Kas yra OBD2? Pilnas pradedančiojo vadovas automobilio diagnostikai

Kiekvienas šiuolaikinis automobilis turi paslėptą kompiuterio lizdą, kuris gali tiksliai pasakyti, kas vyksta po variklio dangčiu. Jis vadinasi OBD2, ir net bazinis jo supratimas suteikia jums tikrą pranašumą kaip automobilio savininkui. Nesvarbu, ar bandote išsiaiškinti, kodėl šviečia variklio kontrolinė lemputė, vertinate naudotą automobilį, ar tiesiog norite, kad autoservise jūsų neapgautų.

OBD2 reiškia On-Board Diagnostics, versija II. Ta „II" svarbi, nes pirmoji versija, naudota 1980-aisiais ir ankstyvaisiais devyniasdešimtaisiais, buvo tikra netvarka. Kiekvienas gamintojas turėjo savo jungtį, savo kodus ir savo būdą viską daryti. Toyota skeneris negalėjo „susikalbėti" su Honda, ir atvirkščiai.

1996 metais JAV įvedė vieningą standartą visiems naujiems automobiliams. Tas standartas yra OBD2. Europa sekė paskui su savo atitikmeniu, EOBD (European On-Board Diagnostics), kuris tapo privalomas benzininiams automobiliams nuo 2001 metų ir dyzeliniams nuo 2004 metų. Jei jūsų automobilis pagamintas JAV nuo 1996 metų, Europoje nuo 2001 (benzinas) ar 2004 (dyzelis), jis turi OBD2/EOBD. Tai apima beveik kiekvieną šiandien keliuose esantį automobilį.

Lietuvoje tai ypač aktualu. Praktiškai visi automobiliai, kurie praeina techninę apžiūrą (TA), turi EOBD sistemą. O neišspręsti emisijų kodai gali tiesiogiai paveikti TA rezultatą, todėl suprasti savo automobilio diagnostiką yra ne tik naudinga, bet ir reikalinga.

Kaip tai iš tikrųjų veikia

Jūsų automobilis turi dešimtis jutiklių, kurie stebi viską nuo išmetamųjų dujų sudėties iki aušinimo skysčio temperatūros ir ratų greičio. Visi šie duomenys keliauja į variklio valdymo bloką (ECU), iš esmės jūsų automobilio smegenis, kuris atlieka tūkstančius reguliavimų per sekundę, kad viskas veiktų optimaliai.

Kai jutiklio rodmuo iškrenta iš tikėtino diapazono, ECU išsaugo diagnostikos klaidų kodą (DTC) ir, priklausomai nuo rimtumo, uždega įspėjamąją lemputę prietaisų skydelyje. Tas kodas lieka atmintyje, kol kas nors prijungia skenerį prie OBD2 diagnostikos lizdo ir jį nuskaito.

Pats diagnostikos lizdas yra 16 kontaktų jungtis, atrodanti kaip stora trapecija. Daugumoje automobilių jis yra po prietaisų skydeliu vairuotojo pusėje, dažniausiai šalia vairo kolonėlės. Kai kurie gamintojai slepia jį po nedideliu plastikiniu dangteliu, bet jis visada pasiekiamas be įrankių. Tai standarto dalis. Europietiškuose automobiliuose, ypač Volkswagen, BMW ir Mercedes, lizdas kartais yra už apdailos plokštės vairuotojo kelių srityje. Japoniškuose automobiliuose jis paprastai yra tiesiai po prietaisų skydeliu, aiškiai matomas.

Kodų formato supratimas

Kai prijungiate skenerį ir nuskaitote kodus, gaunate raidžių ir skaičių kodus, kurie atitinka universalų formatą. Supratus šį formatą, kiekvienas kodas tampa kur kas mažiau baugus.

Pirmoji raidė nurodo sistemos kategoriją: P reiškia varomąją grandinę (variklis ir pavarų dėžė), B reiškia kėbulą (oro pagalvės, durys, langai), C reiškia važiuoklę (ABS, pakaba), o U reiškia tinklo ryšio problemas tarp modulių.

