Ištryniau klaidą, o ji grįžo: ką tai iš tikrųjų reiškia

Pasiskolinote pigų skaitytuvą, prijungėte jį ir paspaudėte ištrinti. Variklio lemputė užgeso, ir akimirkai pasijautė, lyg būtumėte kažką sutvarkę. Po dviejų dienų ji vėl skydelyje, lygiai tokia pati. Niekas nepasikeitė, o jūs svarstote, ar skaitytuvas sugedęs, ar automobilis užkerėtas, ar padarėte kažką ne taip.

Nieko iš to. Lemputė grįžo todėl, kad kodo ištrynimas ir gedimo sutvarkymas yra du visiškai skirtingi dalykai.

Ar saugu važiuoti, kai kodas vis grįžta?

Paprastai taip, savaitę ar dvi, bet sąžiningas atsakymas visiškai priklauso nuo to, kuris tai kodas. Grįžęs kodas nėra pavojingesnis už pirmąjį. Jis tiesiog tikresnis.

Trys dalykai reiškia, kad reikia stoti, o ne važiuoti toliau. Variklio lemputė mirksi, o ne dega pastoviai. Automobilis krato, užspringsta arba praranda galią. Arba kartu dega raudona lemputė, pavyzdžiui, alyvos slėgio ar temperatūros.

Visa kita duoda laiko išsiaiškinti, koks tas kodas iš tikrųjų yra. Būtent dėl to jį verta perskaityti, o ne ištrinti. Atsilaisvinęs degalų bako dangtelis ir praleidžiantis cilindras įžiebia tą pačią geltoną lemputę, o vieną iš jų galima ignoruoti savaitę, kito ne.

Kiek kainuoja tai sutvarkyti?

Kaina priklauso nuo to, kas slypi už lemputės, o ne nuo to, kad kodas grįžo. Žemiau tai, kiek paprastai kainuoja dažniausi variantai.

Vienintelė tikrai išvengiama eilutė yra paskutinė. Beveik kiekvienas brangus rezultatas šiame sąraše prasidėjo kaip pigus, kurį kartotinai trynė, užuot perskaitę.

Ką daryti dabar?

1. Patikrinkite degalų bako dangtelį. Nusukite, užsukite atgal ir sukite, kol spragtelės iki galo. Atsilaisvinęs ar įtrūkęs dangtelis yra tikra ir dažna grįžtančio kodo priežastis, jį atmesti nieko nekainuoja, o daugelyje automobilių lemputė per kelias dienas užgęsta pati, kai sandarumas atsistato.
2. Perskaitykite kodą ir užsirašykite jį. Bet kuris 15-30 € ELM327 Bluetooth adapteris įsistato į lizdą po prietaisų skydeliu, o programėlė telefone perskaito jį maždaug per minutę. Užsirašykite ir patį kodą, ir tai, kokiomis sąlygomis automobilis jį išsaugojo, nes ištrynimas tą momentinę nuotrauką išmeta.
3. Spręskite jau turėdami kodą. Pastoviai deganti geltona lemputė su kuro garų ar jutiklio kodu duoda savaitę ar dvi. Praleidimų kodas arba bet kas, kas grįžta per kelias minutes po ištrynimo, reiškia, kad automobilis gedimą mato nuolat, ir tai reikia žiūrėti anksčiau. Dažniausius atvejus išnarplioja vadovas apie tai, ar saugu važiuoti su degančia variklio lempute.
4. Į servisą važiuokite su kodu, o ne su istorija. Frazė "jis vis grįžta" servisui nesako nieko. Kodas ir tai, po kiek laiko jis grįžta, pasako, nuo ko pradėti, ir neleidžia vizitui prasidėti nuo mokesčio už tai, ką jau žinote.

Kodėl kodas vis grįžta?

Todėl, kad gedimas vis dar yra, o automobilis vis dar jį stebi.

Ištrynus lemputę, kompiuteris kodą pašalina, bet stebėjimą atnaujina iškart. Kiekviena sistema turi savikontrolės testą, vykstantį jums važiuojant: mišinio patikrą, praleidimų skaitiklį, išmetimo jutiklio patikrą, katalizatoriaus patikrą. Tą akimirką, kai vienas iš tų testų vėl pamato tą pačią sąlygą už normos ribų, jis kodą užregistruoja iš naujo ir vėl įjungia lemputę.

Taigi grįžęs kodas nėra sutrikimas ir nėra ženklas, kad skaitytuvas sugedęs. Tai automobilis, antrą kartą patvirtinantis, kad problema tikra. Veikiau atvirkščiai, grįžęs kodas yra patikimesnis įrodymas nei pirmasis, nes gedimas dabar pagautas du kartus su ištrynimu tarp jų.

