Naudoto dyzelino patikra perkant iš Vokietijos: OBD2 pavojaus ženklai

210 000 km vokiškas TDI ar BMW dyzelis autoscout24.de atrodo įtartinai švariai. Nuotraukose ant prietaisų skydelio nėra jokių perspėjimo lempučių, šviežias aptarnavimo antspaudas, o pardavėjas Kelne į kiekvieną klausimą atsako "keine Probleme, alles original". Kaina šiek tiek per maža tokiai ridai. Jūs ruošiatės pervesti užstatą ir užsakyti tralą į Vilnių ar Varšuvą.

Dyzelis su didele rida nėra blogas pirkinys savaime. Šie varikliai įprastai peržengia 300 000 km, kai buvo aptarnaujami laiku ir važinėjami greitkeliais, o ne šliaužiojo po miestą. Problema ta, kad brangiausi naudoto dyzelio gedimai slepiasi emisijų ir įpurškimo sistemose, ir nė vienas jų nematomas ant švaraus prietaisų skydelio. Jie matomi OBD2 duomenyse.

Ar didelės ridos dyzelis yra blogas pirkinys?

Ne, ir tai didžiausias klaidingas įsitikinimas naudotų dyzelių rinkoje. Šiuolaikinis tiesioginio įpurškimo dyzelis sukurtas ilgai dirbti. Blokas, alkūninis velenas ir galvutė džiaugsmingai pasieks 300 000-400 000 km, jei alyva buvo keičiama laiku ir automobilis reguliariai važinėjo greitkeliais.

Didelės ridos dyzelį pražudo ne pats variklis, o jį supantys mazgai: kietųjų dalelių filtras, EGR sistema, turbina, AdBlue dozavimas Euro 6 automobiliuose, kaitinimo žvakės ir purkštukai. Dauguma jų yra dėvėjimosi detalės, kurių remontas gali siekti keturženklę sumą, ir kiekviena dėvisi greičiau trumpomis kelionėmis važinėjančiame miesto dyzelyje nei greitkelio automobilyje su tuo pačiu spidometro rodmeniu.

Taigi rida ant skalės yra silpnas signalas. 250 000 km greitkelio dyzelis su švariu nuskaitymu gali būti kur kas geresnis pirkinys nei 120 000 km miesto automobilis su užsikemšančiu filtru ir užstrigusiu EGR. OBD2 nuskaitymo darbas yra atskirti šiuos du automobilius, prieš jums mokant.

Kokie yra OBD2 pavojaus ženklai naudotame dyzelyje?

Atlikite pilną nuskaitymą, ne tik greitą kodų peržvalgą. Ištraukite išsaugotus, laukiančius ir nuolatinius kodus, tada atidarykite kiekvieno freeze frame. Štai kodai, dėl kurių turėtumėte stabtelėti ir iš naujo derėtis arba pasitraukti:

• P2002, P244A, P244B: DPF efektyvumo ir slėgio skirtumo gedimai. Išsaugotas DPF kodas automobilyje, kurį pardavėjas prisiekia esant tvarkingą, paprastai reiškia, kad filtras užsikemša, baigia tarnybos laiką arba buvo paliestas.
• P0401, P0402: nepakankamas arba per didelis EGR srautas. Didelės ridos dyzelyje tai beveik visada suodžiai: vožtuvas užstringa, aušintuvas užsikemša arba abu.
• P0299: turbinos žemas slėgis. Gali būti prakiuręs tarpinio aušintuvo vamzdis (pigu) arba pavargusi turbina ir užstrigęs VNT aktuatorius (brangu). Bet kuriuo atveju pardavėjas nebegali teigti "jokių žinomų problemų", kai kodas užregistruotas.
• P0087: per žemas kuro rampos arba sistemos slėgis. Dyzelyje tai rodo aukšto slėgio siurblį arba susidėvėjusius purkštukus, abu rimti. Suporuokite jį su nelygiu darbu ir juodais dūmais, ir žiūrite į įpurškimo sistemos sąskaitą.
• Kaitinimo žvakių kodai (P0380, P0670 - P0674) kaitinimo valdymo moduliui ir atskiroms kaitinimo žvakėms. Šie neturi atskirų paieškos puslapių, bet išsaugotas kaitinimo žvakės kodas dyzelyje, kurį sunku užvesti šaltą rytą, yra būtent tas gedimas, kurio tikėtumėtės.

