Variklio kontrolinė lemputė: priežastys, diagnostika ir remonto kainos

Variklio kontrolinė lemputė yra dažniausia įspėjamoji lemputė ir labiausiai nerimą kelianti -- iš dalies todėl, kad pati savaime ji beveik nieko nepasako. Ta pati oranžinė lemputė užsidega dėl nepriveržto kuro bako dangtelio (remontas: €0) ir dėl sugedo katalizatoriaus (€1 500+). Neperskaičius kodo už lemputės, tik spėliojate.

Europos šalyse aktyvi variklio kontrolinė lemputė (dar vadinama MIL -- malfunction indicator lamp) reiškia neišlaikytą periodinę techninę apžiūrą. Lietuvoje tai TA (techninė apžiūra) -- jei lemputė šviečia, automobilis techninės apžiūros neišlaikys. Taigi, be mechaninės problemos, turite ir praktinį terminą jai išspręsti.

Štai išsamus gidas, padėsiantis suprasti, kas iš tikrųjų vyksta, kai ta lemputė užsidega.

Nuolatinė vs. mirksinti: vienintelė informacija, kurią pati lemputė suteikia

Lemputė tiesiogiai perduoda vieną naudingą informaciją, ir tai pirmas dalykas, kurį reikia patikrinti.

Nuolat šviečianti variklio kontrolinė lemputė reiškia, kad variklio kompiuteris užfiksavo gedimo kodą. Problema gali būti nedidelė arba reikšminga, tačiau šiuo metu ji aktyviai negadina variklio. Galite atsargiai nuvažiuoti iki serviso ar namo, venkite staigaus greitinimo ir ilgų kelionių greitkeliu, o diagnozę atlikite per kelias dienas. Mirksinti variklio kontrolinė lemputė reiškia aktyvų, rimtą degimo sutrikimą, vykstantį šiuo metu. Nesudegęs kuras patenka į katalizatorių su kiekvienu nesėkmingu degimo ciklu. Katalizatorius, kuris normaliai veikia nuo 260 iki 425 °C ir gali pasiekti iki 650 °C esant apkrovai, greitai perkaista, kai į jį patenka nesudegęs kuras. Ilgalaikiai degimo sutrikimai gali pakelti katalizatoriaus temperatūrą toli virš saugių ribų, pažeisti katalizatoriaus substratą ir kraštutiniais atvejais sukelti gaisro pavojų, uždegant šalia esančius komponentus. Sustokite, išjunkite variklį ir kvieskite vilkiką. Mirksinti variklio kontrolinė lemputė yra vienintelė situacija, kai pati lemputė pasako viską, ką reikia žinoti: nustokite vairuoti iš karto.

Kodo nuskaitymas: esminis pirmas žingsnis

Variklio kontrolinė lemputė yra pranešimas, ne diagnozė. Diagnozė yra kode. Kiekviena variklio kontrolinė lemputė turi bent vieną gedimo kodą (DTC -- Diagnostic Trouble Code), saugomą variklio kompiuterio atmintyje, o to kodo nuskaitymas užtrunka apie 30 sekundžių su bet kuriuo OBD2 skaitytuvu.

Kodo nuskaitymo variantai: nepriklausomi servisai paprastai ima nuo €30 iki €80 už bazinį diagnostinį nuskaitymą. Praktiškiausias variantas -- Bluetooth OBD2 adapteris (€15 iki €60), sujungtas su diagnostine programėle, leidžiantis nuskaityti bet kada namuose. Arba servisas nuskaitys kodus kaip pilno diagnostinio apsilankymo dalį, paprastai €80 iki €150.

Nuskaitykite gedimų kodus telefonu. Sujunkite Bluetooth OBD2 adapterį su Skanyx ir skenuokite bet kada. Dirbtinis intelektas paaiškina kodus jūsų konkretaus automobilio kontekste ir nurodo labiausiai tikėtinas priežastis tikimybės tvarka.

