Naudoto automobilio iš Vokietijos patikra: 15 minučių OBD2 sąrašas

Naudotas automobilis autoscout24.de atrodo nepriekaištingai. Pardavėjas Diuseldorfe prisiekia, kad jis buvo aptarnaujamas pas oficialų atstovą. Jūs ruošiatės pervesti 9 000 € ir organizuosite tralą į Vilnių ar Kauną, iš esmės pasitikėdami šešiomis nuotraukomis ir TÜV lipduku.

Ką iš tikrųjų žinote apie šį automobilį?

Jei prieš pinigų pervedimą darote tik vieną dalyką, prijunkite OBD2 per bandomąjį važiavimą. Penkiolika minučių su Bluetooth adapteriu ir telefonu pasako daugiau apie šio automobilio neseną istoriją nei pardavėjas, nei aptarnavimo knygelė, nei techninės apžiūros lipdukas.

Kodėl ši problema verta 15 minučių

Vokietijos naudotų automobilių eksporto rinka į Lietuvą ir Lenkiją yra didžiulė. autoplius.lt ir otomoto.pl pilni iš Vokietijos importuotų automobilių. Taip pat vietinių Facebook grupių. Didžioji dauguma tų automobilių aprašyta sąžiningai. Nemaža mažuma aprašyta nesąžiningai.

Keturios dažnos staigmenos po tarpvalstybinio pirkimo: spidometras rodo mažiau nei tikra automobilio rida, variklio kontrolinė lemputė buvo ištrinta apžiūros ryte, dyzelio kietųjų dalelių filtras buvo pašalintas arba jo stebėjimas buvo nuslopintas, ir variklio problema, apie kurią pardavėjas žinojo, yra kelios dienos nuo pasirodymo.

Trys iš keturių palieka pėdsaką OBD2 duomenyse, o spidometrui reikia dokumentų patikros (6 žingsnis). Dauguma fizinių patikrinimų, įskaitant jums įteiktą TÜV ataskaitą, iš jų pamato vos vieną kitą, ir tik patikros dieną. Skenavimo įrenginys mato juos visus.

15 minučių kontrolinis sąrašas

Pasiimkite savo ELM327 adapterį (jei naudojate iPhone, Bluetooth LE modelį) ir OBD2 programą telefone. Nenaudokite pardavėjo įrankių. Visa seka vyksta per bandomąjį važiavimą ir iškart po jo.

1. Perskaitykite klaidos kodus, įskaitant laukiančius ir nuolatinius

Ištraukite išsaugotus, laukiančius ir nuolatinius kodus. Dauguma programų pagal numatytuosius nustatymus rodo tik išsaugotus. Laukiantys kodai yra problemos, kurias ECU pažymėjo vieną kartą, bet dar nepatvirtino per du važiavimo ciklus. Jie yra geriausias ankstyvas perspėjimas apie automobilį, kuris atrodo švarus.

Užrašykite kiekvieną kodą, tada patikrinkite, ką kiekvienas reiškia, prieš tęsdami. Pavienis P0420 katalizatoriaus kodas 200 000 km automobilyje yra normalus senėjimas. P0420 plius P0171 (per liesas mišinys) plius praleidimo kodas yra automobilis su aktyviu kuro arba vakuumo nuotėkiu, kuris dabar nuodija katalizatorių.

Vos prijungus, Skanyx automatiškai nuskaito ir iššifruoja VIN kodą, grąžindamas markę, modelį, metus, variklį ir pavarų dėžę. Sutikrinkite tai su skelbimu prieš tęsdami. Jei iššifruotas variklis ar metai nesutampa su tuo, ką pardavėjas nurodė skelbime, turite problemą, kurią verta išsiaiškinti dar prieš perskaitant pirmą kodą.

2. Atidarykite kiekvieno kodo freeze frame duomenis

Prie kiekvieno išsaugoto kodo yra variklio rodmenų nuotrauka tuo momentu, kai kodas užsiregistravo: apkrova, aušinimo skysčio temperatūra, greitis, kuro korekcijos. Ridos reikšmės joje nėra, todėl suktos ridos ji neparodo. Naudinga ji kaip kontekstas: P0300 praleidimas, kilęs esant didelei apkrovai šaltam varikliui, rodo kitą gedimą nei tas pats kodas tuščia eiga šiltam.

Rida tikrinama atskirai, nes nuskaitymas per prievadą rodo tą pačią reikšmę kaip prietaisų skydelis. 6 žingsnis aprašo aptarnavimo istoriją ir istorijos ataskaitą. Vertesniam automobiliui dirbtuvės su firminiu įrankiu gali perskaityti ir kituose valdymo blokuose saugomą ridą, o ridos sukčiavimo aptikimo vadovas paaiškina, kaip tas patikrinimas veikia ir ką jis gali praleisti.