Pavienis pasenęs kodas ne visada yra esminis trūkumas. 200 000 km dyzelis, metantis vieną EGR srauto kodą, yra normalus dėvėjimasis. Svarbus modelis yra keli emisijų ar įpurškimo kodai, išsaugoti kartu, arba kodas, kurio pardavėjas aktyviai sakė nesant.

Antras pavojaus ženklas neturi nieko bendro su tuo, kokie kodai yra. Tai pasirengimo monitoriai. Dyzelis paleidžia savo pasirengimo monitorių rinkinį (katalizatorius, NOx/SCR, kietųjų dalelių filtras, EGR ir kiti), ir po kodų ištrynimo jie visi nustatomi į nebaigtą būseną ir užtrunka kelias dienas mišraus važiavimo, kol vėl nusistovi. Jei randate juos visus nebaigtus 200 000 km automobilyje su nepriekaištingu prietaisų skydeliu, kodai buvo ištrinti neseniai, beveik tikrai dėl apžiūros. Švarus prietaisų skydelis nėra paguoda. Tai perspėjimas.

Kaip atpažinti, kad dyzeliui pašalintas DPF ar EGR?

Tai klausimas, kuris pirkėjams kainuoja daugiausia pinigų, nes dyzelis su pašalinta sistema daugumoje ES yra neteisėtas registruoti ir brangus sutvarkyti. Pašalintas DPF yra neteisėtas ir gali praslysti pro Lenkijos Stacja Kontroli Pojazdów apžiūrą, todėl patikrinkite patys, o jo grąžinimas kainuoja apie 1000-4000 € įskaitant reflash.

Pradėkite nuo nuskaitymo. Pilnos procedūros aprašytos specialiame DPF šalinimo aptikimo vadove ir EGR šalinimo aptikimo vadove; čia trumpa versija. Ištraukite DPF kodus (P2002, P244A, P244B) ir EGR kodus (P0401, P0402), atidarykite kiekvieno freeze frame ir patikrinkite DPF pasirengimo monitorių. Išsaugotas DPF kodas tvarkingame automobilyje yra ženklas. DPF monitorius, kuris neužsibaigia po ilgo važiavimo, yra stipresnis ženklas, nes pašalintas filtras gali palikti tą monitorių nebaigtą.

Tada pažiūrėkite po automobiliu. Pašalintas DPF dažnai yra tiesus vamzdis arba ištuštinta talpa ten, kur buvo filtras, o išmetimo vamzdis suodinas ir juodas, ne sausai pilkas kaip veikiančio filtro. Pašalintas EGR matosi kaip aklinanti plokštelė ten, kur jungiasi vožtuvas ar aušintuvo vamzdis. Pardavėjai, kurie atliko šį darbą, vengia atsakymo, kai paklausiate tiesiai, o vengimas tiesaus klausimo pats savaime yra pavojaus ženklas.

AdBlue galioja ta pati logika Euro 6 automobiliuose. Išsaugotas SCR ar AdBlue riboto veikimo kodas gali baigtis tuo, kad automobilis atsisakys užsivesti, kai pasibaigs AdBlue atgalinė atskaita, o šalinimas, kuris fiksuoja AdBlue lygį ties pilnu, kol bakas fiziškai tuščias, yra dažnas triukas. Tarpvalstybinio pirkėjo kontrolinis sąrašas aprašo, kaip šie emisijų šalinimai sąveikauja su kiekvienu vietiniu apžiūros režimu grįžus namo.