Antrasis simbolis parodo, ar kodas yra universalus (0), ar gamintojo specifinis (1). Universalūs kodai reiškia tą patį kiekviename automobilyje. P0300 yra atsitiktinis degimo sutrikimas tiek Toyota, tiek BMW, tiek Renault. Gamintojo specifiniai kodai (P1xxx) gali reikšti skirtingus dalykus priklausomai nuo markės.

Trečiasis skaitmuo susiaurina posistemę. Varomosios grandinės kodams: 1 arba 2 reiškia degalų arba purkštukų grandines, 3 yra uždegimas ir degimo sutrikimai, 4 yra papildomos emisijų kontrolės, 5 yra transporto priemonės greitis ir tuščiosios eigos valdymas, 6 yra kompiuterio išėjimo grandinės, o 7 arba 8 susiję su pavarų dėže. Taigi kai matote P03xx kodą, jau žinote, kad tai uždegimo ar degimo sutrikimo problema, net nepasižiūrėję konkretaus numerio.

Paskutiniai du skaitmenys tiksliai nustato konkretų gedimą. P0420, pavyzdžiui: P = varomoji grandinė, 0 = universalus (vienodas visuose automobiliuose), 4 = papildomos emisijos, 20 = konkretus gedimas, katalizatoriaus sistemos efektyvumas žemiau ribinės vertės, 1 eilė.

Ko OBD2 NEAPIMA

Prieš einant toliau, verta suprasti ribas. OBD2 yra galingas įrankis, bet jis neskenuoja absoliučiai visko jūsų automobilyje.

Standartas buvo sukurtas pirmiausia emisijų susijusiam varomosios grandinės stebėjimui. Bazinis OBD2 puikiai apima variklio ir pavarų dėžės kodus (P kodai), tačiau kitos sistemos turi apribojimų:

• ABS ir stabilumo kontrolė (C kodai): ne visada pasiekiama per bazinį OBD2 skenavimą visuose automobiliuose. Daugeliui reikia gamintojo specifinių arba išplėstinių diagnostikos įrankių.
• Oro pagalvių sistema (B kodai): paprastai reikia išplėstinės diagnostikos, viršijančios bazinį OBD2 protokolą.
• Pavarų dėžės duomenys, viršijantys bazinius varomosios grandinės kodus, gali reikalauti gamintojo specifinės prieigos.
• Kėbulo elektronika (langai, spynos, komforto funkcijos): beveik visada gamintojo specifinė ir nepatenka į OBD2 standartą.

Todėl ir egzistuoja išplėstiniai bei gamintojo specifiniai diagnostikos įrankiai, ir kodėl bazinis kodų skaitytuvas ne visada parodys pilną vaizdą. Tačiau variklio ir emisijų diagnostikai OBD2 yra būtent ta vieta, nuo kurios reikia pradėti.

Ką OBD2 iš tikrųjų jums parodo

Be išsaugotų kodų nuskaitymo, OBD2 skeneris gali rodyti tiesioginius duomenis, realaus laiko jutiklių rodmenis, kai variklis veikia. Čia diagnostika tampa tikrai galinga. Galite stebėti degalų korekcijos vertes (kiek kompiuteris kompensuoja degalų mišinį), aušinimo skysčio temperatūrą (ar variklis perkaista?), apsukų stabilumą (ar degimo sutrikimas vyksta dabar?) ir dešimtis kitų parametrų.

Tiesioginiai duomenys ne tik pasako, kas nutiko. Jie rodo, kas vyksta šią akimirką, ir tai dažnai tiksliau nurodo problemos priežastį nei vien tik išsaugotas kodas.

