Dyzelinio kietųjų dalelių filtro (DPF) valymas ar keitimas Europoje kainuoja nuo 350 iki 3500 €, o kiek konkrečiai, priklauso nuo to, kuris būdas jūsų atveju suveiks. Pigiausias kelias yra priverstinė regeneracija atstovybės ar specialisto įranga: 60-150 €, ir taip išsprendžiama apie 30 procentų atvejų. Nuimto filtro valymas pas DPF specialistus (ultragarsu ir termiškai) kainuoja 300-600 € ir padeda maždaug 70 procentų atvejų. Keitimas lieka paskutine išeitimi: neoriginalus DPF 350-900 €, o prestižinių vokiškų dyzelių originalus - 1500-3500 €. Darbo tenka 2-5 val. DPF išėmimas ar išjungimas visoje ES yra NETEISĖTAS, ir automobilis TÜV, ITV, TA, SKP bei MOT apžiūros nepraeis, kad ir kokia gera būtų likusi jo būklė.
Įprasta kaina ES€350 - €3,500Priverstinė regeneracija 60-150 € (pigiausia, padeda maždaug 30 % atvejų). Valymo paslauga 300-600 € (padeda maždaug 70 % atvejų). Neoriginalus DPF 350-900 €, originalus DPF 1500-3500 € (BMW, Mercedes, Audi).
Dalių kaina
Neoriginalios dalys (ES patvirtinto tipo): €350 - €900. Dažniausi gamintojai: Klarius, Bosal, Walker, Ernst, TVS.
OEM: €1500 - €3500.
Klarius, Bosal ir Walker neoriginalūs DPF turi tipo patvirtinimą visoje ES ir yra su dokumentais, kurių reikia TÜV, ITV, TA, SKP ir MOT apžiūroms. Komerciniams automobiliams ar prestižiniams vokiškiems dyzeliams (Mercedes Sprinter, BMW X5 35d, Audi Q7 3.0 TDI) kai kurių sulietų DPF, katalizatoriaus ir NOx jutiklio mazgų neoriginalūs gamintojai dar nėra atkartoję, tad tokiais atvejais lieka tik originalas. Pirkimo dokumentus ir tipo patvirtinimo popierius būtinai išsaugokite.
Darbo kaina
Intervalas: €120 - €900. Įprasta darbo trukmė: nuo 2 iki 5 val.
Nepriklausomo serviso įkainis: 60-90 €/val. Oficialaus atstovo įkainis: 120-180 €/val.
Prisukamus DPF (dauguma VAG TDI, Ford TDCi) pakeisti užtrunka 2-3 val. Privirinti mazgai (dalis Mercedes Sprinter, BMW M-Sport dyzelių) reikalauja išmetimo sistemų serviso ir siekia 5 val. Po keitimo dar atliekama priverstinė regeneracija ir valdymo bloko prisitaikymo verčių atstatymas: programinei daliai numatykite 30-60 minučių.
Ar galite šį remontą atlikti patys?
Sudėtingumas: professional. Savo jėgomis dažniausiai neįveikiama. DPF yra sunkus ir karštas mazgas, į išmetimo sistemą prisuktas laikantis konkrečios veržimo tvarkos. Po keitimo valdymo bloko prisitaikymo vertes reikia atstatyti ir gamintojo lygio įranga paleisti priverstinę regeneraciją (BMW ISTA, VW ODIS, Mercedes XENTRY arba Autel, Launch, Topdon 3 lygio įranga su DPF procedūromis). Be šio programinio žingsnio naujas DPF iškart pradės mėtyti klaidas. Jei turite ir įrangą, ir keltuvą, darbo galima sutaupyti už 200-500 €.
Požymiai, kad šio remonto reikia
- Šviečia variklio kontrolinė lemputė, o atmintyje - P2002, P244A, P244B ar P246F
- Prietaisų skydelyje dega DPF lemputė (dažnai spiralės pavidalo simbolis)
- Įsijungė avarinis režimas (galia sumažinta maždaug iki 70 procentų, didžiausias greitis apribotas iki 80-100 km/val.)
