Blogo generatoriaus simptomai: požymiai, priežastys ir kaina

2015 metų Volkswagen Passat otomoto.pl, 168 000 kilometrų, ryte gerai užsiveda, bet raudona akumuliatoriaus lemputė sumirksi ties pirmąja žiedine sankryža. Iki tol, kol pastatote prie darbo, žibintai atrodo silpni, o salono ventiliatorius nutilo. Pardavėjas arba jūsų pačių prisiminimas iš praėjusio mėnesio tai vadina "tikriausiai tik akumuliatorius".

Paprastai tai nėra tik akumuliatorius. Tas simptomų rinkinys, krovimo lemputė, blankūs žibintai, nuolat sėdantis akumuliatorius, rodo į generatorių kur kas dažniau nei į patį akumuliatorių. O tie du gedimai labai skirtingai kainuoja sutvarkyti.

Ką daro generatorius?

Generatorius yra detalė, kuri palaiko jūsų automobilio elektros sistemą gyvą varikliui veikiant. Akumuliatorius turi vienintelį tikrą darbą: suteikti galios pliūpsnį starteriui prasukti. Vos varikliui užsivedus, generatorius perima estafetę. Tai diržu varomas generatorius, paverčiantis variklio sukimąsi į elektros srovę, ir jis daro du dalykus vienu metu: perkrauna akumuliatorių, kurį ką tik išsekinote vesdami automobilį, ir maitina viską, kas elektrinė, jums važiuojant, nuo uždegimo ir kuro siurblio iki žibintų, salono ventiliatoriaus, multimedijos ir šildomų stiklų.

Įtampos reguliatorius generatoriaus viduje palaiko išėjimą pastovų ties maždaug 13,8-14,7 voltų, nepriklausomai nuo variklio apsukų ar elektros apkrovos. Tai skaičius, kuris svarbus. Žemiau maždaug 13 voltų varikliui veikiant generatorius nepakankamai krauna, o akumuliatorius lėtai pralaimi kovą. Štai kodėl krovimo gedimas ir išsisėdęs akumuliatorius iš vairuotojo vietos atrodo identiški: generatoriui pasitraukus, automobilis važiuoja vien iš akumuliatoriaus, kol nebegali.

Kokie gendančio generatoriaus simptomai?

Simptomai ateina palaipsniui, tada visi iš karto. Apytikse tvarka, kaip jie paprastai pasirodo:

• Akumuliatoriaus arba krovimo įspėjamoji lemputė. Raudona akumuliatoriaus formos piktograma ant skydelio yra krovimo sistema, sakanti jums, kad įtampa už ribų. Tai nereiškia, kad akumuliatorius blogas, nepaisant simbolio. Tai reiškia, kad generatorius netiekia įtampos, kurios turėtų. Tai išsamiai aptarta akumuliatoriaus įspėjamosios lemputės reikšmės vadove.
• Blankūs arba mirgantys žibintai. Žibintai, kurie pulsuoja arba blanksta tuščia eiga ir nušvinta, kai padidinate apsukas, yra klasikinis nepakankamo krovimo ženklas. Generatorius negali išlaikyti pastovios įtampos, todėl žibintai seka variklio apsukas.
• Nuolat sėdantis akumuliatorius. Prikabinate, pavažiuojate, o jis vėl išsisėda kitą rytą. Akumuliatorius, kuris atgyja po prikabinimo ir tada vėl pakartotinai sėda, beveik niekada nėra nusidėvėjęs akumuliatorius; tai generatorius, nustojęs jį krauti.
• Švilpimas arba gremždantis garsas. Nusidėvėjęs generatoriaus guolis švilpia arba ūžia kartu su variklio apsukomis. Užstringantis skriemulys arba slystantis diržas gremžia arba cypia. Abu blogėja, niekada negerėja.
• Elektros sutrikimai. Mirgančios skydelio lemputės, silpnas arba banguojantis salono ventiliatorius, multimedija, kuri persikrauna, ir lėti elektriniai langai, visi rodo į maitinimo įtampą, prasėdančią po apkrova.
• Užgesimas, paskui neužsivedimas. Paskutinė stadija. Akumuliatoriui nebegalint nešti darbinės apkrovos, variklis užgęsta ir nebeužsiveda. Jei jūsų automobilis nutrūksta ir užgęsta, automobilio neužsivedimo trikčių šalinimo vadovas pereina, kaip atskirti krovimo sistemą nuo starterio ir akumuliatoriaus.

Retai gaunate visus juos. Mirganti krovimo lemputė plius blankūs žibintai jau pakankama priežastis krovimo sistemą imti rimtai.

Kas sukelia generatoriaus gedimą?