Štai kaip tai atrodo praktikoje. Tarkime, nuskaitote P0171 (sistema per liesna). Kodas sako, kad per daug oro lyginant su degalais, bet nesako kodėl. Dabar pažiūrėkite tiesioginius duomenis: jei trumpalaikė degalų korekcija tuščiąja eiga yra +22 %, bet nukrenta iki +8 % ties 2 500 aps./min., šis modelis rodo vakuumo nuotėkį. Vakuumo nuotėkis įveda nematuotą orą, ir jo poveikis proporcingai didesnis tuščiąja eiga (kai bendras oro srautas mažas) nei esant aukštesnėms apsukoms (kai droselinė sklendė plačiai atidaryta ir nuotėkis sudaro mažesnę viso oro dalį). Jei degalų korekcijos būtų vienodai aukštos visose apsukose, ieškotumėte kitos priežasties, pavyzdžiui, silpno degalų siurblio arba užsikimšusio degalų filtro.

Toks samprotavimas yra priežastis, kodėl tiesioginiai duomenys svarbūs. Kodas yra simptomas. Tiesioginiai duomenys padeda rasti tikrąją ligą.

Ko reikia pradžiai

Starto kartelė stebėtinai žema. Paprastas Bluetooth OBD2 adapteris kainuoja 15-60 EUR ir jungiamas į diagnostikos lizdą po prietaisų skydeliu. Jis susijungia su telefonu per Bluetooth, o programėlė nuskaito kodus, rodo tiesioginius duomenis ir paaiškina, ką kodai reiškia suprantama kalba.

Skanyx susijungia su Bluetooth OBD2 adapteriu ir suteikia kodų nuskaitymą, tiesioginių duomenų stebėjimą ir suprantamus paaiškinimus, padedančius suprasti, ką jūsų automobilis iš tikrųjų jums sako. Programėlė eina toliau nei baziniai kodų skaitytuvai, naudodama dirbtinį intelektą kodams interpretuoti būtent jūsų automobilio kontekste. Vietoj paprasto „P0171 Sistema per liesna" gaunate paaiškinimą, ką tai reiškia jūsų automobiliui ir ką tikrinti pirmiausia. Išbandykite Skanyx nemokamai

Taip pat yra atskiri nešiojami skeneriai nuo 30 EUR už paprastus kodų skaitytuvus iki 200-500 EUR už vidutinės klasės įrenginius su tiesioginiais duomenimis, „freeze frame" duomenimis ir gamintojo specifiniais kodais. Profesionalūs autoservisų skeneriai kainuoja 1 000-5 000 EUR ir pasiekia kiekvieną automobilio modulį.

Daugumai automobilio savininkų telefono su adapteriu variantas yra optimalus. Gaunate kodų nuskaitymą, tiesioginius duomenis ir išmaniuosius paaiškinimus, padedančius nuspręsti, ar tai „priveržti bako dangtelį" tipo problema, ar „kviesti evakuatorių" situacija. Daugelis nepriklausomų autoservisų Lietuvoje taip pat siūlo nemokamą ar nebrangų kodų nuskaitymą, jei dar neturite savo įrangos, nors negausite tiesioginių duomenų ar galimybės stebėti vertes laikui bėgant.

Kodai, kuriuos matysite dažniausiai

Yra tūkstančiai galimų OBD2 kodų, bet saujelė jų atsakinga už didžiąją dalį variklio kontrolinių lempučių. Štai trumpa informacinė lentelė, o po jos gilesnė kiekvieno kodo apžvalga.

P0300-P0308: Degimo sutrikimo kodai

P0300 reiškia atsitiktinius degimo sutrikimus keliuose cilindruose, o P0301-P0308 nurodo, kuriame cilindre vyksta sutrikimas. Daugumoje automobilių tai susiveda į susidėvėjusias žvakes (30-80 EUR pačiam, 120-300 EUR autoservise), sugedusią uždegimo ritę (30-75 EUR už ritę pačiam, 120-250 EUR autoservise) arba, rečiau, purkštuko problemą (120-300 EUR už purkštuką su montavimu; tiesioginį įpurškimą turintys šiuolaikiniai europietiški varikliai gali kainuoti ir daugiau).

