Klaidos ištrintos prieš pardavimą: pasirengimo monitoriai jas atskleidžia

Naudotas automobilis nuskaitomas be nė vieno išsaugoto klaidos kodo. Prietaisų skydelis tamsus, o pardavėjas rodo į švarų rodmenį jūsų telefone kaip į įrodymą. Tada jūs išvažiuojate, o variklis užkimsta nuo vietos ir kabo ties nelygia tuščia eiga, kuri visai nepanaši į tai, kaip turėtų jaustis automobilis be gedimų. Nuskaitymas ir pojūtis vairuojant nesutampa.

Jie nesutampa todėl, kad nuskaitymas rodo jums nuotrauką, padarytą likus kelioms minutėms po to, kai kažkas nuvalė ECU. Kodai, kuriuos automobilis turėjo šįryt, dingo. Ko pardavėjas negalėjo ištrinti, tai įrašo apie tą atstatymą, ir jis guli vos per vieną ekraną nuo kodų, kuriuos ką tik perskaitėte.

Greitas atsakymas

Naudotas automobilis su neseniai ištrintomis klaidomis rodo nulį išsaugotų gedimų, bet palieka kelis pasirengimo monitorius pakibusius ties nebaigta būsena, nes kodų ištrynimas atstato kiekvieną monitorių, o jiems grįžti į baigtą reikia kelių dienų mišraus važiavimo, dažnai 100 km ar daugiau. Tad švarus kodų nuskaitymas plius nebaigtų monitorių grupė didelės ridos automobilyje yra atstatymo, atlikto netrukus prieš apžiūrą, parašas. Patikra trunka mažiau nei minutę su bet kuriuo OBD2 adapteriu.

Kodėl švarus nuskaitymas beveik nieko neįrodo

Dauguma pirkėjų sustoja ties kodų rodmeniu. Prijungia, mato nulį išsaugotų kodų ir laiko tai išlaikytu testu. Pardavėjas, kuris žino, kad automobilis turi problemą, taip pat tai žino, todėl lengviausias būdas priversti su gedimu esantį automobilį valandai gražiai atrodyti yra ištrinti kodus prieš pat jums atvykstant.

Kodų ištrynimas vienu metu padaro tris dalykus. Jis pašalina išsaugotus ir laukiančius klaidos kodus, nuvalo prie kiekvieno prikabintus freeze frame duomenis ir atstato kiekvieną pasirengimo monitorių į nebaigta. Pirmieji du palieka jums tuščią ekraną. Trečias palieka pėdsaką. Monitorių pardavėjas suklastoti negali, nes nėra jokio mygtuko, kuris juos pažymėtų kaip baigtus. Tą pelno tik pats automobilis, važiuodamas.

Štai ir visa esmė. Kodų nuskaitymas pasako, dėl ko ECU skundžiasi dabar. Parengties monitoriai pasako, ar ECU iš viso turėjo pakankamai laiko nuo paskutinio atstatymo, kad turėtų dėl ko skųstis. Skaitykite tik pirmą dalyką ir pasitikite ekranu, kuris buvo tyčia ištuštintas.

Ką reiškia, kai pasirengimo monitoriai rodo nebaigta?

Parengties monitoriai yra ECU savitikros pažymių lapas. Borto diagnostikos sistema atlieka eilę su emisijomis susijusių sistemų patikrų, ir kiekviena patikra turi būseną: baigta, reiškiančią, kad testas pasileido ir užbaigtas, arba nebaigta, reiškiančią, kad jis dar nepasileido nuo paskutinio atstatymo.

Nebaigta automatiškai nereiškia, kad detalė sugedusi. Tai reiškia, kad kompiuteris dar neturėjo važiavimo sąlygų, kurių jam reikia tai sistemai patikrinti. Automobilis ką tik po akumuliatoriaus keitimo rodo nebaigtus monitorius ir veikia nepriekaištingai. Būsena yra apie testo užbaigimą, ne apie tai, ar jis išlaikytas, ar ne.

