Termostato keitimo kaina ir užstrigusio termostato požymiai

Šildytuvas visą savaitę vežant vaikus į mokyklą pūtė drungną orą. Temperatūros rodyklė užsispyrusiai stovi žemiau pusės, kad ir kiek nuvažiuotumėte, o kuro sąnaudos pamažu paaugo. Kaimynas sako, kad skamba kaip termostatas. Servisas pateikia 280 €, kas atrodo brangu detalei, didumo sulig vyno kamščiu.

Ar saugu važiuoti su blogu termostatu?

Viskas priklauso nuo to, kuria kryptimi jis užstrigo, ir du atsakymai net nėra artimi.

Užstrigęs atviras kol kas saugus. Variklis dirba šaltesnis, nei turėtų, tad sudeginate daugiau kuro, o salono šildytuvas silpnas. Niekas nesigadina. Važiuokite, užsisakykite remontą ir tuo tarpu nesukite dėl to galvos. Užstrigęs uždaras yra tas, kuris baigia variklius. Aušinimo skystis nepasiekia radiatoriaus, todėl temperatūra pakyla per kelias minutes nuo paleidimo. Jei rodyklė eina link raudonos, sustokite, išjunkite variklį ir leiskite atvėsti. Netempkite jo namo.

Būtent skirtumas tarp dviejų sąskaitų ir yra esmė. Remontas, kurio vengiate, kainuoja kelis šimtus eurų. Remontas, kuriuo rizikuojate spausdami toliau, yra deformuota cilindrų galvutė arba pradegintas tarpiklis, o galvutės tarpiklio darbas kainuoja 800-2500 €.

Kiek kainuoja termostato keitimas?

Štai ką paprastai kainuoja kiekviena šio gedimo versija ir kiek galima laukti.

Jei norite tik kainos savo automobilio detalei be viso šio vadovo, ją duoda termostato remonto kainos puslapis.

Ta pati suma, išskaidyta į detales ir darbą, atrodo taip.

Skaičių lemia du dalykai. Pirmas yra tai, kokio tipo termostatą naudoja jūsų variklis. Paprastas mechaninis kainuoja 15-40 €. Daugelis šiuolaikinių variklių naudoja termostatą, jau įmontuotą į plastikinį korpusą su tarpine ir jutikliu, ir tai 40-60 € ar daugiau. Nemažoje dalyje VW, Audi ir BMW variklių stovi elektroniškai valdomas mazgas arba sujungtas aušinimo skysčio korpusas, o vien tas mazgas kainuoja 90-350 €.

Antras yra prieiga. Termostato keitimas daugumoje automobilių trunka nuo vienos iki trijų valandų. Lengvame variklyje tai gerokai mažiau nei valanda. Ten, kur jis sėdi po įsiurbimo kolektoriumi arba už dangčių, gali peršokti tris. Prie viso to prisideda valandos įkainis: Lietuvos nepriklausomame servise įprasta 35-60 € už valandą, oficialioje atstovybėje 70-110 €.

Ką daryti dabar?

1. Pirmas 15 važiavimo minučių stebėkite temperatūros rodyklę, tada užčiuopkite viršutinę radiatoriaus žarną. Sveikame automobilyje žarna kurį laiką lieka šalta, o paskui gana staiga tampa karšta, kai termostatas atsidaro. Ši patikra nemokama ir pasako, kuria kryptimi gedimas nuėjo.
2. Nuskaitykite išsaugotus kodus ir realią aušinimo skysčio temperatūrą. Bet kuris 15-30 € ELM327 Bluetooth adapteris įsistato į lizdą po prietaisų skydeliu, o programėlė telefone perskaito abu maždaug per minutę, tad gaunate tikrą skaičių, o ne rodyklę, kuri pajuda tik tada, kai jau karšta.
3. Spręskite pagal tai, ką dabar žinote. Išsaugotas P0128 su realiu rodmeniu, įstrigusiu žemiau normalios 85-95 laipsnių ribos, rodo užstrigusį atvirą termostatą. Rodmuo, kylantis gerokai virš tos ribos, rodo užstrigusį uždarą, o tai reiškia nustoti važiuoti.
4. Registruokitės į servisą su simptomu ir kodu. Paprašykite prieš išrašant sąskaitą už korpusą atmesti pigų aušinimo skysčio temperatūros jutiklį, nes iš vairuotojo vietos abu gedimai atrodo vienodai.