Kodo formato supratimas

Kodo formatas yra standartizuotas. Pirmoji raidė nurodo sistemą: P -- jėgos pavara (variklis ir pavarų dėžė), B -- kėbulas, C -- važiuoklė, U -- komunikacijos tinklas. Antrasis skaičius nurodo, ar tai standartinis kodas (0), ar gamintojui specifinis (1). Trečiasis skaičius identifikuoja posistemę:

• 0 -- Kuro ir oro matavimas
• 1-2 -- Kuro ir oro matavimas (purkštukų grandinė)
• 3 -- Uždegimo sistema arba degimo sutrikimai
• 4 -- Papildomos emisijų kontrolės
• 5 -- Transporto priemonės greičio valdymas ir tuščioji eiga
• 6 -- Kompiuterio išvesties grandinės
• 7-8 -- Pavarų dėžė

Paskutiniai du skaitmenys nurodo tikslų gedimą toje posistemėje. Pavyzdžiui, P0300 reiškia: jėgos pavara (P), standartinis (0), uždegimo/degimo sutrikimų posistemė (3), atsitiktiniai cilindrų degimo sutrikimai (00). Kai suprantate šią struktūrą, galite grubiai įvertinti bet kurį kodą dar prieš jo ieškodami. Bet kas P03xx diapazone yra susiję su uždegimu arba degimo sutrikimais, P04xx -- emisijos, P07xx -- pavarų dėžė.

Kodo būsenos: Pending, Confirmed ir Stored

Kai nuskaitote kodus, jie bus rodomi su būsena. Pending kodas reiškia, kad kompiuteris aptiko anomaliją, bet dar nepatvirtino jos kaip nuolatinio gedimo. Galvokite apie tai kaip ankstyvą įspėjimą. Confirmed (arba aktyvus) kodas reiškia, kad problema pasikartojo pakankamai kartų per pakankamą skaičių vairavimo ciklų, kad suaktyvintų variklio kontrolinę lemputę. Stored (arba istorinis) kodas reiškia, kad problema buvo praeityje, bet galėjo išsispręsti savaime. Pending kodai yra vertingiausi prevenciniu požiūriu: pagavus Pending kodą ir jį ištaisius prieš jam tampant Confirmed kodu, dažnai reiškia pigesnį ir paprastesnį remontą.

Freeze Frame duomenys

Kai gedimo kodas išsaugomas, automobilis taip pat užfiksuoja "Freeze Frame" -- variklio sąlygų momentinę nuotrauką tiksliu gedimo aptikimo momentu. Tai paprastai apima apsukų skaičių, aušinimo skysčio temperatūrą, kuro korekcijos procentus, transporto priemonės greitį ir variklio apkrovą. Freeze Frame duomenys yra nepaprastai naudingi diagnostikai, nes parodo, ką variklis darė, kai kažkas nutiko. P0171 kodo (mišinys per liesas) suveikimas tik tuščiąja eiga (Freeze Frame rodo 700 aps./min., 0 km/h) nurodo vakuumo nuotėkį. Tas pats kodas, suveikęs greitkelio greičiu (3 000 aps./min., 110 km/h), nurodo kuro tiekimo problemą. Jei ištrinsite kodus neperžiūrėję Freeze Frame duomenų, tas kontekstas bus prarastas.

Pirmiausia perskaitykite visus kodus

Prieš diagnozuodami bet kurį atskirą kodą, perskaitykite visus kodus, kuriuos kompiuteris išsaugojo. Keli kodai dažnai turi vieną bendrą priežastį, o ne nurodo atskiras problemas. P0171 (sistema per liesa) ir P0300 (atsitiktinis degimo sutrikimas), pasirodantys kartu, beveik visada reiškia, kad liesas mišinys sukelia degimo sutrikimą. Variklis negauna pakankamai kuro, todėl degimas yra nestabilus. Jei žiūrėtumėte tik į P0300 ir pakeistumėte uždegimo žvakes, išleistumėte pinigus veltui, nes tikroji problema yra tai, kas sukelia liesą mišinį. Patikrinkite visus kodus, tada diagnozuokite pirmiausia aukščiausią priežastį grandinėje.