Benzininiame automobilyje paprastai būna aštuoni monitoriai: katalizatorius, pašildomas katalizatorius, garavimo sistema (EVAP), antrinis oras, lambda zondas, lambda zondo šildytuvas, EGR ir kondicionieriaus šaltnešis. Dyzeliai kai kuriuos iš jų keičia į kietųjų dalelių filtro (DPF) ir NOx monitorius. Keli yra tęstiniai ir nusistovi beveik iškart. Likę yra netęstiniai ir reikalauja konkrečių sąlygų - šalto paleidimo, lygaus važiavimo, stabdymo - prieš pasileisdami.

Kai nuskaitote automobilį ir dauguma ar visi šie rodo nebaigta, neseniai įvyko vienas iš trijų dalykų: kodai buvo ištrinti, akumuliatorius buvo atjungtas arba pats ECU buvo atstatytas. Automobilyje, kurį pardavėjas pristato kaip be gedimų, labiausiai tikėtinas iš tų trijų yra tas, kuris slepia gedimą.

Kiek užtrunka, kol pasirengimo monitoriai nusistovi po klaidų ištrynimo?

Pakankamai ilgai, kad pardavėjas negalėtų atstatyti kodų rytą ir turėti monitorius vėl baigtus iki jūsų popietinio vizito. Būtent ši spraga ir verčia patikrą veikti.

Daugumoje automobilių kelios dienos įprasto mišraus važiavimo - šalti paleidimai, miesto kamščiai ir gabalas trasos - nustato visus arba beveik visus monitorius. Bet sklaida plati. Tęstiniai monitoriai nusistovi per kelias minutes. Katalizatoriaus ir EVAP monitoriai yra atsiliekantieji ir dažnai pareikalauja kažkur nuo 50 iki 300 km įvairaus važiavimo su tinkamomis temperatūros ir kuro lygio sąlygomis, prieš pasileisdami. EVAP monitorius ypač įnoringas, kartais atsisako nusistoti, kol kuro bakas nebus konkrečiame diapazone.

Tad skaičiavimas apžiūros metu paprastas. Jei pardavėjas ištrynė kodus tą rytą, o automobilis nuo tada nuvažiavo 30 km buities reikalų, beveik kiekvienas monitorius nuskaitytas vis dar rodys nebaigta. Tikrai be gedimų esantis automobilis, kuris buvo įprastai važinėtas visą savaitę, rodo priešingai: dauguma monitorių baigti, gal vienas lėtas dar laukiantis.

Automobilis su 220 000 km spidometre ir septyniais iš aštuonių monitorių rodančiais nebaigta buvo atstatytas per paskutinę dieną ar dvi. Prietaisų skydelis švarus todėl, kad buvo ištuštintas, o ne todėl, kad automobilis sveikas.

Kaip atpažinti, ar naudotame automobilyje klaidos buvo ištrintos?

Atlikite trijų dalių rodmenį, ne vieno dalies. Kodų nuskaitymas yra pirmas iš trijų žingsnių, ne visas darbas. Visa seka priklauso tinkamai patikrai prieš pirkimą, bet būtent ištrintų kodų klausimui štai ką reikia ištraukti.

Pirma, perskaitykite pasirengimo monitorius. Tai pagrindinis išdavikas. Suskaičiuokite, kiek rodo nebaigta. Automobilyje, kuris esą buvo įprastai važinėtas ir prižiūrimas, nebaigtų monitorių siena yra jūsų atsakymas.

Antra, perskaitykite nuolatinius kodus. Nuolatiniai diagnostikos kodai (PDTC) tapo standartu apie 2010 metus ir elgiasi kitaip nei įprasti kodai. Diagnostikos įrankis jų ištrinti negali. Akumuliatoriaus atjungimas jų ištrinti negali. ECU pašalina nuolatinį kodą tik po to, kai pakartoja atitinkamą monitorių ir patvirtina, kad gedimas iš tikrųjų dingo. Nuolatinis kodas, esantis nuskaityme, ypač šalia nebaigtų monitorių, yra stipriausias atskiras ženklas, kokį galite gauti: kažkas ištrynė įprastus kodus, bet kompiuteris pasiliko kopiją, kurios nepaleis, kol automobilis neįrodys, kad problema sutaisyta.

