P244A: Per mažas dyzelinio kietųjų dalelių filtro diferencinis slėgis (1 bankas)

P244A reiškia, kad diferencinio slėgio jutiklis, matuojantis slėgį per dyzelinį kietųjų dalelių filtrą, rodo žemesnę nei tikėtina reikšmę esant dabartinei variklio apkrovai. Valdiklis tikisi tam tikro slėgio skirtumo, nes išmetamosios dujos susiduria su filtro pagrindo srauto pasipriešinimu. Per žema reikšmė paprastai rodo vieną iš trijų dalykų: pats jutiklis yra sugedęs arba turi užsikimšusį slėgio vamzdelį, DPF buvo fiziškai pašalintas (delete), arba tarp turbinos ir DPF įvado yra išmetimo sistemos pratekėjimas.

P244A yra su emisijos susijęs diagnostikos gedimų kodas, klasifikuojamas kaip moderate sunkumo. Kai jūsų automobilio valdymo blokas aptinka šią būklę, jis išsaugo P244A ir uždega variklio kontrolės lemputę.

Jei jūsų automobilis suaktyvino P244A, galite pastebėti vieną ar kelis iš šių simptomų:

• Variklio kontrolinė lemputė
• Dažnai jokių važiavimo simptomų, jei kaltas jutiklis
• Galimas įspėjimas „DPF regeneracija negalima“ prietaisų skydelyje
• Galios praradimas, jei valdiklis kompensuoja ribodamas pripūtimą
• Pašalinus DPF: jokių simptomų, išskyrus lemputę, kartais garsesnis išmetimo garsas

Čia pateikiamos dažniausios P244A priežastys, surikiuotos pagal tikimybę:

Paprastai taip, trumpam laikotarpiui. Trumpuoju laikotarpiu saugu. Pats kodas neturi įtakos važiavimui, tačiau jis rodo arba jutiklio problemą, arba trūkstamą DPF. Jei filtras pašalintas, automobilis nepraeis jokios ES emisijų patikros (TÜV, ITV, TA, SKP), o kai kuriose valstybėse narėse jį gali būti neteisėta registruoti.

Atlikite šiuos žingsnius, kad nustatytumėte pagrindinę P244A priežastį:

1. Nuskaitykite tiesioginių duomenų reikšmes: DPF įvado slėgį, išvado slėgį ir apskaičiuotą skirtumą. Palyginkite su gamintojo specifikacija tuščios eigos režimu. Beveik nulinė reikšmė visuose apkrovos taškuose rodo jutiklio arba vamzdelio problemą, o ne išmetimo srauto problemą
2. Apžiūrėkite du slėgio matavimo vamzdelius (daugumoje dyzelinių variklių tai plonas metalinis vamzdelis ir guminė atkarpa). Ieškokite suodžių užsikimšimo, įtrūkimų arba atjungto galo. Užsikimšęs vamzdelis rodo beveik nulį, nepriklausomai nuo tikrojo slėgio
3. Patikrinkite, ar DPF fiziškai yra, apžiūrėdami išmetimo sistemą po automobiliu. Pašalintas DPF palieka tiesią vamzdžio atkarpą ten, kur anksčiau buvo korpusas. Šis patikrinimas trunka 30 sekundžių su žibintuvėliu ir yra naudingiausias žingsnis tikrinant importuotą naudotą automobilį
4. Patikrinkite diferencinio slėgio jutiklį multimetru. Atskaitos įtampa turėtų būti apie 5 V, signalo įtampa turėtų kilti didėjant variklio apkrovai. Plokščias signalas esant žemai įtampai patvirtina sugedusį jutiklį
5. Jei jutiklis ir vamzdeliai geri, o DPF yra vietoje, ieškokite išmetimo sistemos pratekėjimo tarp turbinos išvado ir DPF įvado. Pratekėjimas išleidžia išmetamąsias dujas į aplinką dar prieš joms pasiekiant DPF, todėl sumažėja slėgio skirtumas
6. Patikrinkite DPF regeneracijos istoriją diagnostikos įrankiu. Sveikas DPF per automobilio tarnavimo laiką parodo šimtus atliktų regeneracijų. Nulis regeneracijų daug ridos turinčiame automobilyje yra stiprus ženklas, kad filtras buvo pašalintas programinės įrangos lygmeniu

Remonto kaštai P244A priklauso nuo pagrindinės priežasties ir jūsų automobilio. Čia pateikiamos tipinės sąmatos:

P244A elgiasi skirtingai priklausomai nuo jūsų automobilio. Pasirinkite savo automobilį žemiau, kad matytumėte modeliui būdingas priežastis, žinomas problemas ir pakoreguotas kaštų sąmatas:

Šie kodai dažnai pasirodo kartu su P244A arba rodo susijusias problemas: