Visų metų automobilio priežiūra: išsamus sezoninis vadovas

Dauguma sezoninės automobilio priežiūros vadovų tuos pačius dalykus kartoja keturis kartus, tik šiek tiek kita tvarka. Pakeiskite alyvą. Patikrinkite padangas. Pakartokite po trijų mėnesių. Platesniam vaizdui apie tai, kas iš tikrųjų sukelia gedimus, pravartu perskaityti dažniausių automobilio problemų diagnostikos vadovą.

Šiame vadove kiekviena sistema aptariama vieną kartą ir tiksliai pasakoma, ko jai reikia visus metus. Jokio to paties alyvos keitimo priminimo keturis kartus.

Kodėl žiemą išsikrauna automobilio akumuliatorius?

Visiškai įkrautas automobilio akumuliatorius prie 27°C atiduoda apie 100 % savo vardinės talpos. Prie 0°C tai nukrenta iki maždaug 80 %. Prie -18°C lieka tik apie 50 %. Tuo pačiu metu varikliui šaltu oru reikia gerokai daugiau paleidimo galios, nes alyva tirštesnė ir viskas susitraukę.

Mažiau galios, daugiau jos reikia. Ši lygtis nustoja veikti, kai akumuliatorius pasenęs.

Ir štai ką dauguma žmonių supranta neteisingai: vasara naikina daugiau akumuliatorių nei žiema. Karštis pagreitina chemines reakcijas akumuliatoriaus viduje. Jis garina elektrolitą ir ardo švino plokšteles. Akumuliatorius dažnai pergyvena vasarą nusilpęs, bet dar pakankamai stiprus, kad užvestų šiltą variklį. Tada ateina pirmas rimtai šaltas rytas, paleidimo apkrova šoktelėja, ir nusilpęs akumuliatorius pasiduoda.

Viena dažniausių temų automobilių forumuose kiekvieną gruodį - kažkas rašo: „vakar akumuliatorius buvo gerai, šiandien neužsiveda." Beveik visada tai 3-4 metų akumuliatorius, kurį vasara tyliai sunaikino. Jei miręs akumuliatorius nėra kaltininkas, automobilio neužvedimo trikčių šalinimo vadovas padės patikrinti kitas priežastis tikimybės tvarka.

Ką daryti ir kada:

Rudenį, prieš pirmąjį šaltį, nueikite į bet kurią autodalių parduotuvę ir atlikite akumuliatoriaus apkrovos testą. Ten palygins jūsų šaltojo paleidimo amperus su vardine specifikacija. Jei akumuliatoriui daugiau nei ketveri metai ir jis rodo bet kokį silpnumą - pakeiskite jį už 80-150 €, kol esate šiltoje parduotuvėje. Ne šaltoje aikštelėje 6 ryto, skambindami pagalbai kelyje.

Kartą ar du per metus nuvalykite kontaktus vieliniu šepetėliu, soda ir vandeniu. Surūdiję kontaktai didina varžą ir priverčia ribinės būklės akumuliatorių sugesti greičiau. Plonas dielektrinio tepalo sluoksnis po valymo sulėtina tolesnę koroziją.

Jei per karštą vasarą automobilį laikote lauke, akumuliatoriaus izoliacinė mova padės. Kainuoja iki 15 €, uždedama per penkias minutes ir gali prailginti akumuliatoriaus tarnavimą metais ar daugiau.

Akumuliatorius, kuris spalį sukasi lėtai, yra tas pats, kuris paliks jus stovėjimo aikštelėje pirmą šalčio rytą, ir tarpas tarp tų dviejų dienų yra tas, kuriame galite veikti. Skanyx nuskaito akumuliatoriaus įtampą ir aušinimo skysčio temperatūrą per OBD-II gyvus duomenis, todėl galite stebėti abi sistemas namuose be vizito į servisą. Jo sveikatos monitorius 60 sekundžių tuščiosios eigos nuskaitymą paverčia vienu 0-100 sveikatos balu plius išskaidymu pagal sistemas, apimančiu variklį, kurą, emisijas, elektrą ir jutiklius, o kadangi kiekvienas balas išsaugomas, galite matyti, kaip elektros skaičius slenka žemyn per rudenį, užuot susidūrę su juo kaip su neužsivedimu ir vilkimo sąskaita gruodį. Išbandykite prieš ateinant žiemai

Aušinimo sistema: antifrizas, perkaitimas ir žarnų tikrinimas

Aušinimo sistema dirba visus metus, bet sezonai kelia jai priešingas problemas. Žiemą aušinimo skystis neturi užšalti. Vasarą - neturi užvirti. Tas pats 50/50 antifrizo ir distiliuoto vandens mišinys tvarkosi su abiem situacijomis - apsaugo iki -37°C šalčio pusėje ir pakelia virimo temperatūrą gerokai aukščiau 100°C karščio pusėje.

