Termostato keitimo kaina ir užstrigusio termostato požymiai

Šildytuvas visą savaitę pūtė drungną orą važiuojant į mokyklą, temperatūros rodyklė užsispyrusiai stovi žemiau pusės, kad ir kiek toli važiuotumėte, o kuro sąnaudos pamažu pablogėjo. Kaimynas užsimena, kad tai skamba kaip termostatas. Servisas įvertina 280 €, kas atrodo brangu detalei, didumo sulig vyno kamščiu, ir jūs norite žinoti, ar ta kaina teisinga ir ar galėtumėte tai padaryti patys per popietę.

Kiek kainuoja pakeisti termostatą?

Termostatas yra mažas vožtuvas, laikantis aušinimo skystį variklio viduje, kol jis pasiekia darbinę temperatūrą, tada atsidaro, kad leistų jam tekėti į radiatorių. Detalė nebrangi. Kainą lemia tai, ką reikia nuimti, kad prie jos prieitumėte, ir kokio tipo termostatą naudoja jūsų variklis.

Paprastas mechaninis termostatas dažnai kainuoja 15-40 €. Daugelis šiuolaikinių variklių naudoja termostatą, ateinantį integruotą į savo plastikinį korpusą su jau įmontuota tarpine ir jutikliu, o tai kainuoja 40-60 € ar daugiau. Nemažoje dalyje VW, Audi ir BMW variklių turite elektroniškai valdomą (žemėlapiu valdomą) termostatą arba sujungtą aušinimo skysčio paskirstymo korpusą, ir vien tas mazgas kainuoja 90-350 €, todėl premium darbas gali pasiekti 700-900 €, o paprastas variklis yra arčiau 200.

Darbas yra tikrasis svyravimas. Termostato keitimas paprastai užtrunka nuo vienos iki trijų valandų. Lengvo priėjimo variklyje tai gerokai mažiau nei valanda; varikliuose, kur termostatas yra po įsiurbimo kolektoriumi arba už dangčių, gali viršyti tris-penkias valandas.

Šie skaičiai dera su platesne rinka. JAV šaltiniai termostato darbą vertina apie 170-800 dolerių, su Audi A8, praneštu apie 1000 dolerių, o JK įverčių įrankiai patenka į tą pačią ribą po konvertavimo. Jei įvertinimas atrodo aukštas, klausimai yra kokio tipo termostatą naudoja jūsų variklis ir kiek darbo valandų reikalauja priėjimas. Detalė, įvertinta kaip greitas atskiras keitimas viename automobilyje, kitame yra pusės dienos išardymas.

Kokie yra blogo arba užstrigusio termostato požymiai?

Termostatas beveik visada sugenda užstrigdamas, o tai, kuria kryptimi jis užstringa, visiškai nulemia požymius.

Užstrigęs atviras termostatas leidžia aušinimo skysčiui tekėti visą laiką, todėl variklis sunkiai šyla ir dirba šaltesnis, nei turėtų. Požymiai yra ilgas šildymasis, temperatūros rodyklė, niekada nepasiekianti savo normalaus vidurio, silpnas šildymas iš salono grotelių šaltu oru ir prastesnės kuro sąnaudos, nes šaltas variklis dirba sodriu mišiniu. Nė vienas iš jų nėra dramatiškas, todėl užstrigęs atviras termostatas dažnai ignoruojamas mėnesiais.

Užstrigęs uždaras termostatas yra pavojingasis. Aušinimo skystis įstrigęs variklio viduje ir negali pasiekti radiatoriaus, todėl temperatūra greitai kyla. Matote, kaip rodyklė kyla link raudonos, galite užuosti karštą aušinimo skystį arba pamatyti garus, ir pasirodo perkaitimo įspėjimas. Tai gedimas, kuris daro žalą, jei toliau važiuojate.

Stebėkite šiuos:

• Lėtas šildymasis ir žema rodyklė - Variklis užtrunka kur kas ilgiau nei įprasta pasiekti temperatūrą, arba rodyklė niekada nenusistovi viduryje. Klasikinis užstrigusio atviro elgesys.
• Silpnas salono šildymas - Šildytuvas remiasi karštu aušinimo skysčiu, todėl šaltai dirbantis variklis duoda drungną orą, akivaizdžiausia žiemos rytą.
• Perkaitimas ir kylanti rodyklė - Rodyklė kyla pro savo normalų vidurį link raudonos. Klasikinis užstrigusio uždaro elgesys ir priežastis sustoti.
• Prastesnės kuro sąnaudos - Šaltai dirbantis variklis degina daugiau kuro, todėl užstrigęs atviras termostatas tyliai kainuoja jums prie kolonėlės.
• Variklio kontrolinė lemputė - Užstrigęs atviras gedimas dažnai išsaugo aušinimo skysčio temperatūros kodą, nes variklis niekada nepasiekia savo reguliavimo temperatūros.

