BMW DPF kodai 452A, 480A ir 481A paaiškinti (2AAF nėra tarp jų)

Serviso išraše jūsų 2012 m. BMW 320d nurodytas vienas įrašas: 452A. Automobilis traukia kaip įprastai, prietaisų skydelis tylus. Įvedate kodą į paiešką ir randate forumų gijų, kuriose vienas savininkas sako „keisk filtrą“, o kitas „nekreipk dėmesio“. BMW dyzeliai šalia standartinio klaidų sąrašo turi savo atskirą sąrašą, todėl tas pats užsikimšęs filtras gali pasirodyti po keliais kodais, o aiškaus BMW sąrašo neradome.

Ar saugu važiuoti su BMW DPF klaidos kodu?

Taip, bet atsargiai, o kodas lemia, kiek atsargumo reikia. Dyzelio kietųjų dalelių filtras (DPF) yra išmetimo sistemos suodžių gaudyklė. Serviso gide 452A vadinamas informaciniu pranešimu be ūmaus gedimo, o savininkas E90 forume pranešė, kad kol kodas buvo išsaugotas, galia ir kuro sąnaudos nepasikeitė.

Užsikimšusio filtro kodas yra kas kita. BMW techniniame biuletenyje rašoma, kad variklio įspėjamoji lemputė dega, kai išsaugotas 480A, 481A, 245700 arba 245800. Antrame BMW biuletenyje kaip tai, ką savininkai pastebi su užsikimšusiu filtru, nurodytas pranešimas Drive faulty, trūkčiojimas ar galios stoka. Bet kurį iš jų laikykite priežastimi imtis veiksmų šią savaitę, o ne per kitą techninę priežiūrą.

Atsakymą keičia trys dalykai:

• Automobilis netenka galios, trūkčioja arba rodomas pranešimas Drive faulty
• Kodas grįžta po ilgo važiavimo greitkeliu
• Dažniausiai važinėjate trumpai po miestą, todėl filtras neturi progos išsivalyti

Serviso tinklaraštis priduria, kad nuolat nutraukiamos regeneracijos gali skiesti variklio alyvą. Tai dar viena priežastis nepalikti užsikimšusio filtro kodo mėnesiams.

Kiek kainuoja sutaisyti?

Regeneracija yra pigiausias variantas, o naujas filtras brangiausias. Čia nurodytos kainos nepriklausomame servise su montavimu ir PVM.

Kainą keičia tai, ar pirma atmetamos pigios priežastys. Serviso tinklaraštis perspėja, kad pakeitus filtrą ar jutiklį be tinkamos diagnostikos sąskaita gali siekti keturženklę sumą, kurios nereikėjo mokėti. Daugiau apie filtrų kainas rasite DPF keitimo kainos gide.

Ką daryti dabar?

1. Pažiūrėkite į prietaisų skydelį ir įsiklausykite, kaip važiuoja automobilis. Pastebėkite, ar rodoma variklio įspėjamoji lemputė arba pranešimas Drive faulty ir ar galia normali.
2. Užsirašykite tikslų kodą ir variklį. BMW tam pačiam gedimui skirtinguose varikliuose naudoja skirtingus numerius, todėl „480A“ viename automobilyje ir „245700“ kitame gali reikšti tą patį.
3. Perskaitykite išsaugotus kodus Bluetooth adapteriu ir programėle. Telefono programėlė standartinius kodus perskaito maždaug per minutę ir parodo, ar šalia BMW kodo yra P kodas, pavyzdžiui, P244B ar P2463. BMW firminių kodų, tokių kaip 452A, skaitymui reikia BMW programinės įrangos arba BMW palaikančios programėlės (žr. įrankių skyrių žemiau).
4. Apie 45 minutes važiuokite tolygiu 90 km/h (55 mph) ar didesniu greičiu. Užsikimšusio filtro kodui BMW servisams liepia daryti būtent tai, įjungus elektros įrangą, kad išmetimo sistema liktų karšta. Neleiskite kurui išsekti, nes BMW teigia, kad regeneracija sustoja, kai užsidega rezervo lemputė.
5. Jei kodas grįžta, užsisakykite servisą. Pasakykite kodą ir simptomą, o ne savo teoriją. Paprašykite, kad prieš siūlydami naują filtrą patikrintų slėgio žarnelę, jutiklį, oro žarnas ir variklio temperatūrą.

