Kaip panaikinti check engine ir nesugriauti techninės apžiūros

Techninei apžiūrai užsiregistravote ketvirtadieniui. Variklio kontrolinė lemputė užsidegė sekmadienį, automobilis važiuoja lygiai taip pat kaip praėjusią savaitę, o forumo gijoje parašyta dvidešimčiai minučių atjungti minuso gnybtą. Triukas suveikia, lemputė užgęsta. Ketvirtadienį darbuotojas prisijungia prie lizdo ir automobilio nepraleidžia po keturių sekundžių.

Ar saugu tiesiog ištrinti lemputę ir važiuoti toliau?

Automobiliu paprastai važiuoti saugu, bet brangiai kainuoja būtent trynimas neperskaičius. Lemputė nėra gedimas. Tai automobilis, rodantis į jau išsaugotą gedimą, o rodyklės ištrynimas po variklio dangčiu nekeičia nieko.

Kiek jums skubu, lemia trys dalykai:

• Lemputė mirksi, o ne dega ramiai. Sustokite. Tai aktyvus praleidimas, per kelias minutes gadinantis brangias dalis. Ką daryti, aprašyta mirksinčios lemputės vadove.
• Automobilis jaučiasi kitaip. Krato, krenta galia, jaučiamas kvapas, įspėja apie temperatūrą ar alyvą. Tada lemputė yra pati nenaudingiausia informacija skydelyje.
• Per artimiausias dvi savaites užsiregistravę apžiūrai. Ištrinti kodą dabar yra pats blogiausias įmanomas žingsnis, o kodėl, paaiškinta žemiau.

Visa kita yra šios savaitės darbas. Trynimas yra teisėtas žingsnis ir vienintelis būdas sužinoti, ar gedimas aktyvus, ar buvo vienkartinis. Tik jį reikia atlikti tinkama tvarka ir maždaug savaitę prieš apžiūrą, o ne jos išvakarėse.

Kiek jums iš tikrųjų kainuoja ta lemputė?

Pats trynimas nemokamas. Pinigai yra tame, į ką lemputė rodo, o tai labai skiriasi pagal kodą. Būtent todėl nuskaitymas eina prieš trynimą.

Paskutinę eilutę žmonės susikuria patys. Pirmoji yra ta, kurios visi tikisi, o kaip dažnai iš tikrųjų kaltas dangtelis, aprašo kuro bako dangtelio vadovas.

Ką daryti dabar?

1. Perskaitykite kodą, kol dar nieko nelietėte. Bet kuris 15-30 € Bluetooth adapteris įsistato į lizdą po prietaisų skydeliu, o programėlė telefone perskaito kodą maždaug per minutę. Užsirašykite kiekvieną kodą, įskaitant laukiančius. Būtent šį žingsnį žmonės praleidžia, ir būtent jo nebeatšauksite.
2. Užsirašykite, ką automobilis darė gedimo akimirką. Prie kiekvieno kodo automobilis išsaugo momentinę nuotrauką: ridą, variklio temperatūrą, apkrovą. Ji miršta kartu su kodu. Servise paprašys būtent to, ir dažnai tai yra skirtumas tarp dvidešimties minučių ir trijų valandų diagnostikos.
3. Jei yra akivaizdi pigi priežastis, sutvarkykite ją. Klasika yra laisvas kuro bako dangtelis. Priveržkite jį, tada sąmoningai ištrinkite kodą ir važiuokite normaliai.
4. Ištrinkite ir vertinkite rezultatą kaip testą. Degimas įjungtas neužvedus variklio, pasirinkite trynimą, įsitikinkite, kad lemputė užgeso. Jei ji nedega savaitę normaliai važiuojant, gedimas buvo vienkartinis. Jei grįžta, nustokite trinti ir registruokitės į servisą turėdami kodą.

Kodėl lemputė grįžta po ištrynimo?

Todėl, kad automobilis savo patikras kartoja nuolat. Jei sąlyga, užfiksavusi kodą, tebėra, tas pats kodas grįžta per vieną tris važiavimo ciklus. Ištrynus liesą kodą, tokį kaip P0171, kurį sukelia tikras oro nuotėkis, gausite dieną tamsaus skydelio ir nieko daugiau. Kaip tai vyksta laike, aptaria vadovas apie tai, ką reiškia sugrįžtantis ištrintas kodas.

Yra viena sąžininga išimtis, ir būtent dėl jos trynimą apskritai verta daryti. Kai kurie gedimai yra realūs įvykiai, kurie jau praėjo. Po degalinės neužsuktas kuro bako dangtelis užfiksuoja P0455 arba P0456. Užsukite dangtelį, ištrinkite kodą, ir jis lieka ištrintas. Jei grįžta, sužinojote kai ką konkretaus: nuotėkis yra žarnelėje ar vožtuve, o ne dangtelyje.

