Akumuliatoriaus keitimo kaina: akumuliatorius ar generatorius?

Šįryt automobilis sukosi lėtai ir vos užsivedė. Start-stop prie sankryžų pasidavė dar prieš kelias savaites, o praėjusią savaitę po dviejų dienų kieme prireikė paleidimo iš kito automobilio. Viena paieška sako akumuliatorius, kita gija tvirtina generatorius, o kainos, kurias matote, driekiasi nuo 60 € iki daugiau nei 500 €. Norite žinoti, kas iš tikrųjų kaltas ir kiek teisinga mokėti, dar prieš atiduodami raktus.

Kiek kainuoja pakeisti automobilio akumuliatorių?

Jei klausiate, kiek kainuoja naujas akumuliatorius, sąžiningas pirmas atsakymas yra toks: išsiaiškinkite, kokio tipo akumuliatoriaus reikia jūsų automobiliui. Tai kainą lemia kur kas labiau nei gamintojas. Ir išsiaiškinkite, ar akumuliatorius apskritai kaltas, nes žemiau esanti eilutė kainuoja tris kartus daugiau.

Vien detalė kainuoja mažiau nei aukščiau nurodyta kaina su montavimu. Paprastas akumuliatorius mažam automobiliui kainuoja apie 60-110 €, o AGM arba EFB, kurio reikia start-stop automobiliui, apie 120-260 €. varle.lt ir pigu.lt kainos telpa į tas pačias ribas, kai atsižvelgiate į talpą ir markę.

Montavimas paprastai pigus arba nemokamas. Dauguma akumuliatorių prekiautojų pas juos pirktą akumuliatorių įstato nemokamai arba už 15-25 €, nes keitimas po kapotu yra 15-20 minučių darbas su vienu raktu. Nepatogios vietos kainuoja daugiau. Žmones netikėtai užklumpa registracija, aptariama žemiau, ir šiuolaikiniame start-stop automobilyje ji nėra pasirenkama.

Ar saugu važiuoti su tokiu silpnu akumuliatoriumi?

Paprastai taip, trumpiems vietiniams važiavimams, jei tik įkrovimo sistema veikia. Užvedus variklį automobilį neša generatorius, todėl nusidėvėjęs akumuliatorius retai sustabdo jus kelionės viduryje. Rizika yra kitas užvedimas, o ne šitas važiavimas.

Du dalykai tą atsakymą keičia. Jei dega akumuliatoriaus arba įkrovimo lemputė, automobilis gali važiuoti vien iš sukauptos energijos, o iki užgesimo turite nuo kelių minučių iki valandos. Ir jei ten, kur važiuojate, užvesti iš kito automobilio nebus kaip, variklio geriau neišjunkite. Statykite ten, kur jus pasieks.

Laikykite tai šios savaitės darbu, o ne šiandienos, nebent dega įkrovimo lemputė. Tada tai šiandienos darbas.

Ką daryti dabar?

1. Pažiūrėkite į patį akumuliatorių. Daugumoje viršuje arba šone yra pagaminimo lipdukas. Senesnis nei ketveri metai ir lėtas sukimasis yra amžius, o ne mįslė. Išsipūtęs korpusas ar apsinešę gnybtai yra atsakymas patys savaime, o pažiūrėti nekainuoja nieko.
2. Prieš pirkdami įsitikinkite, kad kaltas tikrai akumuliatorius. Bet kuris 15-30 € Bluetooth adapteris įsistato į lizdą po prietaisų skydeliu, o programėlė telefone maždaug per minutę parodo paties automobilio įkrovimo rodmenį kartu su bet kokiais išsaugotais įkrovimo kodais, tokiais kaip P0562. Apie 13,5-14,5 volto veikiant varikliui yra sveika. Apie 12 ir krintantis reiškia generatorių.
3. Atlikite nemokamą apkrovos testą. Akumuliatorių prekiautojai tai daro vietoje ir tai trunka penkias minutes. Testas išmatuoja paties akumuliatoriaus būklę, ko įkrovimo rodmuo nedaro. Būtent šis žingsnis atskiria tvarkingą ketverių metų akumuliatorių nuo baigto.
4. Tik tada spręskite, kur darbą atlikti. Prieš registruodamiesi paklauskite dviejų dalykų: ar mano automobiliui reikia akumuliatoriaus registracijos ir ar montavimas įskaičiuotas. Tie du atsakymai sąskaitą keičia labiau nei markės pasirinkimas.

Akumuliatorius ar generatorius?