Atlikti šį DPF, EGR ir AdBlue sąrašą rankomis reiškia skenerį, kodų sąrašą ir kantrybę freeze frame reikšmes užsirašinėti po vieną, o paskui pačiam spręsti, ką tas vaizdas reiškia, kol pardavėjas stebi. Skanyx vienu vedamu seansu ir užrašo, ir sprendžia: kokius DPF, EGR ir AdBlue kodus rado, kurie savitestiai jau turėjo būti baigti ir ar yra ženklų, kad atmintis buvo išvalyta prieš atidarant aikštelę. Visa tai virsta atsakymu pirkti, derėtis ar atsisakyti su remonto sumomis už jo, todėl "alles original" patikrinamas, o ne priimamas už gryną pinigą. Patikrinkite dyzelį prieš pervesdami avansą

Naudoto dyzelino patikra perkant iš Vokietijos: ką OBD2 rodo ir ko nerodo

Tai dyzeliuose svarbu labiau nei bet kuriame kitame automobilyje, nes dyzelio pirkėjams įprastai parduodami įrankiai, žadantys daugiau, nei bendrasis OBD2 gali pateikti. Štai sąžiningas skirstymas.

Ką dyzelyje duoda bendrinis ELM327 adapteris ir diagnostikos programėlė: kiekvieną išsaugotą, laukiantį ir nuolatinį klaidos kodą su jo freeze frame, įskaitant aukščiau išvardytus DPF, EGR, AdBlue, kaitinimo žvakių ir įpurškimo kodus; kiekvieno automobilio pateikiamo pasirengimo monitoriaus būseną; VIN dekodavimą pagal Skanyx automobilių duomenų bazę; ir standartinius realius duomenis kaip apsukos, aušinimo skysčio temperatūra, įsiurbiamo oro temperatūra ir kolektoriaus slėgis. To pakanka pažymėti užsikemšantį filtrą, užstrigusį EGR, automobilį su ištrintais kodais, tikėtiną šalinimą ir turbinos ar rampos slėgio gedimą. Daugumai pirkėjų tai yra visas sprendimas. Pagal tą patį VIN Skanyx dar atlieka NHTSA atšaukimų patikrą, kuri pažymi bet kokį "nevažiuoti" ar gaisro rizikos atšaukimą, kurį gamintojas vis dar taiso nemokamai. Ši duomenų bazė apima tik JAV rinkai skirtus automobilius, todėl ji naudinga tik automobiliams, pradėjusiems gyvenimą JAV rinkoje ar atvežtiems iš jos. ES rinkos automobiliui markės atstovas VIN patikrins pagal gamintojo atšaukimų sąrašą.

Kam reikia firminio įrankio: dyzelio skaičiams gramais. Dabartinė DPF suodžių masė gramais, per visą tarnybos laiką atliktų regeneracijų skaičius, laikas nuo paskutinės regeneracijos, AdBlue dozavimo greitis, NOx jutiklių rodmenys per SCR katalizatorių ir kiekvieno purkštuko korekcijos reikšmės gyvena Mode $22 gamintojo išplėstuose PID, kurių bendrasis adapteris neatskleidžia. Skaitykite juos su OBDeleven PRO ar VCDS ant VAG dyzelio, Carly ant BMW, XENTRY ant Mercedes arba sumokėkite servisui 30-50 € už jų ištraukimą. Šie skaičiai verti žinoti, kai sandoris ribinis: regeneracijų skaičius, gerokai mažesnis už ridą, yra stiprus įspėjimas, nors jį nunulina ir pakeistas filtras.

Praktinė išvada: pirma atidarykite bendrąjį nuskaitymą, nes jis nekainuoja nieko, išskyrus adapterį, ir nusprendžia daugumą atvejų. Jei išsaugotas DPF, EGR ar AdBlue kodas, arba monitorius neužsibaigia, sandoris jau yra derėtinas. Firminių duomenų gramais griebkitės tik tada, kai reikia patvirtinti ribinį automobilį, prieš pervedant pinigus.

Kaip atlikti patikrą apžiūros dieną?

Pasiimkite savo Bluetooth ELM327 adapterį ir OBD2 programą. Nenaudokite pardavėjo įrankių, nes pardavėjas, kuris ištrynė kodus šįryt, neketina paduoti jums skenerio, kuris tai įrodo. Visa seka vyksta per bandomąjį važiavimą, ilgesnį, nei pardavėjas norėtų.