Kodai, kuriuos matysite dažniausiai

Nors galimų gedimo kodų yra tūkstančiai, palyginti nedidelis kodų skaičius sudaro didžiąją dalį variklio kontrolinių lempučių realiame pasaulyje.

Kuro bako dangtelis ir EVAP sistema (P0440-P0457)

EVAP (garavimo emisijų kontrolės) sistema neleidžia kuro garams patekti į atmosferą. Tai sandari sistema, ir kai ji aptinka nuotėkį -- net ir mažiausią -- užfiksuoja kodą. Dažniausia nuotėkio priežastis? Kuro bako dangtelis, kuris nebuvo pakankamai priveržtas, turi susidėvėjusį tarpiklį arba buvo paliktas neuždarytas.

P0455 (didelis EVAP nuotėkis) ir P0442 (mažas EVAP nuotėkis) yra vieni iš dažniausių variklio kontrolinės lemputės kodų apskritai. Prieš imdamiesi bet ko kito, priveržkite kuro bako dangtelį, kol jis spragtelės, važiuokite kelias dienas ir pažiūrėkite, ar lemputė užges pati. Jei taip -- sveikiname. Ką tik atlikote remontą už €0.

Jei lemputė vėl užsidega priveržus dangtelį, nuotėkis gali būti dėl įtrūkusios EVAP žarnos, sugedusio valymo vožtuvo arba defektuoto dangtelio tarpiklio. Dūmų testas (€50 iki €100 servise) suslėgia sistemą matomais dūmais ir tiksliai parodo, kur yra nuotėkis. Remonto kainos svyruoja nuo €10 iki €15 už naują dangtelį, €80 iki €180 už valymo vožtuvą ir €150 iki €350 už anglies filtrą (canister).

Lambda jutiklio gedimai (P0130-P0175)

Jūsų automobilyje yra nuo dviejų iki keturių deguonies jutiklių (dar vadinamų lambda jutikliais), kurie matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Jutikliai prieš katalizatorių (upstream) nurodo variklio kompiuteriui, kaip koreguoti kuro mišinį. Jutikliai po katalizatoriaus (downstream) stebi katalizatoriaus efektyvumą.

Lambda jutikliai yra nusidėvintys komponentai, kurių veikimas laikui bėgant prastėja. Jutiklio elementas užsiteršia degimo produktais ir palaipsniui tampa mažiau jautrus. Kai jutiklio rodmenys nukrypsta už priimtinų ribų, užfiksuojamas kodas. Simptomai paprastai yra subtilūs: 5 iki 15 % padidėjęs kuro suvartojimas ir galbūt nedidelis tuščiosios eigos kokybės pokytis.

Pakeitimas kainuoja €50 iki €150 už siaurajuostį jutiklį ir €100 iki €200 už darbą. Pats jutiklis paprastai yra visas remontas -- jokių kitų komponentų keisti nereikia. Daugelis šiuolaikinių europinių automobilių naudoja plačiajuosčius (lambda) jutiklius vietoj įprastų siaurajuosčių. Plačiajuosčiai jutikliai pateikia tikslesnius oro-kuro santykio duomenis, tačiau juos pakeisti brangiau -- paprastai €150 iki €300 už detalę.

Verta paminėti: gendantis lambda jutiklis ilgainiui gali sukelti P0420 katalizatoriaus efektyvumo kodą, nes variklis veikia šiek tiek per turtingai arba per liesai, mažindamas katalizatoriaus efektyvumą. Jutiklio pakeitimas prieš jam sugadinant katalizatorių visada yra pigesnis kelias.