Trečia, perskaitykite freeze frame ant visko, kas išliko. Jei yra laukiantis arba nuolatinis kodas, atidarykite jo freeze frame ir patikrinkite ridos antspaudą viduje. Antspaudas, prieštaraujantis spidometrui, yra atskira ir rimta problema, kurią pilnai aprašo ridos sukčiavimo aptikimo vadovas, bet jis dažniau nei ne keliauja toje pačioje kompanijoje su ištrintais kodais.

Šio rodmens atlikimas rankiniu būdu reiškia kodų skenavimą, ekrano perjungimą į monitorių būseną, tada atskirą nuolatinių kodų ir freeze frame tikrinimą bei prisiminimą, ką kiekvienas reiškia. Skanyx programa atlieka pilną 8 žingsnių Pre-Purchase Inspection (pradinis kodų skenavimas, tuščioji eiga 90 s, lygi važiuoklė 60 s, pagreitis 45 s, galutinis skenavimas, sukčiavimo aptikimas, įskaitant neseniai ištrintus kodus ir nebaigtus pasirengimo monitorius, kelių specialistų analizė) ir pateikia Pirkti / Derėtis / Atsargiai / Atsitraukti verdiktą su PDF ir derybų scenarijumi. Išbandykite ant automobilio, kurį ketinate pirkti

Ką OBD2 nuskaitymas iš tikrųjų parodo, o ko ne?

Tai svarbu, nes ištrintų kodų patikra yra vienas iš nedaugelio naudoto automobilio raudonųjų vėliavų, kuris visiškai gyvena bendrajame OBD2 be jokių išlygų. Verta būti tiksliam, kur eina riba.

Ką jums čia duoda Skanyx ir bet kuris bendrasis ELM327 adapteris: išsaugotus, laukiančius ir nuolatinius klaidos kodus; prie kiekvieno išsaugoto kodo prikabintus freeze frame duomenis; ir pasirengimo monitorių būseną kiekvienam monitoriui, kurį automobilis išleidžia. Visa tai eina ant standartinių OBD2 režimų, kuriuos palaiko kiekvienas atitinkantis reikalavimus automobilis nuo 1996 metų (benzininis, ES nuo 2001) ir 2004 metų (ES dyzelis). Jokio gamintojo protokolo čia nereikia. Monitorių rodmuo veikia vienodai ant Golf, 3 serijos ar Sprinter. Taip pat gaunate realių duomenų srautą, tad galite stebėti kuro korekcijas ir jutiklių reikšmes per bandomąjį važiavimą ir matyti, ar automobilis elgiasi netinkamai net su tuščiu kodų ekranu.

Ko bendrasis nuskaitymas nepasako: jis negali pasakyti, kada būtent, iki minutės, kodai buvo ištrinti. Nėra laiko antspaudo PID. Tai, ką jis duoda vietoje to, yra išvada, ir stipri: nebaigti monitoriai plius didelė rida plius švarus skydelis lygu nesenam atstatymui. Jis taip pat negali skaityti gamintojo išplėstų duomenų - per visą tarnybos laiką atliktų regeneracijų skaičiaus dyzelyje, markei specifinių vykdiklių istorijų ar bet ko, kas gyvena ant Mode $22. Ištrintų kodų klausimui jums nieko iš to nereikia. Standartinis monitorių rodmuo yra visas atsakymas.

Kitas dalykas, kurio nuskaitymas negali padaryti, tai pakeisti pardavėjo motyvacijos. Švarus prietaisų skydelis importuotame didelės ridos automobilyje pats savaime neramina. Tai paskata patikrinti monitorius, kuris yra labiausiai neišnaudotas ekranas visoje naudoto automobilio patikroje.

Kuriuos gedimus pardavėjai paprastai slepia už kodų ištrynimo?

Dažniausiai ištrinami tie kodai, kurie turi pasikartojantį, pavažiuok-ir-grįžta pobūdį. P0420 katalizatoriaus efektyvumo kodas ištrinamas lengvai ir lieka dingęs vieną kitą baką, kol katalizatoriaus monitorius vėl pasileidžia ir jį užregistruoja iš naujo. P0300 atsitiktinio praleidimo kodas ištrinamas per sekundes ir grįžta tą akimirką, kai praleidimas pasikartoja, o tikro gedimo atveju tai paprastai įvyksta per kelis šaltus paleidimus. P0171 per liesas mišinys elgiasi taip pat.