- Neišlaikyta TÜV, ITV, TA, SKP ar MOT apžiūra dėl dūmingumo matavimo
- Įsibėgėjant iš išmetimo veržiasi juodi dūmai
- Kuro sąnaudos išauga 20-30 procentų virš įprasto lygio
- Variklis trūkčioja ir praranda galią, ypač po apkrova
- Regeneracijos ciklai kartojasi vis dažniau (kas 200-300 km vietoj įprastų 800-1200 km)
Kada keisti
DPF keiskite tik tada, kai (1) valymas jau bandytas, o filtras nebeišvalomas (suskilęs ar apsilydęs blokas, alyva iš praleidžiančių turbinos sandariklių), (2) po sėkmingos priverstinės regeneracijos ir valymo slėgių skirtumo rodmuo vis tiek viršija gamintojo ribą arba (3) filtras fiziškai pažeistas (smūgis, apsilydęs po nepavykusios regeneracijos). Pirmiausia visada išsiaiškinkite ir pašalinkite pirminę priežastį: praleidžiančius turbinos sandariklius, teršiančius filtrą, įtrūkusį EGR aušintuvą, pilantį skystį į filtrą, ar užstrigusį EGR vožtuvą, dėl kurio kuras sudega ne iki galo. Naujas DPF nesuremontuotame variklyje pasiduoda dar per 20 000 km.
Kada dar galima važiuoti
Trumpai - taip: jei atmintyje kabo P2002, o regeneracija tuo metu nevyksta, iki serviso galite nuvažiuoti 50-100 km. Bent 20 minučių palaikykite greitkelio greitį (daugiau nei 80 km/val.), kad įvyktų savaiminė regeneracija. Tik NEVAŽINĖKITE ilgai avariniu režimu: valdymo blokas galią apkarpė todėl, kad filtras pavojingai užsikimšęs, ir toliau važiuojant kyla grėsmė pačiam keraminiam blokui. Jei automobilis avariniame režime, sustokite ir pasirūpinkite transportavimu.
Diagnostika prieš keičiant
- Peržiūrėkite DPF duomenis realiu laiku: suodžių kiekį (g), pelenų kiekį (g), slėgių skirtumą (mbar), nuvažiuotą atstumą nuo paskutinės regeneracijos (km) ir nepavykusių regeneracijų skaičių. Gamintojo lygio įranga visa tai rodo tiesiogiai
- Kai suodžių susikaupia daugiau nei 24 g, savaiminė regeneracija paprastai nebeįmanoma: valdymo blokas ją išjungia, kol kiekis nenukris žemiau 18 g
- Patikrinkite pirmines priežastis: ar iš turbinos nebėga alyva (alyva permirkusio filtro neišgelbėsite), ar iš vidaus neįtrūkęs EGR aušintuvas (į išmetimą patekęs aušinimo skystis filtrą užteršia), ar veikia slėgių skirtumo jutiklis
- Diagnostikos įranga paleiskite priverstinę regeneraciją. Sėkmingai užbaigta ji išsprendžia maždaug 30 procentų užsikimšusio filtro atvejų
- Jei priverstinė regeneracija nepavyksta arba suodžiai iškart grįžta, filtrą atiduokite išvalyti nuimtą (300-600 €). Taip išsprendžiama dar apie 70 procentų likusių atvejų
- Keitimas pateisinamas tik tada, jei valymas nepadėjo arba bėda grįžo per 5000 km, ir tik VISADA prieš tai įsitikinus, kad pirminė priežastis pašalinta
BMW 3 Series
2006-2024
BMW 3 serijos 318d, 320d, 325d ir 330d DPF sulietas su išmetimo kolektoriumi, o vėlesniuose modeliuose priglaustas prie pat turbinos. N47 (2007-2014 m.) ir B47 (nuo 2014 m.) varikliai pagarsėjo užsikemšančiais filtrais, kai važinėjama trumpais atstumais: mieste naudojamiems 320d DPF darbų dažnai prireikia jau ties 100 000 km. Dyzelinio N57 tiesinio šešių cilindrų (335d, 535d) filtras tvirtesnis, bet sugedęs kainuoja brangiau. Imdamiesi DPF darbų visada patikrinkite, ar iš vidaus neįtrūkęs EGR aušintuvas: pro jį patekęs aušinimo skystis naują filtrą pribaigia per kelis mėnesius. Originalus BMW DPF kainuoja 1800-2800 €, o sumontuotas neoriginalus Klarius - 800-1200 €.