Generatoriai genda keliais nuspėjamais būdais, ir kuris iš jų lemia, ar keičiate visą bloką, ar tik dalį:

• Nusidėvėję angliniai šepetėliai. Šepetėliai per žiedus tiekia srovę į besisukantį rotorių, ir jie nusidėvi kaip pieštukų šerdys per generatoriaus tarnavimo laiką. Nusidėvėję šepetėliai sukelia protarpinį krovimą, dažnai mirgančią lemputę, kuri ateina ir išnyksta su vibracija. Tai dažniausias nusidėvėjimo gedimas.
• Sugedęs diodas arba lygintuvas. Generatorius gamina kintamąją srovę, kurią diodų paketas, lygintuvas, paverčia nuolatine srove, kurios automobiliui reikia. Sugedus vienam ar keliems diodams, išėjimas krenta ir galite gauti kintamosios srovės pulsacijas, kurios trikdo jautrią elektroniką. Vienas perdegęs diodas dažnai pasireiškia kaip nepakankamas krovimas, o ne visiškas sustojimas.
• Nusidėvėjęs guolis. Rotorius sukasi ant guolių, kurie galiausiai išdžiūsta ir nusidėvi, sukeldami būdingą švilpimą. Užstringantis guolis gali sustabdyti generatorių vietoje arba numesti pavaros diržą.
• Sugedęs įtampos reguliatorius. Reguliatoriui sugedus, išėjimas tampa nevaldomas. Jis gali nepakankamai krauti, paliekant jus išsisėdusį, arba perkrauti, varydamas 15 voltų ar daugiau ir keptindamas akumuliatorių bei elektroniką. Perkrovimas retesnis, bet labiau žalingas.

Išorinės priežastys taip pat svarbios. Glazūruotas arba atsilaisvinęs pavaros diržas leidžia generatoriaus skriemuliui slysti, todėl jis niekada nesisuka pakankamai greitai. Surūdijusi įžeminimo juosta arba krovimo kabelis prideda varžos, kuri atrodo kaip silpnas generatorius. O akumuliatorius, sugedęs viduje, gali tempti generatorių žemyn, kol šis bando įkrauti mirusią celę. Tas paskutinis atvejis yra priežastis, kodėl krovimo gedimai ir akumuliatoriaus keitimo sprendimai yra susipynę: prieš leisdami pinigus, turite patvirtinti, kuri detalė iš tikrųjų kalta.

Kurios įspėjamosios lemputės ir kodai rodo generatoriaus problemą?

Štai dalis, kuri žmones suklaidina. Generatorius yra krovimo ir elektros detalė, ne pavaros detalė, todėl jis paprastai neišmeta jokio standartinio OBD2 gedimo kodo. Variklio kompiuteryje nelaukia "generatorius sugedo" P kodas taip, kaip yra praleidimui arba liesam mišiniui. Skydelio akumuliatoriaus lemputė yra tiesioginis krovimo sistemos įspėjimas, ne išsaugotas diagnostikos kodas, ir tai patikimiausias signalas, kurį turite. Bendrasis prietaisų skydelio įspėjamųjų lempučių vadovas apima, kuo tas simbolis skiriasi nuo temperatūros ir alyvos lempučių, šalia kurių jis stovi.

Yra du bendrieji kodai, liečiantys krovimo sistemą, ir galite juos pamatyti nuskaityme: P0562 reiškia, kad sistemos įtampa žema, o P0563 reiškia, kad sistemos įtampa aukšta. P0562 dera su nepakankamai kraunančiu generatoriumi arba bloga jungtimi, o P0563 rodo į perkrovimą, paprastai sugedusį įtampos reguliatorių. Jie yra papildomi įrodymai, ne diagnozė patys, nes tie patys kodai gali kilti iš laidų ir akumuliatoriaus gedimų.

Ką OBD2 skaitytuvas čia iš tikrųjų prideda, tai realaus laiko sistemos įtampą. Dauguma automobilių pateikia krovimo įtampą standartiniame Mode 01 PID, todėl programa kaip Skanyx gali realiu laiku parodyti akumuliatoriaus įtampą ant matuoklio varikliui veikiant. Tai paverčia protarpinį gedimą tuo, ką galite stebėti: laikykite automobilį tuščia eiga ir skaitykite įtampą, tada įjunkite kiekvieną didelę apkrovą vienu metu, žibintus, šildomą galinį stiklą, salono ventiliatorių visu pajėgumu. Sveika sistema vos pajuda nuo 14 voltų. Gendanti prasėda link 12 ir toliau krenta, o jūs pagavote nepakankamą krovimą prieš išsisėdant akumuliatoriui kieme. Skanyx taip pat nuskaitys bet kurį išsaugotą P0562 arba P0563 ir paaiškins paprasta kalba su spalviniu saugaus važiavimo verdiktu.