Nė vieno iš jų ištrinti nesunku, ir nė vienas nelieka ištrintas, jei gedimas tikras. Tai pardavėjo lažybos ir pirkėjo galimybė. Jei nuskaitote švariai, matote nebaigtus monitorius, tada pavažiuojate 30-50 km ir nuskaitote iš naujo, tikras gedimas dažnai vėl pasiskelbia anksčiau, nei baigsite bandomąjį važiavimą. Kodas, grįžęs jūsų paties nuskaityme, jūsų paties važiavime, yra įrodymas, su kuriuo pardavėjas negali ginčytis.

Monitoriai ir grįžtantys kodai dirba kartu. Nebaigti monitoriai sako, kad įvyko atstatymas. Grįžtantis kodas sako, kodėl atstatymas buvo padarytas.

Praktinė pirkėjo seka ištrintiems kodams

Vertinkite įtarimą kaip procedūrą, ne kaip nuojautą. Žingsniai greiti ir telpa į įprastą bandomąjį važiavimą.

Nuskaitykite prieš išvažiuodami. Ištraukite kodus, tada iškart perjunkite į pasirengimo monitorių būseną ir suskaičiuokite nebaigtus įrašus. Pažymėkite, ar yra nuolatinis kodas. Darykite tai, kol automobilis šaltas, pardavėjo kieme, prieš tai, kai kas nors spėjo nusistoti.

Pavažiuokite kaip pridera. Ne ratą aplink kvartalą. Įkaitinkite jį iki darbinės temperatūros, įtraukite lygaus važiavimo ir bent vieną tvirtą pagreitį bei vieną ilgą stabdymą, ir nuvažiuokite pakankamai atstumo, kad tęstiniai monitoriai turėtų progą pradėti nusistovėti. Dvidešimt iki keturiasdešimties kilometrų yra pagrįstas bandomojo važiavimo prašymas ir kaip tik toks mišrus važiavimas, kurio monitoriams reikia.

Nuskaitykite iš naujo pabaigoje. Jei kodas grįžo, turite atsakymą ir derybų įrodymą. Jei monitoriai vis dar visi nebaigti, o pardavėjas negali paaiškinti neseno akumuliatoriaus keitimo ar remonto, žiūrite į automobilį, kuris buvo atstatytas būtent jūsų vizitui.

Užduokite tiesų klausimą. "Kada paskutinį kartą buvo ištrinti klaidos kodai ir kodėl?" Pardavėjas su teisėtu atsakymu - nesenas akumuliatoriaus keitimas, remontas praeitą savaitę - pateikia jį be dvejonės. Pardavėjas, kuris trina kodus, kad parduotų probleminį automobilį, neturi paruošto švaraus atsakymo, ir dvejonė pasako jums tiek pat, kiek duomenys. Ta pati logika tęsiasi į platesnį naudoto automobilio iš Vokietijos patikros sąrašą automobiliams, perkamiems nematant per sieną, kur negalite atlikti ilgo bandomojo važiavimo prieš įsipareigodami.

Klaidos ištrintos prieš pardavimą: pasirengimo monitoriai užbaigia pokalbį

Kodų nuskaitymas, grąžinantis nieko, nėra švarios sveikatos pažyma. Tai nuotrauka, o ant automobilio, už kurį ruošiatės mokėti, nuotraukas lengva surežisuoti. Perskaitykite pasirengimo monitorius ir nuolatinius kodus tame pačiame seanse, ir režisūra subyra: nebaigtų monitorių siena didelės ridos automobilyje yra pardavėjas, pats to nenorėdamas, jums sakantis, kad prietaisų skydelis buvo ištuštintas likus kelioms minutėms iki jūsų atvykimo. Pavažiuokite, nuskaitykite iš naujo ir leiskite grįžtantiems kodams užbaigti pokalbį.