Automobilis neužsiveda? Ką tikrinti pirmiausia ir kiek tai kainuoja

Pirmadienis, 7:43. Paspaudžiate mygtuką ir iš po kapoto girdite tik greitą tarškėjimą, daugiau nieko. Praėjusį savaitgalį akumuliatorius rodė 12,4 volto, tad taip neturėjo nutikti. Dar prieš skambindami dėl tralo žinokite: būtent tas garsas problemą jau susiaurino iki dviejų detalių.

Quick Answer

Kai automobilis neužsiveda, priežastį įvardija tai, ką girdite sukdami raktą. Greitas tarškėjimas reiškia tuščią akumuliatorių, vienas garsus spragtelėjimas rodo į starterį, o variklis, kuris sukasi neužsidegdamas, negauna kuro arba kibirkšties. Pirmiausia nuvalykite akumuliatoriaus gnybtus, tada pabandykite užvesti su laidais.

Ar saugu toliau sukinėti raktą?

Taip, trumpais bandymais, su dviem išimtimis. Iškart liaukitės, jei aplink automobilį jaučiate benzino ar dyzelino kvapą, ir liaukitės, jei besisukdamas variklis garsiai metališkai trinkteli. Kitais atvejais sukite ne ilgiau kaip dešimt sekundžių iš karto ir tarp bandymų palaukite apie trisdešimt sekundžių. Ilgiau sukant perkaista starteris ir išsenka tai, kas dar liko akumuliatoriuje.

Jei automobilis stovi ant važiuojamosios dalies arba ant nuovažos, tikroji rizika čia yra ne variklis. Įjunkite avarinę signalizaciją ir, jei galite, nustumkite automobilį bei patys pasitraukite nuo kelio dar prieš pradėdami ką nors diagnozuoti.

Ką automobilis daro, kai pasukate raktą?

Būtent šis klausimas dalija diagnostiką, o jūs į jį jau atsakėte be jokių įrankių.

• Visiška tyla. Jokio garso, jokių skydelio lempučių, jokio salono apšvietimo. Tai visiškai tuščias akumuliatorius, atsijungęs akumuliatoriaus kabelis arba perdegęs pagrindinis saugiklis.
• Greitas tarškėjimas. Starterio traukos relė barškina, nes akumuliatoriuje dar yra šiek tiek energijos, bet nebeužtenka varikliui pasukti. Tai pats dažniausias neužsivedimas ir beveik visada kaltas akumuliatorius.
• Vienas garsus spragtelėjimas, paskui tyla. Relė suveikia, bet starteris nesisuka. Paprastai sugedęs starteris, nors labai tuščias akumuliatorius daro tą patį. Užvedimas su laidais tuos du atskiria.
• Variklis sukasi, bet neužsidega. Starteris ir akumuliatorius tvarkingi. Varikliui trūksta kuro arba kibirkšties.
• Užsiveda sekundei kitai ir užgęsta. Paprastai neišlaikomas kuro slėgis arba raktas, kurio automobilis neatpažįsta.

Kiek kainuoja remontas?

Žemiau esantys skaičiai yra apytiksliai rėžiai, o ne sąmatos. Labiausiai juos keičia darbas, nes ta pati detalė viename automobilyje yra pusvalandžio, o kitame pusės dienos užduotis.

Skaičių keičia du dalykai. Kur jūsų variklyje stovi starteris, lemia, ar tai 30 minučių, ar trijų valandų darbas, o pas prekiautoją įstatytas akumuliatorius kainuoja kur kas mažiau nei tas pats akumuliatorius atstovybėje.

Ką daryti dabar?