3. Patikrinkite pasirengimo monitorių būseną

Tai ištrintų kodų testas. ECU paleidžia aštuonis atskirus pasirengimo monitorius po kodų ištrynimo (katalizatorius, garavimo sistema, lambda zondas, lambda šildytuvas, EGR, antrinis oras, kondicionierius, dyzeliuose dar DPF). Kiekvienas nustato į "baigtas" tik po konkretaus važiavimo ciklo, kuris daugumoje automobilių užtrunka kelias dienas normalaus naudojimo.

Jei visi aštuoni monitoriai vis dar "nebaigti" ir automobilis rodo 200 000 km, kažkas neseniai ištrynė kodus ir automobilis nuo to momento nuvažiavo mažiau nei 50-100 kilometrų. Prietaisų skydelis atrodo švarus. Istorija ne.

TÜV lipdukas pasako tik tiek, kad automobilis praėjo patikrą tą dieną, kai buvo tikrinamas. Emisijų dalis (AU) pasirengimo būseną nuskaito, bet pardavėjas bet kada po jos gali ištrinti kodus ir atvežti automobilį apžiūrai be jokių perspėjimo lempučių.

4. Skaitykite realius duomenis tuščia eiga ir per bandomąjį važiavimą

Penkios vertės vertos stebėjimo. Trumpalaikė ir ilgalaikė kuro korekcijos turi būti +/- 5 procentų ribose tuščia eiga; virš +/- 10 procentų rodo oro arba kuro nuotėkį. Aušinimo skysčio temperatūra turi pasiekti apie 90 laipsnių Celsijaus per 5-10 minučių nuo paleidimo; jei lėčiau, tai rodo užstrigusį atvirą termostatą (kodas P0128, jei jis apskritai užsiregistravo). Lambda zondų perjungimo dažnis ties 2 500 aps./min turi būti 1-2 hercų ant viršutinio zondo ir lėtas ant apatinio. Oro masės srautas gramais per sekundę tuščia eiga turi būti 2-5 g/s mažame benzininiame variklyje ir 5-9 g/s didesniame.

Šios penkios reikšmės pagauna daugiau problemų naudoto automobilio patikrinime nei bet kuris atskiras fizinės apžiūros taškas.

5. Dyzelyje patikrinkite DPF ir AdBlue konkrečiai

Štai kur slepiasi šalinimo darbai importuotuose ES dyzeliuose, ir tai aiškiai skyla į du sluoksnius: bendrojo OBD2 sluoksnį, kurį patys atliekate su Skanyx ir bet kuriuo ELM327 adapteriu, ir tikslų rodmenį gramais, kuriam reikia firminio įrankio. Išsamios procedūros aprašytos specialiame DPF šalinimo aptikimo vadove ir AdBlue manipuliacijos 5 minučių patikroje; trumpa versija čia.

Ką apie DPF duoda bendrinis ELM327 adapteris ir diagnostikos programėlė: išsaugotus DPF klaidos kodus (P2002, P244A, P244B) ir prie kiekvieno prikabintus freeze frame duomenis. Taip pat DPF pasirengimo monitoriaus būseną. Išsaugotas P2002, P244A arba P244B dyzelyje, kurį pardavėjas vadina tvarkingu, reiškia, kad DPF sistema yra pereinamoje būsenoje, o pašalintas filtras paprastai palieka DPF pasirengimo monitorių pakibusį ties nebaigta būsena, nes kodas, kuris turėjo užsiregistruoti, buvo pašalintas iš kalibracijos. To pakanka, kad pažymėtumėte šalinimą ir pradėtumėte derybas.

Kam reikia firminio įrankio: dabartinė suodžių masė gramais ir per visą tarnybos laiką atliktų regeneracijų skaičius. Šie rodmenys gyvena Mode $22 gamintojo išplėstuose PID, kurių bendrasis OBD2 nerodo. Skaičius verta žinoti: sveikas filtras iškart po regeneracijos rodo 0-5 gramų suodžių ir kyla iki 20-30 gramų prieš kitą, o 200 000 km dyzelis turėtų rodyti kelis šimtus regeneracijų per visą tarnybos laiką, o ne nulį. Bet juos perskaitysite su OBDeleven PRO arba VCDS ant VAG dyzelio, Carly ant BMW, XENTRY ant Mercedes arba sumokėdami servisui 30-50 € už nuskaitymą.