Įsivaizduokite tai kaip dūmų signalizacijos nutildymą nepatikrinus, kodėl ji suveikė. Triukšmas nutyla. Jei dūmai vis dar yra, ji suveikia tą pačią akimirką, kai juos pamato.

Nemaloniausia grįžtančio kodo dalis yra ta, kad jo ištrynimas sunaikina vienintelį dalyką, kuris būtų jį paaiškinęs. Prieš trindami jį trečią kartą, leiskite Skanyx jį perskaityti ir išsaugoti: kodas, ką jis reiškia jūsų automobiliui ir kiek jis skubus, po ištrynimo lieka nuskaitymų istorijoje. Su Pro išsaugomi ir freeze frame rodmenys, rodantys greitį, apkrovą ir temperatūrą tuo metu, kai kodas užsifiksavo. Sutvarkykite tikėtiną priežastį, ištrinkite kodą ir po savaitės įprasto važinėjimo nuskaitykite dar kartą, kad pamatytumėte, ar remontas išsilaikė. Perskaitykite kodą, prieš trindami jį vėl

Ar susitvarkysite patys, ar tai serviso darbas?

Namuose susitvarkysite, kai kodas rodo į kažką paprasto. Degalų bako dangtelis, nuo apkabos nusmukęs oro vamzdis, pavėluotas filtras, jutiklis, prie kurio prieinate iš viršaus, visa tai yra pradedančiojo darbai, o kodas įvardija, su kuriuo iš jų turite reikalą. Kodo ištrynimas po darbo ir stebėjimas, ar jis lieka dingęs, yra nemokamas būdas pasitikrinti savo paties darbą.

Į servisą registruokitės, kai kodas susijęs su stabdžiais, oro pagalvėmis, pavarų dėže arba kai jis grįžta per minutę po ištrynimo. Paprastas adapteris taip pat neperskaito kodų už ABS ar oro pagalvių lempučių, nes tie moduliai gyvena atskiruose kompiuteriuose, todėl grįžtanti bet kuri iš tų dviejų lempučių yra serviso darbas nuo pat pradžių.

Sąžiningas vizitas atrodo taip. Atvažiuojate su užsirašytu kodu ir maždaug žinodami, per kiek laiko jis grįžta. Nepriklausomas servisas už diagnostiką ima 30-80 €, oficialus atstovas daugiau. Daugelis mokestį nurašo, jei patys atlieka darbus. Sąmatoje detalės ir darbas išskiriami atskirai. Niekas nekeičia detalės vien todėl, kad kode minimas jos pavadinimas, nes kodas aprašo tai, ką automobilis pastebėjo, o ne tai, kas sugedo.

Per kiek laiko ištrintas kodas grįžta?

Priklauso nuo to, kuris savikontrolės testas gedimą pagauna, o pats laikas yra vertinga užuomina.

Vieni testai veikia nuolat, kol variklis dirba. Praleidimų ir mišinio patikros yra šioje grupėje, todėl tokie kodai gali grįžti per minutes, kartais dar nespėjus išvažiuoti iš kiemo. Kiti testai paleidžiami tik esant konkrečioms sąlygoms. Emisijų ir kuro garų patikroms reikia tam tikrų greičių, temperatūrų ir kuro lygio, todėl toks kodas gali pasirodyti tik po kelių dienų įprasto važiavimo, nors gedimas niekur nebuvo dingęs.

Kaip apytikslė gairė, prieš sakant, kad kodas tikrai liko dingęs, verta nuvažiuoti 80-160 km mišraus važiavimo. Mažiau, ir gali būti, kad tiesiog nesudarėte automobiliui sąlygų testui paleisti. Kokios tos sąlygos, aprašo vadovas apie savikontrolės testus ir techninę apžiūrą.

Praktinė išvada tokia. Kodas, grįžtantis iškart, fiksuojamas nuolat, o tai paprastai reiškia aktyvesnį gedimą. Kodas, kuriam prireikia kelių dienų, laukė tinkamų sąlygų. Bet kuriuo atveju jis grįžo todėl, kad gedimas niekur nedingo.

Kuo skiriasi laukiantis ir patvirtintas kodas?

Tai daug paaiškina apie tai, kodėl kodai po ištrynimo elgiasi būtent taip. Dauguma emisijų gedimų gaudomi dviem etapais. Pirmą kartą pamatęs problemą, automobilis išsaugo laukiantį kodą ir lemputės paprastai neįjungia, nes vienas kartas gali būti atsitiktinumas, prastesnis kuras arba momentinis keistas rodmuo. Jei tas pats gedimas pasirodo per kitą kelionę, jis paaukštinamas iki patvirtinto kodo ir lemputė užsidega.