Naudingas diagnostikos triukas degimo sutrikimo kodams: jei turite P0302 (2 cilindro degimo sutrikimas), sukeiskite uždegimo ritę iš 2 cilindro su rite iš 4 cilindro. Ištrinkite kodą ir pavažinėkite dieną. Jei sutrikimas seka paskui ritę, tai yra, dabar gaunate P0304, ritė sugedusi. Jei sutrikimas lieka 2 cilindre, ritė gera ir reikia ieškoti žvakės, purkštuko ar kompresijos problemos. Tai nekainuoja nieko ir daugumoje automobilių užtrunka dešimt minučių.

P0171 ir P0174: Lieso mišinio kodai

Per daug oro lyginant su degalais. P0171 yra 1 eilė, P0174 yra 2 eilė. Dažniausia priežastis yra vakuumo nuotėkis, po to eina nešvarus oro srauto matuoklis (MAF) arba silpnėjantis degalų siurblys. Vakuumo nuotėkį kartais galima rasti, atsargiai purškiant stabdžių valiklį aplink įsiurbimo kolektoriaus tarpiklę ir vakuuminių žarnučių jungtis, kai variklis veikia tuščiąja eiga. Jei tuščiosios eigos apsukos pasikeičia purškiant konkrečioje vietoje, ten ir patenka oras. Būkite atsargūs su šiuo metodu: purškalas yra degus, o jūs esate šalia veikiančio variklio. Profesionalus dūmų testas yra saugesnis ir tikslesnis sunkiai aptinkamiems nuotėkiams. Oro srauto matuoklio valymas yra 10 EUR skardinė specialaus valiklio ir penkių minučių darbas.

Šiuos kodus svarbu sutvarkyti, nes nuolatinis liesas mišinys gali perkaitinti katalizatorių ir padaryti rimtą žalą laikui bėgant. Taip 10 EUR remontas virsta 1 000+ EUR sąskaita.

P0420 ir P0430: Katalizatoriaus efektyvumo kodai

P0420 yra 1 eilė, P0430 yra 2 eilė. Nuo šių kodų žmonės nervinas, nes katalizatoriai brangūs (500-2 500 EUR ir daugiau; europietiškuose automobiliuose su integruotais kolektoriaus katalizatoriais, ypač VW, BMW ir Mercedes modeliuose, kaina gali viršyti 3 000 EUR). Bet štai esmė: kodas nereiškia „keiskite katalizatorių". Jis reiškia, kad galinio lambda zondo rodmenys rodo sumažėjusį katalizatoriaus efektyvumą.

Nemažoje dalyje atvejų tikrasis kaltininkas yra pats galinis lambda zondas, o ne katalizatorius (80-200 EUR už neoriginalų, 150-300+ EUR už originalų; šiuolaikiniuose europietiškuose automobiliuose su plačiajuosčiais lambda zondais kaina artimesnė viršutinei ribai). Tai taip pat gali būti dėl išmetimo sistemos nuotėkio prieš galinį jutiklį arba dėl ilgalaikio lieso mišinio, kuris pažeidė katalizatorių. Visada pirmiausia patikrinkite paprastesnes ir pigesnes priežastis. Daugiau informacijos rasite mūsų išsamiame P0420 vadove.

P0440, P0441, P0442, P0455, P0456: EVAP sistemos kodai

Šie kodai susiję su degalų garų atgavimo sistema. Dažniausias sukėlėjas? Nepriveržtas arba susidėvėjęs degalų bako dangtelis. Priveržkite jį (arba pakeiskite už 10-15 EUR), pavažinėkite porą dienų ir pažiūrėkite, ar kodas dingsta. Jei taip, ką tik sutaupėte vizitą į autoservisą.