AdBlue galioja toks pat skirstymas. Išsaugotas kodas P20EE (SCR NOx katalizatoriaus efektyvumas žemiau ribos) yra bendrasis ir skaitomas bet kuriuo adapteriu, o jis rodo AdBlue sistemos gedimą, kurį reikia pašalinti prieš perkant. Tikras AdBlue bako lygis ir realūs SCR dozavimo duomenys daugiausia yra gamintojo išplėsti, todėl šalinimas, kuris fiksuoja lygį ties pilnu, kol urėjos talpa fiziškai tuščia, reikalauja to paties firminio įrankio arba serviso nuskaitymo. Jei tame pačiame nuskaityime matote EGR klaidas, EGR šalinimo aptikimo vadovas aprašo trečią dyzelių emisijų klastojimo atvejį.

Praktinė pirkėjo seka: pirma atlikite bendrąjį OBD2 nuskaitymą: jis kainuoja tik adapterio kainą. Jei išsaugotas P2002, P244A, P244B arba P20EE, arba DPF pasirengimo monitorius neužsibaigia, sandoris jau yra derėtinas. Jei prieš pervesdami pinigus norite patvirtintos suodžių masės ir regeneracijų skaičiaus, paprašykite pardavėjo firminio nuskaitymo arba užsisakykite atitinkamą specialų įrankį patys.

6. Sutikrinkite su aptarnavimo istorija

Jei turite vokišką Scheckheft (aptarnavimo knygelę), kilometražo antspaudai turi nuosekliai augti. Jei prietaisų skydelio rida nesutampa su antspaudais ar istorijos ataskaita labiau nei apvalinimo paklaidos, knygelė buvo padirbta, spidometras buvo suktas arba abu. Nuskaitymas to neišsprendžia, todėl paprašykite sąskaitų, kuriomis grįsti antspaudai.

Lenkijos registras historiapojazdu.gov.pl gali parodyti Vokietijoje registruotų automobilių istoriją per ryšį su autoDNA. Duomenys nėra išsamūs, bet naudingi, kai jų yra.

Ką vokiška aptarnavimo knygelė iš tikrųjų įrodo?

Mažiau nei galima manyti. Scheckheft įrodo, kad automobilis konkrečiomis dienomis lankė dirbtuves ir knygoje buvo uždėtas antspaudas. Tai neįrodo, kad darbai buvo atlikti, ir tai neįrodo, kad apsilankymo metu rodyta rida yra teisinga. Antspaudus vėliau gali pridėti draugiški mechanikai. TÜV ataskaita įrodo, kad automobilis konkrečią dieną praėjo statinį testą, ir tai viskas.

Kas iš tikrųjų įrodo būklę: tikri duomenys variklio valdymo bloke tuo metu, kai žiūrite į automobilį. Štai ką skaito OBD2 nuskaitymas.

Kaip panaudoti tai, ką radote, derybose

15 minučių patikros rezultatas tiesiogiai virsta konkrečiomis eurų sumomis, kurias galite nuimti nuo prašomos kainos, arba kurios pateisinamos pasitraukti. Skanyx remonto kainų įverčius rodo jūsų vietine valiuta, su metriniais arba imperiniais matavimo vienetais, todėl pirkėjas Vilniuje ar Kaune derasi tais skaičiais, kuriais jau įpratęs galvoti.

Išsaugotas P0420 katalizatoriaus kodas 180 000 km benzininiame variklyje: teisėta kaina 350-1800 € priklausomai nuo automobilio. Pateikite skaičių, paprašykite jį atimti iš kainos arba leiskite, kad katalizatorius būtų pakeistas prieš pirkimą.

P0299 turbinos žemo slėgio kodas dyzelyje: 800-2500 € remontas, jei tai turbina, mažiau, jei tai vakuumo žarna. Bet kuriuo atveju pardavėjas nebegali teisingai sakyti "be žinomų problemų", kai turite kodą.

Automobilis su visais aštuoniais pasirengimo monitoriais nebaigtais ir švariu prietaisų skydeliu: atsitraukite arba pratęskite bandomąjį važiavimą 100 kilometrų, kol monitoriai nusistovės, tada nuskaitykite dar kartą. Jei kodas grįžta, turite įrodymą. Jei visi nusistovi švariai, turite papildomą pasitikėjimą.

Dyzelis 220 000 km automobilyje su išsaugotu P2002 arba P20EE, arba su DPF pasirengimo monitoriumi, kuris neužsibaigia, automobilyje, kurį pardavėjas prisiekia esant tvarkingą: vertinkite jį kaip tikėtiną šalinimą ir atsitraukite, arba pirma patvirtinkite firminiu įrankiu. Vokietijoje pašalintas DPF panaikina automobilio eksploatavimo leidimą, nes tokią pasekmę turi bet koks išmetamąsias emisijas pabloginantis pakeitimas, o sutvarkyti tai galima tik grąžinus filtrą (apie 1500-3000 € plius reflash). Jei prieš pasitraukdami norite tikrumo, regeneracijų skaičius iš specialaus nuskaitymo viską išsprendžia: keli šimtai regeneracijų yra sveika, nulis yra pašalintas filtras.