15-20 € kainuojantis antifrizo hidrometras parodys, ar jūsų mišinys vis dar atitinka normą. Patikrinkite kiekvieną rudenį. Užtrunka apie dvi minutes.

Žarnų suspaudimo testas. Kai variklis atvėsęs, stipriai suspauskite kiekvieną radiatoriaus žarną. Gera žarna turėtų jaustis tvirtai, bet lanksčiai - kaip prinokęs avokadas. Jei ji trapi, traški ar minkšta - pakeiskite, kol nesugedo. Trūkusi žarna greitkelyje per mažiau nei penkias minutes iš smulkaus nepatogumo virsta variklio pažeidimu, o nauja žarna kainuoja iki 30 €, palyginti su vilkikio iškvietimu ir galima perkaitimo žala.

Ką daryti, kai temperatūros rodyklė šoka į raudoną zoną?

Jei temperatūros rodyklė šoka aukštyn arba iš po variklio dangčio kyla garai:

Iš karto išjunkite oro kondicionierių. Kompresorius didina variklio apkrovą. Tada nustatykite šildymą maksimaliai, ventiliatorių į didžiausią greitį. Šildymo radiatorius iš esmės yra antrasis radiatorius, kuris traukia šilumą iš variklio ir pučia ją į saloną. Liepos mėnesį tai nemalonu, bet veikia. Kuo greičiau saugiai sustokite. Nebandykite nuvažiuoti iki kito išvažiavimo, jei rodyklė raudonoje zonoje. Sustojus leiskite varikliui veikti dar minutę. Jį išjungus sustoja aušinimo skysčio cirkuliacija ir gali atsirasti vietinis perkaitimas. Niekada neatidarykite radiatoriaus dangtelio, kai karšta. Sistema yra po slėgiu. Perkaitęs aušinimo skystis išsiveržia ir sukelia sunkius nudegimus. Tai ne „būkite atsargūs" patarimas. Tai „nelieskite" taisyklė. Palaukite bent 30 minučių prieš tikrindami aušinimo skysčio lygį ir vandenį pilkite į išsiplėtimo bakelį (ne per radiatoriaus dangtelį), varikliui neveikiant. Prieš šildymo sezoną patikrinkite salono šildymą. Jei pučia šaltą orą, keturios dažniausios priežastys nuo pigiausios: per žemas aušinimo skysčio lygis (nemokamas taisymas), užstrigęs termostatas (40-120 €), sugedęs ventiliatoriaus variklis (120-250 €) arba užsikimšęs šildymo radiatorius (400-700 € keitimas). Visada pradėkite nuo aušinimo skysčio lygio, prieš darydami blogiausias išvadas.

Padangos: žieminė guma, vasaros slėgis ir DOT datos kodas

Žieminės padangos šaltu klimatu - ne pasirinkimas, o būtinybė

Universalių padangų guma kietėja žemiau maždaug 7°C. Žieminės padangos naudoja minkštesnį gumos mišinį, kuris išlieka lankstus šaltyje, suteikdamas žymiai geresnę trauką ant šalto asfalto - net be sniego ar ledo.

Visų ratų pavara padeda įsibėgėti. Tik tiek. Ji nepadeda stabdant ar sukant. Žieminės padangos padeda visais trimis atvejais, nes suteikia kiekvienam ratui daugiau sukibimo, nepriklausomai nuo to, kurie ratai yra varomieji. Priekinės pavaros Golf ant žieminių padangų sustabdys ir įsukis posūkį geriau nei visų ratų pavaros automobilis ant universalių padangų - kiekvieną kartą šaltu oru. Tai ne nuomonė. Padangų gamintojai tai testavę ne kartą, ir rezultatai net nėra artimi.