1. Atidarykite kapotą ir pažiūrėkite į abu akumuliatoriaus gnybtus. Baltos, žalios ar mėlynos apnašos neleidžia srovei praeiti. Nuvalykite jas vieliniu šepetėliu arba sodos ir vandens tirpalu, tada priveržkite abu spaustuvus. Tai nekainuoja nieko ir išsprendžia nustebinamai didelę dalį neužsivedimų.
2. Perskaitykite išsaugotus klaidos kodus. Automobilis juos saugo net tada, kai variklis neužsiveda, o bet kuris 15-30 € ELM327 Bluetooth adapteris įsistato į lizdą po prietaisų skydeliu, kad programėlė telefone perskaitytų juos maždaug per minutę. Išsaugotas kodas dažnai įvardija tikslią sugedusią detalę.
3. Pabandykite užvesti su laidais. Jei su pagalbine srove automobilis užsiveda iš karto, atsakymas yra akumuliatorius, ir lieka tik klausimas, ar jį reikia įkrauti, ar keisti. Jei vis dar girdisi vienas spragtelėjimas, žiūrėkite į starterį.
4. Registruokitės į servisą arba kvieskite pagalbą, jei pirmi trys žingsniai grįžo švarūs. Pasakykite, ką girdėjote sukdami raktą, ar užvedimas su laidais ką nors pakeitė ir kokį kodą perskaitėte.

Kaip patikrinti, ar kaltas akumuliatorius?

Akumuliatorius sukelia daugiau neužsivedimų nei visa kita kartu sudėjus, todėl atmeskite jį dar prieš išleisdami eurą kitur.

Pažiūrėkite į jį. Apnašos ant gnybtų yra varža, o varža yra būtent tai, kas neleidžia starteriui suktis. Nuvalykite ir priveržkite. Vien tai būna sprendimas dažniau, nei dauguma žmonių tikisi.

Naudokite žibintus kaip testą. Įjunkite juos nebandydami užvesti. Ryškūs žibintai, stipriai priblėstantys pasukus raktą, reiškia, kad akumuliatoriuje energijos yra, bet jis nebepatiekia tokios srovės, kokios nori starteris. Jau blankūs arba neužsidegantys žibintai reiškia, kad jis tuščias.

Užveskite su laidais. Automobilis, kuris su pagalbine srove užsiveda akimirksniu, turi akumuliatoriaus problemą, ir taškas. Akumuliatorių, kuris švelniu oru išsikrauna per naktį, reikia keisti. Tam, kuris išsikrovė dėl paliktų žibintų, gali užtekti normalaus įkrovimo.

Patikrinkite jo amžių. Dauguma automobilių akumuliatorių tarnauja trejus penkerius metus. Po ketverių jis yra pagrindinis įtariamasis, kad ir ką dar rastumėte. Talpa blėsta lėtai, o paskui pasiduoda iš karto, paprastai pirmą šaltą metų rytą, todėl sezoninė patikra prieš žiemą verta to pusvalandžio.

Kai automobilis vėl užsiveda, nuskaitykite jį. Vargstantis akumuliatorius verčia variklio kompiuterį užregistruoti keistus kodus, kai sukant įtampa krito, ir tuos verta ištrinti, kad jie nepainiotų kitos diagnostikos. Ką programa jums rodo, paaiškina OBD2 realių duomenų vadovas.

Būtent šį nuskaitymą dauguma praleidžia, nes neužsivedantis automobilis atrodo kaip reikalas, kurį gali pažiūrėti tik servisas. Skanyx perskaito išsaugotus kodus, jei tik įsijungia degimas, net kai variklis neužsiveda: alkūninio veleno jutiklio kodas ar kuro siurblio grandinės gedimas rodo į skirtingus taisymus, o šalia programėlė rodo akumuliatoriaus įtampą. Taip atskiriate nemokamą gnybtų nuvalymą nuo 200-650 € starterio ar siurblio ir sužinote, ar kviesti vilkiką. Perskaitykite kodus, pasukę raktelį į degimo padėtį

Automobilis neužsiveda, nors akumuliatorius geras

Tai antra pagal paieškų dažnumą šios problemos versija, ir atsakymų sąrašas trumpas.

Starteris. Jei užvedimas su laidais nepadeda, žibintai lieka ryškūs, o girdite vieną spragtelėjimą arba nieko, kitas eilėje yra starteris. Yra grubus testas, kuris tikrai veikia: paprašykite ko nors pasukti raktą, o patys tvirtai stuktelėkite raktu per starterio korpusą. Jei jis suveikia, viduje esantys šepetėliai nudilę ir prastai kontaktuoja. Jis suges vėl, bet toks stuktelėjimas gali parvežti jus namo. Keitimas kainuoja 200-600 €, daugiausia priklausomai nuo to, kaip giliai jis užkastas.