Ar užstrigęs termostatas uždegs variklio lemputę ar kodą?

Kartais, ir būtent čia nuskaitymas tikrai pateisina savo vietą. Užstrigęs atviras termostatas neleidžia varikliui pasiekti reguliavimo temperatūros, todėl ECU išsaugo P0128, aušinimo skysčio termostatas žemiau reguliavimo temperatūros. Tai pati švariausia užstrigusio termostato OBD2 žymė, ir bet kuris bendrasis ELM327 adapteris, suporuotas su Skanyx programa, perskaitys tą išsaugotą kodą plius realią aušinimo skysčio temperatūros reikšmę, kuri yra standartinis PID kiekviename OBD2 automobilyje. Galite stebėti, kaip temperatūra kyla per lėtai arba stovi žemiau normalios 85-95 laipsnių Celsijaus ribos. Visa kodo reikšmė yra P0128 vadove.

Užstrigęs uždaras termostatas skiriasi. Perkaitimas ne visada nustato švarų, atskirą termostato kodą, todėl sąžiningas įspėjimas čia yra reali aušinimo skysčio temperatūros reikšmė, kylanti aukštai, ir prietaisų skydelio rodyklė, ne išsaugotas DTC. Nemanykite, kad perkaitimo kodas įvardija termostatą. Patikimas rodmuo užstrigusiam uždaram gedimui yra pati reali temperatūra.

Yra ir panašus į šitą gedimas, kurį verta žinoti. Tas pats per šaltas arba neįtikėtinas rodmuo gali ateiti iš variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio arba jo laidų, o ne iš termostato, ir tas jutiklis turi savo kodus: P0116, P0117 ir P0118. Jei nuskaitymas rodo P0117 arba P0118 vietoj P0128, pigus aušinimo skysčio temperatūros jutiklis (detalė apie 10-40 €, įstatymas 80-220 €) yra labiau tikėtinas sprendimas. Būtent todėl nuskaitymas susiaurina lauką, bet pats vienas nepatvirtina termostato.

Kaip patvirtinti termostatą prieš mokant?

Nuskaitymas pasako, kad aušinimo sistema blogai elgiasi ir kuria kryptimi. Jis nepatvirtina detalės. Tiek P0128, tiek reali aušinimo skysčio temperatūros reikšmė ateina per aušinimo skysčio temperatūros jutiklį, todėl sugedęs jutiklis arba laidų gedimas gali imituoti tą patį požymį, o gendantis vandens siurblys gali perkaitinti variklį taip pat, kaip užstrigęs uždaras termostatas. Nė vieno iš jų negalima atskirti nuo termostato vien pagal kodus.

Pačio termostato patvirtinimas yra fizinis patikrinimas. Paprasčiausias yra pačiupinėti viršutinę radiatoriaus žarną šildymosi metu: sveikoje sistemoje ji lieka šalta, kol variklis pasiekia temperatūrą, tada gana staiga tampa karšta, kai termostatas atsidaro. Žarna, kuri lieka šalta, kol variklis dirba karštas, rodo užstrigusį uždarą termostatą; žarna, kuri sušyla beveik iškart, gali reikšti užstrigusį atvirą. Galutinis testas yra išimti termostatą ir įmesti jį į puodą karšto vandens, kad pamatytumėte, ar jis atsidaro ties savo nustatyta temperatūra.

Prieš autorizuojant aušinimo remontą, stebėkite tikrąją aušinimo skysčio temperatūrą, o ne prietaisų skydelio rodyklę. Skanyx susiporuoja su 15 € Bluetooth OBD2 adapteriu ir rodo realią variklio aušinimo skysčio temperatūrą šalia bet kokių išsaugotų aušinimo kodų, tokių kaip P0128, paprasta kalba, su spalviniu sudėtingumo verdiktu, todėl matote, ar variklis tikrai dirba šaltas, ar perkaista ir kiek nukrypęs. Jis nepasakys, kad termostatas sugedo, tai daro žarnos čiupinėjimo ir karšto vandens testas, bet jis nukreipia jus į aušinimo sistemą ir padeda atmesti jutiklį arba jį patvirtinti prieš jums sumokant. skanyx.com/download

Kas nutiks, jei nepakeisite užstrigusio termostato?