Dalys: €800 - €2800
Darbas: €250 - €700
Volkswagen Golf
2005-2024
Golf 1.6 TDI ir 2.0 TDI (dyzelinio skandalo kartos EA189 ir jį pakeitęs EA288) turi DPF sistemas. EA189 kartai per skandalo pataisymą buvo pakeistas EGR valdymo žemėlapis, ir filtras nuo to prisipildo šiek tiek greičiau: nemažai atnaujintų EA189 Golf DPF darbų prireikia 30 000 km anksčiau nei tikėtasi. Neoriginalių Klarius ir Bosal filtrų abiem variklių šeimoms netrūksta, detalė kainuoja 400-700 €. EA288 atsirado SCR ir AdBlue sistema: NOx jutiklių prisidėjo, bet DPF apkrova sumažėjo.
Dalys: €400 - €1500
Darbas: €180 - €500
Audi A4
2006-2024
Audi A4 2.0 TDI (B7, B8, B9 kartos) turi tą pačią EA189 ir EA288 architektūrą kaip Golf TDI, tad ir DPF elgiasi vienodai. A4 3.0 TDI V6 filtras sudėtingiau sulietas su išmetimo sistema, neoriginalių detalių pasiūla plonesnė, tad dažnai lieka tik originalas. Quattro modifikacijose dėl priėjimo prie pusašio prisideda darbo. Atstovybėje Audi DPF kainuoja 1500-2000 €, o neoriginalus Bosch per autodoc.de 2.0 TDI varikliui - 600-900 €.
Dalys: €500 - €2000
Darbas: €200 - €600
Ford Focus
2008-2024
Ford Focus 1.5 TDCi ir 1.6 TDCi (Mk2, Mk3, Mk4) sukami Ford ženklo filtrai, o neoriginalių Klarius ir Walker pasiūla stipri. 2.0 TDCi (nuo Mk3) filtras kiek sudėtingesnis, su integruotu NOx jutikliu, ir tai prideda 100-200 € detalės kainai. Focus dyzeliai dažnai perkami kaip nebrangūs įmonių automobiliai ir kaupia trumpų reisų ridą, tad DPF darbai yra viena dažniausių apžiūros neišlaikymo priežasčių.
Dalys: €350 - €1100
Darbas: €150 - €400
Mercedes Sprinter
2009-2024
Mercedes Sprinter OM651 ir OM654 turi sudėtingus DPF, SCR ir AdBlue mazgus. Komercinis naudojimas (pristatymai, taksi) filtro užsikimšimą greitina: parko Sprinter DPF darbų dažnai prireikia jau ties 150 000 km. OM651 turi žinomą ydą: pro purkštukus sunkiasi kuras, skiedžia variklio alyvą ir keliauja į filtrą, o šis tampa nebeatgaivinamas. Tad prieš bet kokius DPF darbus patikrinkite purkštukų grąžinamą kiekį. Originalus Mercedes DPF mazgas kainuoja 1800-2500 €, o neoriginalių pasiūla ribota, tad dažnai tenka kreiptis į atstovybę.
Dalys: €900 - €2500
Darbas: €300 - €800
Kaip pigesnė išeitis siūloma išjungti DPF
DPF išjungimas visoje ES yra NETEISĖTAS. Automobilis TÜV, ITV, TA, SKP ar MOT apžiūros nepraeis. Draudimas nustoja galioti, automobilio vertė krenta 30-50 procentų, o pakliuvus į emisijų patikrą kelyje (tokios vyksta Vokietijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje) gresia baudos. Kas siūlo išjungti DPF, kelia pavojų jūsų teisinei padėčiai, o ne padeda sutaupyti.
Siūloma keisti nė nepabandžius išvalyti
Nuimto DPF valymas pas specialistus (ultragarsu ir termiškai) kainuoja 300-600 € ir išsprendžia apie 70 procentų užsikimšusio filtro atvejų. Visada pasiteiraukite, kodėl valymas net nebandomas. Jei blokas fiziškai pažeistas (suskilęs ar apsilydęs), servisas turėtų sugebėti tai parodyti apžiūros metu, o ne iš karto stumti keitimą.
Prieš imantis DPF darbų neieškoma pirminės priežasties
DPF užsikimšimas beveik visada yra pasekmė: praleidžiantys turbinos alyvos sandarikliai, sugedęs EGR aušintuvas, praleidžiantys purkštukai, sugedęs slėgių skirtumo jutiklis arba tiesiog vien trumpi miesto reisai, per kuriuos regeneracija nespėja įvykti. Naujas 1500 € filtras ant nesutvarkytos turbinos pasiduoda per 10 000 km. Reikalaukite, kad servisas prieš bet kokį keitimą raštu užfiksuotų, ką patikrino.