P0128: Termostatas užstrigęs atidarytoje padėtyje

Variklis nepasiekia darbinės temperatūros pakankamai greitai, dažniausiai todėl, kad termostatas užstrigęs atidarytoje padėtyje. Detalė kainuoja 15-30 EUR, o autoservise remontas kainuos apie 80-200 EUR. Kai kuriuose šiuolaikiniuose automobiliuose naudojami integruoti termostato korpusai, kurie kainuoja brangiau. Nepavojinga, bet kenkia degalų sąnaudoms ir salono šildymo efektyvumui. P0128 dažnai pasirodo daug nuvažiavusiuose automobiliuose, kuriuose termostatas tiesiog nusidėvėjo. Verta sutvarkyti, nes šaltai veikiantis variklis eikvoja degalus ir gamina daugiau emisijų.

P0011 ir P0014: Kintamo vožtuvų paskirstymo / kumštelinės veleno padėties kodai

Šie kodai susiję su VVT (kintamo vožtuvų paskirstymo) sistema, kurią naudoja dauguma šiuolaikinių variklių. Dažniausia priežastis yra nešvari alyva. VVT sistema naudoja alyvos slėgį reguliuoti kumštelinės veleno paskirstymui, o drumsta alyva negali tinkamai valdyti solenoidų. Alyvos keitimas tai išsprendžia stebėtinai dažnai. Jei ne, pats VVT solenoidas kainuoja 50-150 EUR. Retesniais atvejais susidėvėjusi paskirstymo grandinė ar sugedęs kumštelinės veleno reguliatorius pakelia remontą į 800-1 500+ EUR diapazoną, o kai kuriuose varikliuose (ypač tam tikruose BMW ir VAG grupės modeliuose) kaina gali viršyti 2 000 EUR.

P0507: Tuščiosios eigos apsukos per aukštos

Dažniausiai sukelia nešvari droselinė sklendė. Tai 10-20 EUR remontas savo rankomis: nuimkite įsiurbimo žarną, purškite droselinės sklendės valiklį ant sklendės ir kanalo, nuvalykite, surinkite atgal. Tai vienas maloniausių automobilinių remontų, nes pigus, greitas ir iš karto juntamas.

Kai keli kodai pasakoja vieną istoriją

Viena didžiausių klaidų, kurias daro žmonės, yra kiekvieną kodą traktuoti kaip atskirą problemą. Dažnai keli kodai nurodo vieną pagrindinę priežastį.

P0300 + P0171 + P0174 kartu, tai yra atsitiktinis degimo sutrikimas plius liesas mišinys abiejose eilėse, beveik neabejotinai reiškia didelį vakuumo nuotėkį. Nuotėkis įveda nematuotą orą, dėl to mišinys abiejose variklio pusėse tampa per liesas, o liesas mišinys sukelia degimo sutrikimus. Sutaisykite vakuumo nuotėkį, ir visi trys kodai dingsta.

P0171 + P0301, liesas mišinys plius vieno cilindro degimo sutrikimas, rodo, kad liesas mišinys pakankamai rimtas, jog sukeltų degimo sutrikimą jautriausiam cilindrui. Vėl viena priežastis, vienas remontas.

Kai matote susijusių kodų grupę, ženkite žingsnį atgal ir pagalvokite, koks vienas gedimas galėtų paaiškinti juos visus, prieš pradedami keisti atskiras detales.

Kodai yra simptomai, ne diagnozės

Tai nusipelno atskiro skyriaus, nes tai svarbiausias dalykas, kurį reikia suprasti apie OBD2. Diagnostikos kodas pasako, ką ECU pastebėjo. Jis nepasako, kas sugedo.

P0420 nereiškia „keiskite katalizatorių". Tai reiškia, kad galinio lambda zondo rodmenys rodo sumažėjusį katalizatoriaus efektyvumą. Tai gali būti katalizatorius, lambda zondas, išmetimo sistemos nuotėkis arba ankstesnės problemos, siunčiančios blogą degimo produktų mišinį į katalizatorių. P0171 nereiškia „keiskite oro srauto matuoklį". Tai reiškia, kad degalų sistema dirba su lieso mišiniu. MAF jutiklis yra viena iš pusės tuzino galimų priežasčių.