Kokie yra blogo termostato požymiai?

Termostatas beveik visada sugenda užstrigdamas, o tai, kuria kryptimi jis užstringa, nulemia viską, ką pastebite.

• Ilgas šilimas ir žema rodyklė. Variklis pasiekia temperatūrą kur kas ilgiau nei įprasta arba rodyklė niekada nenusistovi viduryje. Klasikinis užstrigusio atviro elgesys.
• Silpnas salono šildymas. Šildytuvas remiasi karštu aušinimo skysčiu, tad šaltai dirbantis variklis duoda drungną orą. Akivaizdžiausia žiemos rytą.
• Prastesnės kuro sąnaudos. Šaltas variklis dirba sodresniu mišiniu, todėl užstrigęs atviras termostatas tyliai kainuoja prie kolonėlės. Būtent todėl šis gedimas ignoruojamas mėnesių mėnesius.
• Rodyklė virš įprasto vidurio. Klasikinis užstrigusio uždaro elgesys ir priežastis sustoti, o ne važiuoti toliau.
• Garai arba karštas saldus kvapas. Bėga aušinimo skystis. Sustokite ir leiskite atvėsti.
• Deganti variklio kontrolinė lemputė. Užstrigęs atviras gedimas dažnai išsaugo aušinimo skysčio temperatūros kodą, nes variklis niekada nepasiekia savo reguliavimo temperatūros.

Termostatas, kuris kiekvieną šaltą rytą atsidaro minute vėliau, yra būtent tas gedimas, kurio niekas nepastebi, kol rodyklė nepasisuka į kitą pusę. Skanyx įrašo tiesioginę aušinimo skysčio temperatūrą nuo šalto užvedimo, todėl matote, kur įšilimas sustoja: kreivė, kuri įstringa ties 70 laipsnių ir niekada nepasiekia 90, rodo atvirą užstrigusį termostatą, o netoliese dažnai laukia ir P0128. Programėlė taip pat paaiškina rastą aušinimo sistemos kodą ir pasako, kiek jis skubus. Išsaugokite vieną įšilimą dabar, kitą po remonto, ir turėsite įrodymą, kad taisymas pavyko. Įrašykite savo įšilimo kreivę

Ar susitvarkysite patys, ar tai serviso darbas?

Namuose padarysite, jei termostatas yra atvirai pasiekiamas variklio šone, turite kelis litrus teisingo aušinimo skysčio ir naują tarpinę, o po darbo mokate tinkamai išleisti orą iš aušinimo sistemos. Suma yra 30-90 € prieš serviso sąskaitą, kelis kartus didesnę, tad tai vienas geresnės vertės savarankiškų remontų, stovintis šalia projektų iš pradedančiųjų remonto vadovo. Į servisą važiuokite, kai termostatas sėdi po įsiurbimo kolektoriumi arba už dangčių, kai korpusas yra trapus plastikas, įtrūkstantis nuo vieno per stipriai priveržto varžto, arba kai nesate tikri dėl oro išleidimo. Įstrigęs oro kamštis sukelia savo paties perkaitimą ir sugadina visą darbą, o būtent šį žingsnį skubotame darbe dažniausiai apeina.

Sąžiningas vizitas pirma testuoja ir tik tada keičia. Paprašykite pirma patikrinti aušinimo skysčio temperatūros jutiklį ir jo laidus, nes požymiai persidengia, o jutiklis kur kas pigesnis. Paklauskite, kuo pagrįstos darbo valandos, ir bet kuriai viršutinės ribos sąmatai paimkite antrą įvertinimą. Kiek pagrįstai turi kainuoti pati diagnostika, aprašo diagnostikos kainos vadovas.

Ar užstrigęs termostatas uždega variklio lemputę?