1. Užveskite šaltą automobilį pats. Dyzeliai atskleidžia daugiausia per pirmąsias dešimt sekundžių. Ilgas suktimas, baltas dūmas, kuris užsibūna, ar barškesys, kuris dingsta įšilus, rodo kaitinimo žvakes, purkštukus ar dar blogiau. Niekada neleiskite pardavėjui įšildyti variklio prieš jums atvykstant.
2. Nuskaitykite kodus prieš važiuodami. Išsaugotus, laukiančius ir nuolatinius. Užrašykite kiekvieną kodą ir patikrinkite, ką kiekvienas reiškia, prieš tęsdami. Dyzelio įpurškimo vadovas apie purkštukų gedimų požymius padeda perskaityti P0087 kontekste.
3. Atidarykite kiekvieno freeze frame. Jis parodo apkrovą, temperatūrą ir greitį tą akimirką, kai kodas užsiregistravo, todėl matysite, ar gedimas kyla tuščia eiga, po apkrova ar tik šaltam varikliui. Ridos reikšmės jame nėra, todėl suktos ridos jis neatskleis.
4. Patikrinkite pasirengimo monitorius. Jei visi monitoriai nebaigti didelės ridos automobilyje, kodai neseniai ištrinti. Vertinkite tai kaip priežastį pasitraukti, nebent galite nuvažiuoti dar 100 km ir nuskaityti iš naujo.
5. Važiuokite ilgai ir stebėkite realius duomenis. Įkaitinkite variklį iki pilnos temperatūros. Pakelkite jį į įkalnę, kad apkrautumėte turbiną, ir stebėkite gedimą, kuris pasirodo tik po apkrova. Aušinimo skystis turi pasiekti apie 90 laipsnių Celsijaus; kolektoriaus slėgis turi švariai kilti pagreičiuojant.
6. Pažiūrėkite apačioje. Tiesus vamzdis vietoj DPF, aklinas EGR, suodinas išmetimo vamzdis ar šlapia alyva aplink turbiną ir purkštukus yra dalykai, kurių nuskaitymas nemato.

Sutikrinkite viską, ką randate, su aptarnavimo knygele. Jei prietaisų skydelio rida ir aptarnavimo antspaudai nesutampa labiau nei apvalinimo paklaidos, knygelė, spidometras ar abu buvo padirbti. Nuskaitymas to neišsprendžia. Ridos sukčiavimo aptikimo vadovas aprašo patikras, kurios gali, įskaitant ridą, kurią firminis įrankis perskaito iš kitų valdymo blokų.

Kurie pavojaus ženklai verti pasitraukti?

Ne kiekvienas kodas yra esminis trūkumas, ir didelės ridos dyzelis retai nuskaitomas visiškai švariai. Vertinimas yra apie tai, kurie gedimai pigūs taisyti ir kurie signalizuoja automobilį, kurį pardavėjas aktyviai slepia.

Iš naujo derėkitės, ne pasitraukite: pavienis pasenęs EGR srauto kodas (P0401) 200 000 km automobilyje, turbinos žemo slėgio kodas (P0299), pasirodantis esąs prakiuręs vamzdis, arba susidėvėjusi kaitinimo žvakė. Tai normalus dėvėjimasis su žinomomis kainomis, kurias galite nuimti nuo kainos.

Pasitraukite arba patvirtinkite prieš mokant: išsaugotas P2002, P244A ar P244B su DPF monitoriumi, kuris neužsibaigia, automobilyje, kurį pardavėjas vadina tvarkingu; P0087 su nelygiu darbu ir dūmais, kuris rodo įpurškimo sistemą; arba visi pasirengimo monitoriai nebaigti ant švaraus prietaisų skydelio. Pašalintas DPF ar EGR yra savaime priežastis pasitraukti, nebent perkate automobilį žinodami ir įvertinote jo sutvarkymo kainą bei teisėtumą.

Importuotame dyzelyje su didele rida pardavėjo paguoda neverta nieko, o prietaisų skydelis verta beveik tiek pat mažai. Duomenys variklio valdymo bloke, perskaityti savo adapteriu per ilgą šalto paleidimo bandomąjį važiavimą, yra vienintelis automobilio liudijimas, kuriuo galite pasitikėti. Atlikite nuskaitymą prieš pervedant pinigus ir leiskite kodams, ne pardavėjui, pasakyti, ar šiame dyzelyje yra dar 150 000 km.