Kokie yra BMW DPF kodai ir ką kiekvienas reiškia?

BMW neskelbia aiškaus sąrašo, kuris savo kodus poruotų su standartiniais P kodais. Ši lentelė sudaryta iš šaltinių, nurodytų kiekvienoje eilutėje. Priešpaskutinis stulpelis yra mūsų pačių suporavimas, padarytas palyginus aprašymus. Tai nėra BMW sąrašas.

Verta žinoti du šios lentelės apribojimus. Pirma, neradome BMW dokumento, kuris apibrėžtų 452A ar 4D4A. Jų reikšmė paimta iš serviso gido ir savininkų gijų, todėl 60 000 km skaičių vertinkite kaip nepatvirtintą duomenį. Antra, rasti BMW dokumentai apima M57Y, N47T ir N57T variklius. Naujesniam B47 dyzeliui iš BMW nieko neradome, todėl šiame straipsnyje B47 kodų nėra.

BMW biuletenyje paaiškinama ir tai, kodėl filtras užsikemša. Įprasto važiavimo metu filtras suodžius lėtai sudegina esant 280-350 laipsnių išmetimo temperatūrai. Variklio valdymo blokas karštesnę regeneraciją paleidžia ne vėliau kaip po 600 mylių (apie 970 km), o automobiliui, kuris daug važinėja trumpai, jau po 250-500 mylių (400-800 km). Jei norite suprasti, kaip veikia regeneracija, skaitykite DPF regeneracijos gidą.

Užsikimšęs filtras palieka ne tik BMW kodą, bet ir P kodą, o būtent prie P kodo galima pamatyti remonto kainą. Skanyx per 15-30 € kainuojantį Bluetooth adapterį nuskaito išsaugotus ir laukiančius kodus, pavyzdžiui, P244B ar P2463, paaiškina, ką kiekvienas reiškia, įvertina skubumą nuo žalios iki raudonos ir parodo apytikslę remonto kainą. BMW firminių kodų, tokių kaip 452A ar 480A, jis neskaito ir regeneracijos paleisti negali. Perskaitykite, kokius P kodus išsaugojo jūsų BMW

Kodėl bendrinis nuskaitymas šalia BMW kodo rodo P2002 ar P244B?

Bendrinis OBD2 skaitytuvas iš variklio valdymo bloko prašo tik standartinių emisijų kodų, kurie rodomi kaip P kodai. BMW firminis klaidų sąrašas yra atskiras ir jam reikia BMW programinės įrangos. Todėl telefono programėlė gali rodyti P244B, kai serviso išraše yra 480A, o švarus bendrinis nuskaitymas neįrodo, kad BMW sąrašas tuščias. Kiekvienas žemiau esantis P kodas turi savo puslapį.

GM biuletenis apima GM dyzelius, o ne BMW, todėl juo remkitės tik tam, ką reiškia standartinis kodas, o ne tam, kaip elgiasi BMW.

Vienas skaičius iš pačios Skanyx programėlės nuskaitymų: per metus iki 2026 m. spalio 23 d. iš 806 nuskaitytų automobilių P2002 išsaugojo 24. Degalų tipas buvo žinomas 8 iš jų, ir visi 8 buvo dyzeliniai. Vienintelė markė, kurios automobilių buvo pakankamai, kad ją būtų galima įvardyti, buvo Volkswagen (6). Duomenyse nėra pakankamo BMW skaičiaus, kad jį būtų galima rodyti, todėl šiame straipsnyje nieko nesakoma apie tai, kaip dažnai BMW jį išsaugo.

Kas sukelia BMW filtro kodą?