Ko programa negali, tai stendiškai patikrinti generatoriaus. Sugedusio diodų paketo patvirtinimas, kintamosios srovės pulsacijos matavimas arba bloko apkrovos testas nuėmus jį nuo automobilio yra serviso darbas arba pasidaryk-pats darbas su multimetru ant akumuliatoriaus gnybtų. Realaus laiko įtampos skaitymas pasako, kad krovimo sistema prasėda; multimetras arba stendinis testas pasako, kad generatorius yra priežastis. Pirma perskaitykite įtampą, tada patvirtinkite.

Stebėti, kaip krovimo įtampa prasėda tą akimirką, kai įjungiate žibintus, yra skirtumas tarp mirštančio generatoriaus pagavimo ir įstrigimo dėl jo. Skanyx parodo realaus laiko sistemos įtampą ant matuoklio ir nuskaito bet kurį išsaugotą P0562 arba P0563 su paprastos kalbos paaiškinimu bei žaliu-iki-raudono saugaus važiavimo verdiktu, todėl žinote, ar žiūrite į lėtą nepakankamą krovimą, ar į avariją. Pažiūrėkite tai ant savo automobilio

Ar saugu važiuoti su blogu generatoriumi?

Trumpai ir tik kad nuvyktumėte kažkur saugiai. Generatoriui nustojus krauti, automobilis važiuoja vien iš akumuliatoriaus, o tipinis akumuliatorius neša darbinę apkrovą maždaug 20-60 minučių, kol įtampa nukrenta per žemai, kad variklis liktų gyvas. Tikslus skaičius priklauso nuo akumuliatoriaus būklės ir nuo to, kiek esate įjungę, nes žibintai, šildomi stiklai ir salono ventiliatorius visi jį ėda.

Kai akumuliatorius galiausiai išsenka, variklis užgęsta ir nebeužsiveda. Paskutinės kelios minutės yra pavojinga dalis: vairo stiprintuvas tampa sunkus, stabdžių stiprintuvas nyksta, o skydelis pradeda mesti įspėjamąsias lemputes, maitinimui griūvant. Automobilis, kuris užgęsta ties sankryža, nes krovimo sistema sugedo, elgiasi panašiai kaip tas, kuris užgęsta sustojant dėl kitų priežasčių, ir nė vieno nederėtų bandyti ištverti eisme. Jei krovimo lemputė užsidega važiuojant, išjunkite kiekvieną elektros apkrovą, kurią galite, ir traukite link namų ar serviso. Neišjunkite variklio, kol nesate pasistatę kažkur, kur galite laukti tralo. Jei sustabdysite variklį, akumuliatorius gali nebeturėti pakankamai galios jį vėl užvesti.

Kiek kainuoja generatoriaus keitimas?

Generatoriaus keitimas paprastai kainuoja 250-700 Eur su darbu, detalės ir darbas kartu, o kur atsidursite toje riboje, priklauso nuo automobilio ir detalės. Įprastas benzininis hečbekas su lengvai pasiekiamu generatoriumi yra apačioje. Dyzelis arba automobilis, kuriame generatorius palaidotas už pagalbinių mechanizmų, arba toks, kuriam reikia brangaus išmaniojo krovimo arba vandeniu aušinamo bloko, yra viršuje. Visas skaidymas pagal detalės tipą ir darbą yra generatoriaus keitimo kainos vadove.

Kelios aplinkybės keičia skaičių. Atnaujintas generatorius kainuoja pastebimai mažiau nei naujas originalus blokas ir paprastai yra protingas pasirinkimas senesniam automobiliui. Kai kurie gedimai pigesni už visą keitimą: nusidėvėjusius šepetėlius arba sugedusį reguliatorių elektrikas kartais gali suremontuoti už kainos dalį, jei rasite tokį, kuris atstato, o ne keičia. O jei miręs generatorius jau spėjo stipriai išsekinti akumuliatorių pakankamai, kad jį pažeistų, numatykite biudžetą akumuliatoriaus keitimui papildomai, nes giliai išsikrovęs akumuliatorius dažnai pilnai neatsigauna.

Ką daryti toliau

Jei krovimo lemputė dega, žibintai blankūs arba akumuliatorius nuolat sėda, perskaitykite sistemos įtampą varikliui veikiant prieš pirkdami bet kokią detalę. Žemiau maždaug 13 voltų reiškia, kad generatorius nepakankamai krauna, ir tai jūsų kaltininkas; pastovūs 13,8-14,7 voltų reiškia, kad akumuliatorių, įžeminimo juostas arba laidus reikia atidžiau apžiūrėti. Patvirtinkite multimetru ant gnybtų ir tik tada spręskite, ar keičiate generatorių, akumuliatorių, ar abu.