Siūloma tik originali detalė, nors yra tipo patvirtinimą turinčių neoriginalių
Klarius, Bosal ir Walker gamina tipo patvirtinimą turinčius neoriginalius DPF daugumai VAG, Ford, BMW (mažesnių dyzelių) ir Mercedes modelių. Palyginti su originalu sutaupoma 500-2000 €. Originalas pateisinamas tik tada, kai kalbame apie prestižinių dyzelių sulietus DPF, katalizatoriaus ir NOx jutiklio mazgus arba Mercedes Sprinter bei BMW komercinius furgonus, kuriems neoriginalių detalių pasiūla ribota.
Vokietija
TÜV DPF būklės atžvilgiu griežtas: neišlaikytas dūmingumo matavimas (Trübung daugiau nei 0,5 m^-1) automobilį atmeta iš karto. DPF išjungimas nustatomas ir per dūmingumo matavimą, ir apžiūrint, tad tokius darbus siūlantys servisai veikia neteisėtai. Neoriginaliam DPF reikia KBA tipo patvirtinimo dokumentų, kuriuos laikykite kartu su automobiliu. Vokietijos specializuotos valyklos (DPF-Reinigung Kassel, Maier-Diesel) ima 350-500 € ir pateikia svorio ataskaitas prieš ir po valymo.
Lenkija
Lenkijoje DPF išjungimas buvo masinis reiškinys, kol 2016-2018 m. sugriežtėjo kontrolė, tad daug senesnių iš Lenkijos parvežtų dyzelių filtro iki šiol neturi. Nuo 2018 m. SKP (Stacja Kontroli Pojazdów) atlieka dūmingumo matavimą, kuris tokius atvejus pagauna. Neoriginalūs DPF per allegro.pl, iParts.pl ir intercars.pl kainuoja 20-30 procentų pigiau nei ES vidurkis. Lenkijos valyklos (DPF Service Poland, Filtronik) ima 1200-1800 PLN (280-420 €).
Lietuva
Iš Vokietijos parvežti dyzeliai Lietuvoje sudaro didžiąją dyzelių dalį, ir nemažai jų atkeliauja su peraugusiu arba visai neseniai išjungtu DPF. Patikra prieš pirkimą BŪTINAI turi apimti dūmingumo matavimą (dalis servisų už jį ima apie 30 €) ir OBD2 patikrinimą, ar veikia DPF slėgių skirtumo jutiklis. Nuo 2022 m. techninės apžiūros (TA) dūmingumo reikalavimai sugriežtinti, tad išimtas DPF reiškia garantuotą neišlaikymą. Vietinės valyklos (Vilnius DPF, DPF Klaipėda) ima 250-400 €.
Jungtinė Karalystė
MOT nuo 2014 m. apžiūri, ar DPF apskritai yra, ir dyzeliams atlieka dūmingumo matavimą, tad išjungimas reiškia automatinį neišlaikymą. Neoriginalių DPF plačiai laiko Eurocarparts, GSF ir Halfords. Specializuotose dirbtuvėse valymas kainuoja 300-450 GBP (350-525 €). Antrinei rinkai konsoliduojantis, iš Vokietijos parvežtų dyzelių DPF keitimas JK servisuose prieš MOT darosi vis įprastesnis.
Ar galima DPF išimti, o ne keisti?
Teisiškai - NE. DPF išėmimas ar išjungimas visoje ES ir JK yra neteisėtas. Automobilis TÜV, ITV, TA, SKP ar MOT apžiūros nepraeis nei per dūmingumo matavimą, nei per apžiūrą. Draudimas nustoja galioti, automobilio vertė krenta 30-50 procentų, o per emisijų patikras kelyje (jos vyksta Vokietijoje, Nyderlanduose, Prancūzijoje) gresia baudos. DPF išjungimas niekada nėra teisėtas sprendimas: tai tik būdas atidėti problemą prisiimant rimtą teisinę ir finansinę riziką.
Kuo skiriasi DPF valymas ir DPF keitimas?