Kodas susiaurina paiešką. Tiesioginiai duomenys, vizualinė apžiūra ir kartais šiek tiek atmetimo metodo atveda prie tikrojo atsakymo. Todėl kodų ištrynimas ir stebėjimas, ar jie grįžta, yra visiškai teisingas pirmas žingsnis. Pereinamieji kodai, kurie negrįžta po kelių važiavimo ciklų, galėjo būti vienkartinis triktis, o ne besivystantis gedimas.

Važiuoti, sustoti ar atsipalaiduoti: ką jūsų kodas reiškia saugumui

Ne visos variklio kontrolinės lemputės yra vienodos, ir žinojimas, kurie kodai yra skubūs, taupo ir pinigus, ir nervus.

Galite važiuoti toliau (bet netrukus patikrinkite): P0420/P0430 (katalizatoriaus efektyvumas, trumpuoju laikotarpiu žalos nedaro), P0440/P0442 (nedideli EVAP nuotėkiai), nestipriai pasireiškiantis P0171 su degalų korekcija iki +15 %, P0507 (tuščiosios eigos apsukos per aukštos), P0128 (termostatas). Tai ne avarijos. Sutvarkykite per kelias savaites. Reikia greitai atkreipti dėmesį (dienomis, ne savaitėmis): P0300 serijos degimo sutrikimo kodai (ypač jei jaučiate degimo sutrikimą važiuodami), P0011/P0014 (VVT paskirstymas, gali sukelti variklio pažeidimus, jei ilgai ignoruojama), P0171/P0174 su aukštomis degalų korekcijomis (rimtas liesas mišinys apkrauna katalizatorių). Sustokite: Mirksinti variklio kontrolinė lemputė reiškia aktyvius, sunkius degimo sutrikimus, kurie siunčia nesudegusį kurą į katalizatorių ir gali jį sunaikinti per kelias minutes. Saugiai sustokite ir iškvieskite evakuatorių. Taip pat sustokite dėl bet kokio alyvos slėgio ir temperatūros įspėjimų derinio. Ši kombinacija reiškia, kad variklis nėra pakankamai tepamas ir aušinamas vienu metu, ir tolimesnis važiavimas rizikuoja katastrofiška žala.

Dažni OBD2 mitai

„Kiekviena variklio kontrolinė lemputė yra brangi." Dažniausi sukėlėjai yra nepriveržtas degalų bako dangtelis (0 EUR), susidėvėjusios žvakės (30-80 EUR dalims), nešvari droselinė sklendė (10-20 EUR valymo priemonėms) arba nešvarus oro srauto matuoklis (10 EUR valiklio skardinė). Brangūs remontai egzistuoja, bet jie nėra dauguma. „Kiekvienam kodui reikia mechaniko." Daugelį įprastų remontų galima atlikti turint bazinius įrankius ir YouTube vaizdo įrašą: žvakės, uždegimo ritės, oro srauto matuoklio valymas, droselinės sklendės valymas, lambda zondai daugelyje automobilių, degalų bako dangtelis, oro filtras. Pradėkite nuo lengvų darbų ir kaupkite pasitikėjimą. Paprastus įrankius rasite Senukai parduotuvėse, o dalis galite užsisakyti per exist.lt ar skydelis.lt. Jei užstringate, autoplius.lt forumas yra puiki vieta paklausti patarimo iš kitų entuziastų. „Akumuliatoriaus atjungimas yra geriausias būdas ištrinti kodus." Tai veikia, bet labai grubiai. Kartu prarandate radijo nustatymus, adaptyvinius pavarų dėžės perjungimo taškus (pavarų dėžė išmoko jūsų vairavimo stilių ir dabar turi mokytis iš naujo), degalų mišinio kalibravimus (ECU tiksliai derino oro ir degalų mišinį, o dabar grįžta prie gamyklinių nustatymų) ir emisijų parengtinių monitorių duomenis. Pastarasis punktas ypač aktualus Lietuvoje: tai reiškia, kad galite nepraeiti techninės apžiūros emisijų patikros, kol nebus baigti važiavimo ciklai. Naudokite diagnostikos įrankį konkretiems kodams ištrinti. Tai švariau, ir visi parametrai, kuriuos jūsų automobilis sukaupė per tūkstančius kilometrų, lieka.