Degimo sutrikimai (P0300-P0308)

Degimo sutrikimas reiškia, kad cilindras tinkamai neuždegė kuro ir oro mišinio. P0300 -- atsitiktinis degimo sutrikimas keliuose cilindruose. P0301 iki P0308 identifikuoja konkretų cilindrą. P0303 -- 3 cilindras, P0306 -- 6 cilindras, ir taip toliau.

Dažniausios priežastys -- susidėvėjusios uždegimo žvakės ir sugedusios uždegimo ritės, kurios kartu sudaro didžiąją dalį degimo sutrikimo kodų. Uždegimo žvakės yra priežiūros detalės, kurių tarnavimo laikas yra nuo 50 000 iki 160 000 km, priklausomai nuo tipo. Varinės žvakės tarnauja 30 000-50 000 km. Platininės: 60 000-100 000 km. Iridžio: 80 000-160 000 km. Kai jos nusidėvi virš efektyvaus tarnavimo laiko, kibirkštis tampa nestabili ir degimo sutrikimai dažnėja.

Uždegimo ritės paverčia 12 V iš akumuliatoriaus į 20 000-40 000 V, reikalingus uždegimo žvakei uždegti. Kai ritė sugenda, jos cilindras nustoja stabiliai degti. Šiuolaikiniuose automobiliuose su individualių ričių sistema (viena ritė kiekvienam cilindrui) vienos ritės gedimas sukelia vieno cilindro degimo sutrikimo kodą. Diagnostikos trumpinys: sukeiskite įtariamą ritę su gretima. Jei degimo sutrikimas persikelia kartu su rite į naują cilindrą -- diagnozė patvirtinta.

Uždegimo žvakių komplekto pakeitimas kainuoja €50 iki €150. Atskiros uždegimo ritės kainuoja €30 iki €75 kiekviena. Bendras remontas su darbu paprastai yra €150 iki €500 -- tai vienas iš prieinamesnių variklio kontrolinės lemputės remontų.

Retesnės degimo sutrikimų priežastys apima kuro purkštukų problemas, žemą kompresiją (susidėvėję stūmoklių žiedai arba nesandarios vožtuvai) ir vakuumo nuotėkius. Jei naujos žvakės ir ritės neišsprendžia degimo sutrikimo, diagnozę reikia gilinti.

Katalizatoriaus efektyvumas (P0420/P0430)

Tai kodas, kuris žmones nervina, nes katalizatoriai yra brangūs -- paprastai €800 iki €2 500, priklausomai nuo automobilio. Europiniai automobiliai su integruotais kolektoriniais katalizatoriais (dažni VW, BMW ir Mercedes) gali viršyti €3 000. P0420 reiškia, kad 1 grupės (Bank 1) katalizatoriaus efektyvumas yra žemiau ribos, kurios tikisi kompiuteris. P0430 -- tas pats 2 grupei (Bank 2), nes V6 ir V8 varikliai turi dvi grupes.

Svarbus niuansas: P0420 ne visada reiškia, kad katalizatorius blogas. Downstream lambda jutiklis yra komponentas, stebintis katalizatoriaus efektyvumą, ir jei tas jutiklis yra vangus arba rodo neteisingai, jis gali sukelti P0420 net su puikiai veikiančiu katalizatoriumi. Downstream lambda jutiklio pakeitimas (€80 iki €200) išsprendžia kodą maždaug 25-35 % atvejų.

Taip pat yra ryšys su degimo sutrikimais. Nuolatiniai degimo sutrikimai siunčia nesudegusį kurą į katalizatorių, laikui bėgant jį pažeisdami. Jei turite ir degimo sutrikimo kodus, ir P0420 -- pirmiausia ištaisykite degimo sutrikimus. Katalizatorius gali atsigauti, kai į jį nebepatenka nesudegęs kuras.