Būtent ši dviejų kartų logika ir yra priežastis, kodėl ištrintas kodas taip dažnai grįžta po dienos ar dviejų, o ne iškart. Ištrynimas panaikina patvirtintą kodą ir atstato skaitiklį į nulį, todėl automobilis procesą pradeda nuo pradžių: pamato gedimą, išsaugo jį kaip laukiantį, per kitą kelionę patvirtina ir apšviečia skydelį. Iš vairuotojo vietos tai atrodo paslaptingai. Iš tikrųjų tai tas pats dviejų kartų patikrinimas, paleistas iš naujo.

Tai veikia ir kita kryptimi. Tikras vienkartinis atvejis gali likti laukiančiu kodu, būti pamatytas vieną kartą ir tyliai dingti niekada neapšvietęs skydelio. Laukiančių kodų skaitymas kartu su patvirtintais, o tai rodo bet kuri padori programėlė, leidžia pagauti besivystantį gedimą dar prieš jį pastebint.

Kada ištrintas kodas negrįžta?

Tai iš tiesų geras atvejis, ir jis nutinka.

Vadovėlinis pavyzdys yra atsilaisvinęs degalų bako dangtelis, sukėlęs garų nuotėkio kodą. Pastebite dangtelį ir jį užsukate. Ištrinate kodą, ir jis nebegrįžta, nes nuotėkis tikrai sutvarkytas. Tas pats galioja vienam blogam kuro bakui, vienkartiniam keistam rodmeniui dideliame šaltyje arba gedimui, kurį iš tikrųjų sutvarkėte. Visais tais atvejais kodas negrįžta, nes nebėra ko aptikti.

Būtent todėl svarbu kodą perskaityti ir užsirašyti prieš trinant. Jei ištrynėte aklai, o lemputė liko užgesusi, niekada nesužinosite, kas tai buvo. Gerai, jei tai buvo degalų bako dangtelis, ir blogai, jei tai buvo ankstyvas protarpinis praleidimas. Skaityti pirma, trinti antra, tada stebėti. Jei kodo dar niekada netraukėte, tai išnagrinėja 15 eurų vadovas, kaip išsiaiškinti, kas negerai.

Ar kodo ištrynimas padeda praeiti techninę apžiūrą?

Ne, ir tai viena brangesnių klaidų, daromų savaitę prieš apžiūrą.

Ištrynimas lemputę tikrai užgesina. Kartu jis atstato kiekvieną emisijų savikontrolės testą į nebaigtą būseną, o apžiūros stotis nepraleidžia automobilio su per daug nebaigtų testų, kad ir kokios švarios būtų išmetamosios dujos. Taigi kodo ištrynimas apžiūros rytą iškeičia vieną neišlaikymo priežastį į kitą, o jei gedimas gyvas, lemputė vis tiek grįžta per apžiūrą arba iškart po jos.

Teisinga tvarka yra priešinga paniškam trynimui. Sutvarkykite gedimą, tada ištrinkite kodą, tada nuvažiuokite pakankamai mišraus važiavimo, kad testai vėl užsibaigtų, ir tik tada registruokitės. Kurie kodai apskritai neleidžia praeiti apžiūros, aptaria kodų, dėl kurių neišlaikoma apžiūra, vadovas.

Ar blogai ištrinti klaidos kodą?

Pats ištrynimas žalos nedaro. Kainuoja tai, kad jis daromas vien tam, kad dingtų lemputė.

Kiekvieną kartą prarandate du dalykus. Pirmas yra momentinė nuotrauka, kurią automobilis išsaugojo gedimo metu ir kurioje užfiksuotas greitis, apkrova bei temperatūra. Tai naudingiausia atskira užuomina, kurios paprašys bet kas, diagnozuojantis gedimą. Antras yra emisijų savikontrolės testų būsena, kuriai atkurti reikia dienų važiavimo.

Yra ir teisėtas panaudojimas, ir jį verta išlaikyti. Kai kažką iš tikrųjų sutvarkote, ištrinate kodą, pavažinėjate ir stebite, ar jis lieka dingęs. Tai tas pats ištrink ir patikrink žingsnis, už kurį servisas ima pinigus, ir jis aprašytas pilname variklio lemputės vadove. Skirtumas tas, kad ištrynimas eina po remonto, o ne vietoj jo.

Kitą kartą užsidegus lemputei perskaitykite kodą ir užsirašykite jį dar prieš ką nors liesdami, nes penkios sekundės rašymo išsaugo tai, ką ištrynimas sunaikina. Grįžęs kodas nėra bloga žinia apie jūsų skaitytuvą. Tai sąžiningiausia informacija, kurią automobilis jums duoda: kažkas tikrai negerai, tebėra negerai, ir dabar žinote, kaip tai pavadinti prašydami pagalbos.