Todėl rezultatą skaitykite kaip testą, o ne kaip pataisymą:

• Lemputė nedega savaitę normaliai važiuojant: gedimas buvo vienkartinis ir praėjo
• Lemputė grįžta per vieną ar du važiavimo ciklus: gedimas aktyvus ir jam reikia diagnostikos, o ne dar vieno trynimo
• Lemputė grįžta su kitu kodu: pirmasis buvo kažko gilesnio simptomas

Ištrintas kodas, kurio niekada neperskaitėte, yra vienintelis šio darbo žingsnis, kurio nebeatšauksite. Skanyx vietoj to išsaugo įrašą: įkišate bet kurį 15-30 € ELM327 adapterį, o programa jau žino jūsų automobilį ir paskutinį nuskaitymą, todėl kaskart užsidegus lemputei nepradedate nuo tuščio ekrano. Kodų skaitymas ir trynimas nemokamas, kiekvienas kodas grąžinamas paprasta kalba su žaliu, geltonu, oranžiniu ar raudonu svarbumo lygiu, o kiekvienas nuskaitymas lieka istorijoje ir po trynimo. Pažiūrėkite, ką reiškia jūsų lemputė, prieš ją trindami

Ar galima variklio lemputę užgesinti be skaitytuvo?

Galima, ir dažniausiai tai neteisingas pasirinkimas. Akumuliatoriaus atjungimas yra senosios mokyklos metodas: viską išjungiate, 10 mm raktu atleidžiate minuso gnybto veržlę, nukeliate kabelį nuo poliaus ir paliekate 15-30 minučių, kad automobilio kompiuteris išsikrautų.

Štai visa to trumpesnio kelio kaina:

• Dingsta diagnostikos nuotrauka. Kartu su ja ir bet kokia reali galimybė gedimą išsiaiškinti patiems arba servisui tai padaryti greitai.
• Ištrinamas magnetolos apsauginis kodas daugelyje europietiškų automobilių. Garsui atgaivinti prireiks kortelės iš dokumentų pakuotės.
• Automobilis pamiršta išmoktas adaptacijas. Kuro ir pavarų dėžės nustatymai atsistato, todėl pirmuosius 80-160 km automobilis dažnai nelygiai dirba tuščia eiga ir nerangiai perjungia pavaras, kol mokosi iš naujo.
• Emisijų savitikros vis tiek atsistato. Tai svarbiausia. Akumuliatoriaus triukas apžiūros problemos neapeina, o ją sukuria, lygiai taip pat kaip skaitytuvas.
• Dažnai tai išvis nesuveikia. Nemažai po 2010 metų pagamintų automobilių gedimų atmintį laiko tokioje vietoje, kuri neišsivalo dingus maitinimui, todėl netenkate magnetolos kodo ir pasiliekate lemputę.

Valdiklio saugiklio ištraukimas turi tuos pačius trūkumus plius riziką ištraukti ne tą saugiklį. 15-30 € adapteris yra geresnis įrankis, o nuo 2010 metų automobilyje nė vienas iš metodų nepaliečia apsaugoto emisijų kodo.

Kada nustoti trinti ir važiuoti į servisą?

Patys susitvarkysite, jei lemputė dega ramiai, automobilis važiuoja normaliai, o kodas rodo į kažką pigaus, ką matote arba pasiekiate. Priveržkite dangtelį, pakeiskite oro filtrą, ištrinkite kodą, pavažinėkite, stebėkite. Į servisą registruokitės, kai tas pats kodas grįžta antrą kartą, kai lemputė mirksi, kai automobilis jaučiasi ne taip, kai yra tikras simptomas be jokio išsaugoto kodo arba kai kodas rodo į detalę, brangesnę nei keli šimtai eurų. Antras trynimas ant gyvo gedimo nėra remontas. Tai atidėliojimas, už kurį sumokėsite vėliau.

Sąžiningas vizitas atrodo taip. Jūs paduodate užsirašytą kodą ir aprašote, ką automobilis darė. Servisas įvardija 30-60 minučių diagnostikos ir pasako, ką per tą laiką darys. Jei jie negali paaiškinti, kaip atmes pigiąją priežastį, pasiimkite antrą sąmatą.

Kodėl dėl kodų trynimo neišlaikoma artimiausia techninė apžiūra?