Jei katalizatorius tikrai sugedo (patvirtinta lyginant upstream ir downstream lambda jutiklių bangų formas, ką geras meistras gali atlikti su diagnostiniu skaitytuvu), pakeitimas yra vienintelė galimybė. ES pakaitiniai katalizatoriai turi būti tipo patvirtinti ir atitikti jūsų transporto priemonei taikomą Euro emisijų standartą. Neatitinkančio katalizatoriaus naudojimas gali lemti neišlaikytą techninę apžiūrą (TA) ir gali būti neteisėtas.

Liesas/turtingas mišinys (P0171/P0172/P0174/P0175)

P0171 ir P0174 yra lieso mišinio kodai. Variklis gauna per daug oro kuro atžvilgiu. P0172 ir P0175 -- turtingo mišinio kodai, per daug kuro oro atžvilgiu. Šie kodai aprašo būklę, ne konkretų komponentą, todėl diagnostikai reikia šiek tiek daugiau detektyvinio darbo. Lieso mišinio kodai dažniausiai atsiranda dėl vakuumo nuotėkių (įtrūkusios žarnos, atsilaisvinę įsiurbimo kolektoriaus tarpikliai), užteršto oro srauto jutiklio (MAF) arba silpno kuro siurblio. Vakuumo nuotėkis įleidžia nematuotą orą į variklį, sutrikdydamas kuro mišinio skaičiavimus. MAF jutiklio valymas (€8 iki €12 už MAF jutiklio valiklio skardinę) išsprendžia stebėtinai daug P0171 kodų. Visada verta pabandyti prieš keičiant detales. Turtingo mišinio kodai yra retesni ir paprastai nurodo įstrigusį atidarytą kuro purkštuką (užliejantį cilindrą kuru), sugedusį kuro slėgio reguliatorių arba prisotintą anglies filtrą EVAP sistemoje. Turtingo mišinio sąlygos labiau kenkia katalizatoriui nei lieso mišinio sąlygos, todėl jas verta spręsti skubiai.

Termostatas (P0128)

P0128 reiškia, kad variklio aušinimo skystis nepasiekia numatytos darbinės temperatūros per tam tikrą laiką po paleidimo. Beveik visais atvejais tai reiškia, kad termostatas užstrigo atviroje padėtyje. Aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja per radiatorių, užuot buvęs apribotas, kol variklis sušyla, todėl variklis veikia vėsiau nei suprojektuota.

Atviroje padėtyje užstrigęs termostatas nesukelia perkaitimo (tai atsitinka, kai termostatas užstringa uždaroje padėtyje), tačiau sumažina kuro efektyvumą, padidina emisijas ir gali lemti, kad salono šildytuvas žiemą pučia drungną orą. Bazinis termostatas kainuoja €15 iki €30, o pakeitimas yra nesudėtingas darbas servisui (€80 iki €200 viso) arba vidutinio sudėtingumo DIY projektas. Daugelis šiuolaikinių europinių automobilių naudoja integruotus termostato/korpuso modulius, kurie kainuoja daugiau -- paprastai €50 iki €150 už detalę.

Dyzelinių kietųjų dalelių filtro (DPF) problemos

Dyzeliniai automobiliai taip pat gali suaktyvinti variklio kontrolinę lemputę dėl DPF problemų. DPF kodai yra dažni Europos dyzeliniuose automobiliuose, ypač tuose, kurie naudojami daugiausia trumpiems miesto važiavimams. DPF reikia ilgalaikės aukštesnės išmetamųjų dujų temperatūros regeneracijai (sukauptų suodžių sudeginimui), o dažni trumpi važiavimai neleidžia šiam procesui pasibaigti. Jei vairuojate dyzelinį automobilį daugiausia mieste, retkarčiais ilgesnė kelionė greitkeliu pastoviu greičiu padeda palaikyti DPF sveikatą.