Tai visiškai priklauso nuo to, kuria kryptimi jis užstrigęs, ir skirtumas tarp dviejų baigčių yra didelis.

Užstrigęs atviras termostatas yra lėtas nutekėjimas, ne katastrofa. Variklis dirba šaltas, kuro sąnaudos kenčia, emisijų valdymas dirba mažiau efektyviai, o variklis šiek tiek greičiau dėvisi, nes praleidžia per ilgai žemiau savo projektinės temperatūros. Galite taip važiuoti kurį laiką, bet tai gedimas, kurį verta taisyti, o ne su juo gyventi.

Užstrigęs uždaras termostatas greitai eskaluoja. Aušinimo skysčiui negalint pasiekti radiatoriaus, variklis perkaista, o nuolatinis perkaitimas yra vienas iš labiausiai jam destruktyvių dalykų, kurie gali nutikti. Paliktas dirbti, užstrigęs uždaras termostatas gali pradeginti galvos tarpinę arba persikreipti cilindrų galvą, o galvos tarpinės remontas kainuoja 800-2500 €, daug kartų daugiau nei termostatas, kuris tai sukėlė. Ta pati logika eina per visą aušinimo sistemą, kurią variklio perkaitimo vadovas išnagrinėja visapusiškai: pigi detalė, palikta vienai sau, sunaikina brangiąją. Jei rodyklė nueina į raudoną, teisingas žingsnis yra sustoti ir leisti varikliui atvėsti, o ne tempti jį namo.

Ar galima važiuoti su blogu termostatu?

Trumpai ir su nuovoka, ir vėl atsakymas skyla pagal gedimo režimą. Su užstrigusiu atviru termostatu galite atsargiai važiuoti ir greitai užsisakyti remontą, sutikdami su prastesnėmis sąnaudomis ir šaltai dirbančiu varikliu tuo tarpu. Nėra tiesioginio pavojaus, tik ilgalaikė kaina.

Su užstrigusiu uždaru termostatu važiavimas yra lošimas prieš variklį. Trumpos, lėtos kelionės su šildytuvu iki galo (šildytuvo radiatorius veikia kaip mažas papildomas radiatorius) gali nupirkti jums kelias minutes, bet tą akimirką, kai rodyklė kyla į raudoną, sustojate. Remontas, kurio vengiate, yra keli šimtai eurų; remontas, kuriuo rizikuojate spausdami toliau, yra keli tūkstančiai. Pasirinkimas nesunkus.

Ar verta keisti termostatą pačiam?

Pasiekiamame variklyje termostato keitimas yra realus savaitgalio darbas ir vienas geresnės vertės savarankiškų remontų. Detalė kainuoja 15-60 €, jums reikia kelių litrų teisingo aušinimo skysčio ir naujos tarpinės, todėl suma yra 30-90 € prieš serviso sąskaitą, kelis kartus didesnę.

Darbas nėra sunkioji dalis; rizikos aplink jį yra. Turite iš tikrųjų prieiti prie termostato, o tai kai kuriuose varikliuose reiškia įsiurbimo kolektoriaus ar dangčių nuėmimą. Daugelis šiuolaikinių korpusų yra trapus plastikas, kuris įtrūksta, jei perveržiate varžtą arba spaudžiate prieš jį svertu. O kai nauja detalė įstatyta, turite papildyti aušinimo skystį ir tinkamai išleisti orą iš sistemos, nes įstrigęs oro kamštis sukelia savo paties perkaitimą ir sugadina visą darbą. Jei termostatas jūsų variklyje užkastas arba nesate tikras, kad išleisite orą iš aušinimo sistemos, tai darbas, už kurį verta sumokėti. Žinojimas, kiek teisinga kainuoti diagnostikai, padeda įvertinti darbo eilutę įvertinime bet kuriuo atveju.

Ką turėtumėte padaryti prieš sakydami taip

Pirma perskaitykite realią aušinimo skysčio temperatūrą, kad žinotumėte, ar variklis dirba šaltas (rodantis užstrigusį atvirą, dažnai su išsaugotu P0128), ar perkaista (rodantis užstrigusį uždarą), ir pačiupinėkite viršutinę radiatoriaus žarną šildymosi metu, kad patvirtintumėte, jog termostatas apskritai atsidaro. Tada paprašykite serviso atmesti pigų aušinimo skysčio temperatūros jutiklį prieš išrašant jums sąskaitą už korpusą, nes požymiai persidengia, o jutiklis yra kur kas pigesnis sprendimas. Ir niekada nevažiuokite toliau į raudoną, kad sutaupytumėte tralą: variklis už tos rodyklės vertas kur kas daugiau nei termostatas prieš ją.