Kartais, ir būtent čia nuskaitymas tikrai pateisina savo vietą. Užstrigęs atviras termostatas neleidžia varikliui pasiekti reguliavimo temperatūros, todėl valdymo blokas išsaugo P0128, aušinimo skysčio termostatas žemiau reguliavimo temperatūros. Tai švariausia gendančio termostato OBD2 žymė, ir bet kuris bendrasis ELM327 adapteris perskaito ją šalia realios aušinimo skysčio temperatūros, kuri yra standartinė reikšmė kiekviename OBD2 automobilyje. Ką kodas reiškia iki galo, paaiškina P0128 vadovas.

Užstrigęs uždaras termostatas elgiasi kitaip. Perkaitimas ne visada nustato švarų atskirą kodą, tad sąžiningas įspėjimas čia yra reali temperatūra ir rodyklė, o ne išsaugotas gedimas. Nemanykite, kad perkaitimo kodas įvardija termostatą.

Yra ir panašus gedimas, kurį verta žinoti. Tą patį per šaltą arba neįtikėtiną rodmenį gali duoti aušinimo skysčio temperatūros jutiklis arba jo laidai, o ne termostatas, ir tas jutiklis turi savo kodus: P0116, P0117 ir P0118. Jei nuskaitymas rodo P0117 arba P0118 vietoj P0128, labiau tikėtinas sprendimas yra pigus jutiklis, kurio detalė kainuoja 10-40 €, o sumontavimas 80-220 €.

Kaip patvirtinti termostatą prieš mokant?

Nuskaitymas pasako, kad aušinimo sistema elgiasi netinkamai, ir kuria kryptimi. Detalės jis nepatvirtina. Ir P0128, ir reali temperatūra ateina per tą patį jutiklį, tad sugedęs jutiklis arba laidų gedimas imituoja tą patį simptomą. Gendantis vandens siurblys perkaitina variklį lygiai taip pat, kaip užstrigęs uždaras termostatas. Nė vieno iš jų vien pagal kodus atskirti negalima.

Patį termostatą patvirtina fizinė patikra. Paprasčiausia yra viršutinė radiatoriaus žarna variklio šilimo metu. Sveikoje sistemoje ji lieka šalta, kol variklis pasiekia temperatūrą, o tada gana staiga tampa karšta, kai termostatas atsidaro. Žarna, likusi šalta karštam varikliui, rodo užstrigusį uždarą. Žarna, kuri sušyla beveik iškart, gali reikšti užstrigusį atvirą. Galutinis testas yra išimti termostatą ir įmesti jį į puodą karšto vandens, kad pamatytumėte, ar jis atsidaro ties savo nurodyta temperatūra.

Kiek laiko galima važiuoti su blogu termostatu?

Užstrigus atviram, savaites. Mokate kuru ir salono komfortu, o ne žala, tad remontą užsisakykite tada, kada patogu, o tuo tarpu važiuokite įprastai. Ilgainiui šaltai dirbantis variklis dėvisi šiek tiek greičiau, o emisijų valdymas dirba prasčiau, tad tai gedimas, kurį verta sutvarkyti, o ne su juo gyventi.

Užstrigus uždaram, sąžiningas atsakymas yra minutės, o ne kilometrai. Temperatūra pakyla per pirmas kelias darbo minutes, ir įprasta saugi riba yra maždaug penkios iki dešimties minučių. Trumpos, lėtos kelionės su iki galo įjungtu šildytuvu gali nupirkti šiek tiek laiko, nes salono radiatorius veikia kaip mažas papildomas radiatorius, bet tą akimirką, kai rodyklė kyla į raudoną, sustojate. Perkaitimo epizodai baudžia ir radiatorių, kurio plastikiniai bakeliai skyla nuo slėgio šuolių, o radiatoriaus keitimas kainuoja kelis kartus daugiau nei termostatas. Likusią aušinimo sistemos dalį apeina variklio perkaitimo vadovas.

Grįžkime prie to drungno šildytuvo ir rodyklės, kuri nepasiekia vidurio. Kitą kartą važiuodami stebėkite rodyklę ir užčiuopkite viršutinę žarną, tada perskaitykite realią aušinimo skysčio temperatūrą, kad žinotumėte, ar variklis dirba per šaltas, ar per karštas. Į servisą ateikite su kodu ir skaičiumi, ir paprašykite atmesti pigų jutiklį dar prieš įkainojant korpusą.

Vadove paminėti kodai: P0116, P0117, P0118, P0128.