Ką galite sutaisyti patys, o kam reikia profesionalo

Kodų nuskaitymas yra visiškai tinkamas atlikti patiems. Tereikia Bluetooth adapterio ir telefono programėlės, o rizikos automobiliui nėra jokios. Be to, nemažai dažnų variklio kontrolinės lemputės remontų yra prieinami kiekvienam, kuris bent šiek tiek nusimano:

Tinka daryti patiems: Kodų nuskaitymas ir tyrimas. Vizualinė patikra ieškant įtrūkusių ar atsijungusių vakuumo žarnų. Kuro bako dangtelio priveržimas arba pakeitimas. Uždegimo žvakių keitimas. Uždegimo ričių keitimas (ypač individualių ričių sistema -- paprastai tik vienas varžtas ir jungtis). MAF jutiklio valymas specialiu MAF valiklio skysčiu. Lambda jutiklio keitimas su jutiklio galvute ir šiek tiek prasiskverbimo tepalo. Reikia profesionalo: Elektrinių gedimų diagnostika (laidų trumpieji jungimai, pertrūkstantys jutiklių gedimai). Kuro slėgio testavimas, kuriam reikia kuro slėgio matuoklio ir specifikacijų žinojimo. Dūmų testas EVAP ir vakuumo nuotėkiams -- dūmų aparatas yra specializuota įranga, kurios dauguma žmonių neturi. Kompresijos ir nuotėkio testavimas vidinėms variklio problemoms. Bet koks remontas, susijęs su kuro sistema, išskyrus bazinį purkštuko pakeitimą. Katalizatoriaus diagnostika (upstream ir downstream lambda jutiklių bangų formų palyginimui reikia patirties teisingai interpretuoti). DPF regeneracijos problemos ir susijusi išmetimo sistemos diagnostika.

Protingas požiūris -- pradėti nuo to, ką galite atlikti patys. Nuskaitykite kodus, patikrinkite Freeze Frame duomenis, atlikite vizualinę patikrą ir ištirkite konkrečius jūsų automobilio kodus. Tada kreipkitės į servisą, jei problema viršija jūsų įrankių galimybes ar komforto lygį. Ateiti su "Turiu P0171, kuris suveikia tuščiąja eiga, kuro korekcijos yra +18 %, ir jau patikrinau, ar nėra akivaizdžių vakuumo nuotėkių" suteikia visiškai kitokią patirtį nei "man šviečia variklio kontrolinė lemputė."

Diagnostikos pranašumas

Žinojimas kodo prieš apsilankant servise keičia remonto patirties dinamiką. Jūs neinate aklai, tikėdamiesi, kad servisas bus sąžiningas dėl to, kas negerai. Žinote kodą, turite pagrįstą supratimą, ką jis reiškia, ir galite įvertinti, ar serviso diagnozė ir sąmata yra logiškos.

Tai nereiškia, kad turėtumėte sakyti meistrams, ką taisyti -- tai kartais veda prie to, kad pakeičiama ta detalė, apie kurią klausėte, kai tikroji priežastis yra kita. Bet kodo žinojimas suteikia pokalbio atskaitos tašką. "Turiu P0420, ką rekomenduojate?" yra daug geresnis pradžios taškas nei "Man šviečia variklio kontrolinė lemputė, nieko apie tai nežinau."

Aptikite problemas, kol lemputė dar neužsidegė. Skanyx sveikatos monitorius nuolat stebi jūsų automobilį, kad galėtumėte pastebėti Pending kodus ir blogėjančias jutiklių tendencijas, kol variklio kontrolinė lemputė dar nebuvo aktyvuota.

Prevencija

Dauguma variklio kontrolinės lemputės priežasčių yra išvengiamos elementaria priežiūra. Uždegimo žvakių keitimas rekomenduojamu intervalu užkerta kelią degimo sutrikimo kodams. Reguliarus oro filtro keitimas apsaugo MAF jutiklį nuo užteršimo. Kuro bako dangtelio tikrinimas ir priveržimas apsaugo nuo EVAP kodų. Mažų problemų sprendimas laiku neleidžia grandininei reakcijai, kai €50 lambda jutiklio gedimas veda prie €1 500 katalizatoriaus gedimo.