Daugelyje ES šalių žieminės padangos privalomos pagal įstatymą tam tikrais mėnesiais (Vokietija, Austrija, Čekija, Skandinavijos šalys ir kitos). Lietuvoje žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Net ten, kur tai nėra teisiškai privaloma, kai kurios draudimo bendrovės gali nepadengti žiemos avarijos, jei važiavote su vasarinėmis padangomis. Verta pasitikrinti.

Kainos argumentas: kol žieminis komplektas ant automobilio, vasarinės padangos guli garaže ir nesidėvi. Jūs paskirstote nusidėvėjimą per du komplektus. Padangos kainuoja iš anksto, bet iš esmės atsiperka per pailgintą vasarinių padangų tarnavimo laiką.

Vasaros padangų slėgis

Karštis didina padangų slėgį. Kiekvienam 5,5°C aplinkos temperatūros pakitimui padangos slėgis pakinta apie 0,07 bar (1 PSI). Tikrinkite slėgį ryte prieš važiuodami. Skaičius ant durų staktų lipduko - tai šalto pripūtimo norma, o ne karštas rodmuo, kurį gausite po greitkelio važiavimo.

DOT datos kodas

Kiekviena padanga turi keturženklį DOT kodą, įspaustą ant šoninio paviršiaus. Pirmieji du skaitmenys - gamybos savaitė, paskutiniai du - metai. Kodas 2319 reiškia 2019 metų 23-ią savaitę. Keiskite padangas, senesnes nei šešerių metų, nepriklausomai nuo likusio protektoriaus gylio. Gumos mišiniai sensta nuo UV spindulių ir oksidacijos, nesvarbu, ar padanga naudojama, ar ne.

Sukite padangas kas 8 000-12 000 km arba su kiekvienu alyvos keitimu. Tai suvienodina nusidėvėjimo schemą ir prailgina komplekto tarnavimo laiką. Kiekvieno sukimo ir sezoninio keitimo užfiksavimas vėliau atsiperka: Skanyx automatiškai kuria automobilio laiko juostą - automatiškai sudaromą, laiko žyma pažymėtą priežiūros istoriją, kurioje nurodoma rida prie kiekvieno įvykio, o tai itin vertinga, kai ateina laikas automobilį parduoti.

Ką tikrinti stabdžiuose ir pakaboje po žiemos?

Žiema žiauriai elgiasi su stabdžiais ir pakaba. Kelio druska pagreitina koroziją, duobės daužo silentblokus ir rutulinius šarnyrus, o drėgmė patenka ten, kur neturėtų būti. Pavasaris - tinkamas metas įvertinti padarytą žalą.

Stabdžių vamzdelių korozija

Tai dalykas, kuris iš tikrųjų gąsdina mechanikus. Surūdiję stabdžių vamzdeliai gali trūkti be jokio įspėjimo, sukeldami visišką stabdžių atkazą. Palįskite po automobiliu (arba paprašykite autoserviso) ir apžiūrėkite kietųjų stabdžių vamzdelių, einančių palei rėmą. Atliekant patikrą prieš pirkimą druska naudojančiame regione visada reikėtų įtraukti šį tikrinimą. Paviršinis rūdis - normalu. Luptis pradėję, korozijos duobelėmis padengti ar išsipūtę vamzdeliai reiškia, kad keitimas jau vėluoja.

Jei gyvenate bet kur, kur keliai beriami druska, pereikite prie nerūdijančio plieno arba vario-nikelio stabdžių vamzdelių. Tai kainuoja 120-250 € už visą komplektą, ir jie pergyvens patį automobilį. Originalūs plieniniai vamzdeliai druskos naudojančiose šalyse iš esmės yra tiksinčia bomba. Automobilių forumuose kiekvieną žiemą atsiranda temos apie tai, kad stabdžių pedalas nukrito iki grindų greitkelyje - surūdijęs vamzdelis pagaliau nebeatlaikė. Visiškai išvengiama situacija.