Kabelis, kuris matuojasi gerai ir nusėda su apkrova. Prie starterio eina storas kabelis nuo akumuliatoriaus ir plonas nuo užvedimo spynelės. Atsilaisvinęs ar apnašėjęs storasis kabelis elgiasi lygiai kaip miręs starteris, nes akumuliatorius ramybėje gali rodyti tvarkingus 12,6 volto ir pro blogą sujungimą nepatiekti nieko. Prieš ką nors pirkdami patikrinkite, ar abu galai švarūs ir priveržti.

Kuro siurblys. Pasukite raktą į įjungtą padėtį neužvesdami ir įsiklausykite automobilio gale dviejų sekundžių ūžesio. Tai siurblys ruošiasi. Tyla ten reiškia siurblį, jo saugiklį arba relę. Perdegęs saugiklis yra nemokama diagnostika ir jį verta patikrinti pirmiausia.

Raktas, kurio automobilis neatpažįsta. Šiuolaikiniai automobiliai nepurškia kuro ir nekibirkščiuoja, kol raktas nepriimtas. Tai išduoda apsaugos lemputė, mirksinti skydelyje pasukus raktą. Jei neseniai gaminote raktą, jis galėjo taip ir likti neužprogramuotas. Pabandykite atsarginį.

Kodėl variklis sukasi, bet neužsiveda?

Variklis sukasi normaliu greičiu ir atsisako užsidegti, todėl starteris ir akumuliatorius abu tvarkingi. Varikliui reikia kuro, kibirkšties ir suspaudimo. Suspaudimo gedimai reti ir vyksta lėtai, todėl pradėkite nuo pirmų dviejų.

Kuras. Aukščiau aprašytas dviejų sekundžių ūžesio testas pasako, ar siurblys dirba. Jei tylu, patikrinkite siurblio saugiklį ir relę saugiklių dėžėje. Jei saugiklis tvarkingas, o slėgio kuro rampoje nėra, siurblys sugedęs.

Kibirkštis. Išsukite vieną žvakę, prijunkite ją atgal prie laido ar ritės, prispauskite prie plikos variklio metalo vietos ir paprašykite ko nors pasukti raktą. Turėtumėte matyti kibirkštį, peršokančią tarpelį. Kibirkšties nėra reiškia uždegimo gedimą: sugedusią ritę, sugedusį uždegimo modulį arba jutiklį, kuris pasako varikliui, kurioje sukimosi vietoje jis yra.

Būtent pastarasis yra dažniausiai gendanti detalė, kai variklis sukasi, bet neužsiveda. Be jo signalo variklio kompiuteris nežino, kada uždegti, todėl neuždega išvis. Keitimas kainuoja 50-180 €.

Kodai. Nuskaitymas čia tikrai atsiperka, nes išsaugotas kodas paprastai įvardija detalę. Dažniausi yra alkūninio veleno padėties gedimai, tokie kaip P0335, skirstomojo veleno padėties gedimai, tokie kaip P0340, ir kuro siurblio grandinės klaidos. Rakto atpažinimo problemos gyvena atskiroje sistemoje ir pasirodo savarankiškai.

Kodėl variklis užsiveda ir iš karto užgęsta?

Jis užsidega, padirba nuo vienos iki trijų sekundžių ir užgęsta. Tas konkretus raštas turi trumpą sąrašą.

Raktas atmetamas. Variklis padirba iš to kuro, kuris jau yra rampoje, o tada automobilis nutraukia įpurškimą. Tai išduoda mirksinti apsaugos lemputė. Pabandykite atsarginį raktą.

Neišlaikoma tuščioji eiga. Variklis užsiveda, bet be jūsų kojos ant pedalo pats išsilaikyti negali. Senesniuose automobiliuose užstringa tuščiosios eigos oro vožtuvas. Naujesniuose droselinę sklendę reikia išvalyti arba permokyti.