Vienas dalykas, kurį žmonės pamiršta: nevilkite priekabų ir negabenkite sunkių krovinių su nuolat šviečiančia variklio kontroline lempute. Variklis jau veikia už normalių parametrų ribų, o sunkios apkrovos stresas ant esamo gedimo -- ypač lieso mišinio sąlygų ar degimo sutrikimų -- pagreitina katalizatoriaus pažeidimą ir gali nedidelę problemą paversti didele.

Kas mėnesį atliekamas OBD2 nuskaitymas, net kai jokia lemputė nešviečia, gali pagauti Pending kodus (gedimus, kurie buvo aptikti, bet dar nepilnai subrandinti iki aktyvaus kodo). Tai yra prevencinė diagnostika savo praktiškiausia forma: problemos pagavimas, kol ji yra €50 remontas, užuot laukus, kol ji taps €500 remontu.

DUK

Ar galiu vairuoti su šviečiančia variklio kontroline lempute? Su nuolat šviečiančia lempute ir be simptomų (nešiurkštus variklio darbas, neprarastas galingumas, jokių keistų kvapų) trumpi važiavimai paprastai yra saugūs. Venkite vilkti priekabas ar gabenti sunkius krovinius, kol problema neišspręsta. Diagnozuokite per kelias dienas. Jei lemputė mirksi -- nevairuokite, kvieskite vilkiką. Ar variklio kontrolinė lemputė užges pati? Kartais. Jei sąlyga, sukėlusi kodą, nepasikartoja per tam tikrą vairavimo ciklų skaičių, kompiuteris ištrins kodą ir išjungs lemputę. Lemputė dėl nepriveržto dangtelio gali užgesti po dienos ar dviejų vairavimo. Nuolatinė problema laikys lemputę įjungtą. Ar galiu tiesiog ištrinti kodą ir pažiūrėti, ar jis grįš? Galite, bet tai rizika. Jei kodas buvo sukeltas laikinos sąlygos (vienkartinis jutiklio trikdis, blogas kuras), jo ištrinimas ir stebėjimas yra pagrįstas. Jei yra tikrai gendantis komponentas, kodas grįš -- paprastai per kelias dienas iki kelių savaičių. Turėkite omenyje, kad kodų trynimas taip pat ištrina Freeze Frame duomenis -- naudingą diagnostinį kontekstą, kurio nebeatgausite. Ar variklio kontrolinė lemputė turi įtakos automobilio vertei? Taip. Bet kuris pirkėjas ar dileris nuskanuos automobilį, o aktyvi variklio kontrolinė lemputė kels klausimų apie tai, kas negerai ir kiek tai kainuos. Jei parduodate automobilį su variklio kontroline lempute, pirmiausia išspręskite problemą. Remonto kaina beveik visada yra mažesnė nei pardavimo kainos sumažėjimas. Kiek kainuoja variklio kontrolinės lemputės remontas? Diapazonas yra milžiniškas: €0 už nepriveržtą dangtelį iki €2 500+ už katalizatorių. Dažniausi remontai (uždegimo žvakės, uždegimo ritės, lambda jutikliai, EVAP komponentai) patenka į €100 iki €400 diapazoną. Kas yra Freeze Frame duomenys ir kodėl jie svarbūs? Kai gedimo kodas išsaugomas, automobilis užfiksuoja variklio sąlygų momentinę nuotrauką (apsukos, aušinimo skysčio temperatūra, kuro korekcijos, greitis) tuo momentu. Šis kontekstas padeda susiaurinti pagrindinę priežastį. Lieso mišinio kodas tuščiąja eiga nurodo vakuumo nuotėkį, o tas pats kodas greitkelio greičiu nurodo kuro tiekimo problemą. Visada perskaitykite Freeze Frame duomenis prieš trindami kodus.

---

Susiję straipsniai: Kas yra OBD2? Pradedančiojo gidas | P0300 degimo sutrikimų gidas | P0171 kodo gidas | P0420 kodo gidas | 15 dažniausių automobilių problemų