Žemiau išvardytos priežastys pirmiausia paimtos iš BMW biuletenio, o likusios iš serviso ir savininkų pranešimų. Biuletenyje nurodomi dvi pradinės kryptys: išmetimo sistemos gedimas, klaidinantis filtro būklės kontrolę, ir neseniai vyravęs važiavimo būdas, kuris neleido filtrui išsivalyti.

• Trumpi važiavimai. Biuletenyje sakoma, kad filtras gali užsikimšti, kai išmetimo sistema niekada nepasiekia suodžių išdegimo temperatūros. Klasikinis atvejis yra lėtas važinėjimas mieste.
• Oro tako nuotėkis. BMW liepia servisams patikrinti įsiurbiamo oro ir įsiurbimo ir turbo suslėgtojo oro žarnas, ar nėra nuotėkio.
• Sūkurinės sklendės arba išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas. Tame pačiame patikros sąraše yra abu. Ką daro nešvarus vožtuvas, skaitykite EGR vožtuvo valymo gide.
• Filtro slėgio žarnelė arba jutiklis. BMW kaip patikras nurodo žarnelę, slėgio jutiklį ir temperatūros jutiklius. Serviso tinklaraštis teigia, kad užsikimšusios žarnelės yra dažniausia P2453 priežastis.
• Variklis, kuris neįšyla. BMW teigia, kad priverstinei regeneracijai variklis turi būti šiltesnis nei 75 laipsniai Celsijaus. Serviso tinklaraštis sugedusį termostatą nurodo kaip vieną priežasčių. Kainos pateiktos termostato keitimo gide.
• Kaitinimo žvakės ir jų valdymo blokas. Vienas BMW forumo savininkas pranešė, kad regeneracijos atsinaujino pakeitus kaitinimo žvakes, slėgio jutiklį ir kaitinimo žvakių valdymo bloką. Tai vienas automobilis, o ne taisyklė. Palyginkite su kaitinimo žvakių gidu.
• Filtras artėja prie tarnavimo pabaigos. Į tai rodo 452A ir 4D4A. Pirma išmatuokite priešslėgį: jei jis normalus, serviso gide sakoma, kad pranešimą galima atstatyti; jei aukštas, filtrą reikia valyti arba keisti.

Ar galite sutaisyti patys, ar tai serviso darbas?

Namuose galite, jei:

• Galite 45 minutes tolygiai važiuoti apie 90 km/h greičiu ir kuro bake yra pakankamai kuro.
• Pirma norite perskaityti standartinius P kodus. Tai padaro bendrinis 15-30 € adapteris.

Registruokitės į servisą, kai:

• Kodas grįžta po ilgo važiavimo.
• Automobilis netenka galios, trūkčioja arba rodo pranešimą Drive faulty.
• Reikia perskaityti BMW firminį klaidų sąrašą arba paleisti priverstinę regeneraciją. BMW biuletenyje sakoma, kad priverstinė regeneracija naudojant jų serviso programą ISTA leidžiama tik tada, kai 480A ir 481A rodo „šiuo metu nėra“, variklis šiltesnis nei 75 laipsniai Celsijaus ir neišsaugotas nei oro, nei išmetimo sistemos, nei jutiklio gedimas. Todėl pirmiausia reikia pavažiuoti.

Geras servisas pirmiausia perskaito BMW klaidų sąrašą, patikrina, ar kodas dabartinis, ar tik išsaugotas, ir išbando slėgio rodmenį bei jo žarnelę, kol pasiūlo filtrą. Pasak valymo įmonės patarimo, nuėmus išvalytas filtras netaiso sugedusių žarnelių ar jutiklių, todėl paklauskite, kas dar buvo patikrinta.