OBD2 privalumas naudotų automobilių pirkėjams

Vienas praktiškiausių OBD2 skenerio panaudojimų yra naudoto automobilio įvertinimas prieš pirkimą. 30 sekundžių skenavimas gali atskleisti išsaugotus kodus, laukiančius kodus (aptiktas problemas, kurios dar neuždegė variklio kontrolinės lemputės) ir, svarbiausia, ar kodai buvo neseniai ištrinti.

Automobilis be išsaugotų kodų ir su visais emisijų parengtiniais monitoriais, rodančiais „baigta", sako, kad automobilis buvo normaliai eksploatuojamas ir kompiuteris neaptiko problemų. Automobilis be išsaugotų kodų, bet su keliais monitoriais, rodančiais „nepasiruošęs", pasakoja visai kitą istoriją: kažkas galbūt neseniai ištrynė kodus (galbūt slėpdamas problemą), ir automobilis nebuvo pakankamai ilgai važiuotas, kad sistema užbaigtų savo patikras. Tai perspėjimo signalas, kurį tikrai verta ištirti. Tiesa, monitoriai taip pat gali rodyti „nepasiruošęs" po neseniai pakeisto ar atjungto akumuliatoriaus, todėl tai ne visada automatiškai įtartina, bet visada verta paklausti.

Jei vertinate naudotą automobilį, Skanyx pirkinių patikros (Pre-Purchase Inspection) funkcija eina gerokai toliau nei paprastas kodų skenavimas. Ji leidžia atlikti struktūrizuotą bandomąjį važiavimą, fiksuoja tiesioginius duomenis tuščiąja eiga, važiuojant tolygiu greičiu ir greitėjant, o tada sugeneruoja ataskaitą su aiškia rekomendacija: pirkti, derėtis arba eiti šalin. Išbandykite Skanyx nemokamai

Daugiau nei kodų nuskaitymas: ką siūlo šiuolaikinė diagnostika

OBD2 standartas buvo sukurtas 1990-ųjų viduryje, ir nors jis vis dar yra pagrindas, šiuolaikinės diagnostikos programėlės reikšmingai jį papildė. Dirbtinio intelekto interpretacija paima neapdorotą kodą, pavyzdžiui, P0171, ir, užuot tiesiog parodžiusi „Sistema per liesna, 1 eilė", paaiškina, ką tai reiškia būtent jūsų automobiliui, kokios labiausiai tikėtinos priežastys pagal jūsų markę, modelį ir ridą, ir ką patikrinti pirmiausia.

Tendencijų analizė laikui bėgant yra dar vienas svarbus žingsnis. Jei skenuojate automobilį kas mėnesį, galite pastebėti laipsniškus degalų korekcijos verčių pokyčius, aušinimo skysčio temperatūros tendencijas ar akumuliatoriaus įtampos kitimą, nurodantį besivystančią problemą dar prieš jai tampant kodu. Aptikti silpnėjantį generatorių per įtampos tendencijas yra kur kas geriau nei aptikti tai, kai automobilis užgęsta aikštelėje.

---

Susiję straipsniai: OBD2 tiesioginiai duomenys: viskas, ką reikia žinoti | Variklio kontrolinė lemputė: pilnas vadovas | P0171 kodas: lieso mišinio diagnostika | P0420 kodas: katalizatoriaus diagnostika | Oro srauto matuoklio (MAF) valymo vadovas