Būtent šis klausimas vertas dviejų minučių, nes jis lemia, ar išleisite 130 €, ar 600 €. Pavargęs akumuliatorius ir blėstantis generatorius duoda beveik tuos pačius simptomus: lėtą sukimąsi, blėstančius žibintus, elektros keistenybes, neužsivedantį automobilį.

Turint skaičių viskas paprasta. Veikiant varikliui generatorius turi maitinti automobilį ir tuo pat metu papildyti akumuliatorių, o tai matosi kaip maždaug 13,5-14,5 volto. Perskaityti tą skaičių galima dviem būdais: multimetru ant akumuliatoriaus gnybtų arba pigiu OBD2 adapteriu iš paties automobilio duomenų.

• Rodmuo sveikas, bet automobilis vis tiek lėtai sukasi arba per naktį išsikrauna. Gedimas yra akumuliatoriaus pusėje. Tai nusidėvėjęs akumuliatorius arba kažkas, kas jį sekina.
• Rodmuo apie 12 voltų ir varikliui dirbant slenka žemyn. Generatorius nekrauna. Kiek toks darbas turėtų kainuoti, aprašo generatoriaus keitimo kainų vadovas, o kaip veikia visa įkrovimo sistema, paaiškina generatoriaus vadovas.
• Rodmuo sveikas, automobilis visai nesisuka, girdisi tik spragtelėjimas. Toliau žiūrėkite į starterį, o ne į akumuliatorių. Skaičius turi starterio keitimo kainų vadovas.

Vienas sąžiningas apribojimas. Patvirtinus, kad įkrovimo rodmuo sveikas, jūs nukreipiami į akumuliatorių. Bet paties akumuliatoriaus tai neištestuoja. Jo likusi talpa ir paleidimo srovė yra atskiras matavimas, ir tai yra trečiame žingsnyje minėtas nemokamas apkrovos testas.

Dauguma žmonių sužino, kad akumuliatorius baigėsi, būtent tą vieną šaltą rytą, kai to mažiausiai gali sau leisti. Klausimą, ar kaltas akumuliatorius, ar generatorius, Skanyx išsprendžia nepakilus iš vairuotojo sėdynės: užveskite variklį, ir programėlė parodo tiesioginę įkrovimo įtampą, paprastais žodžiais paaiškina išsaugotą įkrovimo klaidą ir pasako, kiek skubu ją taisyti. Įtampa, besilaikanti ties 13,7-14 V, rodo į akumuliatorių ir 60-250 € keitimą, o veikiant varikliui ties 12,5 V įstrigęs skaičius rodo jau į generatorių. Programėlė skaito įkrovimo sistemą, ne paties akumuliatoriaus būklę, todėl derinkite ją su nemokamu apkrovos testu, kurį siūlo dauguma dalių parduotuvių. Patikrinkite, ką iš tikrųjų perkate

Ar galite akumuliatorių pasikeisti patys, ar tai serviso darbas?

Namuose padarysite tai, jei akumuliatorius stovi po kapotu, o automobilis neturi start-stop. Tai 15-20 minučių darbas su vienu raktu. Pirma atjunkite minuso gnybtą, o prijunkite jį paskutinį. Jei nenorite prarasti magnetolos kodo ir laikrodžio, naudokite atminties išsaugojimo maitinimą. Į servisą kreipkitės, kai automobilis turi start-stop, kai akumuliatorius gyvena bagažinėje ar po sėdyne arba kai norite, kad apkrovos testas, montavimas ir registracija būtų atlikti per vieną vizitą. Start-stop automobilyje keitimas vis dar paprastas, bet registracijai reikia įrankio, kurio dauguma žmonių neturi, todėl akumuliatorių pirkti patiems dažnai nieko nesutaupo.

Sąžiningas vizitas atrodo taip: prekiautojas prieš parduodamas naują akumuliatorių ištestuoja senąjį, pasako, ar jūsų automobiliui reikia registracijos, ir pateikia detales bei darbą atskiromis eilutėmis. Jei seno akumuliatoriaus niekas netestavo, paklauskite kodėl.

Ar naują akumuliatorių reikia registruoti arba koduoti automobiliui?

Daugumoje maždaug nuo 2010 metų pagamintų automobilių su start-stop taip, ir šio žingsnio praleidimas yra tikra klaida. Automobilis saugo įrašą, koks senas ir kokios talpos akumuliatorius yra viduje, ir pagal tai krauna. Įstatykite naują jam nepasakę, ir jis toliau kraus taip, tarsi viduje tebebūtų nusidėvėjęs. Tai trumpina naujojo tarnavimą ir dažnai per kelis mėnesius sugrąžina start-stop klaidą.