Kelios programėlės palaikomuose automobiliuose skaito BMW firminį sąrašą arba paleidžia regeneraciją. Kainos yra pačių kūrėjų ir keičiasi:

• ISTA yra BMW serviso programinė įranga. Servisai ją naudoja klaidų sąrašui ir priverstinėms regeneracijoms.
• BimmerLink aprašyme teigiama, kad palaikomuose dyzeliuose galima „patikrinti dyzelio kietųjų dalelių filtro būklę ir prireikus paprašyti regeneracijos“ bei skaityti ir ištrinti kodus iš visų valdymo blokų. Pilna versija kainuoja apie 40 € vieną kartą, o palaikomas adapteris maždaug 30-120 €. Aprašyme nenurodyta, kurioms funkcijoms reikia pilnos versijos, ir pažymima, kad prieinamumas skiriasi pagal modelį ir įrangą. Adapterius rasite BMW skenerių palyginime.
• Carly teigia, kad jos BMW programėlė gali parodyti filtro suodžių ir pelenų lygį bei paleisti regeneraciją, o funkcijos skiriasi pagal modelį. BMW licencija kainuoja apie 104 € per metus su adapteriu.

BMW kodų, nesusijusių su filtru, apžvalgą pagal variklius rasite BMW klaidų kodų gide.

Ar su 452A praeisiu techninę apžiūrą?

Šaltiniai nesutaria. Vienas E90 forumo dalyvis rašė, kad jo serviso testeris užblokavo Vokietijos emisijų patikrą (AU), kol buvo išsaugotas 452A, o kodo ištrynimas nepadėjo, nes jis grįžo. Kitas tos pačios gijos dalyvis 452A pavadino „grynai informaciniu pranešimu“. Ši tema klausimo visiems automobiliams neišsprendžia. Jei artėja apžiūra, prieš ką nors keisdami paklauskite apžiūros stoties.

Ar BMW 2AAF yra DPF kodas?

Nė vienas rastas šaltinis taip nesako. Šaltiniai, kurie paaiškina 2AAF, aprašo jį kaip kuro siurblio signalo neatitikimo gedimą, o specializuoto žurnalo vaizdo įraše išvardytos dažnos 2AAF priežastys N54 modeliuose, t. y. benzininiame variklyje. Motorschmiede puslapyje sakoma, kad reikšmė priklauso nuo to, ar jis pasirodo vienas, ar su kitais žemo slėgio kuro kodais. Viename internetiniame kodų sąraše pateikta kita reikšmė (išmetimo skirstomojo veleno sinchronizacija, 2 eilė), kuri taip pat yra benzininio variklio kodas. Jei dyzelis rodo 2AAF, pirma leiskite perskaityti visą klaidų sąrašą ir tik tada kaltinkite filtrą.

Ruošiama Skanyx: perskaitykite visą automobilį ir paleiskite regeneraciją

Su Bluetooth OBD2 adapteriu automobilyje Skanyx Advanced skaitys kiekvieną valdymo bloką naudodama paties gamintojo duomenis, įskaitant variklį, o ne tik variklio kontrolinę lemputę. DPF regeneracija bus viena iš jos serviso funkcijų, o DI paprašyti jos galėsite paprastais žodžiais. Prieš ką nors įrašant, ji išsaugos automobilio nustatymų atsarginę kopiją ir atsisakys rašyti žemiau 12,0 V, o vienu palietimu pakeitimą bus galima atšaukti.

Ji apims nuo 2007 m. pagamintus BMW ir MINI, todėl iki 2007 m. pagamintas automobilis neįtrauktas, nepriklausomai nuo variklio, ir nereikės nei nešiojamojo kompiuterio, nei ENET laido. Ką bus galima atlikti su kiekvienu automobiliu, priklausys nuo modelio, metų ir įrangos. Funkcijos bus vienas pirkinys vienai markei, o DI bus įtrauktas į Skanyx Pro. Prisijunkite prie BMW laukiančiųjų sąrašo ir atsiųsime paleidimo naujienas apie jūsų automobilį.

Ką daryti šią savaitę

Jūsų 320d šiandien tylus, bet išraše yra kodas. Užsirašykite jį, perskaitykite standartinius kodus ir šią savaitę 45 minutes važiuokite tolygiu 90 km/h greičiu. Jei išsaugotas tik 452A, paprašykite patikrinti filtrą per kitą techninę priežiūrą; jei 480A ar 481A grįžta, registruokitės į servisą su kodu rankose.

Aukščiau paminėti kodai: P2002, P2463, P244A, P244B, P2452, P2453, P2454, P2455