Todėl, kad trynimo komanda nesustoja ties kodu. Ji atstato ir paties automobilio emisijų savitikras, tai yra patikras, įrodančias, kad kiekviena sistema iš tikrųjų buvo patikrinta, o darbuotojai tą būseną nuskaito tiesiai iš lizdo, o ne sprendžia pagal lemputę.

Išvakarėse išvalytas automobilis rodo visas savitikras nebaigtas ir atmetamas dar niekam nepažiūrėjus į išmetimo vamzdį. Įprasta riba yra vienas nebaigtas monitorius nuo 2001 metų automobiliuose, senesniuose kartais du, ir ta pati logika galioja visoje ES emisijų patikroje. Kad jie vėl būtų baigti, reikia maždaug 80-240 km, o sąlygos svarbesnės už atstumą: pilni šalti užvedimai, greitkelio atkarpos ir bako lygis maždaug tarp ketvirčio ir trijų ketvirčių. Visą detalią važiavimo ciklo dalį aprašo parengties monitorių prieš apžiūrą vadovas.

Maždaug nuo 2010 metų automobiliuose yra antra kliūtis, kurios joks trynimas nepaliečia. Šalia įprasto išsaugoto kodo automobilis nukopijuoja emisijų gedimą į apsaugotą atmintį, ir jo nepašalina nei diagnostikos įranga, nei akumuliatoriaus atjungimas. Jis dingsta tik tada, kai gedimas iš tikrųjų pašalinamas ir atitinkama savitikra praeina švariai. Darbuotojai juos skaito būtent tam, kad pagautų trynimą prieš patikrą, o tuos spąstus išsamiai aprašo kodai, dėl kurių neišlaikoma apžiūra.

Būtent todėl ištrintas kodas yra naudoto automobilio įspėjamasis ženklas. Privatus pardavėjas iš autoplius.lt, kurio automobilis rodo švarų prietaisų skydelį ir visas savitikras nebaigtas, kažką ištrynė per paskutinius pusantro šimto kilometrų, ir tai yra priežastis eiti šalin.

Kodėl dega variklio lemputė, nors nieko blogo nesimato?

Todėl, kad dauguma variklio kontrolinių lempučių yra ne apie tai, kaip automobilis važiuoja. Kategorijoje dominuoja emisijų gedimai, o automobilis juos matuoja kur kas tiksliau, nei jūs galite pajusti.

P0420 yra aiškiausias pavyzdys. Automobilis palygina rodmenis prieš išmetimo valytuvą po grindimis ir už jo ir nusprendžia, kad ta detalė savo darbo nebedirba. Simptomų dažniausiai nėra jokių, nebent kiek didesnės kuro sąnaudos, ir automobilis mėnesius važiuos normaliai. Ir tuos pačius mėnesius neišlaikys emisijų patikros, kol nebus sutvarkytas.

Ramiai deganti lemputė normaliai važiuojančiame automobilyje retai yra avarinė situacija, o ar su ja saugu važiuoti priklauso nuo kodo, o ne nuo pačios lemputės. Mirksinti lemputė yra visai kita situacija: tai aktyvus praleidimas, dažniausiai P0300 arba konkretaus cilindro variantas, ir atsakymas ten yra stoti, o ne trinti.

Po kiek laiko lemputė sugrįžta?

Jei gedimas vis dar aktyvus, tikėkitės jos per vieną tris važiavimo ciklus. Važiavimo ciklas reiškia pilną šaltą užvedimą, įšilimą iki darbinės temperatūros, pastovaus greičio atkarpą ir išjungimą. Dauguma vairuotojų per dieną jų atlieka vieną ar du.

Vienos patikros lėtesnės už kitas. Išmetimo valytuvo ir degalų garų testams gali prireikti kelių dienų įvairaus važiavimo, todėl vienas kodas kartais pasirodo tik po savaitės, o praleidimo kodas grįžta dar nepasiekus gatvės galo.

Dvi savaitės normalaus važiavimo su nedegančia lempute reiškia, kad gedimas tikrai praėjo. Jei ji grįžta, nustokite trinti ir pradėkite diagnozuoti. Stebėti realius rodmenis važiuojant apie pasikartojantį kodą pasako kur kas daugiau nei ketvirtas trynimas.

Taigi iki ketvirtadienio atlikite du žingsnius tinkama tvarka. Perskaitykite kodą ir užsirašykite jį, nes nuotrauka dingsta tą pačią akimirką, kai trinate. Tada sąmoningai ištrinkite jį kaip testą, važiuokite normaliai ir tarp trynimo bei apžiūros palikite 80-240 km, kad savitikros spėtų pasileisti.

Vadove paminėti kodai: P0171, P0300, P0420, P0455, P0456.