Krenta kuro slėgis. Siurblys pasiruošia ir patiekia tiek, kad variklis užsidegtų, o paskui nebeišlaiko. Taip elgiasi pratekantis reguliatorius, pratekantis purkštukas arba mirštantis siurblys.

Didelis oro nuotėkis. Nuslydusi didelė žarna arba plyšusi įsiurbimo mova mišinį nuliesina tiek, kad variklis nebegali laikyti tuščiosios eigos. Jis gali dirbti, jei šiek tiek prilaikote pedalą.

Kodėl automobilis neužsiveda tik kartais?

Protarpiniai neužsivedimai yra patys sunkiausi, nes meistrui žiūrint gedimo paprastai nebūna.

Vedžiokitės užrašus. Kaskart užsirašykite sąlygas: šiltas ar šaltas variklis, oras, kiek automobilis stovėjo ir ar sukosi, ar tarškėjo. Dėsningumai išryškėja greitai. Gedimas tik įkaitus rodo į temperatūrai jautrią detalę. Gedimas tik šaltyje rodo į akumuliatorių arba šalto užvedimo nustatymus. Tą patį raštą turi ir daug kitų dažnų automobilio problemų, o atsekti jas padeda nuotrauka, kurią automobilis išsaugo prie kiekvieno kodo.

Įtarkite sujungimus, o ne detales. Protarpiniai gedimai kur kas dažniau yra apnašėjusi ar atsilaisvinusi jungtis nei sugedęs komponentas. Pirmiausia akumuliatoriaus gnybtai ir starterio laidai, paskui masės juostos ir saugiklių dėžės jungtys, ypač senesniuose nei aštuonerių metų automobiliuose.

Ištestuokite akumuliatorių apkrova. Akumuliatorius gali rodyti tvarkingus 12,6 volto ir nusėsti tą pačią akimirką, kai starteris jį patempia. Dauguma prekiautojų apkrovos testą atlieka nemokamai ir pasako, ar jis jau baigiasi.

Ar galite sutvarkyti patys, ar tai serviso darbas?

Namuose padarysite tai, jei atsakymas yra pigiajame gale. Gnybtų valymui, saugiklių tikrinimui ir keitimui, užvedimui su laidais, kuro siurblio ūžesio klausymui ir atsarginio rakto bandymui nereikia jokių įrankių, tik vielinio šepetėlio ir žibintuvėlio. Akumuliatoriaus keitimas daugumoje automobilių yra penkiolikos minučių darbas.

Į servisą arba pagalbą kreipkitės, kai besisukdamas variklis garsiai trinkteli, kai jaučiate kuro kvapą, kai variklis sukasi labai lėtai nepaisant tikrai gero akumuliatoriaus arba kai matote dūmus ar garus. Tai stok-dabar ženklai, o tolesnis sukimas kiekvieną iš jų daro blogesnį. Giliai užkastas starteris, kuro siurblys bake ir raktų programavimas visi yra serviso arba atstovybės darbai.

Sąžiningas vizitas atrodo taip. Diagnostikos mokestis nepriklausomame servise paprastai yra 45-80 €, o kodo nuskaitymas yra dviejų minučių darbas, už kurį niekas neturėtų sąskaituoti valandos. Sąmatoje detalės ir darbas turi būti atskirai, o joje turi būti parašyta, kas iš tikrųjų buvo išmatuota. Jei servisas siūlo naują starterį prieš tai nebandęs užvesti su laidais, paprašykite tai padaryti. Jei siūlomas kuro siurblys, kuro siurblio keitimo kainų vadovas parodo, kur ta sąskaita turėtų nusileisti.

Vis dar 7:43, automobilis vis dar stovi kieme, bet tarškėjimas jau pasakė, kur žiūrėti. Dešimt minučių su vieliniu šepetėliu ir vienas kodo nuskaitymas atskiria nemokamą taisymą nuo tralo, o sužinoti, kuris jūsų atvejis, nekainuoja nieko. Pradėkite nuo akumuliatoriaus gnybtų, nes ten viskas baigiasi dažniau nei bet kur kitur.

Vadove paminėti kodai: P0335, P0340.