Šį sąrašą atliekant rankomis reikia skaitytuvo ir kantrybės kiekvieną reikšmę užsirašyti pačiam. Skanyx patikra prieš pirkimą jas užrašo už jus per važiavimą tuščiąja eiga, pastoviu greičiu ir greitėjant, patikrina, ar prieš apžiūrą nebuvo ištrinti kodai, ir iššifruoja VIN, kad žinotumėte, kokį variklį vokiškas skelbimas iš tikrųjų parduoda. Užuot stovėję Diuseldorfo kieme ir abejoję TÜV lipduku, žinote, ar šis automobilis vertas 9 000 € pervedimo ir kuriuos kodus įvardyti prašant nuolaidos. Išbandykite ant importuojamo automobilio, kurį ketinate pirkti

Kurie kodai neleis automobiliui praeiti techninės apžiūros namuose?

Skirtingos šalys, skirtingi apžiūros reikalavimai. Žemiau pateiktas sąrašas yra tai, ką reikia patvirtinti prieš susitariant, nes kai kuriais atvejais vėliau tai ištaisyti galima, o kartais nebegalima.

Lietuvoje į techninę apžiūrą (TA) važiuokite be išsaugotų kodų ir su baigtais pasirengimo monitoriais.

Lenkijoje į Stacja Kontroli Pojazdów (SKP) atvykite be degančios perspėjimo lemputės ir nesitikėkite, kad trūkstamas DPF liks nepastebėtas.

Vokietijoje emisijų patikros dalis (AU) nuskaito klaidų atmintį ir pasirengimo būseną, o automobilis, kurio monitoriai nepasirengę, patikros nepraeina. Po kodų ištrynimo prieš kitą patikros datą planuokite bent 200-300 kilometrų mišraus važiavimo.

Ispanijoje ITV apima OBD patikrą: nepraeina automobilis su degančia perspėjimo lempute, taip pat ir tas, kurio klaidų atmintis ištrinta mažiau nei prieš valandą ar 1 km iki patikros.

Jungtinėje Karalystėje MOT matuoja emisijas tiesiogiai iš išmetimo vamzdžio ir OBD2 pasirengimo patikros neatlieka. Deganti MIL vis tiek reiškia, kad automobilis nepraeina dėl emisijų įrangos.

Ko OBD2 nuskaitymas nepagauna?

OBD2 puikiai tinka variklio ir emisijų sistemoms. Jis netikrina pakabos nusidėvėjimo, korozijos progreso, kėbulo pažeidimų, dažų skirtumų, salono nusidėvėjimo, padangų amžiaus, stabdžių kaladėlių storio ar bet ko kosmetinio. Atlikite nuskaitymą ir apeikite automobilį aplink. Naudokite abu. Bet kuris vienas atskirai praleidžia per daug.

Jis taip pat nepasakys apie neuždarytą gamintojo atšaukimą (recall), kuris yra atskiroje duomenų bazėje nuo visko, ką automobilis pateikia apie save. Skanyx atšaukimų patikra skaito JAV NHTSA duomenų bazę, todėl ji apima tik JAV rinkai skirtus automobilius ir iš Vokietijos importuotam automobiliui nepadės. Jei automobilis pirktas ES, to gamintojo atstovas gali patikrinti VIN pagal gamintojo atšaukimų sąrašą, o pats remontas yra nemokamas. Apie automobilį su neuždarytu gaisro rizikos atšaukimu verta sužinoti prieš pervedant pinigus, o ne po to.

Padarykite tai savo standartu

Penkiolika minučių, adapteris, kurį jau turite, ir programa telefone. Pardavėjas arba nuskaitymą pasitiks, arba atsisakys. Bet kuris rezultatas pasako jums tai, ko jums reikia žinoti.

Jei perkate kitoje šalyje, programa veikia 13 kalbų ir automatiškai aptinka jūsų telefono operacinės sistemos kalbą, todėl lietuvis ar lenkas pirkėjas rezultatus skaito sava kalba stovėdamas vokiečio pardavėjo kieme.

Jei iš šio vadovo prisiminsite tik vieną skyrių: pasirengimo monitorių patikra (3 žingsnis) yra vertingiausias atskiras testas per 15 minučių apsipirkimo. Visi aštuoni nebaigti automobilyje, kurio pardavėjas tvirtina, kad neseniai neturėjo jokių problemų, yra priežastis pasitraukti nepriklausomai nuo prašomos kainos.