Greiti pakabos patikrinimai

Du testai, kuriuos galite atlikti savo kieme:

Atšokimo testas. Stipriai paspauskite kiekvieną automobilio kampą žemyn ir paleiskite. Automobilis turėtų atšokti vieną kartą ir nusistovėti. Jei šoka daugiau nei du kartus - to kampo amortizatorius yra nusidėvėjęs. Padangos pasvyrimo testas. Suimkite priekinę padangą iš viršaus ir apačios ir pasiūbuokite ją į vidų ir išorę. Bet koks tarškėjimas ar pastebimas laisvumas rodo nusidėvėjusius rutulinius šarnyrus arba vairo traukių galus - abu yra saugumui svarbūs komponentai, kuriuos turi patikrinti autoservisas.

Rūdžių tikrinimas po druskos sezono

Pavasarį laikas patikrinti kėbulą ir važiuoklę dėl žieminio druskos poveikio. Rūdys progresuoja trimis etapais:

Paviršinis rūdis - spalvos pakitimas ir lengvas šiurkštumas ant dažytų paviršių. Pataisykite patys vieliniu šepetėliu, rūdžių keitikliu (Fertan ar Brunox - patikimi variantai) ir remontiniais dažais už mažiau nei 25 €. Penkios minutės darbo šiame etape sutaupo šimtus vėliau. Burbuliuojantys dažai - rūdys pateko po dažais ir plinta po paviršiumi. Autoservisas gali nušlifuoti ir perdažyti už 80-250 € per panelę. Byrantys ar kiauri rūdys - metalas prakiurę. Reikia išpjauti surūdijusią dalį ir įvirti naują metalą, paprastai 400-1500 € ir daugiau, priklausomai nuo vietos ir masto. Struktūrinės vietos, kaip rėmo lonžeronai ar slenksčiai, gali reikšti, kad remontas kainuos daugiau nei pats automobilis. Tai etapas, kai sąžiningas mechanikas pataria pradėti ieškoti naujo automobilio.

Skysčiai: ką tikrinti ir kada

Alyva

Šaltas oras tirština alyvą. Jei savininko vadove nurodyta žieminė alyva (pavyzdžiui, vietoj 5W-30 naudoti 0W-20 šaltam paleidimui), naudokite ją šaltaisiais mėnesiais. Skystesnė alyva greičiau teka paleidimo metu, sumažindama 30-60 sekundžių padidinto variklio nusidėvėjimo, kol alyvos slėgis visiškai susidaro.

Trumpos žiemos kelionės ypač blogai veikia alyvą. Variklis niekada nepasiekia normalios darbinės temperatūros, todėl drėgmė ir degalų garai kaupiasi alyvoje, užuot išgaravę. Jei dauguma žiemos kelionių yra trumpesnės nei 10 minučių, keiskite alyvą dažniau. Vadovaukitės laiku, o ne rida.

Gamintojų rekomenduojami alyvos keitimo intervalai tapo per ilgi. Daugelis šiuolaikinių automobilių nurodo 15 000 ar net 30 000 km tarp keitimų. Tai galbūt tinka tolygiam greitkelio važiavimui vidutiniame klimate. Miesto vairavimui, trumpoms kelionėms ir šaltam klimatui 10 000 km arba kartą per metus yra saugesnis intervalas. Alyva pigi. Varikliai - ne.

Degalai

Žiemą laikykite degalų baką bent pusiau pilną. Pustuštis bakas turi didelį oro tarpą virš degalų, o temperatūros svyravimai sukelia kondensatą ant bako sienelių. Tas vanduo nusėda į dugną, patenka į degalų sistemą ir sukelia netolygų darbą arba degalų linijos užšalimą stipriame šaltyje. Nuolatinis netolygus darbas po šaltų paleidimų dažnai turi kitų priežasčių - tuščiosios eigos diagnostikos vadovas padės jas išsiaiškinti nuosekliai.

Kiti skysčiai

Aušinimo skystis: kiekvieną rudenį hidrometru patikrinkite apsaugą nuo užšalimo. Keiskite kas 5 metus arba 150 000 km ilgaamžiam aušinimo skysčiui, dažniau - įprastam žaliam aušinimo skysčiui. Stabdžių skystis: laikui bėgant absorbuoja drėgmę, o tai mažina jo virimo temperatūrą. Patikrinkite 10 € kainuojančia drėgmės juostele. Keiskite kas 2-3 metus. Pasitikrinkite savininko vadove, nes kai kurie gamintojai nurodo ilgesnius intervalus.

