nei pats generatorius, o požymis būna barškesys iš variklio priekio gesinant variklį. Detalė kainuoja 40-80 €, tačiau keičiant generatorių ją dažnai praleidžia, ir žmogus grįžta į servisą su tuo pačiu barškesiu.
Pirmiausia diagnozuokite gedimą su Skanyx
Nemokėkite už remontą, kurio jums nereikia. Skanyx nuskaito gedimų kodus, pasako, kiek jie skubūs, ir dar prieš važiuojant į servisą parodo numatomas kainas eurais.
Atsisiųsti Skanyx