Štai sąžiningas skirstymas, ką galima padaryti pačiam. Bendrasis OBD2 skeneris skaito kodus ir realias reikšmes. Akumuliatoriaus registracijos jis atlikti negali, nes registracija yra gamintojo procedūra, esanti už bendrojo OBD2 standarto ribų, toje pačioje klasėje kaip kodavimas ir vykdiklių testai. Reikia markei skirto įrankio: BimmerCode arba Carly ant BMW, OBDeleven arba VCDS ant VW, Audi, Skoda ar SEAT, arba atitikmens kitur. Arba tai atlieka servisas.

Automobiliui be start-stop viso to dažniausiai nereikia, ir iš dalies būtent todėl paprastas akumuliatorius mažame automobilyje yra kur kas pigesnis gyvenime. Nežinote, kurį turite? Jei variklis užgęsta prie raudono šviesoforo, o ant akumuliatoriaus parašyta AGM arba EFB, planuokite registraciją.

Kiek tarnauja automobilio akumuliatorius?

Nuo trejų iki penkerių metų yra normalus tarpsnis. Akumuliatorius žudo karštis, o ne šaltis, todėl karštame klimate jis dažnai pasiduoda apie trečius metus, o švelniame ta pati detalė ištarnauja penkerius ar šešerius. Šaltis tiesiog yra tas metas, kai mirštantis akumuliatorius parodo save, nes tirštas tepalas ir žema temperatūra iš jo reikalauja daugiau.

Tarnavimą trumpina keturi dalykai: trumpos kelionės, kurios niekada pilnai neįkrauna, daug paliktų veikti įtaisų, pakartotiniai gilūs išsikrovimai ir sunkesnis start-stop automobilio darbo režimas. Jei jūsų akumuliatorius senesnis nei ketveri metai ir šaltais rytais lėtas, ištestuokite jį prieš žiemą, o ne po jos. Likusią pasiruošimo žiemai dalį aprašo sezoninės priežiūros vadovas, o ką reiškia pati įkrovimo lemputė, paaiškina prietaisų skydelio lempučių vadovas.

Kodėl akumuliatorius vis išsikrauna?

Trys priežastys, ir kainuoja jos labai skirtingai. Antrame žingsnyje minėtas įkrovimo rodmuo vidurinę atmeta greičiau nei per minutę.

Pirmoji yra tiesiog nusidėvėjęs akumuliatorius, nebelaikantis įkrovos. Tai patvirtina apkrovos testas, o keitimas aukščiau nurodytose ribose problemą išsprendžia. Antroji yra generatorius, kuris važiuojant jo nebeįkrauna. Trečioji ir pati kebliausia yra kažkas, kas lieka budėti užrakinus automobilį: bagažinės lemputė, daiktadėžės apšvietimas, papildomai įdėta signalizacija ar vaizdo registratorius arba modulis, kuris neužmiega. Bet kuris iš jų tvarkingą akumuliatorių nusekina per dvi dienas.

Šito bendroji OBD2 programa išmatuoti negali. Tam reikia srovės replių ant akumuliatoriaus kabelio, kad būtų perskaityta budėjimo srovė, ir tada saugiklių traukimo po vieną, kad būtų izoliuota grandinė. Servisas už tai paprastai ima 60-250 €, o tai atitinka ir tai, kiek turėtų kainuoti tvarkinga diagnostika. Nuskaitymas prideda vieną dalyką: ar išsaugota kokių nors įkrovimo klaidų, o tai nukreipia paieškas nuo generatoriaus. Jei automobilis šįryt visai neužsiveda, greitesnis kelias yra neužsivedančio automobilio vadovas.

Taigi pirma pamatuokite įkrovimo rodmenį, nes minutė su adapteriu arba multimetru pasako, ar perkate 130 € akumuliatorių, ar 600 € generatorių. Tada nemokamai ištestuokite akumuliatorių apkrova ir paklauskite, ar jūsų automobiliui naują akumuliatorių reikia registruoti, dar prieš rinkdamiesi, kur darbą atlikti. Suderinkite tipą, patvirtinkite gedimą ir neleiskite, kad pavargęs akumuliatorius jums būtų parduotas kaip generatorius arba atvirkščiai.

Vadove paminėti kodai: P0562.