Būtent tokie metų ir ridos intervalai dažnai praslysta, kai gyvenimas užverda. Jei Skanyx nustatysite priežiūros priminimus pagal datą arba pagal ridą, aušinimo skysčio keitimas po penkerių metų ir stabdžių skysčio po trejų tyliai nepraslys pro jus.

Stiklų plovimo skystis: prieš pirmąjį šaltį pakeiskite į žieminį (-20°C ar žemesnės temperatūros). Vasarinis skystis užšals ant priekinio stiklo greitkelio greičiu - rizika, kuri kainuoja apie 3 € pašalinti.

Matomumas: valytuvai, plovimo skystis ir priekinių žibintų atnaujinimas

Valytuvų guminės juostelės prastėja nuo vasaros UV spindulių ir žiemos ledo poveikio. Keiskite jas du kartus per metus - rudenį ir pavasarį - arba kai tik pradeda braukti juostas. 15-35 €, dvi minutės montavimo, ir skirtumas per lietų - kaip diena ir naktis.

Priekinių žibintų restauravimas

Apsiblausę, pageltę žibintai gali sumažinti šviesos srautą iki 80 %. AAA tyrimas parodė, kad pablogėję žibintų stiklai gali skleisti vos 20 % šviesos, palyginti su naujais žibintais. Prieš išleisdami 150 € ir daugiau naujoms žibintų grupėms, išbandykite 10-20 € kainuojantį restauravimo rinkinį. Maždaug 30 minučių šlapaus šlifavimo ir poliravimo grąžina oksiduotas plastikines linzes beveik iki naujų skaidrumo.

Halogeninės lemputės po 3-4 metų naudojimo aptamsta maždaug 30 %. Aptamsėjimas toks laipsniškas, kad kasdien to nepastebite, tačiau įdėjus naują porą skirtumas stulbinantis. Keiskite jas poromis, kad abi pusės šviestų vienodai.

Rudeninis tikrinimas: patikrinkite priekinius žibintus, galinius žibintus, stabdžių žibintus ir posūkio signalus prieš sezoną, kai juos naudosite daugiausia. Paprašykite kažko apeiti aplink automobilį, kol jūs perjunginėjate viską iš eilės. Užtrunka dvi minutes ir padeda išvengti nemalonumų techninėje apžiūroje.

Kiek kainuoja sezoninė priežiūra?

Vienas dažniausių klausimų automobilių forumuose - „ar servisas manęs neapgaudinėja?" Štai kiek paprastai kainuoja šie darbai. Jei planuojate kai kuriuos darbus atlikti patys, pradedančiųjų savarankiško remonto vadovas apima įrankius ir technikas, reikalingas šiame sąraše esantiems darbams.

O štai didesni remontai, jei priežiūra buvo aplaidžiai vykdoma: Kainos skiriasi priklausomai nuo šalies, automobilio ir serviso. Nepriklausomos specializuotos dirbtuvės paprastai yra geriausias kokybės ir kainos santykis, palyginti su oficialiais atstovais.

Avarinis rinkinys

Laikykite rinkinį bagažinėje. Pagrindiniai daiktai lieka visus metus, o žiemai - keli papildomi:

Visus metus: nešiojamas paleidimo įrenginys (NOCO Boost Plus GB40 ar panašus kainuoja apie 80-100 € ir telpa pirštinių dėžutėje - žymiai naudingesnis nei paleidimo laidai, nes nereikia antro automobilio), pagrindinis įrankių rinkinys, žibintuvėlis, pirmosios pagalbos rinkinys, telefono įkroviklis, padangų slėgio matuoklis ir litras alyvos. Žiemos papildymai: antklodė, ledo grandiklis, maišelis kačių kraiko arba smėlio (traukai ant ledo), žieminis stiklų plovimo skystis ir sulankstomas kastuvas, jei gyvenate sningamame regione.

---

Akumuliatoriaus apkrovos testas rudenį. Aušinimo skysčio apsaugos patikra prieš pirmąjį šaltį. Stabdžių vamzdelių apžiūra kiekvieną pavasarį. Nei vienas iš šių darbų neužima daugiau nei 15 minučių, o kiekvienas jų užkerta kelią gedimų kategorijai, kurios taisymas kainuoja 10-50 kartų daugiau.