Ištryniau klaidos kodą, o jis grįžo: ką tai reiškia

Pasiskolinote pigų skaitytuvą, prijungėte jį, paspaudėte ištrinti ir stebėjote, kaip variklio kontrolinė lemputė užgeso. Akimirkai pasijautė, lyg kažką ištaisėte. Po dviejų dienų ji vėl ant prietaisų skydelio, lygiai kaip buvo. Niekas, ką darėte, nepasikeitė, ir dabar svarstote, ar skaitytuvas sugedęs, ar automobilis užkerėtas, ar padarėte kažką ne taip.

Nieko iš to. Lemputė grįžo, nes kodo ištrynimas ir gedimo ištaisymas yra du visiškai skirtingi dalykai.

Ar kodo ištrynimas ką nors ištaiso?

Ne, ir tai pats dažniausias nesusipratimas apie OBD2. Kodo ištrynimas daro du dalykus: jis ištrina išsaugotą klaidos kodą iš variklio kompiuterio atminties ir užgesina variklio kontrolinę lemputę. Tai visas poveikis. Sugedęs jutiklis vis dar sugedęs. Vakuumo nuotėkis vis dar prateka. Susidėvėjusi dalis vis dar susidėvėjusi.

Įsivaizduokite tai kaip dūmų signalizacijos nutildymą nepatikrinus, kodėl ji suveikė. Triukšmas nutyla, bet jei dūmai vis dar yra, signalizacija suveikia tą pačią akimirką, kai juos aptinka. Variklio stebėjimas veikia taip pat: kodo ištrynimas atstato signalizaciją, ne priežastį.

Yra teisėtas ištrynimo panaudojimas, ir čia jis svarbus. Po to, kai iš tikrųjų ištaisote gedimą, ištrinate kodą ir važiuojate, tada stebite, ar jis lieka dingęs. Jei lieka, remontas pavyko. Tas ištrink-ir-patikrink žingsnis yra tas pats, už ką servisas ima pinigus, ir jis aptartas pilname variklio kontrolinės lemputės vadove. Skirtumas tas, kad ištrynimas eina po remonto, o ne vietoj jo.

Kodėl kodas vis grįžta?

Todėl, kad gedimas vis dar yra, o variklis vis dar jį stebi.

Kai išvalote lemputę, kompiuteris ištrina kodą, bet iškart atnaujina stebėjimą. Kiekviena svarbi sistema turi savitikrą, kuri vyksta jums važiuojant: kuro korekcijos patikra, degimo praleidimų skaitiklis, lambda zondo monitorius, katalizatoriaus monitorius. Tą akimirką, kai vienas iš tų testų vėl pamato tą pačią sąlygą už diapazono ribų, per liesą mišinį, cilindrą be degimo, jutiklio rodmenį, kuris neturi prasmės, jis vėl užregistruoja kodą ir vėl įjungia lemputę.

Taigi grįžęs kodas nėra atsitiktinumas ir nėra ženklas, kad skeneris sugedęs. Tai variklis, antrą kartą patvirtinantis, kad problema tikra ir esama. Veikiau atvirkščiai: grįžęs kodas yra diagnostiškai net tikresnis nei pirmasis, nes gedimas dabar aptiktas du kartus su išvalymu tarp jų.

Kiek laiko praeina, kol ištrintas kodas grįžta?

Tai priklauso nuo to, kuris monitorius pagauna gedimą, ir pats laikas yra užuomina.

Vieni monitoriai veikia nuolat, kai tik variklis dirba. Degimo praleidimo ir kuro korekcijų patikros patenka į šią grupę, todėl praleidimo ar liesas kodas gali grįžti per minutes, kartais dar nepalikus kiemo. Kiti monitoriai savo savitikrą paleidžia tik konkrečiomis sąlygomis. Katalizatoriaus ir EVAP monitoriams reikia tam tikrų greičių, temperatūrų ir kuro lygio, todėl kodui iš vieno iš jų gali prireikti kelių važiavimo ciklų, net kelių dienų, kad pasirodytų vėl, nors gedimas buvo visą laiką. Tas pats nuo sąlygų priklausantis laikas yra priežastis, kodėl ką tik išvalytas automobilis rodo nebaigtus monitorius, kas paaiškinta vadove apie pasirengimo monitorius ir techninę apžiūrą.

Praktinė išvada: kodas, kuris grįžta iškart, fiksuojamas nuolat, o tai paprastai reiškia aktyvesnį gedimą. Kodas, kuriam grįžti prireikia kelių dienų, tiesiog laukė tinkamų sąlygų testui paleisti. Bet kuriuo atveju jis grįžo, nes gedimas niekur nedingo.

Ar yra skirtumas tarp laukiančio ir patvirtinto kodo?

Taip, ir tai daug paaiškina, kodėl kodai elgiasi taip, kaip elgiasi po išvalymo. Dauguma emisijų gedimų aptinkami dviem etapais. Pirmą kartą pamatęs problemą, variklis išsaugo laukiantį kodą, bet lemputės paprastai neįjungia, nes vienas pasikartojimas gali būti atsitiktinumas, vienkartinis prastos kokybės kuro bakas ar momentinis jutiklio sutrikimas. Jei tas pats gedimas pasirodo vėl per kitą važiavimo ciklą, kompiuteris paaukština jį iki patvirtinto kodo ir įjungia lemputę.

Ši dviejų važiavimų logika būtent ir yra priežastis, kodėl ištrintas kodas taip dažnai grįžta. Kai ištrinate, ištrinate patvirtintą kodą ir atstatote skaitiklį į nulį. Tada variklis pradeda procesą iš naujo: aptinka gedimą, išsaugo jį kaip laukiantį, tada patvirtina jį per kitą važiavimą ir vėl apšviečia skydelį. Iš vairuotojo vietos atrodo, lyg kodas paslaptingai grįžo po dienos ar dviejų, nors iš tikrųjų automobilis tiesiog iš naujo paleido savo dviejų bandymų patikrą nuo pradžios.