Valymas atliekamas nuimtam filtrui: jis išimamas, pasveriamas, iškaitinamas termokameroje ir išvalomas ultragarsu nuo pelenų bei suodžių, o paskui sumontuojamas atgal. Kainuoja 300-600 €, trunka 1-3 dienas ir išsprendžia apie 70 procentų užsikimšusio filtro atvejų. Keitimas reiškia visiškai naują filtrą ir kainuoja 350-3500 €, priklausomai nuo pasirinktos detalės. Visada pirma bandykite valyti: tai gerokai pigiau, o išvalytas senasis filtras dirba lygiai taip pat kaip naujas.
Kiek tarnauja DPF?
Jei kasdien nuvažiuojama daugiau nei 50 km, daugiausia greitkeliu pastoviu greičiu, DPF be jokių darbų turėtų ištverti 200 000+ km. O važinėjant trumpais miesto reisais (iki 15 km, su dažnais šaltais užvedimais) regeneracijos ciklai nutrūksta nebaigti, ir filtras gali užsikimšti jau ties 80 000-100 000 km. Regeneracijai reikia ilgesnį laiką išlaikytos aukštos išmetamųjų dujų temperatūros (daugiau nei 300 °C), o trumpi reisai iki jos paprasčiausiai nepriveda.
Kodėl DPF taip greitai prisipildo?
Arba dėl važiavimo stiliaus (per daug trumpų reisų, per kuriuos regeneracija nespėja įvykti), arba dėl mechaninės pirminės priežasties. Dažniausios pirminės priežastys: pro turbinos sandariklius bėganti alyva, iš vidaus įtrūkęs EGR aušintuvas, praleidžiantys purkštukai, pilantys nesudegusį dyzeliną į filtrą, arba sugedęs slėgių skirtumo jutiklis, rodantis klaidingai aukštas vertes. Prieš bet kokius DPF darbus visada išsiaiškinkite pirminę priežastį: naujas filtras ant nesutvarkyto nutekėjimo pasiduoda per 10 000 km.
Kas yra priverstinė regeneracija ir kiek ji kainuoja?
Priverstinė (arba stacionari) regeneracija paleidžiama gamintojo lygio diagnostikos įranga. Valdymo blokas laiko variklį padidintomis apsukomis ir įpurškia papildomo kuro, kad išmetamųjų dujų temperatūra pakiltų iki 600-650 °C ir susikaupę suodžiai išdegtų. Trunka 20-45 minutes ir nepriklausomame servise ar pas specialistą kainuoja 60-150 €. Padeda maždaug 30 procentų užsikimšusio filtro atvejų, daugiausia tada, kai suodžių yra mažiau nei 30 g, o keraminis blokas fiziškai sveikas.
Ar neoriginalus DPF praeis TA?
Taip, jei turi reikiamus tipo patvirtinimo dokumentus. Patikimi ES gamintojai (Klarius, Bosal, Walker, Ernst) pateikia KBA antspaudu pažymėtus (Vokietijoje) ar lygiaverčius ES tipo patvirtinimo sertifikatus. Laikykite juos kartu su registracijos dokumentais: per apžiūrą jų kartais paprašoma. Pigūs neženklinti filtrai iš internetinių prekyviečių patvirtinimo dažniausiai neturi ir apžiūros neišlaiko jau tikrinant dokumentus.
Kaip suprasti, ar DPF užsikimšęs, ar tiesiog vyksta regeneracija?
Aktyvi regeneracija yra normalu: po ilgesnio važiavimo 5-15 minučių dideliais sūkiais suka variklio ventiliatorius, trumpam padidėja kuro sąnaudos, o tuščioji eiga būna kiek aukštesnė nei įprastai. Tai sveiko automobilio elgesys. Užsikimšęs filtras atrodo kitaip: DPF lemputė dega nuolat, įsijungia avarinis režimas, kartojasi nepavykusios regeneracijos (OBD2 duomenyse tai matyti kaip skaitiklis) arba atmintyje kabo P2002. Skirtumą pasako pačios lemputės: viena DPF lemputė reiškia vykstančią regeneraciją, o DPF lemputė kartu su variklio įspėjimu - jau gedimą.
Pirmiausia diagnozuokite gedimą su Skanyx
Nemokėkite už remontą, kurio jums nereikia. Skanyx nuskaito gedimų kodus, pasako, kiek jie skubūs, ir dar prieš važiuojant į servisą parodo numatomas kainas eurais.
Atsisiųsti Skanyx