Tai taip pat paaiškina laimingą pabaigą atvirkščiai. Gedimas, kuris buvo tikras vienkartinis, gali likti kaip laukiantis kodas, būti aptiktas vieną kartą ir tada tyliai išsivalyti pats, nė karto antrą kartą neapšvietęs skydelio. Laukiančių kodų skaitymas kartu su patvirtintais, kurį rodo bet kuri padori OBD2 programa, leidžia pagauti besivystantį gedimą laukiančioje stadijoje, kol jis nepatvirtintas ir kol nepadarė nieko, ką pastebėtumėte.

Kada ištrintas kodas negrįžta?

Tai iš tiesų geras atvejis, ir jis nutinka. Jei pradinis trigeris buvo tikras vienkartinis, kodas išsivalo ir lieka dingęs.

Vadovėlinis pavyzdys yra atsilaisvinęs kuro bako dangtelis, sukeliantis EVAP kodą. Pastebite dangtelį, užsukate jį, ištrinate kodą, ir jis niekada negrįžta, nes nuotėkis iš tikrųjų sutvarkytas. Tas pats galioja vienam bakui prastos kokybės kuro, vienkartiniam jutiklio sutrikimui dideliame šaltyje ar gedimui, kurį iš tikrųjų ištaisėte. Visais šiais atvejais kodas negrįžta, nes nebėra ko aptikti.

Būtent todėl kodo perskaitymas ir užsirašymas prieš jį ištrinant yra toks svarbus. Jei ištrynėte aklai, o lemputė liko užgesusi, niekada nesužinosite, kas tai buvo, kas yra gerai, jei tai buvo kuro bako dangtelis, ir problema, jei tai buvo ankstyvas degimo praleidimas, kuris pasitaiko protarpinis. Suaugusiojo požiūris yra skaityti pirma, trinti antra ir stebėti.

Ar kodo ištrynimas padeda praeiti techninę apžiūrą?

Ne, ir tai viena brangesnių klaidų, kurias žmonės daro prieš pat apžiūrą. Kodo ištrynimas užgesina lemputę, bet taip pat atstato kiekvieną pasirengimo monitorių į "nebaigta", o techninės apžiūros (TA) stotis nepraleidžia automobilio su per daug nebaigtų monitorių, kad ir kokios švarios būtų išmetamosios dujos. Taigi kodo ištrynimas apžiūros rytą iškeičia neišlaikymą dėl degančios lemputės į neišlaikymą dėl "nebaigta", o jei tikrasis gedimas vis dar gyvas, lemputė vis tiek grįžta per apžiūrą ar iškart po jos.

Teisinga seka yra priešingybė paniškam ištrynimui: pirmiausia ištaisykite tikrąjį gedimą, tada ištrinkite kodą, tada nuvažiuokite pakankamai mišraus važiavimo kilometrų, kad monitoriai vėl užsibaigtų, prieš registruodamiesi. Kurie kodai apskritai neleidžia praeiti apžiūros, aptarta vadove apie OBD2 kodus, dėl kurių neišlaikoma apžiūra.

Ką daryti vietoj ištrynimo ir vilties

Sprendimas paprastas ir jis kainuoja apie 15 eurų. Prieš ką nors ištrindami, perskaitykite kodą ir užsirašykite jį, tada pažiūrėkite į momentinės nuotraukos (freeze frame) duomenis, kuriuos automobilis išsaugojo, kai gedimas suveikė. Tas variklio sūkių, apkrovos ir temperatūros momentinis vaizdas yra geriausia atskira užuomina apie priežastį, o kodo ištrynimas jį išmeta. Jei niekada netraukėte kodo, 15 eurų vadovas, kaip išsiaiškinti, kas negerai jį išnagrinėja, o žinoti, ar gedimas pakankamai rimtas, kad reikėtų veikti dabar, padeda tas pats sprendimas, prie kurio veda vadovas, ar saugu važiuoti.

Kodo ištrynimas jo pirma neperskaičius išmeta momentinės nuotraukos duomenis, kurie paaiškina gedimą, o lemputė vis tiek grįžta, jei problema tikra. Skanyx susiejamas su bet kuriuo 15 eurų Bluetooth OBD2 adapteriu ir perskaito kodą, momentinę nuotrauką bei paprastos kalbos rimtumo verdiktą prieš jums ištrinant, tada leidžia ištrinti ir nuskaityti iš naujo, kad patvirtintumėte, ar tikras remontas iš tiesų išsilaikė. skanyx.com/download

Kai jau žinote, koks yra kodas, galite susitvarkyti su priežastimi, ir tada ištrynimas tampa maloniu paskutiniu žingsniu, kuris patvirtina, kad darbas atliktas, o ne atstatymu, perkančiu jums dvi dienas netikros ramybės.

Ką turėtumėte daryti

Perskaitykite kodą ir momentinę nuotrauką prieš ją ištrindami, kiekvieną kartą, nes duomenys, kuriuos ištrinate, yra duomenys, kurių jums reikia. Jei kodas grįžta, vertinkite tai kaip patvirtinimą, kad gedimas tikras, ir veikite pagal priežastį, o ne trinkite vėl. Naudokite ištrynimą tam, kam jis tinka, patvirtinti, kad remontas išsilaikė, ir niekada kaip būdą priversti perspėjimą dingti prieš apžiūrą ar pardavimą. Lemputė yra informacija, o grįžęs kodas yra sąžiningiausia informacija, kurią jums duoda jūsų automobilis.